El Eagle II fue desarrollado para tener en cuenta los cambios que quería el ejército suizo para el segundo lote de vehículos blindados de reconocimiento que necesitaba. Utiliza un chasis y un tren de rodaje diferentes, los del Humvee ECV , pero todo el equipamiento es el mismo que el del Swiss Eagle I.
Águila III
El Eagle III también utiliza el chasis y el tren de rodaje del Humvee ECV. El ejército suizo buscaba un vehículo móvil de observación de artillería . La diferencia está en la cabina, que está diseñada para ofrecer una buena visibilidad a los observadores de artillería. El equipo electrónico también se adaptó a la misión, utilizando el sistema de mando INTAFF de la artillería del ejército suizo y un mástil de observación (que contiene CCD-TV, IR y un telémetro láser). [3] [4]
Águila IV
El Eagle IV está basado en el chasis del Mowag Duro IIIP . Fue introducido comercialmente en noviembre de 2003 y recibió su capacidad operativa inicial (IOC) en 2004 con el Ejército danés. [5] [6] Posteriormente fue adquirido por el Ejército alemán como uno de sus principales vehículos blindados de movilidad.
La cabina blindada tiene una protección STANAG 4569 nivel III
La protección antiminas alcanza el estándar STANAG 4569 Nivel IIa [7]
Dos Eagle IV en configuraciones de combate son transportables por el C-130 Hércules .
Su peso en combate alcanza los 7.600 kg, incluidos 2.400 de carga útil y un alto nivel de protección que cumple con los requisitos de protección de nivel III de STANAG 4569 y de protección contra minas de nivel IIa de STANAG 4569 (6 kg de TNT debajo de cada rueda). El ancho del vehículo es menor que el del Humvee, lo que permite transportar dos Eagle IV listos para el combate en un C-130 sin preparativos especiales. [8] Hasta 2023, es la variante de mayor éxito comercial (587 vehículos).
Águila V
El Eagle V es la versión actual. Existen dos variantes principales, una 4×4 y una 6×6. El Eagle V 4×4 tiene el 80% de sus piezas en común con el Eagle IV, que era un requisito del ejército alemán.
Prototipos y variantes conocidas en desarrollo
Basado en el Eagle IV
GTV JLTV Eagle (General Tactical Vehicle JLTV): Este prototipo está basado en el Eagle IV 4×4. GDLS ofreció este vehículo en el programa JLTV que pretendía reemplazar al Humvee en las Fuerzas Armadas de los EE. UU . [9] En febrero de 2008 se lanzó una RFP para la fase TD; las propuestas de la industria se recibieron en abril de 2008. En octubre de 2008, el Pentágono seleccionó a tres de los otros competidores para la fase EMD (Engineering and Manufacturing Development). [10] Oshkosh ganó la competencia con el L-ATV en agosto de 2015. [11] Este vehículo nunca entró en servicio.
Eagle IV SOF : La Forsvaret danesa (unidad de fuerzas especiales) modificó un Eagle quitándole las puertas. Apareció por primera vez en 2008. Se hizo una abertura en el techo para acceder a la ametralladora. Se le añadieron algunos equipos adicionales, como redes de camuflaje enrolladas que sirven para ocultar rápidamente el vehículo y protegerlo de las emisiones infrarrojas. Fue diseñado para sustituir al Humvee Jülkat .
Penman Raptor II, una variante escocesa de un Eagle IV con licencia.
Prototipo basado en el Eagle V 4×4
Eagle SOF (Special Operation Forces): [12] Este prototipo fue presentado por GDELS Mowag en la feria de armamento Eurosatory 2022. El diseño está enfocado a proporcionar un vehículo lo más robusto, duradero y móvil posible. Tiene techo abierto, y puede equiparse con varios kits modulares de armamento y protección. [13]
Vehículo de mando Kat. 3 Mowag y el ejército suizo están desarrollando este vehículo de mando para sustituir al antiguo M113A1 Kommandopanzer 63/07 .
IRIS-T SLS Mk III [15] Diehl Defence y Hensoldt presentaron un prototipo de sistema de defensa aérea basado en el Eagle V 6×6 en la DSEI 2021. Se trata de una de las respuestas resultantes del grupo de trabajo NNbS sobre las necesidades de defensa aérea de corto y muy corto alcance de la Bundeswehr . El IRIS-T SLS Mk III pretende ser un sistema de defensa de corto alcance contra objetivos como helicópteros, vehículos aéreos no tripulados, aviones y misiles. Aunque los misiles están instalados en una posición inclinada, como tienen una capacidad de bloqueo tras el lanzamiento, pueden alcanzar un objetivo a 360°. El sistema está diseñado para atacar objetivos en movimiento, con el objetivo de proporcionar una cobertura de defensa aérea a una fuerza de asalto. Es un sistema totalmente independiente que se puede conectar a un sistema de mando y control para la defensa aérea.
