El Gobierno del Reino Unido empleó cientos de barcos Imperio . [1] Fueron adquiridos de varias fuentes: muchos fueron construidos para el gobierno; otros obtenidos de Estados Unidos ; otros más fueron capturados o arrebatados a potencias enemigas. Los barcos Imperio fueron utilizados principalmente durante la Segunda Guerra Mundial por el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), que era propietario de los barcos pero subcontrataba su gestión a varias líneas navieras; sin embargo, algunos barcos requisados durante la crisis de Suez también fueron nombrados barcos del Imperio. Desde entonces, la mayoría de los barcos del Imperio se han perdido o desguazado; sin embargo, algunos todavía permanecen en servicio activo o se conservan.
Empire MacAlpine era un buque de carga portaaviones mercantes (MAC) de 7.954 TRB construido por Burntisland Shipbuilding Company Ltd, Fife . Lanzado el 23 de diciembre de 1942 y terminado en abril de 1943. El 1 de julio de 1943, Empire MacAlpine chocó con Empire Ibex en el Atlántico norte ( 53°30′N 36°25'W / 53.500°N 36.417°W / 53.500; -36.417 ) y su arco resultó gravemente dañado. Empire Ibex fue abandonado el 2 de julio y se hundió. Vendido en 1947 a McCowan & Gross Ltd, Londres y rebautizado como Derrynane . Vendido en 1951 a Power Steamship Co Ltd y rebautizado como Huntsbrook . Operado bajo la dirección de O Gross & Sons Ltd, Londres. Vendido en 1959 a South Breeze Navigation Co Ltd y rebautizado como Suva Breeze . Operado bajo la dirección de J Manners & Co Ltd, Hong Kong . Vendido en 1965 a San Fernando Steamship Co, Hong Kong y rebautizado como Djatingaleh , permaneciendo bajo la dirección de Manners y rebautizado como San Ernesto en 1966. Renombrado Pacific Endeavour y puesto bajo la dirección de Jaguar Shipping Corp Ltd, Hong Kong en 1968. Vendido en 1969 a Compagnia Nueve del Oriente SA, Panamá , quedando bajo la administración de Jaguar. Llegó el 21 de febrero a Hong Kong para su desguace. [2]
Empire MacAndrew era un buque de carga MAC de 7.952 TRBconstruido por William Denny & Bros Ltd , Dumbarton . Lanzado el 3 de mayo de 1943 y terminado en julio de 1943. Vendido en 1947 a McCowan & Gross Ltd, Londres y rebautizado como Derryheen . Vendido en 1951 a Cape of Good Hope Motor Ship Co Ltd y rebautizado como Cape Grafton . Operado bajo la dirección de Lyle Shipping Co Ltd, Glasgow . Vendido en 1963 a Patricia Compagnia Navigazione SA, Liberia y rebautizado como Patricia . Vendido en 1968 a Pomos Shipping Co Ltd, Chipre , operado bajo la dirección de Chios Navigation Co Ltd, Londres. Desguazado en octubre de 1970 en Hsingkiang, China. [3]
Empire MacCabe era un camión cisterna MAC de 9249 TRB construido por Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Newcastle upon Tyne . Lanzado el 18 de mayo de 1943 y terminado en noviembre de 1943. Vendido en 1946 a British Tanker Co Ltd y rebautizado como British Escort . Vendido en 1960 a River Line Ltd, Bermudas y rebautizado como Easthill Escort . Operado bajo la dirección de Mollers Ltd, Hong Kong. Desguazado en 1962 en Hong Kong. [4]
Empire MacCallum era un buque de carga MAC de 8.252 TRBconstruido por Lithgows Ltd , Port Glasgow . Lanzado el 12 de octubre de 1943 y terminado en diciembre de 1943. Vendido en 1947 a Doris Steamship Co Ltd y rebautizado como Doris Clunies . Operado bajo la dirección de Olsen, Johnston & Co Ltd, Glasgow. Renombrado Sunrover en 1951, puesto bajo la dirección de Dracoulis Ltd, Londres en 1953. Renombrado Eudoxia en 1957. Vendido en 1959 a Phorkyss Shipping Corporation, Panamá y renombrado Phorkyss . Operado bajo la dirección de HC Dracoulis, Grecia. Desguazado en noviembre de 1960 en Osaka , Japón. [3]
Empire MacColl era un camión cisterna MAC de 9.133 TRB construido por Cammell Laird & Co Ltd , Birkenhead . Lanzado el 21 de julio de 1943 y terminado en noviembre de 1943. Vendido en 1946 a British Tanker Co Ltd y rebautizado como British Pilot . Llegó el 21 de agosto de 1962 a Faslane para su desguace. [4]
Empire MacDermott era un buque de carga MAC de 7.952 TRBconstruido por William Denny & Bros Ltd, Dumbarton. Botado el 24 de enero de 1944 y terminado en marzo de 1944. Vendido en 1948 a Buries, Markes Ltd, Londres y rebautizado como La Cumbre . Vendido en 1959 a Canero Compagnia Navigazione SA, Panamá y renombrado Parnon . Operado bajo la dirección de Lyras Bros Ltd, Londres. Vendido en 1969 a Southern Shipping & Enterprises Co Ltd y rebautizado como Starlight . Operado bajo la dirección de Yick Fung Shipping & Enterprises, Hong Kong. Vendido en 1976 al Gobierno de la República Popular China . [3]
Empire Mace era un buque de carga de 7.177 TRB (11.650 toneladas de desplazamiento ) construido por Consolidated Steel Corporation , Wilmington , California . Establecido como Cape St Roque y terminado en diciembre de 1943 como Empire Mace para MoWT. Transferido a la Royal Navy en 1944 como HMS Galtee More . Vendido en 1957 a Société Misr de Navigation Maritime, Egipto y renombrado Misr . Al gobierno egipcio en 1959. [5]
Empire MacKay era un camión cisterna MAC de 8.908 TRB construido por Harland & Wolff Ltd , Govan . Establecido como British Wisdom y lanzado el 17 de junio de 1943 como Empire Mackay . Terminado en octubre de 1943. Vendido en 1946 a British Tanker Co Ltd y rebautizado como British Swordfish . Llegó el 21 de mayo de 1959 a Rotterdam , Países Bajos, para su desguace. [4]
Empire MacKendrick era un buque de carga MAC de 7.933 TRBconstruido por Burntisland Shipbuilding Co Ltd, Burntisland. Lanzado el 29 de septiembre de 1943 y terminado en diciembre de 1943. Vendido en 1947 a Mediterranean & Atlantic Lines Ltd y rebautizado como Granpond . Operado bajo la dirección de Goulandris Bros Ltd, Londres. Vendido en 1951 a Compagnia Maritima de Este SA, Panamá y rebautizado como Condor . Operado bajo la dirección de Goulandris Bros Ltd, Grecia. Vendido en 1955 a Turnbull, Scott Shipping Co Ltd, Londres y rebautizado como Saltersgate . Vendido en 1957 a Navigation Bulgare Maritime y rebautizado como Vassil Levsky . El 6 de junio de 1967 fue detenida en el Gran Lago Amargo debido al conflicto árabe-israelí . Estrenado el 5 de junio de 1975 cuandose reabrió al tráfico el Canal de Suez . Llegó remolcado el 22 de julio de 1975 a Split , Yugoslavia, para su desguace. [3]
El Empire Mackenzie iba a ser un barco MAC , pero el contrato para su construcción fue cancelado después de que se le asignara el nombre.
Empire MacMahon era un camión cisterna MAC de 8.856 TRB construido por Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Wallsend. Lanzado el 2 de julio de 1943 y terminado en diciembre de 1943. Vendido en 1946 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y renombrado Naninia . Llegó el 17 de marzo de 1960 a Hong Kong para su desguace. [6]
Empire MacRae era un buque de carga MAC de 8.252 TRBconstruido por Lithgows Ltd , Port Glasgow. Lanzado el 21 de junio de 1943 y terminado en septiembre de 1943. Vendido en 1947 a Alpha South African Steamship Co y renombrado Alpha Zambesi . Operado bajo la dirección de Mollers Ltd, Londres. Vendido en 1949 a Motor Lines Ltd, operado bajo la dirección de Olsen, Johnston & Co Ltd, Glasgow. Vendido en 1954 a V Torkildsen, Noruega y rebautizado como Tobon . Vendido en 1964 a W Kubon, Noruega. Vendido en 1967 a Aghia Paraskevi Corporation, Grecia y renombrado Despina . Operado bajo la dirección de Pontikos Shipping Agencies Ltd, Londres. Desguazado en abril de 1971 en Kaohsiung , Taiwán . [3]
Empire MacSorely iba a ser un barco MAC , pero el contrato para su construcción fue cancelado después de que se le asignara el nombre.
