El HMS Spitfire fue un brulote de la clase Tisiphone de la Marina Real Británica . Prestó servicio durante los años de paz que siguieron al final de la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos y, al estallar las Guerras Revolucionarias Francesas , había sido reclasificado como balandro de guerra de 14 cañones . El Spitfire sirvió a las órdenes de varios comandantes notables durante una exitosa carrera que lo vio capturar una cantidad considerable de corsarios franceses y pequeños buques de guerra. Pasó la mayor parte de su carrera en aguas nacionales, aunque durante la última parte de su vida navegó más lejos, a las estaciones británicas en América del Norte y África Occidental. Sobrevivió a las Guerras Napoleónicas y finalmente fue vendido en 1825 después de un período de inactividad.
El Spitfire fue construido en los astilleros de Stephen Teague, de Ipswich , y fue botado el 19 de marzo de 1782. [a] Se completó en Sheerness el 18 de julio de 1782, habiendo sido puesto en servicio por primera vez en marzo de ese año bajo el mando del comandante Robert Mostyn, para el servicio en el Canal de la Mancha . [2] Fue sucedido por el comandante Thomas Byard en noviembre, y él por el comandante Charles Bartholomew en enero de 1783. El Spitfire fue dado de baja en abril de ese año y pasó un período amarrado en Sheerness, siendo reacondicionado brevemente para un período de servicio en 1790 bajo el mando del comandante Robert Watson. Luego, el Spitfire fue dado de baja nuevamente. [2] Se llevaron a cabo trabajos más extensos al año siguiente, y se volvió a poner en servicio en marzo de 1791 bajo el mando del comandante Thomas Fremantle . Fremantle la comandó hasta su puesta en servicio en septiembre de ese año, momento en el que fue casi inmediatamente puesta en servicio nuevamente como balandra bajo el mando del comandante John Woodley. [2] Sirvió bajo el mando de Woodley en el Mar de Irlanda y el Canal de la Mancha hasta que el comandante Philip Charles Durham lo sucedió el 12 de febrero de 1793. [3]
Durham continuó disfrutando de un éxito considerable durante su breve período al mando durante los primeros meses de las Guerras Revolucionarias Francesas . El 13 de febrero de 1793, capturó el cúter corsario Affrique (o Afrique ), de Le Havre . El Affrique era un pequeño buque de sólo 22 toneladas (bm). Llevaba seis cañones giratorios , doce soportes para armas pequeñas, cincuenta pistolas y 25 espadas, todo para una tripulación de 21 hombres. [4] La captura del Affrique fue la primera captura de un buque que enarbolaba la bandera tricolor . Por esta hazaña, Lloyd's de Londres le dio una pieza de plata por valor de 100 guineas , [3] o 300 libras esterlinas , [5] su primer premio de este tipo de la guerra. [3]
El 19 de febrero de 1793, Durham envió sus botes contra un balandro corsario y otros dos balandros cerca de Treeport , aproximadamente a una docena de millas al noreste de Dieppe. El fuego de unos 2.000 soldados en tierra con piezas de artillería hizo imposible sacar las presas, pero los británicos lograron destrozar el corsario y quemar e incendiar los otros dos barcos, uno de los cuales transportaba un cargamento de brandy fino. [6]
El mes siguiente, el Spitfire capturó al corsario St Jean y quemó el mercante Marguerite . [7] El 27 de abril, el Spitfire se topó con dos bergantines armados franceses, uno de 16 cañones y el otro de 12. El Spitfire y los bergantines intercambiaron fuego durante media hora bajo el fuerte de Cherburgo, lo que contribuyó al fuego de ella en el encuentro. Los bergantines huyeron hacia el puerto y el Spitfire los dejó ir en lugar de arriesgarse a encallar. A pesar del cañoneo al que había sido sometido, el Spitfire no sufrió daños ni bajas. [8]
Spitfire recuperó el galiot Two Brothers en mayo. [9]
Durham fue ascendido a capitán de navío en la fragata Narcissus el 24 de junio, y el comandante James Cook lo reemplazó en el Spitfire . La muerte de Cook por ahogamiento en enero de 1794 hizo necesario que el comandante John Clements fuera designado para comandar el Spitfire . [b]
En octubre, el comandante Amherst Morris sucedió a Clements. En 1796, el comandante Michael Seymour reemplazó a Morris. [2]
