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El Iveco PowerStar es una unidad tractora desarrollada y construida en Australia , ensamblada en Dandenong , Victoria . Se basa en los modelos europeos con motor de cabina, pero con capó, estaba disponible como cabina diurna y cabina dormitorio . Cuando se lanzó por primera vez a finales de la década de 1990, estaba disponible con motores Iveco y también con motores americanos, incluidos el Detroit Diesel Serie 60 , Cummins ISM, ISX y Signature y Caterpillar C12 y C15. También estaba disponible una selección de transmisiones, como la ZF "Eurotronic" de Iveco, la RoadRanger de Eaton y la manual automatizada Autoshift de Eaton. Los diferenciales traseros solían ser unidades Meritor , los ejes de transmisión solían ser de la serie Spicer 1810 en el eje principal y de la serie 1710 en el eje del gato entre los dos diferenciales. La suspensión trasera era Hendrickson HAS461 o NeWay. El sistema eléctrico era un sistema de 24 voltios.
El Iveco PowerStar podría calificarse para uso con un solo remolque hasta aplicaciones de trenes de carretera con múltiples remolques .
Inicialmente, el PowerStar de primera generación era muy popular entre los operadores que tradicionalmente solo habían traído motores primarios de origen norteamericano, debido a que el PowerStar podía obtenerse con la misma línea motriz que sus motores primarios norteamericanos, pero con la comodidad de una cabina europea. . El PowerStar también tenía un precio muy bueno.
El PowerStar de segunda generación, basado en el nuevo diseño europeo de cabina sobre motor Stralis , inicialmente no estaba disponible con la línea motriz norteamericana, sino únicamente con el motor Iveco Cursor y la transmisión EuroTronic II. Debido a esto, el PowerStar de segunda generación no fue tan popular como la primera generación con línea motriz estadounidense.
Sin embargo, a partir de 2010, el motor Cummins ISX volvió a estar disponible acoplado a la transmisión EuroTronic II de 16 velocidades, junto con el motor Iveco Cursor en la gama de modelos.
En los Países Bajos se construye una versión europea del PowerStar. Estos camiones son Iveco Stralis reconstruidos, diseñados para cumplir con las normas de seguridad europeas. Existen algunas pequeñas diferencias exteriores entre el Strator y el PowerStar. Es el único camión pesado Iveco con capó que se vende actualmente en Europa.
El piloto holandés Gerard de Rooy ganó el Rally Dakar de 2012 y 2016 utilizando camiones Iveco PowerStar modificados. Como hizo el holandés Janus van Kasteren en 2023