El bergantín francés Suffisante [sy.fi.zɑ̃t] fue botado en 1793 para la Armada francesa . En 1795 la Marina Real lo capturó y lo puso en servicio con su nombre existente. El HMS Suffisante capturó siete corsarios durante su carrera, además de recuperar algunos mercantes británicos y capturar una serie de premios , algunos de ellos valiosos. Se perdió en diciembre de 1803 cuando encalló debido al mal tiempo en el puerto de Cork .
El Suffisante fue construido con revestimiento de cobre , incluidas las clavijas. [2] El 30 de noviembre de 1793, el Suffisante estaba bajo el mando del enseigne de vaisseau non entretenu Berrenger y estaba estacionado en Le Havre . Desde allí navegó para proteger a los pescadores que trabajaban entre Dieppe y Cap d'Antifer . [4] Entre el 9 de febrero de 1794 y el 3 de agosto de 1794, el ahora subteniente de vaisseau Berrenger navegó con el Suffisante en cruceros, escoltó convoyes entre Dieppe y Cancale , navegó por el Atlántico, regresó a Rochefort y luego navegó de Rochefort a Brest . [5]
Entre el 27 de abril de 1795 y su captura, Suffisante estuvo estacionada en Flessingue y bajo el mando del teniente de vaisseau Nosten. [6]
El 25 de agosto de 1795, la escuadra al mando del almirante Adam Duncan capturó dos bergantines de la Armada francesa frente a Texel . Uno era el Suffisante , de catorce cañones de 8 y 6 libras, y el otro era el Victorieuse , de catorce cañones de 12 libras. Se dirigían al Mar del Norte en un crucero. [7]
Los registros franceses indican que los captores reales de Suffisante fueron el navío de tercera clase Mars de 74 cañones , la fragata Venus y el lugre Speedy . [6] Los informes franceses indican además que Suffisante intercambió fuego con el lugre Speedy de 20 cañones , pero la llegada al lugar de Mars y Venus hizo inútil cualquier resistencia. [8] [a]
El capitán del Victorieuse era el teniente de vaisseau Salaun. Los captores del Victorieuse fueron el buque insignia de Duncan , el Venerable , el Mars y una fragata. [8] El Victorieuse también se unió a la Marina Real, convirtiéndose en el HMS Victorieuse y sirviendo hasta su desguace en 1805. Los tribunales marciales absolvieron tanto a Nosten como a Salaun de la pérdida de sus buques. [8]
La Marina Real puso en servicio el HMS Suffisante para el Mar del Norte en noviembre bajo el mando del comandante Nicholas Tomlinson, [3] quien había sido ascendido a comandante en ella. [10]
El 25 de mayo de 1796, el Suffisante logró la primera de muchas capturas. Después de una persecución de once horas y media, capturó al bergantín corsario Revanche en una acción de un solo barco . [11] El Revanche, construido en las Bermudas, estaba armado con doce cañones de 4 libras y tenía una tripulación de 85 hombres bajo el mando del teniente de vaisseau George Henri Dravemen. Había perdido dos hombres muertos y siete heridos; el Suffisante solo tenía un hombre herido. El Revanche estaba a cinco días de Le Havre pero no había tomado nada. La captura requirió de una marinería hábil, ya que tuvo lugar entre las rocas en la costa de sotavento entre Ushant y The Main. [12]
En abril capturó el bergantín estadounidense Maggy . [13] Este pudo haber sido un barco estadounidense con contrabando a bordo. [14] Luego, el 9 de junio, Suffisante capturó al corsario Patriote , [15] un barco de 12 toneladas con 12 hombres, Dupont, capitán. [16]
El 25 de junio, el Suffisante capturó el bergantín danés Christian Severin , cuyo capitán era J. C. Lund. El 22 de agosto, el Suffisante capturó dos barcos, el Lucia , cuyo capitán era Boey Boeyson, y el dogger Jonge Pieter , cuyo capitán era Albert Jochems. [17]
El 27 de agosto, el Suffisante interceptó y recapturó dos buques mercantes británicos cerca de la Île de Batz . Informaron de que habían estado navegando desde Oporto cuando un corsario de 16 cañones y 10 cañones giratorios los había capturado. La última vez que se vio al corsario se encontraba al norte de Scilly en persecución de otros buques mercantes. Tomlinson envió inmediatamente los buques recapturados a Plymouth y navegó con el Suffisante hasta la costa francesa entre Ushant y la Île de Batz con la esperanza de interceptar al corsario a su regreso, o cualquier presa que pudiera haber tomado en su camino a Morlaix o Brest. [18]