Seymour pasaría los siguientes cuatro años como comandante del Spitfire y, al igual que Durham antes que él, disfrutó de un éxito considerable en acciones contra pequeños piratas franceses. Capturó al menos nueve corsarios y pequeñas embarcaciones de la Armada francesa . [2]
En septiembre y octubre, el Spitfire capturó varios buques mercantes, uno de ellos particularmente valioso. El 2 de septiembre, capturó el barco danés Sobestern . [11] El 15 de septiembre, el Spitfire capturó el Concordia . [12] [c] Trece días después, el Spitfire capturó el bergantín danés Apollo . [15] Luego, el 4 de octubre, el Spitfire capturó el Argos , [16] y dos días después el Jacoba . [17]
El Spitfire estuvo activo frente a las costas inglesas e irlandesas durante el intento francés de invadir Irlanda a principios de 1797 y el 12 de enero de 1797, a unas 30 leguas al oeste de Ushant , capturó al Allègre (o Allegrer ), uno de los buques de almacenamiento de la expedición. El Allègre era un bergantín de 200 toneladas (bm) y transportaba municiones y herramientas para trincheras. [18]
Seymour siguió este éxito capturando al cúter corsario Bons Amis , de seis cañones y 32 hombres, frente a Eddystone el 2 de abril de 1797, tras una persecución de cinco horas. Había estado fuera tres días y no había hecho ninguna captura. Bons Amis era el antiguo Friends Endeavour , de Fowey . [19]
El 1 de mayo de 1797, tras una persecución de ocho horas, Seymour capturó en el Canal de la Mancha al bergantín corsario Aimable Manette . Estaba armado con 14 cañones y tenía una tripulación de 69 hombres. Era un barco nuevo, medio blindado y hermoso. Había estado navegando durante 13 días y no solo no había capturado nada, sino que la noche anterior se había topado con un barco inglés de costados amarillos que se dirigía hacia el mar y que estaba armado con dieciséis cañones de 9 libras. El enfrentamiento le había costado al Aimable Manette 15 hombres muertos y heridos y lo había obligado a zarpar. [20]
Más tarde ese mes, Spitfire capturó la goleta corsaria Trompeuse , de Morlaix. La Trompeuse estaba armada con seis cañones y tenía una tripulación de 40 hombres. [21] La Trompeuse había estado fuera cinco días y había tomado dos barcos prusianos de Embden , uno navegando a Liverpool y el otro a Oporto. Spitfire también había estado a la vista cuando el HMS Unite recuperó un bergantín. [22] Spitfire también recuperó el Rodney y el Hannah . [23]
En julio, Spitfire capturó el barco Sally . [24]
El 15 de septiembre, Seymour y Spitfire capturaron la goleta corsaria francesa Incroyable a 13 leguas al suroeste de Lizard . Estaba armada con tres cañones de 6 libras y tenía una tripulación de 31 hombres. Había salido de Saint Malo hacía 14 días , pero no había capturado nada. [25]
Durante la primera mitad de 1798, Spitfire también capturó al lugre contrabandista Argus . [26]
A finales de 1798, el 27 de diciembre, el Spitfire recuperó el Sybille , de Dartmouth, mientras se encontraba en el Canal de la Mancha. La goleta corsaria francesa Vigilant había capturado al Sybille el 25 de diciembre, mientras que el Sybille transportaba bueyes y ovejas a Guernsey para las tropas que se encontraban allí. Después, logró escapar por poco del Vigilant frente a Start Point mientras regresaba a Plymouth. [27]
Una semana después, el Spitfire capturó el transporte Wilding , de 14 cañones y 400 toneladas (bm), en el golfo de Vizcaya . La tripulación del Wilding estaba formada por marineros de tres navíos de línea franceses y había estado transportando leña para la Armada francesa desde Aber Wrac'h a Brest bajo la escolta del Levrette , un buque de guerra del que se había separado. El Wilding había sido un barco británico en el comercio de las Indias Occidentales antes de que los franceses lo capturaran. [27]
El 15 de marzo de 1799, el agente de premios, J. Hawker, pagó a los hombres del mástil de proa del Spitfire casi 40 libras a cada uno. Uno de ellos no solo se lo gastó en dos días, sino que acabó debiéndole a su casera 15 guineas. [28] (Es posible que este dinero haya sido el premio del Concordia ).