Empire Madge era un remolcador de 258 TRB construido por Scott & Sons, Bowling , West Dunbartonshire . Botado el 30 de abril de 1945 y terminado en junio de 1945. Al Almirantazgo en 1947 y rebautizado como Weasel . Desguazado en noviembre de 1968 en Singapur . [7]
Empire Magpie era un buque de carga de 6.211 TRB construido por Federal Shipbuilding and Drydock Company , Kearny , Nueva Jersey . Completado como Bellemina para la Junta de Envío de Estados Unidos (USSB). A MoWT en 1941 y rebautizado como Empire Madge . Vendido en 1946 a Williamson & Co, Hong Kong. Vendido en 1948 a Yui Kong, China y rebautizado como Jui Hsin . Vendido en 1950 a Pacific Union Marine, Panamá y renombrado Atlantic Unity . Desguazado en abril de 1959 en Hirao , Japón. [8]
Empire Mahseer era un buque de carga de 5.107 TRB (7.500 DWT) construido por American International Shipbuilding Co, Hog Island , Pensilvania . Terminado en 1920 como Campana de la Libertad para la USSB. A Pioneer Steamship Corp, Nueva York en 1920, regresó a USSB en 1921. A Lykes Brothers-Ripley Steamship Co Inc en 1933 y luego a MoWT en 1940 y pasó a llamarse Empire Mahseer . Torpedeado el 4 de marzo de 1943 y hundido por el U-160 en 32°01′S 30°48′E / 32.017°S 30.800°E / -32.017; 30.800 . [9] [10]
Empire Maiden era una montaña rusa de 813 TRB construida por A & J Inglis Ltd , Glasgow. Botado el 20 de diciembre de 1941 y terminado en marzo de 1942. Bombardeado el 14 de junio de 1943 y hundido en Pantelleria , Italia. Los restos del naufragio se vendieron en 1947 a compradores italianos, se levantaron y se remolcaron a Messina y llegaron el 5 de julio de 1948. Se repararon y se instaló una nueva máquina de vapor . Vendido a G Dagnino, Italia. Vendido en 1953 a Astrolea Società Anonima, Italia y rebautizado como Asteria . Vendido en 1958 a Lugari & Filippi, Italia y rebautizado como Sanjacopo . Motor diésel nuevo instalado en 1962. Vendido en 1968 a Società Anonima di Navigazione, Italia. Vendido en 1972 a Lidia Melodia Ved. Lugari, Italia. Desguazado en julio de 1974 en Spezia , Italia. [11]
Empire Maisie era un remolcador de 244 TRB construido por Henry Scarr Ltd , Hessle . Lanzado el 23 de mayo de 1943 y terminado en julio de 1943. Vendido en 1947 a Clyde Shipping Co Ltd y rebautizado como Flying Typhoon . Vendido en 1961 a Newport Screw Towing Co Ltd y rebautizado como Dunhawk . Desguazado en 1969 en Newport Monmouthshire . [12]
Empire Malacca era un buque de carga de 7.071 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool . Lanzado el 10 de junio de 1944 y terminado en agosto de 1944. Vendido en 1946 a T & J Brocklebank Ltd y renombrado Mandasor . Vendido en 1962 a Tsavliris Shipping Ltd, Londres y rebautizado como Fotini Tsavliris . Vendido en 1963 a Kantara Shipping Ltd, Chipre. Operado bajo la dirección de Tsavliris Shipping Ltd, Londres. Vendido en 1969 a Free Trader Shipping Ltd, Chipre. Permaneció bajo la dirección de Tsavliris. Encalló el 16 de septiembre de 1970 a 4 millas náuticas (7,4 km) del faro de Terschelling ( 53°25′N 05°00′E / 53.417°N 5.000°E / 53.417; 5.000 ). Reflotado el 18 de septiembre y remolcado a Ámsterdam . Partió de Ámsterdam el 29 de septiembre de 1970 remolcado por el remolcador Nisos Zakynthos con destino al Pireo , Grecia. Acostado a la llegada. Llegó el 1 de mayo de 1972 a Derince , Turquía, para su desguace. [13]
Empire Maldon era un camión cisterna de 3.750 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland. Lanzado el 19 de noviembre de 1945 y terminado en abril de 1946. Vendido en 1946 a Imperial Oil Co Ltd, Canadá y rebautizado como Imperial Halifax . Vendido en 1970 a Johnston Shipping Ltd, Canadá y renombrado Congar . Desguazado en noviembre de 1977 en Hamilton , Ontario . [14]
Empire Mallard era un buque de carga de 4.957 TRB (7.500 DWT) construido por Todd Drydock and Construction Company , Tacoma, Washington . Encargado como camarada de guerra para el controlador de envío británico , Londres y completado como Anacortes para la USSB. Al francoamericano Lin en 1920, regresando a USSB más tarde ese año. Al MoWT en 1941 y rebautizado como Empire Mallard . Chocó el 26 de septiembre de 1941 con Empire Moon y se hundió cerca de Point Armour, Estrecho de Belle Isle . [15]
Empire Mallore era un buque de carga de 6.327 TRB construido por C Connell & Co Ltd, Glasgow. Lanzado el 9 de julio de 1941 y terminado en agosto de 1941. Vendido en 1946 a C Cravos & Co, Cardiff y rebautizado como Ampleforth . El 23 de enero de 1947 arrastró anclas y encalló en Tel Aviv , Palestina . Reflotado el 3 de marzo y llegado remolcado el 10 de marzo a Alejandría , Egipto. Declarada pérdida total constructiva y vendida. Remolcado a Génova y luego a Palermo , donde llegó el 6 de noviembre de 1947. Reparado y vendido en 1948 a Irish Bay Lines Ltd y rebautizado como Bangor Bay . Operado bajo la dirección de HP Lenaghan & Sons Ltd, Belfast . Vendido en 1954 a Great Eastern Shipping Co Ltd, Bombay y rebautizado como Jag Shanti . Llegó el 9 de septiembre de 1961 a Bombay para su desguace. [dieciséis]
Empire Malta era un buque de carga de 3.539 TRB (4.310 DWT) construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Lanzado el 24 de marzo de 1944 y terminado en mayo de 1944. Vendido en 1946 a Williamson & Co, Hong Kong, y ese mismo año a Indo-China Steam Navigation Co Ltd, Londres y renombrado Hangsang . Vendido en 1960 a Continental Navigation & Enterprises Ltd, Hong Kong y renombrado Slight Wind . Vendido en 1964 a Sunbeam Navigation Co Ltd, Panamá y renombrado Sunbeam . Operado bajo la dirección de Patt, Mansfield & Co Ltd, Hong Kong. El 23 de julio de 1969 sufrió una importante avería en el motor en el Mar de China Meridional y fue remolcada a Kaohsiung, Taiwán. Desguazado en noviembre de 1970 en Kaohsiung. [17]
Empire Mammoth era una draga de cangilones de 938 TRB construida por Fleming & Ferguson Ltd , Paisley . Botado el 6 de julio de 1945 y terminado en noviembre de 1945. Al Almirantazgo en 1946 y rebautizado como St Ives . Al Ministerio de Edificación y Obras Públicas en 1963 y renombrada Draga de Cangilones W 2 . Vendido c1970 a HG Pounds , Portsmouth . Renombrado como St Ives , vendido en 1972 a un comprador italiano. El 27 de diciembre de 1972, St Ives volcó con mal tiempo al noroeste de Ferrol , España, mientras era remolcado por el remolcador Smit Pioneer y se hundió en 44 ° 21′N 08 ° 57'W / 44.350 ° N 8.950 ° W / 44.350 ; -8.950 . [18]
Empire Mandalay era un buque de carga de 7.086 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Sunderland. Lanzado el 29 de octubre de 1944 y terminado en diciembre de 1944. Vendido en 1946 a T & J Harrison y rebautizado como Tribesman . Vendido en 1961 a Margalante Compagnia Navigazione, Panamá y renombrado Delta . Vendido ese mismo año a Sigma Shipping Co Ltd. Desguazado en diciembre de 1961 en Hong Kong. [19]