A la mañana siguiente, Tomlinson avistó al corsario y cuatro presas . Pudo capturar al corsario a la 1:00 p. m.; Suffisante le disparó algunos tiros de armas pequeñas y ella no respondió, sino que atacó . Tomlinson luego puso una tripulación de presa a bordo del corsario, después de quitar a su capitán y oficiales, y el captor y el ex corsario partieron en busca de las presas. [18]
El corsario resultó ser el Morgan , [15] un bergantín de 210 toneladas con 100 hombres y 10 cañones. Había sido capturado a los británicos en marzo de 1796. [19] El Suffisante recuperó no solo los cuatro premios que había visto, sino también otros dos. [18] Los seis buques mercantes eran:
En su momento, estas capturas se consideraron de gran importancia. El Comité para fomentar la captura de corsarios franceses, etc., y el Tribunal de Directores de la Royal Exchange Assurance, votaron a Tomlinson una pieza de plata valorada en 50 guineas . [10] [d]
En algún momento, mientras Tomlinson era capitana del Suffisante , capturó el bergantín Bernon y estuvo involucrada de alguna manera con los bergantines españoles San Joseph y Animas y San Rogue, por los que "recibió dinero del registro del Tribunal Superior del Almirantazgo en virtud de la orden de Su Majestad". [23]
Tomlinson recibió el ascenso a capitán del puesto el 12 de diciembre de 1796, [10] tras lo cual fue reemplazado por el comandante Josiah Wittman. [3]
El 22 de marzo de 1797, Wittman y Suffisante partieron para navegar frente a la costa de Start . Al día siguiente persiguieron a un bergantín armado hacia el este de Peveral Point antes de que los superara. Mientras Suffisante se dirigía de regreso al oeste, se encontró con el pequeño cúter corsario francés Bonaparte (o Buonapartie ) y lo capturó. Bonaparte estaba armado con 14 cañones y llevaba tres días fuera de Saint-Malo sin haber capturado nada. [24]
Aproximadamente un mes después, el 21 de abril, Suffisante persiguió y capturó a la Petite Hélène [ 25] (o Petit Helena ), un lugre corsario francés de dos cañones y 33 hombres. Pertenecía a Brest, pero era la última en llegar a la isla de Batz y no había tomado nada. Suffisante la llevó a Plymouth [26] .
El 20 de mayo de 1799, Suffisante y Harpy estaban a la vista cuando Savage capturó el barco Johanna Maria , capitán de Kroyer. [27]
El corsario francés Providence , [f]
El 25 de marzo, el bergantín danés Maria llegó a Plymouth. Había estado navegando desde Morlaix hacia La Coruña , con ropa de cama y papel, cuando Suffisante lo detuvo y lo despachó. [35]
En mayo, el Suffisante (" Sufficiante ") detuvo a tres buques holandeses: el Anna Maria , el Jusfrow Anna Catherina y el Seeks Geswisters . [36]
El 3 de septiembre, el Suffisante y el Havick se encontraron con una flotilla francesa de 14 barcos que transportaban provisiones y suministros para la flota francesa en Brest, bajo la escolta de la corbeta en flauta Salamandre de 18 cañones, al mando del capitán Conseil, y la cañonera Protectrice , al mando de Guégun. Los británicos se enfrentaron a los franceses y los expulsaron bajo la protección de las baterías costeras en Locquirec , cerca de Morlaix. El fuego de las baterías mató a dos hombres del Havick y hirió a dos. [37] [38] [39]
Harriet , Atkins, capitana del Boston, procedente de la Isla de Francia vía Boston, llegó a Plymouth el 23 de julio. Llevaba un valioso cargamento para Rotterdam cuando Suffisante la detuvo. [40]
El 12 de septiembre, Suffisante llegó a Plymouth con un galeón danés que navegaba de Burdeos a Embden con vinos y brandis. [41]
Suffisante , Renard , Spitfire y el cúter Swift participaron en la recaptura el 13 de diciembre de 1800 del Defiance . [42] [43] El Defiance navegaba de Penzance a Londres cuando fue capturado. [44] [g] Otro aviso de premio en metálico indicaba que el nombre del capitán del Suffisante en la recaptura era Jonas Rose . [46] Si no se trata de un error en el informe, es posible que Rose haya sido temporal mientras Wittman estaba de licencia.