2 misiles IRIS-T SLS capaces de alcanzar un objetivo que vuele a 8 km de altitud, o con un alcance máximo de 12 km [16]
Hensoldt suministra el sistema de radar de banda X ligero y de bajo consumo Spexer montado en un mástil extensible de 4,7 m.
36 Spejdervogn M/95 ( vehículo de reconocimiento ) . Adquirido en 1994, entregado entre 1995 y 1997, 27 de los cuales se vendieron a FWW Fahrzeugwerke, una empresa privada alemana; venta aprobada por el gobierno suizo en abril de 2013. [6] [20]
1 Eagle I fue visto en las redes sociales el 18 de marzo de 2023 en la ciudad de Avdiivka (cerca de Donetsk ). Tras una investigación de las autoridades suizas, se descubrió que esos Mowag Eagle eran los antiguos daneses que se vendieron en 2013 a FWW Fahrzeugwerke, una empresa alemana propiedad de GDELS . [21] FWW Fahrzeugwerk exportó el Eagle a Ucrania con la aprobación del gobierno alemán, pero la venta viola la prohibición de exportar armas suizas a países en guerra, y se realizó sin la aprobación del gobierno suizo. [22] [23]
175 Aufklärungsfahrzeug 93/97 ( vehículo blindado ligero de reconocimiento ) . Pedido en 1997, entrega en 1999 - 2001, equipado con una ametralladora Pz Mg 51/71 de 7,5 mm y equipado con equipos de imagen térmica y radio. Todos menos 2 perdidos en accidentes siguen en servicio en 2023. [18] [24] Nuevo chasis y nuevo motor, aumentando su rendimiento en comparación con la variante 93, y equipado con una radio más potente.
120 Eagle III (SKdt Fz INTAFF gl 4×4, vehículo móvil de observación de artillería ) . Adquirido en 2003, con mejoras sustanciales en el equipo de comunicaciones y vigilancia (aunque sin la ametralladora de las versiones anteriores). El coste de adquisición del vehículo ascendió a 166 millones de CHF. [25]
Eagle IV seleccionado en 2008 como parte de la licitación GFF Klasse 2. [27]
42 EAGLE BAT (Vehículo ambulancia protegido)
20 pedidos urgentes en 2009, entregados en 2011 [28]
22 pedidos en 2011
453 EAGLE GFF2 (vehículos de patrulla de seguridad y vehículos utilitarios para el personal de mando) Pedido urgente de un primer lote de 25 en julio de 2008 para un vehículo de patrulla para la operación ISAF . Le siguieron tres lotes adicionales de vehículos GFF2 (173, 60 y 95). [29] Todos los vehículos están equipados con RCWS KMW FLW100/200 . Las variantes detalladas en uso en el ejército alemán son:
En diciembre de 2005 se ordenó el Eagle IV número 90 y se entregó en 2006-2007 para satisfacer la necesidad urgente de vehículos de patrulla blindados MRAP en la misión de la ISAF . Está equipado con un sistema de detección de disparos Pilar MK-IIwm y un BAE Bofors Lemur RCWS que lleva una Browning M2 o un lanzagranadas de 40 mm . [36]
176 4×4 EAGLE GFF2 (vehículos de patrulla y de servicios públicos para el personal de mando) Pedido en mayo de 2013 como parte del programa GFF2 por casi 110 millones de euros [37] [38]
80 6×6 mgSanKfz (vehículo ambulancia protegido) [39] Pedido en marzo de 2020, entregas de julio de 2023 a diciembre de 2024 por 148 millones de euros [40] [41] 16,6 t en esta variante, 225 kW 306 ps,
Orden de 2021 sobre vehículos de ambulancia protegidos (PAV) 4 6×6 [42]
80 CLRV (vehículo de mando, enlace y reconocimiento) 4×4 (CLRV) Pedido en septiembre de 2022 por la NSPA para el Ejército de Luxemburgo, entrega de diciembre de 2024 a julio de 2026, en sustitución del Humvee y el ATF Dingo . El equipamiento de la misión será común al VBMR francés y belga Griffon . Estará equipado con el RWS deFNder Medium de FN Herstal, el sistema de información y combate Scorpion (SICS de ATOS), el sistema de radio CONTACT SDR de Thales y el inhibidor antiaéreo BARAGE de Thales Bélgica. El RCWS está equipado con una ametralladora M2, sensores EO/IR y un lanzagranadas de humo de 6. [43] El coste de adquisición es de 226,6 millones de euros. El coste de adquisición y del ciclo de vida del vehículo y de los sistemas instalados, incluida la logística durante 15 a 20 años, tiene un límite de coste de 367 millones de euros. [44]