Empire Mandarin era un buque de carga de 7.078 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Newcastle upon Tyne. Lanzado el 9 de marzo de 1944 y terminado en mayo de 1944. Vendido en 1947 a Dorset Steamship Co Ltd y rebautizado como Lulworth Hill . Operado bajo la dirección de Counties Ship Management Ltd. Renombrado Castle Hill en 1949. Vendido en 1950 a London & Overseas Freighters Ltd y renombrado London Builder . Vendido ese mismo año a Societa Armadora Insular Sa, Panamá y renombrado Silver Wake . Vendido en 1954 a Eastern Seas Steamship Co Ltd y rebautizado como Navarino . Vendido en 1955 a Stanthorpe Steamship Co Ltd y rebautizado como Stanthorpe . Operado bajo la dirección de JA Billmeir & Co Ltd. Vendido en 1961 a Mullion & Co Ltd, Hong Kong y rebautizado como Ardbrae . Llegó el 1 de marzo de 1966 a Onomichi , Japón, para su desguace. [20]
Empire Manor era un buque de carga de 7.036 TRB construido por Short Brothers Ltd , Sunderland. Botado el 8 de abril de 1943 y terminado en julio de 1943. Golpeado en el centro del barco el 27 de enero de 1944 con el barco Liberty Edward Kavanagh y perforado. Lo llevaron a remolque, pero al día siguiente se produjo un incendio cuando la carga química reaccionó con el agua de mar. Empire Manor fue abandonada y se partió en dos al día siguiente, hundiéndose la sección de popa. "Sección de proa hundida por cargas de profundidad del HMCS Kenogami " . Después de que la hundieron, se pasó un mensaje codificado de que Empire Manor llevaba lingotes de oro . Naufragio ubicado en 1953 en 43°53′N 53°04'W / 43.883°N 53.067°W / 43.883; -53.067 por el buque de salvamento Twyford de Risdon Beazley Marine Salvage Co Ltd , Southampton . En septiembre de 1973, los lingotes fueron rescatados por el buque de salvamento Droxford . Aterrizó en Town Quay, Southampton en noviembre de 1973 y fue llevado escoltado al Banco de Inglaterra , Londres. [21]
Empire Maple era un remolcador de 129 TRB construido por R Dunston Ltd, Thorne . Botado el 20 de mayo de 1941 y terminado en septiembre de 1941. Asignado en 1947 al Gobierno de Polonia y rebautizado como Tarpan . Eliminado de los registros marítimos en 1962, asignado únicamente a trabajos portuarios, pero posiblemente desguazado en esta época. [22]
Empire March era un buque de carga de 7.090 TRB construido por Vickers-Armstrongs Ltd , Barrow in Furness . Botado el 20 de febrero de 1942 y terminado en abril de 1942. Atacado el 1 de enero de 1943 y hundido por torpedos y disparos del asaltante alemán Michel en el Atlántico Sur . [23]
Empire Margaret era un remolcador de 235 TRB construido por A Hall & Co Ltd, Aberdeen . Establecido como Empire Margaret y lanzado el 16 de junio de 1946 como Sun XVII . Terminado en noviembre de 1946 para WHJ Alexander Ltd. Vendido en 1968 a Società Rim. Napoletani, Italia y rebautizada como Rania G. Desguazado en junio de 1983 en Palermo, Italia. [24]
Empire Mariner era un buque de carga de 4.957 TRB construido por Deutsche Werft , Hamburgo . Lanzado en 1922 como Schwarzwald . Vendido en 1935 a H Vogemann, Hamburgo y rebautizado como Rheingold . Zarpó en octubre de 1939 desde Bahía , Brasil, en un intento de regresar a Alemania, pero fue capturado el 25 de octubre por Delhi y escoltado a Kirkwall y luego a Glasgow. Al Ministerio de Transporte Marítimo y rebautizado como Empire Mariner . El 26 de julio de 1943 abordó el Clyde con daños en el motor. Se instalaron una nueva máquina de vapor y calderas antes de ser vendida en 1946 a South American Saint Line Ltd y rebautizada como St Ina . Vendido en 1948 a Bristol City Line y rebautizado como Wells City . Vendido en 1951 a East & West Steamship Company , Karachi y rebautizado como Fausta . Desguazado en octubre de 1963 en Karachi. [25]
Empire Mariott era un buque de carga de 5.970 TRB construido por William Pickersgill & Sons Ltd, Sunderland. Lanzado el 25 de agosto de 1941 y terminado en octubre de 1941. Vendido en 1946 a I Williams & Co Ltd, Cardiff y renombrado Graigdale . Vendido en 1962 a New Dholera Steamships Ltd, India y renombrado Jayshoor . Desguazado en septiembre de 1969 en Bombay. [26]
Empire Marksman era una montaña rusa de 965 TRB (1100 DWT) construida por Scott & Sons, Bowling, West Dunbartonshire. Botado el 26 de enero de 1944 y terminado en marzo de 1944. Vendido en 1948 a Afon Lliedi Steamship Co y rebautizado como Afon Morlais . Operado bajo la dirección de William Coombs & Sons, Llanelli . Vendido en 1956 a John S Monks Ltd, Liverpool y rebautizado como Cliffville . El 12 de mayo de 1958, desarrolló una fuga, se inclinó y se hundió en Meadowside Granary Wharf, Glasgow. Reflotado el 14 de julio de 1958 y enviado a dique seco donde fue declarado pérdida total constructiva. Desguazado en Dublín . [27]
Empire Marlowe era un buque de carga de 6.768 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Lanzado el 6 de octubre de 1941 y terminado en diciembre de 1941. Vendido en 1946 a Sun Shipping Co Ltd y rebautizado como Cape St David . Operado bajo la dirección de Mitchell, Cotts & Co Ltd. Vendido en 1960 a Escort Shipping Co Ltd y renombrado Happy Seafarer . Operado bajo la dirección de Mariner Shipping Co Ltd, Hong Kong. Desguazado en julio de 1966 en Hirao, Japón. [28]
Empire Mars era un petrolero de 8.199 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland. Al Auxiliar de la Flota Real en 1946 y rebautizado como RFA Wave Duke . Llegó remolcado el 25 de diciembre de 1969 a Bilbao , España, para su desguace. [29]
Empire Marshal era un barco de carga pesada de 7.836 TRB construido por Greenock Dockyard Co Ltd , Greenock . Botado el 14 de mayo de 1945 y terminado en noviembre de 1945. En su viaje inaugural, sus cargamentos consistían en nueve remolcadores TID, diez encendedores y un separador de petróleo de 100 pies (30 m) de largo, todos con destino a Hong Kong. Vendido en 1947 a Pandelis Shipping Co Ltd, Londres. El 14 de julio de 1952 sufrió una explosión en la sala de máquinas mientras se encontraba en Pusan , Corea del Sur . En agosto de 1952 fue remolcada a Nagasaki , Japón y guardada como pérdida total constructiva. Fue vendida en 1954 y partió de Nagasaki el 20 de diciembre de 1954 remolcada con destino a Hong Kong. Taikoo Dockyard & Engineering Co la reacondicionó y le instaló un motor diésel del MV Elax . Este motor se había instalado en el Elax construido en 1927 y en 1946 el Elax fue desguazado. Vendido en 1955 a Trader Line Ltd, Bermuda y rebautizado como Bermuda Trader . Operado bajo la dirección de Moller Line Ltd, Hong Kong. Encalló el 9 de marzo de 1965 cerca de Sakata , Japón. Se partió en dos el 14 de marzo, una pérdida total constructiva. Una parte fue puesta a flote en octubre de 1965 y la otra en septiembre de 1966; ambos fueron desguazados por desguazadores japoneses. [30]
Empire Marshland era una draga de 683 TRB construida por William Simons & Co Ltd, Renfrew . Lanzado el 21 de febrero de 1946 y terminado ese mismo año. Al Almirantazgo y rebautizado como W 30 . Transferido en 1963 al Ministerio de Obras y Edificios Públicos. Ofrecido a la venta en 1973 en Rosyth por la Junta de Comercio .
Empire Marston era un petrolero de 8.175 TRB construido por Furness Shipbuilding Co Ltd, Haverton Hill-on-Tees . Lanzado el 27 de junio de 1946 como Empire Marston y terminado en diciembre de 1946 como RFA Wave Pioneer . Llegó el 11 de junio de 1960 a Inverkeithing , Fife para su desguace.