El 18 de enero de 1801, el Duke of Kent , de Dartmouth , llegó a Plymouth. Había regresado de Terranova con un cargamento de pescado y aceite de bacalao cuando un corsario francés lo capturó. El Suffisante recuperó al Duke of York cuando se dirigía a Brest. [47] Luego, el 4 de febrero, el Mont Blanc , un premio del Suffisante , llegó a Plymouth. [48]
El Suffisante y el Spitfire se repartieron las ganancias de la recaptura del bergantín Honduras Packet . [49] El Honduras Packet (o Honduras Planter ), de ocho cañones y 16 hombres bajo el mando del capitán J. Goodwin, había estado navegando desde Londres a New Providence . Un corsario francés, de catorce cañones y 125 hombres, lo capturó después de una acción de una hora y cuarto. El Spitfire recuperó el Honduras Packet el 18 de febrero de 1801 frente a Abervrac y llegó a Plymouth cuatro días después. El Spitfire llegó al día siguiente. [50]
El 25 de febrero, el Suffisante fue a Barnpool para reacondicionarse. [51]
Entre el 20 y el 21 de marzo, un huracán azotó el Canal de la Mancha. Aun así, el Suffisante , el Spitfire y el Renard llegaron sanos y salvos a Jersey . [52]
Suffisante compartió con Garland y Renard , en la recaptura el 3 de abril de 1801, del bergantín Swan . [53] [54] Suffisante también participó en la recaptura alrededor de ese mismo día del William . [55] William era un bergantín de Terranova bajo el mando de Wadland, capitán, que el corsario francés Renard había capturado. Un bote de Dasher lo había sacado de debajo de los cañones de la batería en Île de Batz. [56]
En algún momento, mientras Wittman todavía era su capitán, Suffisante capturó a Maria Elizabeth , Anna Maria y Seeks Ges Wisten . [57]
El 13 de abril de 1801, Christopher John William Nesham fue ascendido a comandante y capitán del Suffisante , en reemplazo de Wittman, cuya mala salud le impidió continuar al mando del Suffisante . [58]
El 19 de julio, el Suffisante partió de Plymouth como escolta de un convoy que transportaba ganado y verduras al escuadrón de la Marina Real frente a Le Havre. [59]
Un mes después, el 19 de agosto, el grupo Betsey llegó a Plymouth con hombres heridos del Suffisante . Un grupo de bergantines del Suffisante había intentado tomar un cúter armado en las radas de Morlaix cuando un bergantín danés había dado la alarma. Se produjo un intenso fuego que obligó al grupo a regresar al Suffisante con bajas. [60] El Betsey había zarpado de Plymouth el 15 de julio con prisioneros franceses que debía entregar a Morlaix. [59]
El 17 de septiembre, un barco danés llegó a Plymouth. Navegaba de Stralsund a Burdeos cuando Suffisante lo detuvo. Cuatro días después, llegó Gustavus Vasa , de Estocolmo . Navegaba de "Underwold" a Burdeos cuando Suffisante lo detuvo. [61]
A principios de enero de 1802, los vendavales hicieron que el Suffisante se viera obligado a navegar en varias marejadas, casi hundiéndolo. Un marinero fue arrastrado por la borda y el Nesham fue derribado, pero resultó ileso. El barco se vio obligado a permanecer atado durante 48 horas, con el resultado de que durante todo ese período los oficiales y la tripulación permanecieron en la cubierta principal y en el alcázar. [62]
El 17 de abril, el Suffisante regresó a Plymouth. Había llevado a marineros irlandeses licenciados a Cork , los había desembarcado y había regresado a Plymouth, todo en tres días y 14 horas. Luego partió hacia Dublín con otro grupo de marineros irlandeses licenciados. [63]
El 29 de abril de 1802, Nesham fue ascendido a capitán del puesto. Ese mismo día, Gilbert Heathcote recibió el ascenso a comandante. Más tarde reemplazaría a Nesham.