El 31 de marzo de 1799, el Spitfire capturó el bergantín corsario Résolue de Saint Malo , a 14 leguas de Scilly durante un vendaval violento. Estaba armado con catorce cañones de 6 y 8 libras y tenía una tripulación de 65 hombres. Era un barco nuevo, que había salido a dos días de Saint Malo en su primer crucero y no había hecho capturas. [29] Sus propietarios también eran dueños del Hirondelle , que el desafortunado Telegraph había capturado en una notable pelea. [30]
El 12 de abril llegaron órdenes a Plymouth para que el Seagull recogiera a bordo a 183 prisioneros franceses del Ethalion y el Spitfire para su posterior transporte a Portsmouth. [31]
El 9 de mayo, el Spitfire trajo a Plymouth un lugre de contrabando llamado Providence . El lugre llevaba un cargamento de 90 ankers de licor y 26 fardos de tabaco. [32]
Más tarde, ese mismo mes, el Arethusa se topó con siete barcos enemigos que intentaron atacarla, pero luego se desviaron cuando ella navegó hacia ellos con "un estilo enérgico". El Arethusa capturó uno, un barco armado, que transportaba artículos diversos desde Saint-Domingue . El Spitfire llevó el premio a Plymouth el día 23, mientras que el Arethusa zarpó en busca de los otros seis. [33]
El 28 de junio, el Jupiter , Monk, capitán, llegó a Plymouth. Había estado navegando desde Surinam a Copenhague con azúcar y café, supuestamente propiedad holandesa, cuando Spitfire la detuvo. [34]
En septiembre, Spitfire escoltó la flota de lino desde Belfast hasta The Downs . [35] El 3 de noviembre, trajo a Plymouth al lugre de contrabando de Guernsey Endeavour , con su carga de 299 ankers de licor y 23 fardos de tabaco. [36]
El Spitfire y el cúter Sprightly capturaron el bergantín Gute Hoffnung . [37] En diciembre de 1799, el Spitfire capturó el barco danés Twilling Riget . [38]
El 22 de enero de 1800, el Spitfire llegó de Kinsale a Plymouth con un barco danés, el Havel Rerli , con un cargamento de especias y similares, procedente de Batavia . El cargamento valía 150.000 libras y se suponía que era propiedad holandesa. Se informó de que le seguían otros cinco barcos. [39]
El 16 de abril de 1800, un corsario francés saqueó el barco estadounidense ABC en el Canal dos horas antes de que el Spitfire lo abordara. Cuando el ABC denunció la presencia del corsario, Seymour abandonó el barco para dirigirse por sus propios medios a Plymouth y partió en su persecución. El ABC llegó a Plymouth el 19 de abril. [40]
Temprano en la mañana del 17 de abril de 1800, Spitfire estaba a nueve leguas al sur de Bolt Head cuando avistó un bergantín. Lo persiguió, una persecución a la que se unieron un corsario de Guernsey y Diamond hasta que al mediodía Spitfire los dejó atrás y fuera de la vista. Entonces el Telegraph , desde Alderney , se acercó y disparó una andanada a la presa, pero luego también se quedó atrás. A las 2 p.m. Spitfire finalmente capturó al corsario a unas cuatro leguas de Cape Levy en la costa francesa. El corsario era Heureuse Societé de Pleinpont, de 14 cañones y 64 hombres. Era un barco nuevo que había estado en el mar solo tres días y no había hecho capturas. [41] Spitfire luego compartió el dinero del premio con Telegraph . [42] Spitfire llevó a Heureuse Societé a Plymouth el 20 de abril. [40]
El Spitfire capturó el 19 de junio un bergantín corsario francés , el Heureux Courier , de Granville , a diez leguas al SSE de Scilly. El corsario estaba armado con dieciséis cañones franceses de seis libras de bronce y tenía una tripulación de 54 hombres, ya que otros se encontraban fuera en las tres capturas que había realizado. Estaba de camino a casa después de su primer crucero. [43] Sus tres capturas fueron dos bergantines de Terranova y una goleta portuguesa, Nostra Senora del Carno , capitaneada por De Casta Pinto. El corsario había atracado la goleta en St. Michael's (probablemente St Michael's Mount ), donde la goleta estaba cargando. El corsario británico Tartar , de Guernsey, recuperó la goleta. [44]
El 16 de mayo, el Spitfire atravesó un vendaval severo y llegó sano y salvo a Guernsey . El vendaval hizo que varios barcos, incluido el Telegraph, se volcaran, pero ninguno se perdió. [45]
El Spitfire regresó a Plymouth el 14 de julio de un crucero por la Île de Batz . Luego navegó para navegar contra los contrabandistas y capturó al lugre Three Friends , con 150 ankers de licor. Three Friends había desembarcado parte de su carga en Polperro . Spitfire capturó varios barcos que intentaban escapar, matando en el proceso a un contrabandista. Trajo a Three Friends a Plymouth el 4 de agosto. [46]
El 11 de agosto, Seymour recibió el ascenso a capitán de navío .
