Hudson River Park es un parque costero en el río North ( río Hudson ) que se extiende desde la calle 59 hacia el sur hasta Battery Park en el distrito de Manhattan de la ciudad de Nueva York . El parque, un componente de Manhattan Waterfront Greenway , se extiende 4,5 millas (7,2 km) y comprende 550 acres (220 ha), [2] lo que lo convierte en el segundo parque más grande de Manhattan después del Central Park de 843 acres (341 ha) .
Hudson River Park es una colaboración conjunta entre el estado y la ciudad, pero está organizado como una corporación de beneficio público del estado de Nueva York . Los planes para el parque se idearon a fines de la década de 1980 después de la cancelación del plan Westway , que había propuesto una autopista interestatal para reemplazar la deteriorada West Side Elevated Highway . El parque se estableció en 1998 y se construyó en varias etapas junto con la construcción de la West Side Highway a nivel de superficie . Se completaron fases adicionales entre la década de 2000 y la de 2020.
El parque Hudson River conecta muchos otros sitios de recreación y lugares de interés. Atraviesa los barrios de Manhattan de Lower Manhattan (incluidos Battery Park City , World Trade Center y Tribeca ), Greenwich Village (incluidos West Village y Meatpacking District ), Chelsea y Midtown West (que incluye Hudson Yards y Hell's Kitchen /Clinton). El parque conecta otros dos parques costeros: Riverside Park al norte y The Battery al sur.
Los senderos para bicicletas y peatones, que recorren el parque de norte a sur, abren la costa para uso recreativo. El parque incluye canchas de tenis y fútbol, jaulas de bateo , un área de juegos para niños, un área para perros y muchas otras características. El parque también incorpora varios muelles reconstruidos del río North a lo largo de su extensión, que antiguamente se usaban para el transporte marítimo.
El Hudson River Park Trust es una asociación entre el estado de Nueva York y la ciudad de Nueva York encargada del diseño, la construcción y la operación del parque de cuatro millas del río Hudson. El fideicomiso opera sobre la base de la autosuficiencia financiera, apoyando al personal, así como las operaciones y el mantenimiento del parque a través de los ingresos generados dentro del parque por alquileres de inquilinos comerciales, tarifas, ingresos por concesiones, subvenciones y donaciones. La financiación de capital históricamente ha provenido principalmente del estado, la ciudad y las asignaciones presupuestarias federales. El fideicomiso está dirigido por una junta directiva de trece miembros. También hay un consejo asesor de cincuenta miembros que desempeña un papel integral en el proceso de planificación del parque. [3] El equipo de gestión está encabezado por Noreen Doyle, [4] presidenta y directora ejecutiva. [5] En 2017, el fideicomiso tuvo gastos operativos de $31,38 millones y un nivel de personal de 117 personas. [6]
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Antes de la colonización de Nueva Holanda , los nativos americanos vivían en la orilla de la parte más meridional del río Hudson (donde ahora se encuentra el parque) de forma estacional, en un lugar llamado Sapohanikan . Estaba cerca de la intersección actual de Gansevoort Street y Washington Street . [7] [8] Probablemente era un sitio de caza y pesca, y los nativos americanos probablemente también usaban los arrecifes de ostras de la orilla; los europeos recién asentados también comenzaron a usar estos arrecifes. [7]
Más tarde, se abrieron barcazas ostrícolas a lo largo de la orilla del río Hudson, en varios muelles del río Norte , que vendían grandes cantidades de ostras . Debido a su cantidad, a menudo se vendían a precios baratos y muchos inmigrantes de la ciudad de Nueva York dependían del consumo de ostras. Estas barcazas ostrícolas cerraron cuando las ostras murieron debido a la sobreexplotación y la contaminación del agua resultante de la industrialización de la costa . [7]
En 1807, el primer barco de vapor en operación de pasajeros, el Clermont , fue botado desde el actual Muelle 45, en el West Village . Fue el primer barco exitoso de su tipo en los Estados Unidos y ayudó a darle a Robert Fulton el control sobre todas las operaciones de los barcos de vapor en el resto del río Hudson . [7] La White Star Line inglesa , que incluía al Olympic y al Titanic , tenía una terminal en el Muelle 59. La Cunard Line competidora estaba ubicada en el Muelle 54, y este lugar recibió a los sobrevivientes del hundimiento del Titanic rescatados por el Carpathia en 1912, [7] además de ser el punto de partida del malogrado Lusitania , que fue hundido por un submarino alemán en 1915.
