Mowag es una empresa suiza fundada en 1950 que desarrolla, diseña y produce vehículos blindados de combate para aplicaciones militares, tanto en configuración terrestre como anfibia . Estos vehículos tienen pesos brutos que van desde las 9 toneladas hasta las 30 toneladas . En 2003, la empresa fue adquirida por General Dynamics y ahora se conoce como GDELS-Mowag , parte de General Dynamics European Land Systems (GDELS). [1]
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Mowag GmbH, originalmente Mowag Motorwagenfabrik AG (traducido: "Fábrica de automóviles"), fue fundada en 1950 como una empresa privada por el ingeniero Walter Ruf. Durante los últimos 50 años [ ¿cuándo? ] Mowag se ha concentrado en el desarrollo y producción de vehículos especializados. [ cita requerida ]
Su éxito inicial fue el desarrollo y producción de más de 1.600 vehículos de transporte de tropas, el Mowag T1 4×4 para el ejército suizo . A continuación, se consiguieron contratos para Alemania, con 750 vehículos blindados de ruedas de la serie Mowag MR 8 producidos para la Bundesgrenzschutz (Guardia Federal de Fronteras) alemana, que también fue utilizada posteriormente por España y construida bajo licencia en Alemania. Se desarrollaron y fabricaron otras series de vehículos de ruedas y orugas de alta potencia para los mercados mundiales. [ cita requerida ]
Mowag ha construido muchos tipos diferentes de vehículos, como ambulancias, camiones de bomberos, como el Mowag W300 , tanques de juguete, vehículos eléctricos, scooters o tanques de orugas. En el sector civil, Mowag ha sido particularmente activo en la construcción de vehículos de extinción de incendios, donde se han construido varias generaciones de vehículos de emergencia sobre camionetas Dodge . Muchos modelos se basaron en camiones de bomberos diseñados en fábrica. En Alemania, Mowag era bien conocido por desarrollar un vehículo blindado con tracción en las cuatro ruedas, que se construyó bajo licencia de Thyssen y Bussing/Henschel.
En 1963, los vehículos para la Guardia Federal de Fronteras (Bundesgrenzschutz = BGS) se fabricaron durante décadas en Mowag. Desde principios hasta finales de los años 60, Mowag fabricó vehículos militares y camiones civiles. Entre ellos, se encontraban los camiones pesados Mowag M5-16F con cuatro asientos, cabina de dirección delantera y 16 toneladas de peso total, enganche de remolque para un remolque de dos ejes y un motor de 149 kW en el piso inferior. El motor estaba montado debajo de la cama, entre los ejes delantero y trasero. Esto permitió un diseño compacto y un centro de gravedad bajo en el medio del vehículo. [2] [ Se necesita una mejor fuente ]
En 1950, Mowag produjo 214 vehículos oficiales locales para Swiss Post . El chasis de este pequeño vehículo compacto tenía puertas correderas en cada lado. El camión para Swiss Post (PTT) Mowag Einsatzfourgon, del que se fabricaron 556 unidades entre 1953 y 1988, también tenía un motor bajo el piso. Los Furgeon estaban equipados inicialmente con un motor de gasolina V8, que originalmente fue desarrollado para un tanque Mowag. Más tarde, se instalaron motores diésel. Las furgonetas amarillas y plateadas tenían una puerta en la parte delantera del vehículo en el lado del pasajero, que permitía salir por la parte delantera si los camiones estaban estacionados muy cerca uno del otro. En el lado del conductor había una puerta convencional. Era posible acceder desde la cabina al compartimento de carga. Aprovechando este hecho, algunas personas reconstruyeron los Furgeon fuera de servicio para convertirlos en autocaravanas. Los Furgeon estaban equipados con un enganche de remolque para remolques de 4 ruedas. Mowag había desarrollado un vehículo de reemplazo para el Furgeon, pero solo quedó como una preserie de 22 [3] camiones, todos utilizados por Swiss Post, ya que esta empresa compró vehículos extranjeros producidos en serie.
Además de los camiones convencionales, Mowag ha construido varias generaciones de camiones de transporte de hierro largo. Un camión de cuatro ejes con tracción 8x4, un motor diésel M8TK de ocho cilindros, 10,8 litros y 373 kW y transmisión automática Allison de cinco velocidades, se caracteriza por una cabina central muy estrecha, con dos asientos. Podían transportar la carga en toda la longitud del vehículo aprovechando el espacio en el lado izquierdo y derecho de la cabina del conductor. El habitáculo del conductor tenía una puerta de entrada frontal.
Entre 1965 y 1975, Mowag construyó 170 carros eléctricos para Correos suizos. En los años 80, la gama de productos se amplió con el desarrollo y la construcción de vehículos eléctricos de tres y cuatro ruedas. Los hospitales, aeropuertos, municipios, empresas industriales y Correos acudieron a ellos para realizar diversas tareas de transporte. Se construyeron muchos más prototipos de vehículos eléctricos, pero ninguno de estos vehículos llegó al mercado. Para los aviones de combate Mirage IIIS y RS de la Fuerza Aérea Suiza , Mowag y AEG trabajaron juntos y construyeron el tractor de aviones Mowag-AEG . En los años 80, Mowag construyó rodillos vibratorios para la construcción de carreteras. Los rodillos vibratorios dobles manuales tenían un peso de entre 900 kg y 1.300 kg, los rodillos vibratorios tándem de entre 2.000 kg y 3.000 kg y los rodillos de 4 "ruedas" de entre 4,5 t y 18 t. Durante varias décadas, Mowag fue el único importador en Suiza de la Dodge Ram Wagon , que se convirtió en vehículos de tracción en las cuatro ruedas para los bomberos y, ocasionalmente, en vehículos policiales y ambulancias. Todos ellos llevaban la insignia de Mowag en el frente. Los particulares no podían comprar vehículos nuevos, pero Mowag vendía piezas de repuesto a las Dodge Ram Wagon de propiedad privada.
