[7]​ La Cookingham Drive es ahora la principal carretera de acceso al aeropuerto.

[10]​ El aeropuerto no tuvo servicios de pasajeros regulares hasta 1963 cuando una memoria de la FAA consideró el aeropuerto urbano como "uno de los peores aeropuertos del país para aviones grandes" y recomendando no invertir más dinero gubernamental en él.

Se construyó el pequeño pueblo de Platte City, Misuri, junto al aeropuerto.

Kansas City finalmente adhirió al aeropuerto a sus propiedades.

Kivett and Myers diseñaron las terminales y la torre de control.

Las luchas laborales y las interrupciones incrementaron los costes hasta los 250 millones de dólares.

Las dos principales aerolíneas con base en Kansas City, TWA y Braniff, así como otras compañías, movieron sus operaciones al nuevo aeropuerto.

Un trazado similar se siguió en el Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth.

Poco después de la apertura del aeropuerto, TWA preguntó si las terminales podrían ser reformadas para albergar estos elementos.

Sin embarque, hasta que se construyó la nueva instalación de coches de alquiler, cualquiera podía ver el asentamiento destinado a la cuarta terminal.

Kansas City y las aerolíneas se mostraron contrarias a la instalación de un "people movers" que conectase los tres anillos.

Por el contrario existen buses que transportan a los pasajeros entre los anillos.

TSA supervisa a estas empresas, aunque no tenga empleados gubernamentales.

A pesar de este proyecto aún se mantiene un grave problema.

Con el nuevo plan director, la terminal central será construida en un terreno vacío al sur del aeródromo y albergará un único control de seguridad, un vestíbulo para locales y tiendas, y cuatro salientes para las puertas de embarque.

Estos salientes podrían ser ampliados más tarde, según afirmaban los especialistas.

La construcción de la nueva terminal no interrumpirá en las operaciones del aeropuerto.

Los arquitectos que trabajaron en el diseño del nuevo director fueron Landrum & Brown.

[cita requerida] En 1973, Wichita, Kansas presentó una queja en contra del nombre de Mid-Continent para su Aeropuerto Municipal (código IATA: ICT, código ICAO: KICT) después de que Kansas City lo abandonase.

Sin embargo, Wichita no tuvo suerte en cambiar su código IATA por las mismas razones (incluyendo la prohibida "W").

Las restricciones de la "W" y la "K" fueron retiradas pero la IATA se opuso a cambiar los nombres que aparecían en las cartas aeronáuticas.

Tan solo cuenta con 18 frecuencias diarias por sentido, entre las 6 AM y las 6 PM, de lunes a viernes.

Opera entre la Terminal C (solo) y el centro ciudadano con paradas intermedias.

Se ofrecen también servicios regulares privados de lanzaderas de MCI a las ciudades regionales de los alrededores (incluyendo Saint Joseph, Misuri; Columbia, Misuri; Topeka, Kansas; Lawrence, Kansas); y bases militares (Fort Leonard Wood, Misuri; Fort Riley, Kansas; Fort Leavenworth, Kansas; y Whiteman Air Force Base, Misuri).