El proceso de licitación para el nuevo vehículo de patrulla "Patruljekøretøjer program" comenzó en 2015. Se preseleccionaron cinco vehículos, el Ocelot / Foxhoud , Nexter Aravis , Otokar Cobra 2 , Oshkosh M-ATV / L-ATV , pero solo el Ocelot terminó compitiendo contra el Eagle V. Este programa resultó en la compra de:
36 Vehículo blindado multifunción Pedido en mayo de 2017, entregas en 2018-19. [45] [46] Según registros públicos del Parlamento danés, la adquisición costó 233,6 millones de coronas danesas (aproximadamente 35 millones de dólares estadounidenses para los 36 vehículos), incluye todo su equipamiento (cámaras de conducción, radios, soportes para armas). Se estima que el mantenimiento de esos vehículos durante 15 años será de 116,1 millones de coronas danesas (aproximadamente 17,3 millones de dólares estadounidenses). [47] Variantes en uso en el ejército danés:
100 vehículos de reconocimiento e inteligencia 6×6 TASYS ( pedido en diciembre de 2019 ) , [50] entregas desde mediados de 2023 hasta finales de 2025. 89 vehículos equiparán a 89 pelotones de reconocimiento, exploración y mando de fuego que existen en la actualidad. Los 11 restantes se utilizarán para entrenamiento y como reserva de circulación. [51]
Se ordenó su uso en Afganistán en 2011. Los vehículos regresaron de su despliegue en 2015 y, desde entonces, han reemplazado al Sonderwagen SW4 Thyssen TM en su uso para proteger aeropuertos.
General Dynamics Land Systems-Canada propone el Mowag Eagle para el programa "Next Generation Fighting Vehicle" como la solución óptima. [54] Se probó en 2019, pero el programa se está retrasando. [55]
Vehículo de protección de proximidad (CPV): [56] Eagle V 4×4 equipado con una estación de armas remota que protegería a las tropas terrestres de los UAV de baja altitud y las municiones merodeadoras. Una variante del CPV que también se mencionó acompañaría al IRIS-T SLS MkIII, proporcionando cobertura contra pequeños UAV y tropas terrestres enemigas. Como parte de esto, SHORAD necesita vehículos complementarios.
Control de Comando y Enlace (CCL) de SHORAD: [56] Eagle V 6×6 que coordinaría los escuadrones SHORAD y VSHORAD
Eagle V 6×6, Führungsfahrzeug Kat. 3, un vehículo de mando como reemplazo del M113A1 Kommandopanzer 63/07 [58] .
Primer lote : se solicitará en 2024. Presupuesto de 260 millones de CHF (= 270 millones de USD al 1 de julio de 2022). [59] La cantidad aún se desconoce.
Segundo lote : se encargará en 2026 o 2027 (mencionado en el plan de inversiones 2023-2035). [60] Se desconoce el presupuesto y la cantidad.
Proyecto Land 121 Fase 4 – PMV-L: Este proyecto pretendía sustituir al Land Rover Perentie por un vehículo de movilidad protegida, ligero. En la competición participaron algunos de los competidores del JLTV contra vehículos fabricados y respaldados en Australia. GDLS-Australia ofreció el Eagle V, probado en combate, el Ocelot británico era otra opción y Thales Australia ofreció el Hawkei , desarrollado en Australia. [63] El Hawkei ganó la competición. [64]
Programa CLV (Vehículos de Mando y Enlace) - sustitución del Iveco LMV (Lynx) :
El Eagle V perdió ante el JLTV en 2020. Se planearon 322 vehículos, los otros competidores fueron el Hawkei (Thales Australia), el URO VAMTAC y un vehículo de KMW. [65]
Programa Pegaz: El Eagle V formaba parte de los concursantes del nuevo vehículo multipropósito que pretende ser utilizado por las Fuerzas de Operaciones Especiales, la Policía Militar y, a más largo plazo, por el componente terrestre en general. En una primera fase se pretendía que participara en misiones como escenarios de patrulla, intervención, antiterrorismo y reconocimiento. [66] Se seleccionaron cuatro finalistas, el Fortress Mk2 (francés), el Thales Hawkei (australiano), el Patriot II (polaco/checo) y el Tur V. En 2021, el programa fue cancelado. [67]
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Suiza (156)
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Alemania (495) [26]
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Canadá
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Bélgica
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