En los últimos tiempos , Mowag se ha especializado en vehículos blindados para uso militar, ya que resulta más atractivo económicamente. El producto principal en la actualidad es el Piranha. Además, se están produciendo otros vehículos blindados basados en el HMMWV/Mowag Eagle estadounidense y el Duro. Estos vehículos proceden de la empresa adquirida de Bucher-Guyer. Mowag también es responsable de las piezas de repuesto para los remolcadores de aviones Bucher FS 10 Flugzeugschlepper 78 , que utilizan la Fuerza Aérea Suiza, Pilatus Aircraft y JuAir. [4]
Desde enero de 2004, Mowag es una empresa del grupo General Dynamics European Land Systems . En 2012, empleó a 900 personas altamente cualificadas en sus instalaciones y anunció la supresión de 270 puestos de trabajo. [5] Tras la invasión rusa de Ucrania , Mowag ya estaba en contacto con Alemania en relación con pedidos en mayo de 2022, [6] y en el verano de 2023 anunció ofertas de empleo en administración, ingeniería y producción. En los anuncios impresos utilizó el lema: "swiss made - Kompetenz für Schutz und Sicherheit" [7]
En la actualidad , emplea a alrededor de 750 personas altamente cualificadas en sus instalaciones de Kreuzlingen ( Suiza). Mowag sigue operando como una empresa suiza y está organizada e incorporada de conformidad con la legislación suiza. General Dynamics European Land Systems forma parte de General Dynamics Corporation (GD). Desde el 1 de abril de 2010, la empresa se conoce como General Dynamics European Land Systems – Mowag GmbH. [1]
Los Piranha están disponibles en versiones con ruedas de 4x4, 6x6, 8x8 y 10x10. Hay varias variantes dentro de estas versiones, que ofrecen diferentes grados de protección de blindaje y varios tipos de torreta, para su uso en una variedad de funciones. A los derivados de Piranha se les han asignado funciones como transportes de tropas, vehículos de mando, vehículos de apoyo de fuego, entrenadores de tanques y vehículos policiales.
El ejército suizo utiliza los Piranha . Se han exportado derivados de Piranha fabricados en Suiza a Suecia, Dinamarca, Irlanda, Rumania, España y Bélgica. Los ejércitos rumano y belga han seleccionado el Piranha IIIC 8x8. Bélgica se convirtió en una fuerza con vehículos todo terreno y reemplazó todos sus M113, AIFV y Leopard 1 por 268 Piranha IIIC en 7 variantes.
El Mowag Eagle es un vehículo táctico ligero con blindaje ligero similar al HMMWV estadounidense . Está diseñado para cumplir funciones como mando, reconocimiento , logística y policía militar. Puede tener asientos para hasta seis soldados y, al mismo tiempo, conserva un sistema de comunicaciones y un equipamiento de alto nivel para adaptarse a los requisitos de la misión. En los últimos ocho años se han construido un total de 365 vehículos de reconocimiento Eagle 4x4 y 120 vehículos de observación avanzada de artillería Eagle 4x4 que están en servicio en las fuerzas suizas y danesas.
El Eagle IV, desarrollado recientemente y basado en el DURO, es adecuado para misiones de reconocimiento, comunicaciones y observación, así como para misiones de la ONU y patrulla fronteriza . El desarrollo de Mowag basado en el probado chasis DURO se distingue por una carga útil muy elevada con un peso bruto del vehículo (GVW) reducido, un alto nivel de protección balística y antiminas y una movilidad excepcional tanto dentro como fuera de la carretera. Gracias a las características comunes con la familia de vehículos DURO, los costes de mantenimiento y formación pueden mantenerse bajos en una misión de flota.
General Dynamics European Land Systems - Mowag GmbH lanzó una nueva versión del Eagle en EUROSATORY 2010 el 14 de junio de 2010. [8]
El Mowag DURO es un vehículo de transporte táctico todoterreno de gran movilidad basado en la familia de vehículos DURO. DURO significa DUrable y RObust. Inicialmente desarrollado para Suiza por Bucher-Guyer AG en Niederweningen , Suiza, que comenzó la producción de camiones con tracción en las cuatro ruedas en 1976.
En 1994, las Fuerzas Armadas suizas recibieron un pedido inicial de 3.000 vehículos. En la actualidad, se encuentran en servicio en todo el mundo más de 4.000 vehículos DURO 4x4 y 6x6. Los principales clientes son Suiza, Alemania, Venezuela , Gran Bretaña y Malasia . Además de estos, el vehículo se utiliza en muchos otros países para fines especiales. Las versiones más recientes son el DURO II y el DURO III . Alemania ha encargado la versión DURO IIIP 6x6 balística y protegida contra minas.
El YAK es un vehículo de transporte blindado y protegido contra minas fabricado por la empresa alemana Rheinmetall Landsysteme AG sobre la base del chasis DURO IIIP. El ejército alemán utiliza el YAK para su policía militar , equipos de eliminación de explosivos y como ambulancia blindada .
Un nuevo vehículo militar táctico ligero 4×4 aerotransportado diseñado para competir contra empresas como Defenture. [9]
Desde el principio, Mowag produjo vehículos blindados y no blindados, incluidas motocicletas y vehículos contra incendios .