El sustituto de Seymour en el Spitfire fue el comandante Robert Keen, que pasó los siguientes cuatro años en la estación irlandesa. [2] [47]
El 13 de diciembre de 1800, el Spitfire , el Suffisante (1793) , el Renard y el cúter Swift (2) participaron en la recuperación del Defiance . [48] [49]
El 25 de diciembre, Spitfire y Renard capturaron el galeón danés Palmboom . [50] Ese mes, Spitfire también capturó a Vrouw Elizabeth . [51]
El Suffisante y el Spitfire se repartieron las ganancias de la recaptura del bergantín Honduras Packet . [52] El Honduras Packet (o Honduras Planter ), de ocho cañones y 16 hombres bajo el mando del capitán J. Goodwin, había estado navegando desde Londres a New Providence . Un corsario francés, de catorce cañones y 125 hombres, lo capturó después de una acción de una hora y cuarto. El Spitfire lo recuperó el 18 de febrero de 1801, frente a Abervrac y llegó a Plymouth cuatro días después. El Spitfire llegó al día siguiente. [53]
Entre el 20 y el 21 de marzo, un huracán azotó el Canal de la Mancha. Aun así, el Spitfire , el Suffisante y el Renard llegaron sanos y salvos a Jersey . [54]
Spitfire y Renard compartieron las ganancias de la captura, el 25 de abril, del Príncipe Federico de Prusia . [55] El 26 de mayo, Spitfire y Rambler capturaron un bergantín francés de nombre desconocido que transportaba un cargamento de centeno. [56]
En julio, un tribunal militar a bordo del HMS Cambridge en el Hamoaze juzgó al sobrecargo del Spitfire , el señor Banfield, por desobedecer las órdenes de Keen. La acusación quedó plenamente demostrada, pero varios oficiales navales testificaron sobre el excelente carácter de Banfield; la junta lo reinstaló como sobrecargo, pero le ordenó que se le descontara un año de salario. [57]
El 11 de julio, Spitfire capturó el Commerce . Luego, en agosto, Spitfire capturó el St. Esprit y un balandro de nombre desconocido, así como un chasse maree que transportaba "310 Burr Stones ". Por último, el 2 de septiembre, capturó el Betsey . [58]
A finales de septiembre, el Spitfire detuvo al mercante estadounidense Robust , que se encontraba en ruta de Baltimore a Ámsterdam, frente al Eddystone . Kean puso a un oficial y seis hombres a bordo como tripulación de presa y lo envió a Plymouth. En el camino, mientras tres hombres estaban en lo alto arreglando las velas, dos en la bodega estibando el cabo, uno al timón y el capitán de presa desayunando, los estadounidenses, armados con pistolas, capturaron al timonel y al capitán de presa. Los estadounidenses amenazaron con disparar a los hombres de arriba y de abajo si la tripulación de presa no entregaba el barco. Los estadounidenses subieron a la tripulación de presa a un bote y, después de un largo viaje, los siete hombres llegaron a Salcombe . El Robust reanudó su viaje y llegó a Ámsterdam. [59]
El 3 de octubre, el Spitfire llevó a Plymouth el buque Anna , del Gildea, que se dirigía desde Ámsterdam a Filadelfia. El buque llevaba supuestas propiedades holandesas. [60]
El 12 de noviembre, el Spitfire llegó a Plymouth, donde se había ordenado que, a medida que los barcos llegasen, se pagara a sus tripulaciones y se plegaran las velas. [61] Sin embargo, el Spitfire permaneció en servicio en las bases de Milford e Irish. Después de la llegada de Keen, informó de que se había encontrado con un convoy francés de 30 barcos frente a Havre , escoltado por un bergantín cañonero. El Spitfire no participó en el combate, ya que las hostilidades habían terminado dos días antes. [61]
El 17 de enero de 1802, se ordenó al Spitfire y al Weasel que se equiparan y abastecieran para el servicio en el extranjero, el Spitfire para las Indias Occidentales y el Weazel para el Mediterráneo. Se suponía que llevarían consigo copias del tratado de paz definitivo. [62]
