General Dynamics Corporation ( GD ) es una corporación aeroespacial y de defensa estadounidense que cotiza en bolsa y tiene su sede en Reston, Virginia . En 2020, era el quinto contratista de defensa más grande del mundo por ventas de armas y el quinto más grande de los Estados Unidos por ventas totales. [2] La empresa es una empresa de Fortune 100 y ocupó el puesto número 94 en 2022. [3]
Fundada el 21 de febrero de 1952 con la fusión del fabricante de submarinos Electric Boat y el fabricante de aviones Canadair , [4] la corporación hoy consta de diez empresas subsidiarias con operaciones en 45 países. Los productos de la empresa incluyen jets comerciales Gulfstream , submarinos de propulsión nuclear de las clases Virginia y Columbia , destructores de misiles guiados de la clase Arleigh Burke , tanques M1 Abrams y vehículos de combate blindados Stryker .
En 2022, General Dynamics tuvo ventas mundiales de $39,4 mil millones y una fuerza laboral de aproximadamente 106,500 empleados a tiempo completo. [1] El actual presidente y director ejecutivo (CEO) es Phebe Novakovic .
General Dynamics remonta su ascendencia a la Holland Torpedo Boat Company de John Philip Holland . [5] En 1899, Isaac Rice compró la empresa a Holland y la rebautizó como Electric Boat Company. [6] Electric Boat fue responsable del desarrollo de los primeros submarinos modernos de la Armada de los EE. UU. , que fueron comprados por la Armada en 1900. [7]
En 1906, Electric Boat subcontrató la construcción de submarinos al Astillero Fore River en Quincy, Massachusetts , para construir los submarinos que habían diseñado y para los que habían ganado contratos. Entre 1917 y 1924, la empresa se denominó Submarine Boat Corporation. [6] En 1933, Electric Boat adquirió la propiedad de un astillero en Groton, Connecticut , para construir submarinos. [ cita requerida ] El primer submarino construido en Groton que se entregó a la Armada de los EE. UU. fue el USS Cuttlefish en 1934. [8]
Electric Boat tenía mucho dinero en efectivo pero le faltaba trabajo después de la Segunda Guerra Mundial , durante la cual produjo 80 submarinos para la Armada, y su fuerza laboral se redujo de 13 000 a 4000 en 1946. [6] El presidente y director ejecutivo John Jay Hopkins comenzó a buscar empresas que encajaran en el mercado de Electric Boat con la esperanza de diversificarse. [6]
Canadair era propiedad del gobierno canadiense y sufría el mismo malestar de posguerra que Electric Boat. Estaba a la venta y Hopkins compró la empresa por 10 millones de dólares en 1946. La fábrica por sí sola valía más de 22 millones de dólares, según los cálculos del gobierno canadiense, [6] excluyendo el valor de los contratos restantes para aviones o piezas de repuesto. Sin embargo, la línea de producción de Canadair y los sistemas de inventario estaban en desorden cuando Electric Boat compró la empresa. Hopkins contrató al especialista en producción en masa nacido en Canadá H. Oliver West para que asumiera el papel de presidente y devolviera la rentabilidad a Canadair. Poco después de la adquisición, Canadair comenzó a entregar su nuevo Canadair North Star (una versión del Douglas DC-4 ) y pudo entregar aviones a Trans-Canada Airlines , Canadian Pacific Airlines y British Overseas Airways Corporation (BOAC) mucho antes de sus tiempos de entrega contratados. [9]
El gasto en defensa aumentó con el inicio de la Guerra Fría, y Canadair consiguió muchos contratos militares canadienses para la Real Fuerza Aérea Canadiense y se convirtió en una importante empresa aeroespacial. Entre ellos se encontraban el avión de entrenamiento Canadair CT-133 Silver Star , el avión de reconocimiento y transporte marítimo de largo alcance Canadair Argus y el Canadair F-86 Sabre . Entre 1950 y 1958 se construyeron 1.815 Sabres. Canadair también produjo 200 aviones de combate supersónicos CF-104 Starfighter , una versión construida bajo licencia del Lockheed F-104 .
En 1976, General Dynamics vendió Canadair al gobierno canadiense por 38 millones de dólares. [4] Canadair fue adquirida por Bombardier Inc. en 1986. [10]
La producción de aviones se volvió cada vez más importante en Canadair, y Hopkins argumentó que el nombre "Electric Boat" ya no era apropiado, por lo que Electric Boat se reorganizó como General Dynamics el 21 de febrero de 1952. [11]
General Dynamics compró Convair al Grupo Atlas en marzo de 1953. [11] La venta fue aprobada por el gobierno con la condición de que GD continuara operando desde la Planta 4 de la Fuerza Aérea en Fort Worth, Texas . Esta fábrica se había creado para distribuir la producción de aviones estratégicos y se alquiló a Convair durante la guerra para producir bombarderos B-24 Liberator .