El 16 de mayo, el Suffisante , todavía bajo el mando de Nesham, escoltó hasta Plymouth al Old Chatham , de 50 cañones, procedente de Falmouth. Allí había servido como barco de recepción y convalecencia. Estaba en tan malas condiciones que se le asignó al Suffisante que lo escoltara por razones de seguridad. El Old Chatham fue enviado a Hamoaze para ser desguazado. [64] [h]
El 3 de julio, el Nexham zarpó con el Suffisante hacia Hamoaze, donde iba a permanecer amarrado en condiciones normales . [58] Aún así, es posible que ese mes haya sufrido reparaciones mientras estaba bajo el mando del comandante AR Kerr. [65]
Tras la reanudación de las hostilidades entre Gran Bretaña y Francia en 1803, el Suffisante fue puesto en servicio en julio [65] bajo el mando de Gilbert Heathcote. Luego fue sometido a reparaciones en Plymouth [3] .
El 30 de octubre capturó al Navigation , que llegó a Plymouth el 17 de noviembre. El Navigation era un navío holandés de las Indias Orientales que navegaba de Batavia a Ámsterdam . Se decía que valía 16.000 libras y era el barco más rico capturado hasta entonces en ese asentamiento. [66] [i]
Un informe afirma que naufragó el 25 de diciembre de 1803 en un vendaval violento frente a Spike Island , Queenstown , Cork. Siete miembros de la tripulación se ahogaron y la caída de un mástil mató a otros tres. [68] Sin embargo, el tribunal militar de Heathcote, sus oficiales y su tripulación contaron una historia diferente.
El 25 de diciembre, el Suffisante se encontraba en el puerto de Cork, esperando que el viento y el tiempo cambiaran para poder navegar. Un piloto local subió a bordo y lo acercó a la costa. Heathcote permitió que el piloto se fuera; el piloto debía regresar al día siguiente y sacarlo. Heathcote se sumergió. A las 5 p. m., el Suffisante tocó tierra, con cada vez más fuerza. La tripulación disparó cañones de socorro y llegaron botes de los barcos cercanos, pero el mar picado impidió que se soltaran cables o anclas. Las bombas estaban logrando evitar que el agua que entraba subiera hasta que la arena las obstruyó. El agua comenzó a subir rápidamente y la tripulación apenas pudo sacar el cúter del balandro por la borda antes de que cayera sobre sus extremos de travesaño y se hundiera. [69]
Aunque los oficiales culparon al piloto por haber dejado al Suffisante en un lugar mal elegido, los oficiales habían manejado mal la situación. El teniente John Forbes debería haber tomado la guardia, pero permaneció abajo, dejando a un guardiamarina a cargo. El capitán, John Coleman, había bajado a cenar y había dejado al piloto a cargo del posicionamiento; Coleman declaró que no sabía que el piloto había bajado a tierra. Heathcote estaba abajo cenando con sus oficiales y no estaba al tanto de la situación que se estaba desarrollando. El tribunal militar lo encontró en parte culpable de la pérdida y lo reprendió, pero no lo castigó. También reprendió a Coleman y condenó a Forbes a la pérdida de un año de antigüedad. [69]
Los planos de Suffisante , tal y como los reconstituyeron los británicos, están disponibles en el Museo Marítimo Nacional de Greenwitch .
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