A finales del siglo XIX, se creó el distrito Slaughterhouse a lo largo de la costa del río Hudson en la actual Hell's Kitchen . Un tramo de la calle 39 entre las avenidas 11 y 12 se llamó Abattoir Place hasta principios del siglo XX. [9] En la década de 1870, se crearon túneles para arrear ganado bajo la avenida 12 en las calles 34 y 38. La industria ganadera en esta zona continuó hasta la década de 1960. [7]
Lo que ahora es Hudson River Park surgió de la fallida propuesta de Westway de los años 1970 y 1980 de reemplazar la destartalada West Side Highway con una autopista interestatal que conectara el túnel Brooklyn-Battery ( I-478 ), el túnel Holland ( I-78 ) y el túnel Lincoln (entonces I-495 ). El derecho de paso de la nueva autopista de seis carriles habría demolido los muelles West Side entonces existentes y los habría reemplazado con 220 acres (89 ha) de vertedero, a través del cual la nueva autopista habría hecho un túnel. [10] Además de 100 acres (40 ha) de desarrollo, el plan también tenía disposiciones para 98 acres (40 ha) de parque continuo que se colocarían sobre la autopista, incluidos cuatro parques junto al agua y un paseo arbolado de tres millas de largo (4,8 km) y un carril para bicicletas en la costa. Alrededor del 90% de los fondos para el proyecto provenían de ayuda federal. [11] [12] El proyecto fue abandonado el 19 de septiembre de 1985, debido a objeciones políticas y ambientales, en particular preocupaciones en el Congreso sobre el costo excesivo, así como preocupaciones de los tribunales federales sobre el hábitat de la lubina rayada del río Hudson . [13] Gran parte de los aproximadamente 2 mil millones de dólares en fondos federales asignados para Westway se desviaron al transporte público. [14] [15] [16] Los planes para el parque todavía persistían, con $265 millones de los $500 millones propuestos para el costo del parque habiéndose asegurado en 1990. El parque se construiría en todo el terreno no ocupado por la futura West Side Highway , así como en los muelles restantes. [17]
Durante los años 1980 y 1990, hubo planes para reurbanizar muchos de los viejos muelles como zonas verdes. [18] En 1992, el entonces gobernador Mario Cuomo y el entonces alcalde David Dinkins anunciaron un nuevo plan de desarrollo , que apuntaba al Muelle 76 frente al Javits Center , Chelsea Piers y el Muelle 40 como lugares clave para el desarrollo comercial que respaldaría al parque. El memorando de 1992 también creó la Hudson River Park Corporation, rápidamente rebautizada como Hudson River Park Conservancy, una agencia gubernamental compuesta por miembros designados por el gobernador y el alcalde. [14] [19]
La construcción del complejo Chelsea Piers comenzó en julio de 1994 y se inauguró en etapas a partir de mayo de 1995. [20] [21] La legislación que creaba el parque fue firmada en septiembre de 1998 por el gobernador George Pataki , combinando terrenos propiedad del estado de Nueva York (la mitad sur, desde Battery Park hasta la calle 35) y la ciudad (la mitad norte, desde la calle 35 hasta la calle 59). Ambas mitades fueron arrendadas a la entidad conjunta ahora conocida como Hudson River Park Trust. El plan también garantizaba que la mitad de dos ubicaciones comerciales, los muelles 40 y 76, y todo el muelle 84, se reservarían para zonas verdes. [22] [23] Inicialmente se esperaba que el parque estuviera terminado en 2003, con costos de construcción estimados en $300 millones. [24] La primera sección completa del parque comenzó a construirse en 1998 y se inauguró en 2003 en Greenwich Village . [12] [16] [25] [26]
Posteriormente, la construcción se estancó y gran parte del parque quedó incompleto. [16] Clinton Cove abrió en 2005, y los muelles 66 y 84 abrieron al año siguiente. [27] La mitad del parque se completó en 2009, [26] y en 2015, el setenta por ciento del parque se había terminado, a un costo de casi $500 millones. [24]