Empire Martaban era un buque de carga de 7.542 TRB construido por Burntisland Shipbuilding Co Ltd, Burntisland . Lanzado el 15 de septiembre de 1944 y terminado en noviembre de 1944. Vendido en 1951 a Aviation & Shipping Co Ltd y rebautizado como Avistone . Operado bajo la dirección de Purvis Shipping Co Ltd. Vendido en 1960 a Faik Zeren, Turquía y rebautizado como Turkiye . Desguazado en febrero de 1972 en Estambul . [31]
Empire Martha era un remolcador de 292 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby . Lanzado el 28 de abril de 1945 y terminado en octubre de 1945. Vendido en 1947 a James Contracting & Shipping Co Ltd y renombrado Foremost 106 . Vendido en 1949 a Union de Rem. et Sauv., Amberes y rebautizado como Georges Letzer . Equipado con un nuevo motor diésel en 1964. [32]
Empire Marvell era un petrolero de 9.821 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland. Lanzado el 17 de enero de 1942 y terminado en abril de 1942. Vendido en 1946 a Northern Petroleum Tank Steamship Co Ltd y rebautizado como Bloomfield . Operado bajo la dirección de Hunting & Son Ltd. Vendido en 1955 a DB & EA Montanari, Italia y convertido en granelero . Vendido en 1959 a Pacific Ruler Corporation, Liberia y renombrado Panaghia T. Operado bajo la dirección de Tsakalatos Navigation Corporation, Nueva York. El 8 de agosto de 1960 encalló a 8 millas náuticas (15 km) al sur de Tamandaré , Brasil, después de que se produjera un incendio en su sala de máquinas. La reflotaron el 5 de septiembre y la remolcaron a Recife . Salió de Recife remolcada el 31 de agosto de 1961 y llegó a Ymuiden , Países Bajos, el 7 de octubre. Llegó el 19 de diciembre de 1961 a Vigo , España para su desguace. [33]
Empire Mary era un remolcador de 487 TRB construido por Clelands (Successors) Ltd , Willington Quay-on-Tyne . Lanzado el 17 de octubre de 1944 como Empire Jean y terminado en enero de 1945 como Empire Mary . Vendido en 1946 a Overseas Towage & Salvage Co Ltd y rebautizado como Marinia . Vendido en 1950 a Union des Remorquage de Dakar y rebautizado como W Ponty . Renombrado Ponty en 1954. Vendido en 1961 a Société Belge Remorquage Oceanique, Ostende , Bélgica y renombrado Ocean Bull . Vendido en 1965 a SA Italiene Lavore e Maritimi, Italia y rebautizado como Nettuno . Renombrado Nettuno Sailem en 1984 y desguazado en mayo de 1985 en Palermo , Italia.
Empire Mascot era un remolcador de 244 TRB construido por Henry Scarr Ltd , Hessle . Lanzado el 8 de marzo de 1943 y terminado en mayo de 1943. Vendido en 1947 a Metal Industries Ltd y rebautizado como Metinda IV . Vendido en 1948 a Alexandra Towing Co Ltd y renombrado Flying Kestrel . Desguazado en marzo de 1969 en Passage West , Co Cork . [12]
Empire Masefield era un buque de carga de 7.023 TRB construido por Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle upon Tyne. Botado el 26 de agosto de 1941 y terminado en octubre de 1941. Asignado al gobierno belga en 1942 y rebautizado como Belgian Seaman . Dañado el 13 de enero de 1942 por un bombardeo enemigo frente a Yorkshire ( 54 ° 22'N 00 ° 19'W / 54.367°N 0.317°W / 54.367; -0.317 ), posteriormente reparado. [34] Vendido en 1946 a Armement Deppe SA, Bélgica y rebautizado como Anvers . Vendido en 1952 a la Compagnie Belge d'Expansion Maritimes y rebautizado como Clervaux . Vendido en 1960 a M Angelos Ltd, Londres y rebautizado como Mihalis Angelos . Vendido en 1963 a Maradelanto Compagnia Navigazione, operado bajo la dirección de M Angelos Ltd. vendido en 1965 a Celestial Shipping Corporation SA, Panamá y renombrado Gloria . Operado bajo la dirección de Gloria Shipping Ltd, Hong Kong. Llegó el 6 de diciembre de 1967 a Kaohsiung, Taiwán, para su desguace. [35]
Empire Mauritius era un buque de carga de 7.320 TRB construido por Bartram & Sons Ltd , Sunderland. Lanzado el 30 de octubre de 1944 y terminado en febrero de 1945. Vendido en 1947 a Bury Hill Shipping Co Ltd y rebautizado como Markab . Vendido en 1956 a Motor Shipping Corporation de Seven Seas, Panamá y renombrado Matador . Vendido en 1958 a J Manners Ltd, Hong Kong y renombrado Yangtse Breeze . Vendido en 1959 al gobierno chino y rebautizado como Hopeing Wu Shi San . Renombrado Ho Ping 53 c1979 y renombrado Zhan Dou 53 c1985. [36]
Empire Mavis era un buque de carga de 5.704 TRB (8.800 DWT) construido por Northwest Steel Co , Portland , Oregón . Terminado en diciembre de 1918 como West Raritans para la USSB. Al MoWT en 1941 y rebautizado como Empire Mavis . Asignado al gobierno holandés en 1942 y rebautizado como Jan van Goyen . Vendido en 1946 a Halcyon Lijn NV, Países Bajos y rebautizado como Stad Maastricht . Vendido en 1955 a Compagnia La Plana, Panamá y renombrado Amaver . Desguazado en enero de 1959 en Avilés , España. [37]
Empire Maya era una montaña rusa 394 construida por SP Austin & Sons Ltd, Sunderland. Lanzado el 27 de marzo de 1945 y terminado en julio de 1945. Vendido en 1947 a Straits Steamship Co Ltd y renombrado Merliman . Vendido en 1957 a A Gill & Co (Private) Ltd, India y rebautizado como Margaret Rose . El 9 de junio de 1959 fue golpeado por un tsunami frente al puerto de Okha y luego volcó y se hundió frente a Dwarka . [38]
Empire Maybury era una montaña rusa de 394 TRB construida por Cook, Welton & Gemmell Ltd, Beverley . Lanzado el 10 de julio de 1945 y terminado en octubre de 1945. Vendido en 1948 a Ho Hong Steamship Co (1932) Ltd, Singapur y rebautizado como Hong Ann . Vendido en 1954 a Pacific Shipowners Ltd y rebautizado como Ai Sokula . Operado bajo la dirección de WR Carpenter & Co Ltd, Australia. Vendido en 1963 a Milne Bros, Islas Marshall y rebautizado como Nei Raete II . [39]
Empire Maydream era una montaña rusa de 413 TRB construida por A Hall & Co Ltd, Aberdeen. Lanzado el 4 de abril de 1946 como Empire Maydream y completado ese mismo año como Maydream para Ta Hing (HK) Ltd, Hong Kong. Operado bajo la dirección de Mollers Ltd, Hong Kong. Renombrado Wing Hing en 1947, ahora 563 TRB. vendido en 1948 a Wallem & Co, Hong Kong. El 12 de febrero de 1950 se incendió y quedó varado en Chilang Point, con pérdida total. Se informó que los restos del naufragio fueron vendidos a una empresa china el 9 de junio de 1950. [40]
Empire Mayflower era una montaña rusa de 394 TRB construida por Bartram & Sons Ltd, Sunderland. Lanzado el 16 de mayo de 1945 y terminado en septiembre de 1945. Vendido en 1946 a Straits Steamship Co Ltd, Hong Kong. Renombrado Malim en 1947. vendido en 1956 a Eastern Starlines Ltd, Ceilán . Renombrado Starline Merchant en 1957. Desguazado en enero de 1962 en Bombay, India. [41]
Empire Mayland era una montaña rusa de 394 TRB construida por Charles Hill & Sons Ltd, Bristol . Lanzado en agosto de 1945 y terminado en febrero de 1946. Vendido en 1948 a Ho Hong Steamship Co (1932) Ltd, Singapur y rebautizado como Hong Soon . Vendido en 1952 al Gobierno del Timor portugués y rebautizado como D Aleixo . Vendido en 1965 a Tat Pin Shipping & Trading Co, Singapur. Eliminado de los registros de envío en 1966. [40]
Empire Maymead era una montaña rusa de 394 TRB construida por Henry Scarr Ltd , Hessle . Lanzado en mayo de 1945 y terminado en noviembre de 1945. Vendido en 1948 a Ho Hong Steamship Co (1932) Ltd, Singapur y rebautizado como Hong Tat . Colocado bajo bandera china en 1955. Vendido en 1957 a Hua Siang Steamship Co y rebautizado como Hua Mui . Operado bajo la dirección de Chan Cheng Kum, Singapur. Vendido en 1962 a Malayan Navigation Co Ltd, Singapur y rebautizado como Hong Tat . Vendido en 1965 a Madam Poonsri Sutharom, Tailandia . [42]