El 21 de enero llegó un mensajero expreso del Almirantazgo a Plymouth con órdenes de que un balandro rápido estuviera listo para zarpar en cualquier momento con despachos para el estrecho. Weazle y Spitfire salieron al estrecho, todavía muy agitado por un vendaval la noche anterior, para esperar órdenes. Los despachos llegaron por la mañana tres días después y Weazle zarpó inmediatamente. Las órdenes de Spitfire , sin embargo, no llegaron. [63]
El Spitfire tuvo que esperar órdenes hasta el 6 de febrero. A la mañana siguiente, el barco, el Hunter y dos bergantines artillados zarparon hacia el canal de Saint Georges para interceptar a los contrabandistas. [64]
A principios de 1802, Spitfire recuperó el bergantín Lowestoffe . [65]
El 19 de marzo de 1803, el almirante Lord Keith izó su banderín a bordo del Culloden como comandante en jefe de la flota. El almirante Dacres , segundo al mando de la flota y almirante de puerto, cambió su bandera a Spitfire . [66]
El 9 de abril, Keen volvió a poner en servicio al Spitfire en el Hamoaze . Sin embargo, antes de que pudiera zarpar, tuvo que hacer que le examinaran la parte inferior. [67] El 4 de mayo, estaba completamente aparejado y preparado para el mar, pero carecía de una tripulación completa. [68] La guerra con Francia se reanudó el 22 de mayo.
El 2 de marzo, el Spitfire escoltó un convoy que salía de Waterford con destino a Terranova. Esa misma noche, dos barcos del convoy, el Ranger y el Mary Ann , se separaron durante la noche en medio de una fuerte borrasca. Cuatro días después, el corsario francés General Aujereau , de Bayona, con 16 cañones y 120 hombres, los capturó a unas 120 millas al oeste de Cape Clear . El corsario saqueó el Ranger y luego lo liberó; regresó a Waterford el día 10. El corsario envió al Mary Ann a Francia o España. [69]
El Spitfire fue dado de baja y puesto en servicio en Sheerness el 30 de agosto de 1804, y permaneció fuera de servicio hasta 1805.
El Spitfire fue sometido a reparaciones y reacondicionamiento en Sheerness entre abril de 1805 y abril de 1806, volviendo al servicio activo bajo el mando del capitán William Green.
El 28 de diciembre, mientras se encontraba en el Canal bajo el mando del teniente R. Parry (en funciones), recuperó el bergantín mercante inglés Friendship , que había sido capturado por los lugres corsarios franceses Deux Freres y Espoir en Mogadore , y lo envió a los Downs. Al día siguiente, el Spitfire capturó el Deux Frères , que sólo tenía cuatro de sus 14 cañones montados, y el resto estaba almacenado en su bodega. Sin embargo, opuso resistencia y no se rindió hasta que perdió a su capitán, H. Trebon, y a su tercer oficial, y cuatro hombres resultaron heridos de su tripulación de 55. ( El cirujano del Spitfire tuvo que amputar el brazo de uno de los hombres heridos). El Spitfire no pudo rescatar al capitán y a la tripulación del Friendship , ya que estaban en el Espoir , que escapó. [70] Entonces, el Spitfire fue pagado. [2]
El comandante Henry Samuel Butt la volvió a poner en servicio en febrero de 1807, en su función original como brulote. Sirvió en los Downs , primero bajo el mando de Butt, y luego, desde mediados de 1807, bajo el mando del comandante John Ellis. [2] Ellis acabaría pasando seis años con el Spitfire , prestando servicio en varios puertos británicos y pasando algún tiempo en aguas de América del Norte, incluida la estación de Groenlandia en 1813. [2]
En 1814, el Spitfire recibió una subvención de Su Alteza Real, el Príncipe Regente, por lo que debería haber sido su parte de los barcos daneses detenidos en Sheerness entre el 26 y el 29 de agosto y el 1 de septiembre de 1807 al estallar la guerra con Dinamarca . Ellis y Spitfire habían sido omitidos de la subvención original. [d]
El 4 de junio, el Spitfire 1808 capturó a Alexis , Rebecca Angel y Duen . [72]
El 22 de octubre de 1808, el Spitfire y el Basilisk (1801) zarparon para ayudar al balandro Cygnet, que, según informó la estación de señales de Dowlaw, cerca de Dunbar , había cortado sus mástiles y bauprés y arrojado algunos de sus cañones por la borda. El Basilisk y el Spitfire llevaron al Cygnet de vuelta a Leith Roads.
