Aeropuerto Internacional de Denver

El Aeropuerto Internacional de Denver (IATA: DEN, ICAO: KDEN, FAA LID: DEN), a menudo llamado DIA (por sus siglas en inglés), es un aeropuerto en Denver, Colorado.Con 123.27 kilómetros cuadrados (34,000 acres), es el aeropuerto más grande de los Estados Unidos por superficie total.El aeropuerto cuenta con 133 puertas repartidas en tres explanadas lineales individuales pero internamente conectadas (A, B y C).Desde la década pasada el DIA se ha convertido en una importante ciudad foco para Southwest Airlines.Debajo de este majestuoso paisaje artificial se encuentra un puente que conecta la Terminal A, con el estacionamiento, lo que permite una vista de los aviones durante las maniobras en pistas y plataforma.El AID ofrece adicionalmente servicio WI-FI, totalmente gratuito, proporcionado por AT&T.[6]​ T-Mobile Este servicio se encuentra disponible en las salas United, American, y Delta airlines.[7]​ Localizado a 40 km del centro de Denver[8]​ y a 31 km del desaparecido Aeropuerto Internacional Stapleton, aeropuerto que fue remplazado por el AID.Dos años después el alcalde Welligton Webb, reinició el proyecto, aunque el proyecto se inauguraría oficialmente el 29 de octubre de 1993 La magnitud del proyecto y los problemas de algunas aerolíneas como United Airlines afectaron considerablemente al tiempo necesario para ejecutar dicha obra.Todos estos retrasos provocaron una gran disconformidad por parte de las habitantes de la zona que lo apodaron: Delayed Internacional Airport (aeropuerto Internacional retrasado), Democrats in Action (Demócratas en acción) o Denvers Imaginary Airport (Aeropuerto Imaginario de Denver), por sus siglas en inglés (DIA).Curiosamente el AID, usa separadores de equipaje manuales, aun tenga uno automatizado.En algunas ocasiones este aeropuerto alojó a 4 compañías al mismo tiempo como base principal.El aeropuerto de Stapleton, no se daba abasto con las pistas, la gran actividad, el viento, las tormentas de nieve eran un gran impedimento para ese aeropuerto, lo que trajo con sigo la construcción del AID.Estas se encuentran mirando de frente norte hacia las puertas en Concourse A están equipadas para desviar los pasajeros a un pasillo que conecta con el nivel superior del puente aéreo, y entra de Aduanas e Inmigración en el norte de la Terminal Principal.UU. esto trajo como consecuencia que las pistas estén constantemente en peligro de sufrir algún accidente.El tráfico accede al aeropuerto directamente desde el Peña Boulevard, que a su vez es alimentado por la Interestatal 70 y la carretera E-470.La terminal principal tiene seis pisos oficiales, conectados por ascensores y escaleras eléctricas.El Hotel y Centro de Tránsito del DIA se compone de tres áreas funcionales integradas: hotel, transporte terrestre público y plaza pública.La plaza pública de 82,000 pies cuadrados, será operada por Denver Arts and Venues, la agencia de la ciudad y el condado que opera lugares de Denver, como el Red Rocks Amphitheatre y el Denver Center for the Performing Arts.La Línea A está siendo construida y financiada como parte de la colaboración público-privada Eagle P3.Para el acceso a las zonas de embarque B y C, los pasajeros deben utilizar el tren.En una ocasión, a finales de 2000, el sistema de trenes se encontró con problemas técnicos y fue cerrado durante varias horas, creando una tremendo retraso a los pasajeros en la terminal principal ya que no existen caminos peatonales entre la terminal y las zonas de embarque B y C. Desde ese día el sistema de trenes del aeropuerto ha seguido funcionando sin ninguna interrupción importante en el servicio.Los vestíbulos y la terminal principal se disponen de manera similar al Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson.La principal diferencia es que el DIA no tiene una unidad satélite de puertas T unido directamente a la terminal, y el espacio entre las explanadas en el DIA es mucho más amplio que el espacio entre las explanadas en Atlanta.Además, todas las compañías aéreas nacionales, a excepción de Alaska, Southwest y United, usan esta sala, con Frontier Airlines que tiene mayor presencia.[23]​ Las puertas B32, B36, B38 y B42 están equipadas con pasarelas de acceso gemelas (con cada puerta designada como A o B) para dar cabida a las aeronaves de fuselaje ancho.Los antiguos inquilinos de la Sala B incluyen a Continental Airlines y US Airways.[23]​ Una reciente expansión añadió cinco nuevas puertas (C23-27) al extremo oeste de la sala.Sin embargo, el sistema de trenes subterráneos tendría que ser extendido.