Convair trabajó como una división independiente dentro de General Dynamics y, durante la siguiente década, desarrolló el interceptor F-106 Delta Dart , el bombardero B-58 Hustler y los aviones de pasajeros Convair 880 y 990. Convair también desarrolló el misil Atlas , el primer misil balístico intercontinental operativo de los EE. UU . [12]
General Dynamics compró Liquid Carbonic Corporation en septiembre de 1957 y la controló como una subsidiaria de su propiedad absoluta hasta que un fallo antimonopolio federal requirió su venta a los accionistas en enero de 1969, siendo comprada más tarde ese mes por Houston Natural Gas Company. [13] [14]
Entre 1955 y 1960, General Dynamics contrató a Erik Nitsche como diseñador gráfico para desarrollar diseños para informes corporativos y material publicitario [15], incluida la serie de carteles " Átomos para la paz " para la Conferencia Internacional sobre los Usos Pacíficos de la Energía Atómica de 1955 en Ginebra, Suiza. Estos diseños se han convertido en ejemplos icónicos del estilo de diseño gráfico modernista de mediados de siglo . [16] [17]
Hopkins cayó gravemente enfermo en 1957 y fue reemplazado por Frank Pace más tarde ese año. [11] Mientras tanto, John Naish sucedió a Joseph McNarney como presidente de Convair. El industrial de Chicago Henry Crown se convirtió en el mayor accionista de la empresa y fusionó su Material Service Corporation con GD en 1959. [18]
Posteriormente, GD se reorganizó en Eastern Group en la ciudad de Nueva York y Western Group en San Diego , California ; este último se hizo cargo de todas las actividades aeroespaciales y eliminó la marca Convair de sus aviones en el proceso. [19]
Frank Pace se retiró bajo presión en 1962 y Roger Lewis, ex secretario adjunto de la Fuerza Aérea y director ejecutivo de Pan American Airways , fue nombrado director ejecutivo. La empresa se recuperó, pero luego volvió a caer en las mismas dificultades. En 1970, la junta directiva incorporó al presidente de McDonnell Douglas, Dave Lewis (sin relación) como presidente y director ejecutivo, quien ocupó el cargo hasta su jubilación en 1985. [6]
A principios de los años 60, la compañía presentó una oferta para el proyecto Tactical Fighter, Experimental (TFX) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para un nuevo "penetrador" de bajo nivel. Robert McNamara , recién instalado como Secretario de Defensa , forzó una fusión del TFX con los planes de la Marina de los Estados Unidos para un nuevo avión "defensor de la flota" de largo alcance. Como GD carecía de experiencia en el diseño de aviones navales, se asoció con Grumman para desarrollar una versión para operaciones de portaaviones . Después de cuatro rondas de ofertas y cambios, el equipo GD/Grumman finalmente ganó el contrato frente a una propuesta de Boeing .
El F-111 con base en tierra voló por primera vez en diciembre de 1964; el F-111B con capacidad para portaaviones voló en mayo de 1965, pero demostró tener exceso de peso y poca potencia para las necesidades de la marina. [20] Como la versión naval no fue aceptada, las estimaciones de producción de 2.400 F-111, incluidas las exportaciones, se redujeron drásticamente, pero GD aún obtuvo una ganancia de 300 millones de dólares en el proyecto. [19] Grumman continuó utilizando muchas de las innovaciones del F-111 en el F-14 Tomcat , [6] un avión diseñado únicamente como un caza embarcado.