Partes del Hudson River Park permanecieron sin electricidad en los meses posteriores al huracán Sandy en octubre de 2012, debido a cables eléctricos dañados. Como resultado, el Hudson River Park limitó temporalmente las horas después del anochecer en el parque. Antes del huracán Sandy, los caminos del parque a lo largo del río permanecían abiertos hasta la 1 a. m. EDT . Después del huracán Sandy, el parque trabajó para volver al horario normal de funcionamiento una vez que se restableció la energía en las áreas afectadas. La energía se restableció por completo en junio de 2014, 20 meses después de la tormenta, con daños totales acumulados de $ 32 millones. [24] [28] Para junio de 2013, el fideicomiso del Hudson River Park estaba endeudado. Un proyecto de ley aprobado en junio de 2013 puso fin al mantenimiento de una sección del parque en Battery Park City , así como a la compra de un seguro de responsabilidad civil , que le daría $ 750,000 en ahorros al parque. Sin embargo, el parque iba a tener un déficit de 8,5 millones de dólares en el año fiscal 2014. Para mejorar aún más la deuda, el proyecto de ley preveía que el fideicomiso hiciera pagar a los pasajeros para abordar los cruceros turísticos en el parque. Por último, el proyecto de ley permitía al parque vender derechos aéreos al otro lado de la calle del parque, específicamente en la Terminal St. John's frente al Muelle 40. Además, la renovación del Muelle 40, que habría generado grandes beneficios para el parque, costaría más de 100 millones de dólares. [24] [29]
En 2014, el Hudson River Park Trust planeó un centro de investigación de ecología fluvial en el Muelle 26 en Tribeca, que sería administrado por la Universidad Clarkson. [30] En octubre de 2017, como parte de un plan para reactivar el proyecto del Muelle 54 (ver § Muelles notables), Andrew Cuomo acordó completar el 30% restante del parque. [31]
El primer monumento del estado a la comunidad LGBT se inauguró en junio de 2018, en Hudson River Park, cerca del muelle de Christopher Street. El monumento, una obra abstracta de Anthony Goicolea , consta de nueve rocas dispuestas en círculo. El monumento rinde homenaje a las víctimas del tiroteo en el club nocturno de Orlando de 2016 , la mayoría de las cuales eran homosexuales. [32] El proyecto Pier 54, posteriormente rebautizado como Little Island , se inauguró en mayo de 2021. [33] Además, a principios de 2020, Cuomo anunció que ampliaría el parque hasta el Muelle 76, que contenía un depósito de remolque del Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York que estaba en proceso de cierre. [34] El Muelle 76 se inauguró el 9 de junio de 2021, bajo el dosel existente del antiguo depósito de remolque. [35] [36] En 2022, el presidente del distrito de Manhattan, Mark Levine, propuso convertir un carril de la West Side Highway en una ciclovía debido al intenso tráfico en el carril bici de Hudson River Park. [37] [38] La península de Gansevoort abrió en West Village a fines de 2023. [39] [40] Para entonces, el parque atraía a 17 millones de visitantes anuales y había estimulado el desarrollo comercial a lo largo del West Side, incluido el edificio IAC y una reurbanización de la Terminal de St. John . [18]
Hudson River Park es un parque público costero de 550 acres ubicado a lo largo de más de 100 millas del lado oeste de Manhattan. [41]
En todo el parque Hudson River Park se encuentran instalaciones recreativas de todo tipo, que ofrecen deportes organizados e individuales, actividades de ocio y actividades para niños. Una característica física que define el parque Hudson River Park es el sendero para correr y andar en bicicleta de cinco millas (8,0 km) que recorre todo el parque, conectando hacia el norte con Riverside South al norte de la calle 59 y hacia el sur con Battery Park . Construido por el Departamento de Transporte del Estado , es "el carril bici más transitado de Estados Unidos" según el Park Trust. [1] [42]
Dispersos por todo el parque hay numerosos campos y canchas, como Chelsea Waterside Park delimitado por 24th Street, 11th Avenue y 12th Avenue. [26] El parque contiene un campo de deportes , una cancha de baloncesto , un área de juegos con fuentes durante los meses de verano y un parque para perros nombrado "Lo mejor de Nueva York" por la revista New York Magazine en mayo de 2005. [43] [44] El muelle 84 en West 44th Street también está repleto de actividades. La pesca gratuita con Big City Fishing está disponible en el muelle, así como remo y construcción de botes gratis en Village Community Boathouse [45] en el lado sur del muelle 40. Otras actividades relacionadas con el mar incluyen remo con estabilizadores y kayak en el muelle 26. El New York Water Taxi para en el muelle 42 cerca de Christopher Street. También en el muelle hay un parque para perros y un área de juegos, y el restaurante informal PD O'Hurleys. [46] Otras instalaciones deportivas incluyen canchas de baloncesto en Canal Street y Harrison Street, canchas de tenis al sur del Muelle 40 entre las calles Houston y Canal, canchas de pickleball cerca del Muelle 76, voleibol de playa y un parque de patinaje al estilo de California en West 30th Street. [42] [47]