El 29 de junio de 1809, el Spitfire capturó al Wilhelmina Fredericka . [73]
Ellis zarpó del Spitfire desde Leith el 23 de mayo de 1810, escoltando un convoy a Quebec.
El 11 de enero de 1811, Ellis y Spitfire remolcaron al puerto al Economy , que había repelido o superado en navegación a varios corsarios y había perdido el timón en un vendaval y estaba tratando de navegar con velas. [74]
Spitfire , Surveillante y Sybille ( Sybelle ) participaron en la captura, el 28 de enero de 1812, del buque estadounidense Zone . [75]
Por último, cuando las noticias del estallido de la guerra de 1812 llegaron a Gran Bretaña, la Marina Real se apoderó de todos los buques estadounidenses que se encontraban en puertos británicos. El Spitfire se encontraba entre los buques de la Marina Real que se encontraban en Spithead o Portsmouth y, por lo tanto, tenía derecho a participar en la concesión para los barcos estadounidenses Belleville , Janus , Aeos , Ganges y Leonidas , apresados allí el 31 de julio de 1812. [76] [e]
Spitfire estaba en compañía del Galatea el 18 de abril de 1813, cuando recapturaron el bergantín Fermina . [78]
El Spitfire navegaba con la fragata de 32 cañones Alexandria el 19 de julio de 1813, frente al Cabo Norte. Allí persiguieron a la fragata estadounidense de 44 cañones USS President y a su consorte, la goleta corsaria Scourge , lejos de un convoy británico que salía de Archangel . El capitán John Rodgers del President excusó su huida de los británicos alegando que había huido de un navío de línea y de una fragata. [79]
El 14 de junio de 1814, el Spitfire recuperó a Hugh Jones . [f] Hugh Jones , Thomas, capitán, navegaba desde Belfast a Guadalupe cuando un corsario la capturó. Hugh Jones llegó a Plymouth el 7 de julio. [81]
El comandante James Dalton tomó el mando en 1814. El Spitfire llegó a la costa de África occidental en enero, bajo el mando del comandante John Ellis, para unirse al escuadrón de África occidental . Cuando llegó, el capitán John Maxwell, capitán del balandro HMS Favorite y gobernador de la estación de Sierra Leona, envió al Spitfire al río Gallinas, donde un traficante de esclavos inglés llamado Crawford estaba trabajando con una goleta española que transportaba esclavos que Crawford había reunido. La goleta había capturado al corsario británico Kitty y asesinado a John Roach, su amo. Los españoles saquearon Kitty antes de hundirla. [82] La goleta también esclavizó a la tripulación negra de Kitty , incluidos dos negros liberados de Sierra Leona, y los vendió como esclavos en La Habana. [83] El 22 de febrero, los barcos del Spitfire estuvieron a punto de capturar a Crawford, aunque pudieron apoderarse de sus bienes comerciales y liberar a la tripulación de Kitty. [ 82 ]
En abril, el Spitfire participó en una persecución infructuosa de un corsario estadounidense que navegaba bajo colores británicos. [82]
El Spitfire regresó a Gran Bretaña en 1815, donde fue dado de baja por última vez y amarrado en Portsmouth en mayo. [2] Permaneció en Portsmouth en servicio ordinario durante los siguientes diez años. Algunos registros indican que sirvió como pontón prisión en Portsmouth entre 1818 y 1820. [84]
Finalmente, los "Oficiales Principales y Comisionados de la Armada de Su Majestad" ofrecieron la "balandra Spitfire, de 422 toneladas", "atracada en Portsmouth", para su venta el 11 de julio de 1825. [85] Fue vendida para su desguace a un tal Sr. Ranwell por la suma de £1.205 el 30 de julio. [2]