En mayo de 1965, GD se reorganizó en 12 divisiones operativas basadas en líneas de productos. La junta decidió construir todos los aviones futuros en Fort Worth, terminando la producción de aviones en la planta original de Convair en San Diego, pero continuando con el desarrollo espacial y de misiles allí. En octubre de 1970, Roger Lewis se fue y David S. Lewis de McDonnell Douglas fue nombrado director ejecutivo. Lewis exigió que la sede de la empresa se trasladara a San Luis, Misuri , lo que ocurrió en febrero de 1971. [21]
En 1972, GD presentó una oferta para el proyecto de caza ligero (LWF) de la USAF. GD y Northrop obtuvieron contratos de prototipos. El programa F-111 de GD estaba llegando a su fin y la empresa necesitaba un nuevo contrato de aeronaves. Organizó su propia versión de Skunk Works de Lockheed , el Laboratorio de Conceptos Avanzados, y respondió con un nuevo diseño de aeronave que incorporaba tecnologías avanzadas. La empresa presentó un diseño en una competición de 1972 para un nuevo caza ligero, que ganó. Se trataba del F-16 Fighting Falcon . [22]
El YF-16 de GD voló por primera vez en enero de 1974 y demostró tener un rendimiento ligeramente mejor que el YF-17 en las pruebas comparativas. Entró en producción como F-16 en enero de 1975 con un pedido inicial de 650 y un pedido total de 1.388. El F-16 también ganó contratos en todo el mundo, superando al F-17 también en la competencia extranjera. GD construyó una fábrica de producción de aviones en Fort Worth, Texas. Los pedidos del F-16 finalmente totalizaron más de 4.600, [ cita requerida ] convirtiéndolo en el programa más grande y exitoso de la compañía. [ cita requerida ]
En 1976, General Dynamics vendió el Canadair, que estaba en problemas, al gobierno canadiense por 38 millones de dólares. En 1984, General Dynamics tenía cuatro divisiones: Convair en San Diego, General Dynamics-Fort Worth, General Dynamics-Pomona y General Dynamics-Electronics. En 1985, una nueva reorganización creó la División de Sistemas Espaciales a partir de la división Convair Space. En 1985, GD también adquirió Cessna . En 1986, la división Pomona (que producía principalmente el misil Standard y el Phalanx CIWS para la Armada) se dividió, creando la División Valley Systems. Valley Systems produjo el misil tierra-aire Stinger y el misil Rolling Airframe (RAM) . Ambas unidades se recombinaron en una sola entidad en 1992.
Henry Crown, todavía el mayor accionista de GD, murió el 15 de agosto de 1990. Después de esto, la compañía comenzó a desprenderse rápidamente de sus divisiones de bajo rendimiento bajo el CEO William Anders . Cessna fue revendida a Textron en enero de 1992, las unidades de producción de misiles de San Diego y Pomona a General Motors - Hughes Aerospace en mayo de 1992, la producción de aviones de Fort Worth a Lockheed en marzo de 1993 (una instalación de producción de electrónica cercana se vendió por separado a Elbit Systems , con sede en Israel , lo que marcó la entrada de esa compañía en el mercado estadounidense), y su División de Sistemas Espaciales a Martin Marietta en 1994. La unidad restante de Convair Aircraft Structure se vendió a McDonnell Douglas en 1994. Los restos de la División Convair simplemente se cerraron en 1996. La salida de GD del mundo de la aviación duró poco y en 1999 la compañía adquirió Gulfstream Aerospace . La operación de Pomona se cerró poco después de su venta a Hughes Aircraft.
En 1995, General Dynamics compró el astillero privado Bath Iron Works en Bath, Maine , por 300 millones de dólares, diversificando su cartera de construcción naval para incluir buques de superficie de la Armada de los EE. UU., como destructores de misiles guiados . [23] En 1998, la compañía adquirió NASSCO, anteriormente National Steel and Shipbuilding Company , por 415 millones de dólares. El astillero de San Diego produce buques auxiliares y de apoyo de la Armada de los EE. UU., así como buques comerciales que son elegibles para llevar bandera estadounidense según la Ley Jones . [24]
Tras deshacerse de sus participaciones en el sector de la aviación, GD se concentró en productos terrestres y marítimos. GD compró las divisiones de defensa de Chrysler en 1982, rebautizándolas como General Dynamics Land Systems. En 2003, también compró las divisiones de defensa de General Motors . En la actualidad, es un importante proveedor de vehículos blindados de todo tipo, incluidos el M1 Abrams , el LAV 25 , el Stryker y una amplia variedad de vehículos basados en estos chasis. Force Protection, Inc. fue adquirida por General Dynamics Land Systems en noviembre de 2011 por 350 millones de dólares.
En 1997, General Dynamics adquirió Computing Devices Ltd con sede en Hastings , Inglaterra , que había desarrollado sistemas de aviónica y misión para el Panavia Tornado , el British Aerospace Harrier II y el Hawker Siddeley Nimrod . [25] [26] En 2001, Computing Devices Canada (CDC) recibió un contrato del Ministerio de Defensa del Reino Unido para suministrar sistemas de comunicación táctica para su programa Bowman . El trabajo para esto se llevó a cabo en su nueva sede del Reino Unido en Oakdale , Gales y la empresa pasó a llamarse General Dynamics UK Limited. [27] A partir de 2020 [update], comprende dos unidades de negocio: General Dynamics Land Systems - Reino Unido y General Dynamics Mission Systems - Reino Unido y opera en ocho sitios en todo el Reino Unido. [28] Actualmente es responsable de entregar la familia de vehículos blindados General Dynamics Ajax , el vehículo de patrulla ligera protegida Foxhound y el sistema de comunicaciones Morpheus al Ministerio de Defensa del Reino Unido.