El complejo deportivo más grande de Hudson River Park es el Chelsea Piers Sports and Entertainment Complex, que cuenta con una variedad de espacios deportivos. Chelsea Piers cuenta con una jaula de bateo, pistas de bolos, campos de juego, un campo de prácticas, una pista de patinaje sobre hielo, instalaciones para escalar rocas y espacio para gimnasia, entre otros espacios relacionados con el ejercicio y el fitness. Junto con estas instalaciones recreativas cubiertas, Chelsea Piers ofrece actividades de navegación y varios restaurantes en las instalaciones. [21]
El parque del río Hudson ofrece oportunidades para practicar piragüismo en el muelle 66 en West 26th Street, remar y navegar en los muelles 40 y 66, y kayak gratuito en los muelles 96, 84 y 40. La atracción de kayak gratuito, dirigida por organizaciones sin fines de lucro y voluntarios de la ciudad de Nueva York, permite a los visitantes navegar en kayak por el río Hudson. La atracción de kayak, que está abierta cinco días a la semana, incluidos sábados y domingos, sirve como una actividad asequible tanto para turistas como para residentes de Nueva York, siempre que los kayakistas firmen exenciones y usen chalecos salvavidas . [26] [46] [48]
Las abundantes áreas verdes abiertas del parque permiten realizar actividades de ocio no deportivas. Tomar el sol es un pasatiempo popular en muchas áreas. [26] [47] Clinton Cove (calle 55), Pier 84 (calle 44), [46] el parque de la calle 14 y Pier 45 son todos espacios verdes amplios y sin obstáculos para tomar el sol y son lugares populares.
Los puntos de interés a lo largo del recorrido del parque incluyen:
El Muelle 25 es una instalación deportiva y de atraque al pie de North Moore Street y parte del Hudson River Park, donde se encuentra el campo de minigolf Mauro Memorial. [50] El barco museo USCGC Lilac , el último buque a vapor de la flota de la Guardia Costera , está amarrado allí. [51]
El Muelle 26 fue reconstruido entre 2008 y 2009. Un nuevo parque, diseñado por OLIN y Rafael Viñoly , [52] se inauguró en octubre de 2020. [53]
El Muelle 34 está ubicado en Canal Street y consta de dos pasarelas estrechas o "muelles de dedo". [54] Al final del muelle hay un conducto de ventilación para el Túnel Holland , un edificio de cinco pisos y 122 pies de alto (37 m) con una planta trapezoidal. [55] [56]
El Muelle 40 , en la calle Houston, es el hogar de los New York Knights de la Liga Nacional de Rugby de Estados Unidos , y las oficinas principales del Hudson River Park Trust. Construido como terminal para la Holland America Line en 1962, [57] [58] [59] sirve principalmente a deportes juveniles y amateurs con varios campos de juego , y también contiene un estacionamiento comercial con espacios de estacionamiento a largo plazo. La Trapeze School of New York también se encuentra aquí. Según el Hudson River Park Trust, la instalación genera $ 6 millones en ingresos operativos y el 40% del presupuesto operativo anual de todo el parque. [60] [61]
El término " Muelle de Christopher Street " generalmente se refiere específicamente al Muelle 45 frente a West 10th Street en Greenwich Village . Sin embargo, también se refiere a otros tres muelles, entre los muelles 42 y 51. [62] El Muelle 51 alberga un parque infantil con temática acuática, parte del Parque del Río Hudson. [63]
La península de Gansevoort está ubicada en Hudson River Park entre Gansevoort Street y Little West 12th Street, en el Meatpacking District , [64] [39] frente al Museo Whitney de Arte Estadounidense , entre Gansevoort y Little West 12th Street, [64] [65] que le brinda vistas notables del horizonte del Bajo Manhattan . [64] En enero de 2019, se anunció que James Corner Field Operations diseñaría un parque de 5,5 acres (2,2 ha) en el sitio . El espacio ahora incluye un proyecto de arte público encargado por el Museo Whitney , Day's End , un contorno arquitectónico exoesquelético fantasmal de un muelle de David Hammons , [66] y una playa pública. [67] La península de Gansevoort se inauguró el 2 de octubre de 2023, con una playa de 1200 toneladas cortas (1100 toneladas largas), [64] [40] campo deportivo, césped para tomar el sol, paseos, dos áreas para perros, un área de pícnic, equipo de gimnasia y un embarcadero frente a la playa para embarcaciones no motorizadas. [39] [40]