Empire Maymorn era una montaña rusa de 394 TRB construida por Charles Hill & Sons Ltd, Bristol. Botado el 31 de diciembre de 1945 y terminado en febrero de 1946. Vendido en 1947 al Gobierno de la Guayana Británica y rebautizado como Mazaruni . Transferido al Gobierno de Guyana cuando Guyana obtuvo su independencia en 1966. [40]
Empire Maymount era una montaña rusa de 394 TRB construida por SP Austin & Sons Ltd, Sunderland. Lanzado el 12 de abril de 1945 y terminado en agosto de 1945. Vendido en 1947 a Straits Steamship Co Ltd y renombrado Meluan . Vendido en 1955 a A Gill & Sons (Private) Ltd, India y rebautizado como Vir Pandian . El 28 de julio de 1955 encalló en Gopinath, India. Declarada pérdida total constructiva, vendida y desguazada in situ. [38]
Empire Mayport era una montaña rusa de 394 TRB construida por Cook, Welton & Gemmell Ltd, Beverley. Lanzado en mayo de 1945 y terminado en septiembre de 1945. Vendido en 1946 a Straits Steamship Co Ltd. Renombrado Mentakab en 1947. Vendido en 1953 a Cheong Steam Navigation Co y renombrado Debora . Operado bajo la dirección de KS Pang, King Kong. Vendido en 1954 a G Grimble & Co Ltd, Hong Kong y vendido nuevamente ese mismo año a Société Franco-Chinoise de Transports Maritime et Fluviaux, Francia. Ahora 554 TRB. Vendido en 1960 a Malayan Navigation Co Ltd, Malaya . Vendido en 1965 a Progress Shipping Co, Panamá y renombrado Bright Star . El 20 de enero de 1966 encalló en un arrecife en el Mar de China Meridional, a 50 millas náuticas (93 km) al sureste de Da Nang , Vietnam del Sur , ( 15°32′N 109°09′E / 15.533°N 109.150 °E / 15.533; 109.150 ) y destrozado. [39]
Empire Mayring era una montaña rusa de 394 TRB construida por Cochrane & Sons Ltd, Selby. Lanzado en agosto de 1945 y terminado en enero de 1946. Vendido en 1947 a Ta Hing (HK) Ltd, Hong Kong y rebautizado como Sing Hing . Ahora 565 TRB. Operado bajo la dirección de Mollers Ltd, Hong Kong. Vendido en 1949 a Wallem & Co, Hong Kong. Vendido en 1951 a Pakistan Steam Navigation Co Ltd, Pakistán y rebautizado como Islamabad . Operado bajo la dirección de AK Khan & Co, Chittagong . A Bangladesh Steam Navigation Co Ltd, Bangladesh en 1972, permaneciendo bajo la dirección de Khan. [43]
Empire Mayrose era una montaña rusa de 394 TRB construida por Bartram & Sons Ltd, Sunderland. Lanzado el 16 de mayo de 1945 y terminado en agosto de 1945. Vendido en 1947 a Straits Steamship Co Ltd, Hong Kong y rebautizado como Mawai . Vendido en 1954 a Pacific Shipowners Ltd y rebautizado como Meklong . Operado bajo la dirección de WR Carpenter & Co Ltd, Australia. Vendido en 1957 a Lanena Shipping Co Ltd, Hong Kong. Operado bajo la dirección de T Engan, Filipinas . Vendido en 1960 a Tonglik Shipping Co Ltd y rebautizado como Karang Djawa . Operado bajo la dirección de PT Garina Line, Indonesia . [41]
Empire Mayrover era una montaña rusa de 394 TRB construida por Cochrane & Sons Ltd, Selby. Lanzado el 8 de septiembre de 1945 y terminado en mayo de 1946. Vendido en 1947 a Ta Hing (HK) Ltd, Hong Kong y rebautizado como Wa Hing , ahora 558 TRB. Operado bajo la dirección de Mollers Ltd, Hong Kong. Vendido en 1949 a Indian General Navigation & Railway Co Ltd, Calcuta y rebautizado como Mumtaz . Vendido en 1961 a Pakistan River Steamers Ltd, Pakistán. transferido en 1972 a Bangladesh River Steamers Ltd, Bangladesh. Al gobierno de Bangladesh en 1972 y rebautizado como C5-203 . [43]
Empire Maysong era una montaña rusa de 394 TRB construida por Scott & Sons Ltd, Bowling, West Dunbartonshire. Lanzado el 20 de diciembre de 1945 como Empire Maysong y terminado en diciembre de 1948 como Lochbroom para David MacBrayne Ltd, Glasgow. Ahora equipado con motor diésel y 325 TRB. Vendido en 1972 a Focomar Shipping Co Ltd, Chipre y rebautizado como Focomar . Operado bajo la dirección de SC Vazeos, Grecia. El 19 de septiembre de 1974 encalló en la isla de Andros , Grecia y se hundió en aguas profundas. [44]
Empire Maytime era una montaña rusa de 394 TRB construida por Ailsa Shipbuilding Co Ltd , Troon . Botado el 25 de abril de 1945 y terminado en julio de 1945. Vendido en 1947 a Straits Steamship Co Ltd, Hong Kong y renombrado Membau . Vendido en 1953 a Shun Cheong Steam Navigation Co y rebautizado como Adelina . Operado bajo la dirección de KS Pang, Hong Kong. Vendido en 1955 a Hong Phat Hang, Vietnam del Sur , y rebautizado como Nam Sanh . El 30 de octubre de 1971 quedó varado y hundido en un tifón en Chu Lai , Vietnam del Sur. [45]
Empire Maytown era una montaña rusa de 394 TRB construida por Henry Scarr Ltd , Hessle . Botado en agosto de 1945 y terminado en febrero de 1946. Vendido en 1947 al Gobierno de la Guayana Británica y rebautizado como Lady Berbice . Transferido al Gobierno de Guyana en 1966. [42]
Empire Maytree era una montaña rusa de 394 TRB construida por Ailsa Shipbuilding Ltd, Troon. Lanzado el 31 de mayo de 1945 y terminado en agosto de 1945. Vendido en 1957 a Straits Steamship Co Ltd, Hong Kong y rebautizado como Mantin . Vendido en 1953 a Shun Cheong Steam Navigation Co y renombrado Lorinda , ahora 554 TRB. Operado bajo la dirección de KS Pang, Hong Kong. Vendido en 1954 a G Grimble & Co Ltd, Hong Kong, luego vendido en 1955 a Société Franco-Chinoise de Transport Maritime et Fluviaux, Francia. Vendido en 1957 al gobierno de Indonesia y rebautizado como Luen Hwa . [45]
Empire Mead era un remolcador de 254 TRB construido por Ferguson Bros , Port Glasgow. Botado el 6 de abril de 1942 y terminado en junio de 1942. Vendido en 1948 a Nederland-Indonesia Steenkolen Handel Maatschappij y rebautizado como Bodeker . Vendido en 1959 al gobierno de Indonesia. Vendido en 1961 a la autoridad portuaria de Tanjung Priok y rebautizado como Laut Belawan . [46]
Empire Meadow era un remolcador de 242 TRB construido por JS Watson Ltd, Gainsborough . Lanzado el 4 de junio de 1942 y terminado en agosto de 1942. Vendido en 1946 a J Cooper, Belfast y rebautizado como Meadow . Equipado con un nuevo motor diésel en 1963. Vendido en 1969 a R & JH Rea Ltd, luego vendido en 1970 a Cory Ship Towage Ltd. Vendido en 1973 a Maritime Commercial Enterprises, Grecia y rebautizado como Hector . Vendido en 1978 a HN Spiliopoulos, Grecia. Desguazado en diciembre de 1978 en Perama , Grecia. [46]
Empire Medway era un transatlántico de carga de 10.926 TRB construido por Napier and Miller Ltd , Glasgow. Lanzado en 1929 como Eastern Prince para Furness, Withy & Co Ltd. Requisado en noviembre de 1940 y convertido en buque de transporte de tropas . Utilizado como hotel flotante para los delegados británicos y estadounidenses en la Conferencia de Yalta . A MoWT en 1946, pero no se le cambió el nombre hasta 1950, cuando Furness, Withy deseó usar su nombre para un nuevo barco. En colisión con HMT Empire Ken en el puerto de La Valeta , Malta en 1951. Desguazado en 1953 en Faslane. [47]
Empire Medway era un buque de carga de 2.391 TRB construido por Moss Værft & Dokk, Moss, Noruega . en 1938 como Wandsbeck para Knohr & Burchard, Hamburgo. Bombardeado y hundido el 21 de julio de 1941 en Narvik. Rescatado el 21 de marzo de 1943 y reparado. Incautado como premio en mayo de 1945. Al MoWT y rebautizado como Empire Medway . Asignado a la URSS en 1946, rebautizado como Aleksandr Pushkin . No hay rastro después de 1955. [48]