En 2004, General Dynamics presentó una oferta por la empresa británica Alvis plc , el principal fabricante británico de vehículos blindados. En marzo, el consejo de administración de Alvis Vickers votó a favor de la adquisición por 309 millones de libras esterlinas. Sin embargo, en el último momento, BAE Systems ofreció 355 millones de libras esterlinas por la empresa. Este acuerdo se concretó en junio de 2004. [29]
El 19 de agosto de 2008, GD aceptó pagar 4 millones de dólares para resolver una demanda interpuesta por el gobierno de los Estados Unidos en la que se afirmaba que una unidad de GD había facturado fraudulentamente al gobierno piezas defectuosas fabricadas para uso en aviones y submarinos militares estadounidenses. Los Estados Unidos alegaron que GD había fabricado piezas defectuosas o no las había probado en aviones militares estadounidenses entre septiembre de 2001 y agosto de 2003, como el avión de transporte C-141 Starlifter . La unidad de GD implicada, con sede en Glen Cove, Nueva York , cerró en 2004. [30]
En 2014, el gobierno de Canadá anunció que había seleccionado a la subsidiaria de General Dynamics Land Systems en London, Ontario , para producir vehículos blindados ligeros para Arabia Saudita como parte de un acuerdo de $10 mil millones con la Corporación Comercial Canadiense . [31] La venta ha sido criticada por opositores políticos debido a la intervención liderada por Arabia Saudita en Yemen . [32] [33] En diciembre de 2018, después de que el primer ministro Justin Trudeau sugiriera que Canadá podría desechar el acuerdo, la compañía advirtió que hacerlo podría generar "miles de millones de dólares en responsabilidad" y arriesgar la pérdida de miles de empleos. [34] [35] Trudeau ha dicho desde entonces que si bien es crítico de la conducta saudí, no puede simplemente desechar el acuerdo porque "Canadá, como país de estado de derecho, necesita respetar sus contratos". [36] El 30 de enero de 2019, el director ejecutivo Phebe Novakovic advirtió a los inversores que el asunto había "afectado significativamente" el flujo de caja de la empresa porque Arabia Saudita tenía una deuda de casi 2.000 millones de dólares en sus pagos. [37]
En 2018, General Dynamics adquirió el gigante de servicios de tecnología de la información CSRA por 9.700 millones de dólares y lo fusionó con GDIT. [38]
General Dynamics ha sido acusado por grupos como Code Pink y Green America de "ganar dinero a partir del sufrimiento humano al beneficiarse de los niños migrantes retenidos en los campos de detención de Estados Unidos" [39] debido a sus contratos de servicios de TI con la Oficina de Reubicación de Refugiados del Departamento de Salud y Servicios Humanos , la agencia gubernamental que opera refugios para niños no acompañados, incluidos aquellos separados de sus familias como parte de la política de separación familiar de la administración Trump . [40] [41] La compañía dice que no tiene ningún papel en la construcción u operación de centros de detención, y que sus contratos para brindar capacitación y servicios técnicos comenzaron en 2000 y se han extendido a lo largo de cuatro administraciones presidenciales. [42]
En septiembre de 2018 se anunció que la Armada de los EE. UU. adjudicó contratos para 10 nuevos destructores de clase Arleigh Burke de General Dynamics Bath Iron Works y Huntington Ingalls Industries. [43]
El exsecretario de Defensa de EE. UU., general Jim Mattis, se reincorporó a la junta directiva de la empresa en agosto de 2019. Anteriormente había formado parte de la junta, pero renunció y desinvirtió antes de convertirse en secretario de Defensa. [44]
En septiembre de 2020, General Dynamics anunció una asociación estratégica para contrarrestar los drones, proporcionando a la red global de General Dynamics acceso a la tecnología completa de detección y desactivación de drones de Dedrone. [45]
En diciembre de 2020, la junta directiva de General Dynamics anunció un dividendo trimestral regular de $1,10, pagadero el 5 de febrero de 2021. [46] [47]
El 26 de diciembre de 2020, General Dynamics confirmó que su división comercial General Dynamics Land Systems recibió un contrato de 4.600 millones de dólares del Ejército de los EE. UU. para los tanques de batalla principales M1A2 SEPv3 Abrams. [48]