En el sitio del Muelle 54 (cerrado en 2011), [24] surgieron planes en noviembre de 2014 para Little Island , un nuevo parque diseñado por Heatherwick Studio y con un costo de entre $130 millones [68] y $160 millones. [69] El parque, una asociación entre la fundación de Barry Diller y Diane von Fürstenberg , la ciudad y el estado, y Hudson River Park Trust, flotaría completamente sobre el agua. [24] [70] Los planes para el muelle se descartaron en septiembre de 2017 debido a sobrecostos y demandas, ya que el presupuesto había superado los $200 millones para entonces. [71] El proyecto se revivió en octubre de 2017 como parte de un acuerdo para terminar el parque. [31]
El Muelle 57 , en la calle 15 y la avenida 11, sirvió anteriormente como terminal de envío y almacenamiento de carga para Grace Line . [72] Entre 1969 y 2003, el Muelle 57 albergó la estación de autobuses Hudson Pier para la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York . [73] [74] Desde entonces, ha sido designado para desarrollo comercial. [24] Durante las protestas de la Convención Nacional Republicana de 2004 , el Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York utilizó el Muelle 57 como una cárcel improvisada para retener a las personas arrestadas durante las protestas relacionadas con la convención. Los activistas y los medios de comunicación apodaron a los corrales de detención "Guantánamo en el Hudson". Se presentaron varias demandas contra la ciudad relacionadas con las condiciones del lugar y los arrestos presuntamente ilegales, incluidos los de transeúntes. [75] Los planes creados en 2009 exigen un diseño mejorado del muelle para uso comercial, denominado SuperPier, [76] cuya finalización estaba prevista para 2019. [77]
Los muelles 59 a 62 se utilizan como Chelsea Piers , que originalmente eran una terminal de barcos de pasajeros a principios del siglo XX que fue utilizada por el RMS Lusitania y fue el destino del RMS Titanic . [20] El complejo deportivo y de entretenimiento Chelsea Piers se inauguró en el sitio en 1995. [78]
El Muelle 63 estaba originalmente ubicado cerca de la Calle 23 , adyacente a Chelsea Piers y Hudson River Park. El sitio fue anteriormente la ubicación de una terminal de ferry Pavonia que se inauguró en 1869. Los transbordadores viajaban a Jersey City , ubicada frente a Manhattan. [79] A principios del siglo XX, los transbordadores ya estaban envejeciendo y deteriorándose por el uso intensivo, [80] y en 1942 la terminal en sí fue demolida. [81] El muelle albergaba entonces una barcaza de transferencia de Baltimore and Ohio Railroad . A fines de la década de 1980, el entusiasta de los barcos John Krevey convirtió una vieja barcaza de ferrocarril en el río Hudson en el Muelle 63. [82] Se abrió un restaurante en el muelle. El buque faro Frying Pan y el buque de bomberos John J. Harvey también estuvieron originalmente amarrados al Muelle 63, [83] y ambos figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [84] En 2007, la barcaza fue trasladada al Muelle 66 en la Calle 26. [85]
El Muelle 66 está ubicado en la calle 26 y se utiliza para deportes de vela y remo. [86] [87]
El muelle 76 cuenta con cuatro canchas de pickleball temporales, que se inauguraron en noviembre de 2023. [88]
El Muelle 79 es la terminal de ferry de West Midtown utilizada por NY Waterway , mientras que el Muelle 83 es utilizado por Circle Line Sightseeing Cruises . Las dos compañías desempeñaron un papel destacado en el rescate de los pasajeros del vuelo 1549 de US Airways , que realizó un aterrizaje de emergencia en el agua del Hudson en enero de 2009. [89] El Muelle 79 se conecta a un conducto de ventilación de estilo Art Decó para el Túnel Lincoln . [90] : 59