Empire Melody era un buque de carga de 2.887 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd, Grangemouth . Lanzado el 27 de agosto de 1942 y terminado en noviembre de 1942. Vendido en 1946 a Fairplay Towage & Shipping Co Ltd, Avonmouth y rebautizado como Lucy Borchard . Vendido en 1950 a Constants (South Wales) Ltd, Cardiff y rebautizado como Nordeflinge . Vendido en 1955 a Socoa Shipping co Ltd y rebautizado como Inés . Operado bajo la dirección de R de la Sota, Francia. Vendido en 1962 a Zanlouk Compagnia Maritime SA, Panamá y renombrado Popi K. Vendido en 1968 a Astrovlanis Compagnia Navigatione, Panamá y renombrado Gold Sky . Operado bajo la dirección de G Vlanis Shipping Ltd, Grecia. [49]
Se produjo una fuga el 19 de diciembre de 1968 y se hundió a 20 millas náuticas (37 km) frente a Gibraltar ( 35 ° 57'N 04 ° 52'W / 35.950 ° N 4.867 ° W / 35.950; -4.867 ). Supervivientes rescatados por MV Otto Leonhardt . Tres tripulantes permanecieron a bordo y rechazaron la ayuda del remolcador de salvamento Hércules , y sólo abandonaron el barco cuando estaba a punto de hundirse. El barco estaba altamente asegurado, pero los aseguradores se negaron a pagar alegando que había sido hundido deliberadamente. En 1972, los propietarios del barco demandaron a las aseguradoras en los tribunales británicos y, tras un caso que duró 60 días, el tribunal falló a favor de las aseguradoras. [49]
Empire Merchant era un buque de carga de 3.457 TRB construido por Deutsche Werft, Hamburgo. Terminado en 1938 como Pomona para F Laeisz & Co, Hamburgo. Incautado como premio de guerra el 3 de septiembre de 1939 en South West India Dock , Londres. Al Ministerio de Transporte de Guerra y renombrado Empire Merchant . Torpedeado el 16 de agosto de 1940 y hundido por el U-100 en 55 ° 23'N 13 ° 24'W / 55.383°N 13.400°W / 55.383; -13.400 . [25]
.jpg/1280px-StateLibQld_1_142699_Empire_Star_(ship).jpg)
Empire Mercia era un buque de carga refrigerado de 11.085 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast. Lanzado el 4 de marzo de 1946 como Empire Mercia y terminado en diciembre de 1946 como Empire Star para Blue Star Line . Vendido en 1950 a Lamport & Holt Line Ltd. Llegó el 16 de octubre de 1971 a Kaohsiung, Taiwán, para su desguace. [50]
Empire Merganser era un buque de carga refrigerado de 6.220 TRB (9.400 DWT) construido por Moore Shipbuilding Co , Oakland , California. Terminado en enero de 1919 como Guimba para la USSB. Dañado por una mina en octubre de 1919 frente a la desembocadura del río Elba . Reparado, pero inmovilizado en 1921. A MoWT en 1941 y rebautizado como Empire Merganser . Vendido en 1947 a United Whalers Ltd, Londres y rebautizado como Ketos . Vendido en 1949 a Hector Whaleing Co Ltd, Londres. El 2 de abril de 1951, una explosión en la sala de máquinas abrió un agujero en el casco. Se hundió el 3 de abril de 1951 en 02 ° 25'N 30 ° 20'W / 2.417°N 30.333°W / 2.417; -30.333 . [51]
Empire Merlin era un buque de carga de 5.680 TRB (8.800 DWT) construido por Ames Shipbuilding and Drydock Company, Seattle . Terminado en 1919 como West Isleta para la USSB. A American South African Line en 1926. A MoWT en 1940 y rebautizado como Empire Merlin . Torpedeado el 25 de agosto de 1940 por el U-48 y hundido a 58 ° 30'N 10 ° 15'W / 58.500°N 10.250°W / 58.500; -10.250 siendo miembro del Convoy HX 65 . [52]
Empire Mermaid era un buque de carga de 6.319 TRB construido por Skinner & Eddy , Seattle. Completado como Endicott para la USSB. A MoWT en 1940 y rebautizado como Empire Mermaid . Bombardeado el 26 de marzo de 1941 a 100 millas náuticas (190 km) al oeste de las Hébridas y abandonado. Se hundió el 28 de marzo en 57 ° 33'N 12 ° 43'W / 57.550°N 12.717°W / 57.550; -12.717 . [53]
Empire Mersey era un buque de carga de 5.791 TRB construido por R Duncan & Co Ltd, Port Glasgow. Terminado en 1920 como Ramon de Larrinaga para Larrinaga Steamship Co Ltd, Londres. El 8 de febrero de 1941 se produjo una fuga a 75 millas náuticas (139 km) de la costa de Nueva Jersey. Varado el 9 de febrero en Lewes , Delaware , pero volcó y se hundió al día siguiente. Reflotado el 26 de junio de 1941 y remolcado a Filadelfia , donde fue declarado pérdida total constructiva. Vendido y reparado, a MoWT en 1942 y rebautizado como Empire Mersey . [47]
Luego fue equipada para la demostración del autogiro Cierva C.40 a la USN. Al enterarse del desarrollo estadounidense, el helicóptero se utilizó con el helicóptero Sikorsky R-4 .
Torpedeado el 14 de octubre de 1942 por el U-618 y hundido a 54 ° 00'N 40 ° 15'W / 54.000°N 40.250°W / 54.000; -40.250 mientras era miembro del Convoy SC 104 . [47]
Empire Metal era un petrolero de 8.032 TRB construido por Furness Shipbuilding Co Ltd, Haverton Hill-on-Tees. Lanzado el 18 de noviembre de 1941 como Empire Metal y terminado en enero de 1942 como RFA Eaglesdale . Llegó el 29 de noviembre de 1959 a Hamburgo para su desguace.
Empire Metal era un camión cisterna de 8.201 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Govan. Botado el 30 de junio de 1942 y terminado en septiembre de 1942. Bombardeado el 2 de enero de 1943 y hundido en Bône Harbour , Argelia . En agosto de 1949 fue levantada pero se partió en dos. El tramo de popa quedó varado en Grenouillère en mayo de 1950 y desguazado in situ. La sección de proa fue remolcada a Savona , Italia, para su desguace. La maquinaria fue rescatada y enviada a Canadá. Fue instalado en el SS Captain CD Secord en 1954. [54]
Empire Meteor era un buque de carga de 7.457 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd , Sunderland. Lanzado el 3 de septiembre de 1940 y terminado en diciembre de 1940. Bombardeado el 29 de junio de 1941 y dañado en el Mar del Norte ( 53°05′N 01°30′E / 53.083°N 1.500°E / 53.083; 1.500 ). Remolcado al estuario de Humber y luego reparado en Hull . Vendido en 1946 a United British Steamship Co Ltd y rebautizado como Dorington Court . Operado bajo la dirección de Haldin & Co Ltd. Vendido en 1956 a Insa Società di Navigazione, Génova y renombrado Giada . Vendido en 1960 a P Kyprianou & Partners y rebautizado como Sheikh . Operado bajo la dirección de PJ Angouras, Grecia. Llegó a tierra el 2 de octubre de 1961 en un tifón en Kita Daito Jima , Japón y se partió en dos. Vendido localmente para desguace. [55]
Empire Mica era un petrolero de 8.032 TRB construido por Furness Shipbuilding Co Ltd, Haverton Hill-on-Tees. Lanzado el 10 de abril de 1941 y terminado en julio de 1941. Torpedeado el 29 de junio de 1942 por el U-67 y hundido en 29°29′N 85°17'W / 29.483°N 85.283°W / 29.483; -85.283 cerca de Apalachicola , Florida. [56] [57] [58] [59]
Empire Might era un buque de carga de 9.909 TRB construido por William Denny & Bros Ltd, Dumbarton. Lanzado el 26 de mayo de 1941 como Clan Buchanan . Requisado por el Almirantazgo para su propuesta de conversión en un buque de abordaje armado, se le asignó el nombre Empire Might . Una propuesta posterior fue utilizarlo como portaaviones auxiliar, pero se completó en noviembre de 1941 como ferry de aviones mercantes Engadine . Vendido en mayo de 1946 a Clan Line Steamers Ltd y rebautizado como Clan Buchanan . Llegó el 14 de noviembre de 1962 a Cartagena, España, para su desguace. [60]