Según un informe de Reuters , General Dynamics fue el contratista principal de una campaña de propaganda dirigida por el ejército de los Estados Unidos para difundir desinformación sobre la vacuna china Sinovac COVID-19 , incluido el uso de cuentas falsas en las redes sociales para difundir la desinformación de que la vacuna Sinovac contenía ingredientes derivados del cerdo y, por lo tanto, era haram según la ley islámica . [49] La campaña se dirigió principalmente a personas en Filipinas y utilizó un hashtag en las redes sociales para "China es el virus" en tagalo . [49] La campaña se desarrolló desde la primavera de 2020 hasta mediados de 2021. [49] En 2024, General Dynamics IT recibió un contrato de 493 millones de dólares del Pentágono. [49] Según una fuente anónima citada por Reuters, una auditoría militar del trabajo de General Dynamics en el proyecto concluyó que la empresa había incurrido en una práctica comercial descuidada y había tomado precauciones inadecuadas para ocultar los orígenes de las cuentas falsas creadas para la campaña. [49]
El suministro de armas de General Dynamics a Israel en la guerra entre Israel y Hamás de 2023 ha provocado protestas en las instalaciones de Pittsfield (Massachusetts) , Lincoln (Nebraska) , Saco (Maine) , New London (Connecticut) y Garland (Texas) . Los manifestantes en la manifestación de New London compararon el despliegue de un submarino de clase Ohio por parte de General Dynamics con la película Oppenheimer . Veintitrés manifestantes fueron detenidos en la manifestación de Garland, en la que las mujeres que llevaban hiyab dicen que la policía les quitó el velo a la fuerza. [50] [51] [52] [53] [54] Los activistas de Maine han pedido el fin de los subsidios estatales a la empresa. [55]
A partir de 2021, General Dynamics consta de diez empresas independientes organizadas en cuatro segmentos operativos: [ cita requerida ]
El actual presidente y director ejecutivo de General Dynamics es Phebe N. Novakovic .
A diciembre de 2022. [118]
General Dynamics tiene $30,9 mil millones en ventas a partir de 2017 [119] principalmente militares, pero también civiles con su unidad Gulfstream Aerospace y construcción y reparación naval convencional con su subsidiaria National Steel and Shipbuilding.
Para el año fiscal 2022, General Dynamics reportó un ingreso neto de US$3.309 millones, con un ingreso anual de US$39.407 millones, un aumento del 2,44% con respecto al ciclo fiscal anterior. Las acciones de General Dynamics cotizaron a más de US$254 por acción en 2022, y su capitalización de mercado se valoró en US$62.460 millones en diciembre de 2022. [120]
A partir de enero de 2023. [120] [121]
General Dynamics informó que sus emisiones totales de CO2e (directas e indirectas) para 2021 ascendieron a 696.118 tm (-8,7 % interanual) y tiene como objetivo reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 40 % para 2034. La empresa está en camino de alcanzar la neutralidad de carbono antes de 2060. [122]
En 2021, la fuerza laboral estadounidense de General Dynamics estaba compuesta por un 21 % de veteranos, un 23 % de mujeres y un 27 % de personas de color. El Departamento de Trabajo de EE. UU. otorgó a la empresa el premio HIRE Vets Gold Award 2021. [124] La empresa tiene 26 grupos de recursos para empleados que atienden a 10 segmentos de empleados. [125] Aproximadamente el 20 % de los empleados de la empresa están representados por sindicatos como la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM), The International Union y United Auto Workers (UAW). [125] Una investigación independiente publicada por la Asociación Estadounidense de Personas con Discapacidades (AAPD), el Departamento de Trabajo de EE. UU., Military Times , US Veterans Magazine , Professional Women's Magazine , Forbes y Fortune seleccionó a General Dynamics como uno de los principales empleadores. [125] Las contribuciones comunitarias de General Dynamics en 2021 fueron del 70 % en Educación y Servicios Sociales, el 18 % en Arte y Cultura y el 12 % en Apoyo a Miembros del Servicio. [125]
Los sistemas de información y tecnología representan el 34% de los ingresos de la compañía al 2014. [134]
Nuestro problema de pago se vio envuelto en un problema político internacional más amplio, un problema diplomático", dijo Novacovik a los inversores. "Si bien recibimos algún pago el año pasado, esos contratiempos diplomáticos retrasaron el pago que de otro modo esperábamos.
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