El Muelle 84 está en la Avenida 12 y la Calle 44. Desde 1981 hasta 1988, sirvió como sala de conciertos del antiguo Festival de Música Schaefer . Artistas destacados como The Clash , Frank Zappa , King Crimson y Hot Tuna actuaron en el muelle. Inaugurado bajo el Hudson River Park en 2006, es el muelle público más grande del parque. [46] El muelle también alberga un parque infantil con temática acuática, parte del Hudson River Park. [46] [91] Además, el Muelle 84 es una parada de New York Water Taxi y tiene una tienda de alquiler de bicicletas y otros negocios que atienden principalmente a turistas. [46]
El muelle 86 en West 46th Street es el hogar del Intrepid Sea, Air & Space Museum , [92] cuya pieza central es el USS Intrepid , un portaaviones que sirvió desde la Segunda Guerra Mundial hasta la Guerra de Vietnam. [92] [93] Este muelle alguna vez sirvió como terminal de barcos de pasajeros para United States Lines . [94]
Los muelles 88-92 son parte de la Terminal de Buques de Pasajeros de Nueva York , utilizada por numerosos cruceros y transatlánticos modernos . [90] : B.51 En 1942, el USS Lafayette (anteriormente SS Normandie ) se incendió en el Muelle 88, permaneciendo volcado allí durante un año. [95] [96] El Muelle 94 también era anteriormente parte de la Terminal de Buques de Pasajeros antes de convertirse en una sala de exposiciones llamada UnConvention Center alrededor de 1988. [97] En 2023, Vornado Realty Trust , Blackstone Inc. y Hudson Pacific Properties anunciaron planes para construir el complejo de estudio de sonido Sunset Pier 94 Studios de 266,000 pies cuadrados (24,700 m 2 ) en el sitio, con seis estudios de sonido; se planea que el complejo esté terminado para 2025 a un costo de $ 350 millones. [98] [99]
El Muelle 97 fue hasta 1975 el hogar de la terminal de barcos de pasajeros de Swedish American Line . [100] La terminal fue demolida algún tiempo después de 1984 y el muelle se convirtió en un lugar para eventos en vivo, JBL. [101] En 2019, se anunció un parque público en el Muelle 97 como parte de una renovación de $38 millones; [102] [103] el parque fue diseñado por !melk Architects. [104] [105] Partes del parque se abrieron por primera vez a principios de 2024, [102] y el muelle se completó en octubre de 2024. [106] [107]
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El 23 de junio de 2006, un camión del Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York giró hacia el carril bici y atropelló a un ciclista, que más tarde murió debido a las heridas. [109] [110] [111] El 3 de diciembre de 2006, en el segundo incidente mortal en el carril bici ese año, un conductor ebrio condujo por el carril bici hacia el sur desde Chelsea Piers antes de atropellar fatalmente a un ciclista cerca de Clarkson Street, a más de una milla de distancia. [111] [112] En ese momento, se observó que no había barreras protectoras en el camino, solo bolardos flexibles de tres pulgadas de espesor . [112] El carril bici también fue criticado por un diseño generalmente malo después de varios otros incidentes mortales, incluida una muerte por conducir ebrio en Chambers Street . [111] [113] Después de estas muertes, Transportation Alternatives presionó para que se instalaran bolardos más fuertes durante varios años, pero las únicas correcciones que se hicieron al camino fueron marcas viales más claras. [114]
El 31 de octubre de 2017, Sayfullo Habibullaevich Saipov, un inmigrante uzbeko de 29 años, condujo intencionalmente una camioneta durante una milla a través del carril bici del parque entre Houston Street y Chambers Street, matando a ocho personas e hiriendo al menos a 11. [115] [116] La mayoría de los que fueron atropellados eran ciclistas. [117] [118] El incidente fue considerado el primer ataque terrorista mortal de la ciudad desde los ataques del 11 de septiembre . Según los investigadores, Saipov indicó lealtad al grupo terrorista Estado Islámico de Irak y el Levante . [115] Después del ataque, varias fuentes de los medios de comunicación escribieron sobre lo fácil que era conducir por el carril bici, ya sea por accidente o a propósito, haciendo referencia a la falta de bolardos y las muertes anteriores causadas por conductores en el carril bici. [111] [119] Los funcionarios de la ciudad y del estado también trabajaron en formas de mejorar las medidas de seguridad del carril para bicicletas, [114] [120] y dos días después del ataque, la ciudad comenzó a colocar barreras de concreto temporales en el camino. [121] Se instalaron bolardos de seguridad permanentes a partir de julio de 2018. [108] [122]
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