Empire Might era un transatlántico de carga de 9.208 TRB construido por Greenock Dockyard Co Ltd, Greenock. Lanzado el 17 de abril de 1942 y terminado en agosto de 1942. Gestionado por Blue Star Line para MoWT. [61] Vendido en 1946 a Clan Line Steamers Ltd y renombrado Clan Macrae . Vendido en 1959 a Bullard, King & Co Ltd y rebautizado como Umgeni . Vendido en 1960 a Springbok Shipping Co Ltd y rebautizado como Gemsbok . Vendido en 1961 a South African Marine Corp Ltd y rebautizado como South African Financier . Vendido en 1962 a NV Redwijs, Baarn , Países Bajos y rebautizado como Santa María de Ordaz . Desguazado en marzo de 1962 en Valencia , España. [62]
Empire Milner era un petrolero de 8.135 TRB construido por Furness Shipbuilding Co Ltd, Haverton Hill-on-Tees. Lanzado el 9 de febrero de 1944 y terminado en junio de 1944. Transferido a Royal Fleet Auxiliary en diciembre de 1946 y renombrado RFA Wave Liberator . Llegó el 4 de mayo de 1959 a Hong Kong para su desguace. [63]
Empire Miniver era un buque de carga de 6.055 TRB (8.800 DWT) construido por Columbia River Shipbuilding Corp , Portland, Oregon. Terminado en diciembre de 1918 como West Cobalt para USSB. a Lykes Brothers-Ripley Steamship Co Inc en 1933. A MoWT en 1940 y rebautizado como Empire Miniver . Torpedeado el 18 de octubre de 1940 y hundido por el U-99 al noroeste de Irlanda , a unas 250 millas náuticas (460 km) de Rathlin Head mientras era miembro del Convoy SC 7 . [64]
Empire Minnow era un remolcador de 258 TRB construido por Scott & Sons, Bowling, West Dunbartonshire. Lanzado el 24 de septiembre de 1942 y terminado en abril de 1943. Vendido en 1948 a British India Steam Navigation Co Ltd y rebautizado como Thika . Vendido en 1951 a Britannia Steam Towing Co Ltd y rebautizado como Clyneforth . Vendido en 1962 a Alexandra Towing Co Ltd. Vendido en 1966 a JS Latsis, Grecia y rebautizado como Ena . Desguazado en septiembre de 1969 en El Pireo, Grecia. [24]
Empire Minotaur era un remolcador de 235 TRB construido por A Hall & Co Ltd, Aberdeen. Lanzado el 16 de abril de 1942 y terminado en julio de 1942. Vendido en 1949 a Townsville Harbour Board, Australia y rebautizado como Lalor . Hundido en 1969 frente a Townsville , Queensland . [sesenta y cinco]
Empire Miranda era un buque de carga de 7.054 TRB construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow. Lanzado el 18 de marzo de 1943 y terminado en abril de 1943. Vendido en 1947 a T & J Harrison Ltd y rebautizado como Merchant . Vendido en 1961 a Compagnia Navigazione Margalante, Panamá y renombrado Trito . Llegó el 26 de mayo de 1961 a Hong Kong para su desguace. [66]
Empire Mist era un buque de carga de 7241 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd , Sunderland. Lanzado el 29 de octubre de 1940 y terminado en marzo de 1941. Vendido en 1945 a King Line Ltd y rebautizado como King David . Vendido en 1963 a Wallem & Co Ltd, Hong Kong y rebautizado como Hong Kong Venture . Operado bajo la dirección de TY Chao, Hong Kong. Vendido en 1966 a Unity Carriers Inc, Liberia, operado bajo la dirección de Wah Kwong & Co Ltd, Hong Kong. Llegó el 19 de abril de 1969 a Hong Kong para su desguace. [67]
Empire Moat era un transportador de mineral de 2.922 TRB construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow. Lanzado el 28 de abril de 1941 y terminado en julio de 1941. Torpedeado el 20 de septiembre de 1941 por el U-124 800 millas náuticas (1500 km) al oeste de Ushant , Francia ( 48°07′N 22°05′W / 48.117°N 22.083 ° W / 48.117; -22.083 ) mientras era miembro del Convoy OG 74. El barco fue abandonado pero permaneció a flote aunque el salvamento era impracticable. Se presume que se hundió. [68]
Empire Mole era un buque de carga de 4.876 TRB construido por Deutsche Werft, Hamburgo. Terminado en 1939 como Panther para Laeisz Line. Remolcado a Copenhague para su finalización por Burmeister & Wain . Terminado en 1941, requisado por la Kriegsmarine , convertido en crucero auxiliar y rebautizado como Salzburgo . Incautado en mayo de 1945 en el canal de Kiel , a MoWT y rebautizado como Empire Mole . Vendido en 1947 a Elders & Fyffes Ltd y renombrado Reventazon . Vendido en 1963 a Jade Co Inc, Panamá y renombrado Kimolos . Vendido en 1972 a GJ Krargeorgis Shipping Ltd, Grecia y rebautizado como Vassilia K. Desguazado en diciembre de 1973 en Kaohsiung, Taiwán. [48]
Empire Mombasa era un buque de carga de 7.319 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Sunderland. Lanzado el 28 de mayo de 1945 y terminado en febrero de 1946. Vendido en 1946 a India Steamship Co Ltd, Calcuta y rebautizado como Indian Enterprise . El 19 de junio de 1950 sufrió una explosión a bordo y se hundió a 300 millas náuticas (560 km) al sur de Suez ( 25°31′N 35°27′E / 25.517°N 35.450°E / 25.517; 35.450 ) mientras llevaba un cargamento que incluía explosivos. [19]
Empire Moon era un barco CAM de 7.472 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland. Lanzado el 15 de diciembre de 1940 y terminado en mayo de 1941. Chocó el 26 de septiembre de 1941 con Empire Mallard cerca de Point Armour, Estrecho de Belle Isle . Empire Mallard se hundió, Empire Moon solo sufrió daños leves. Torpedeado el 22 de julio de 1943 por el U-81 y dañado frente a Sicilia ( 36 ° 42'N 15 ° 20'E / 36.700 ° N 15.333 ° E / 36.700; 15.333 ). Remolcado a Siracusa y varado. Reflotado en junio de 1945 y remolcado a Palermo donde fue reparado. Vendido en 1949 a Mediterranean Steamship Co Ltd, Londres y rebautizado como Ionian Moon . Vendido en 1953 a Sterling Shipping Co Ltd, Bahamas y rebautizado como Sterling Victory . Operado bajo la dirección de A Vergottis Ltd, Londres. Vendido en 1957 a Compagnia Navigazione Campos, Panamá y rebautizado como Alma , enarbolando bandera de Liberia . Vendido en 1968 a Compagnia Navigazione Campos, Panamá y renombrado Campos . Operado bajo la dirección de Michalinos Maritime & Commercial Co Ltd, Grecia. Desguazado en marzo de 1970 en Shanghai . [55]
Empire Moonbeam era un buque de carga de 6.849 TRB construido por Hong Kong & Whampoa Dock Co Ltd , Hong Kong. Lanzado el 31 de marzo de 1941 y terminado en junio de 1941. Torpedeado el 12 de septiembre de 1942 y dañado por el U-211 , luego torpedeado por el U-608 y hundido en 48°55′N 33°38'W / 48.917°N 33.633°W / 48.917; -33.633 mientras era miembro del Convoy ON 127 . [69]
Empire Moonrise era un buque de carga de 6.854 TRB construido por Hong Kong & Whampoa Dock Co Ltd, Hong Kong. Botado el 14 de junio de 1941 y competido en agosto de 1941. Dañado el 9 de abril de 1942 por un bombardeo enemigo en Colombo , Ceilán. Vendido en 1945 a Gowan Steamship Co Ltd y rebautizado como Hartland Point . Operado bajo la dirección de DJ McLaren & Co Ltd, Londres. Vendido en 1947 a James Burness & Sons Ltd, Londres y rebautizado como Burmount . Vendido en 1954 a Maritima Mensabe SA y rebautizado como Marilena . Operado bajo la dirección de JP Hadoulis Ltd, Londres. Vendido en 1957 a Compagnia y de Comercio Athamas Ltda, Costa Rica y renombrado Athamas . Vendido en 1966 a Agenor Shipping Ltd, Chipre. Llegó el 27 de septiembre de 1966 a Whampoa, Hong Kong, para su desguace. [70]
Empire Moorhen era un buque de carga de 5.628 TRB (8.800 DWT) construido por Columbia River Shipbuilding , Portland, Oregon. Terminado en diciembre de 1918 como West Totant para la USSB. A MoWT en 1941 y rebautizado como Empire Moorhen . Hundido el 9 de junio de 1944 como parte del Gooseberry 4 , Juno Beach , Courseulles-sur-Mer , Calvados . Criado en 1947 y desguazado en Troon, Ayrshire. [64]
Empire Moorland era una draga de 683 TRB construida por William Simons & Co Ltd, Renfrew. Botado el 21 de diciembre de 1945 y terminado en 1946. Al Almirantazgo en 1946 y rebautizado como W 98 . Renombrado como W 29 en 1948. Al Ministerio de Obras y Edificios Públicos en 1963. Ofrecido a la venta en Portsmouth por la Junta de Comercio en 1972. [71]
Empire Moose era un buque de carga de 6.103 TRB construido por Virginia Shipbuilding Corp, Alexandria , Virginia . Terminado en 1920 como Colin H Livingstone para United States Transportation Co. A USSB en 1923 y rebautizado como Oakwood . A Lykes Brothers-Ripley Steamship Co Inc. A MoWT en 1940 y renombrado Empire Moose . Torpedeado el 29 de agosto de 1940 por el U-100 y hundido a 56 ° 06'N 13 ° 33'W / 56.100°N 13.550°W / 56.100; -13.550 cuando un rezagado del Convoy OA 204. [64]
Empire Mordred era un buque de carga de 7.030 TRB construido por C Connell & Co Ltd, Glasgow. Lanzado el 15 de junio de 1942 y terminado en agosto de 1942. Golpeó una mina el 7 de febrero de 1943 en 35 ° 58'N 05 ° 59'W / 35.967°N 5.983°W / 35.967; -5.983 y se partió en dos. La sección de proa se hundió y la sección de popa inicialmente permaneció a flote, pero se hundió antes de que llegara un remolcador para remolcarla a babor. [72]
Empire Morley era un buque de carga de 7.068 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Newcastle upon Tyne. Lanzado el 28 de noviembre de 1944 y terminado en febrero de 1945. Vendido en 1947 a Tower Steamship Co Ltd y rebautizado como Tower Grange . Operado bajo la dirección de Counties Ship Management Co Ltd. Vendido en 1950 a London & Overseas Freighters Ltd y renombrado London Trader , luego vendido ese mismo año a Compagnia Maritime Azores, Liberia y renombrado Nico . Desguazado en junio de 1969 en Etajima , Japón. [20]
Empire Morn era un barco CAM de 7.092 TRB construido por Vickers-Armstrongs Ltd, Barrow in Furness. [73] Lanzado el 1 de julio de 1941 y terminado en septiembre de 1941. [73] Dañado el 26 de abril de 1943 por una mina frente a Rabat , Marruecos , en 34°08′N 07°58'W / 34.133°N 7.967°W / 34.133; -7.967 varado y se espera inicialmente que sea declarado pérdida constructiva total. [73] Reflotado y remolcado a Gibraltar, llegando el 1 de septiembre de 1943. Utilizado como casco de almacenamiento . [73] Vendido en 1947 a FM Pereda, España y rebautizado como San Antonio . Remolcado a Cádiz , llegando el 12 de marzo de 1947 y rebautizado como Río Pas . Reparado, con sección de popa nueva. Vendido en 1962 a Maritima Colonial y de Comercio SA, España. Desguazado en 1973 en Santander , España. [74]
Empire Mortimer era un buque de carga de 7.051 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Lanzado el 23 de diciembre de 1943 y terminado en marzo de 1943. Vendido en 1947 a Norwood Steamship Co Ltd y rebautizado como Lord Gladstone . Operado bajo la dirección de Ships Finance & Management Ltd, Londres. vendido en 1958 a Compagnia de Navigazione San Antonio Ltd, Costa Rica y rebautizado como Olga Minacoulis . Vendido en 1964 a San Antonio Shipping Ltd, Malta y rebautizado como St Antonio . Vendido en 1966 a desguazadores daneses, revendido y llegado remolcado el 3 de febrero de 1966 a Santander, España, para su desguace. [75]
Empire Mouflon era un buque de carga de 3329 TRB (5530 DWT) construido por Hanlon Dry Dock and Shipbuilding , Oakland, California. Terminado en 1921 como Memnon para la USSB. A la Columbia River Packers Association en 1925. A MoWT en 1940 y renombrado Empire Mouflon . Calderas nuevas instaladas en 1943 después de continuos problemas con las calderas viejas. Vendido en 1946 a Sir R Ropner & Co Ltd y rebautizado como Preston . Vendido en 1951 a Compagnia Maritime Avance SA, Panamá y renombrado Avance . Vendido en 1957 a Avlis Shipping Co SA y rebautizado como Avlis . Operado bajo la dirección de G Dracopoulos, Grecia. Desguazado en junio de 1962 en El Pireo, Grecia. [8]
Empire Moulmein era un buque de carga de 7.047 TRB construido por John Readhead & Sons Ltd, South Shields . Botado el 8 de junio de 1944 y terminado en agosto de 1944. Asignado al Gobierno francés en 1945 y rebautizado como Coronel Vieljeux . Vendido en 1948 a Nouvelle Compagnie Havraise Peninsulaire de Navigation, París y renombrado Ville de Diego Suarez . Vendido en 1961 a Société Anonyme Monegasque d'Armement et de Navigation, Mónaco y rebautizado como Vimy . Vendido en 1962 a Sadikolgu, riza ve Aslan, ve Ortagi Adi Komandit Sirketi, Turquía y rebautizado como Demirhan . Vendido en 1966 a Manizade Vapuru Donmata Istiraki y rebautizado como Manizade . Desguazado en marzo de 1976 en Aliaga , Turquía. [76]
Empire Mountain era un buque de carga de 2.906 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Lanzado el 3 de abril de 1943 y terminado en junio de 1943. Vendido en 1951 a Moller Line Ltd y rebautizado como Hannah Moller . Operado bajo la dirección de Mollers Ltd, Hong Kong. Vendido en 1951 a Mount Line Ltd y rebautizado como Mount Parker , permaneciendo bajo la dirección de Mollers. Vendido en 1952 a la Junta de Envío de Australia y rebautizado como Carcoola . Vendido en 1952 a Cambay Prince Steamship Co Ltd y rebautizado como Tees Breeze . Operado bajo la dirección de J Manners & Co Ltd, Hong Kong. Vendido en 1964 a Oriental Trader Navigation Co SA, Panamá y renombrado Victoria Trader . Operado bajo la dirección de China Pacific Navigation Co Ltd, Hong Kong. Desguazado en julio de 1967 en Kaohsiung, Taiwán. [77]
Empire Mowddach era un buque de carga de 3.410 TRB construido por Bremer Vulkan Schiff- und Maschinenbau , Vegesack . Terminado en 1935 como Pontos para F Laeisz, Hamburgo. Requisado por la Kriegsmarine en 1940. Incautado en Flensburg en mayo de 1945. Al MoWT y rebautizado como Empire Mowddach . Vendido en 1947 a Elders & Fyffes Ltd y renombrado Nicoya . Desguazado en 1959 en Briton Ferry , West Glamorgan . [48]
Empire Mull era un petrolero costero de 797 TRB, construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd, Grangemouth. Botado el 22 de mayo de 1944 y terminado en agosto de 1944. Asignado en 1946 al Gobierno francés y rebautizado como Medea . Vendido en 1950 a la Compagnie Franco-Africaine de Navigation, Francia. Vendido en 1951 a Société Navale d L'Ouest, Francia, luego vendido nuevamente ese mismo año a GS Stein KG, Alemania y rebautizado como Christine . Vendido en 1956 a Bulk Oil Steamship Co Ltd y rebautizado como Pass of Kintail . Vendido en 1963 a Navalpetroli Società di Navigazione, Italia y rebautizado como Passamare . Vendido en 1965 a Seka SA y rebautizado como Kali Limenes . Operado bajo la dirección de N Vardinoyannis, Grecia. En los registros marítimos hasta 1986. [11]
Empire Mustang era un remolcador de 242 TRB construido por JS Watson Ltd, Gainsborough. Lanzado el 2 de junio de 1943 y terminado en agosto de 1943. Vendido en 1947 a Tees Towing Co Ltd y rebautizado como Dundas Cross . Vendido en 1958 a Newport Screw Towing Co Ltd y rebautizado como Duneagle . Vendido en 1965 a Tsavliris Ltd, Grecia y rebautizado como Nisos Syros . Vendido en 1975 a Maritime Commercial Enterprises, Grecia. Desguazado en 1976 en Grecia. [46]
Las entradas anteriores ofrecen un resumen de la historia de cada barco. Para obtener una cuenta más completa, consulte los artículos vinculados.