The Dam Busters es una película épica de guerra docudrama británica de 1955 protagonizada por Richard Todd y Michael Redgrave , que fue dirigida por Michael Anderson . Adaptada por RC Sherriff de los libros The Dam Busters (1951) de Paul Brickhill y Enemy Coast Ahead (1946) de Guy Gibson , la película representa la historia real de la Operación Chastise cuando en 1943 el Escuadrón 617 de la RAF atacó laspresas de Möhne , Eder y Sorpe en la Alemania nazi con la bomba rebotadora de Barnes Wallis .
The Dam Busters fue aclamada por los críticos, que elogiaron ampliamente sus actuaciones (especialmente las de Todd y Redgrave), la dirección de Anderson, su fotografía de efectos especiales superlativa de Gilbert Taylor y la banda sonora de Eric Coates (especialmente la conmovedora melodía de The Dam Busters March ). La película fue el mayor éxito de taquilla de Gran Bretaña en 1955. [2] Un clásico británico muy querido, The Dam Busters ha sido citado desde entonces como una de las mejores películas de guerra británicas y una de las mejores películas del siglo XX. En 1999, el British Film Institute votó a The Dam Busters como la 68.ª mejor película británica del siglo XX . [3] Su representación de la incursión, junto con una secuencia similar en la película 633 Squadron , proporcionó la inspiración para la carrera por las trincheras de la Estrella de la Muerte en Star Wars .
Se ha estado desarrollando una nueva versión desde 2008, pero aún no se ha producido hasta 2024 [actualizar].
En la primavera de 1942, el ingeniero aeronáutico Barnes Wallis se esfuerza por desarrollar un medio para atacar las presas de Alemania con la esperanza de paralizar la industria pesada alemana . Trabaja para el Ministerio de Producción Aeronáutica , así como para su propio trabajo en Vickers , y trabaja febrilmente para hacer práctica su teoría de una bomba que rebotaría y saltaría sobre el agua para evitar las redes protectoras de torpedos . Cuando chocara contra la presa, el retroceso la haría hundirse mientras mantenía el contacto con la pared, lo que haría que la explosión fuera mucho más destructiva. Wallis calcula que el avión tendrá que volar extremadamente bajo (150 pies (46 m)) para permitir que las bombas salten sobre el agua correctamente, pero cuando lleva sus conclusiones al Ministerio, le dicen que la falta de capacidad de producción significa que no pueden seguir adelante con sus propuestas. Frustrado, Wallis consigue una entrevista con Sir Arthur "Bomber" Harris , el jefe del Mando de Bombardeo de la RAF , quien al principio se muestra reacio a tomar la idea en serio. Pero al final se convence y lleva la idea al Primer Ministro , quien autoriza el proyecto.
El Mando de Bombardeo forma un escuadrón especial de bombarderos Lancaster , el Escuadrón 617, que estará comandado por el comandante de escuadrón Guy Gibson y se le asignará la tarea de volar la misión. Recluta tripulaciones experimentadas, especialmente aquellas con experiencia en vuelos a baja altitud. Mientras se entrenan para la misión, Wallis continúa con el desarrollo de la bomba, pero tiene problemas, como que la bomba se rompe al impactar contra el agua. Esto requiere que la altitud de caída se reduzca a 60 pies (18 m). Con solo unas pocas semanas por delante, y a pesar de la tensión, finalmente logra solucionar los problemas a medida que se acerca la fecha límite para la misión.
El 16 de mayo de 1943, los bombarderos atacan las presas del Ruhr. Ocho Lancaster y 56 hombres se pierden, pero las presas de Möhne y Edersee se rompen, lo que provoca inundaciones catastróficas. Wallis está profundamente afectado por la pérdida de los tripulantes, pero Gibson enfatiza que el escuadrón sabía los riesgos a los que se enfrentaba, pero se lanzaron a pesar de ello. Wallis pregunta si Gibson podrá dormir un poco; Gibson dice que primero tiene que escribir cartas a los familiares más cercanos de los aviadores muertos.
En orden de créditos.
Notas del reparto:
El director Howard Hawks había querido hacer una película sobre el ataque y había contratado a Roald Dahl para escribir el guion. El Mando de Bombardeo y Barnes Wallis se mostraron reacios a revelar secretos a un estudio de Hollywood y el guion no les gustó. A finales de la década de 1940, corrieron rumores de que Hollywood estaba desarrollando un proyecto sobre el ataque de los Dam Busters y Sir Michael Balcon estaba en conversaciones para hacer una película del ataque con Ealing Studios ; ninguno de los proyectos se concretó. Tras el éxito del libro de 1951 The Dam Busters (una historia aprobada por la RAF del Escuadrón 617), Robert Clark, el jefe de producción de Associated British Picture Corporation (ABPC), se acercó a su autor Paul Brickhill para adquirir los derechos cinematográficos como vehículo para Richard Todd . Sin embargo, el director de producción de la compañía opinaba que, debido a su numeroso personal y a las incursiones, no podría filmar el libro en su totalidad. Como resultado, Clark solicitó que Brickhill proporcionara un tratamiento cinematográfico que describiera su visión para la película. Brickhill aceptó hacerlo sin cobrar con la esperanza de vender los derechos cinematográficos. Para ayudarlo, Clark lo asoció con Walter Mycroft, que era el director de producción de la compañía. [10] Brickhill decidió concentrar el tratamiento cinematográfico en la Operación Chastise e ignorar las incursiones posteriores. La película también se inspiró en el relato Enemy Coast Ahead de Guy Gibson.
Después de que el Ministerio del Aire accediera a poner a disposición cuatro bombarderos Lancaster a un precio barato que ayudó a que la producción fuera viable, Associated British decidió seguir adelante con la película y acordó con Brickhill los derechos cinematográficos en diciembre de 1952 por lo que se cree que fueron £ 5,000. [11] Después de considerar a CS Forester , Terence Rattigan , así como a Emlyn Williams y Leslie Arliss , RC Sherriff fue seleccionado como guionista con la entrega prevista del guión en agosto. [12] Sherriff estuvo de acuerdo con la opinión de Brickhill de que la película debía concentrarse en la Operación Chastise y excluir las operaciones posteriores cubiertas en el libro.
Para preparar el guión, Sherriff se reunió con Barnes Wallis en su casa, y más tarde regresó acompañado de Brickhill, Walter Mycroft y el supervisor de producción WA "Bill" Whittaker el 22 de marzo de 1952 para presenciar la demostración de Wallis de su experimento casero original. Para vergüenza de Wallis, no pudo hacerlo funcionar, sin importar cuántas veces lo intentó. [13]
Justo antes del estreno programado de la película, la viuda de Guy Gibson, Eve, emprendió acciones legales para evitarlo, y Brickhill y Clark estuvieron sumidos en meses de disputas con ella hasta que se incluyeron referencias al libro de su marido, Enemy Coast Ahead .
Los participantes de la vida real asesoraron a Anderson sobre los acontecimientos; la RAF dio su bendición a la producción y el capitán de grupo Charles Whitworth se convirtió en asesor técnico y le dio a Anderson todo el apoyo que necesitaba. Barnes Wallis también leyó el guion y dio su total aprobación, queriendo asegurarse de que la película fuera lo más fiel posible. Anderson eligió actores que se parecieran a sus homólogos de la vida real. Richard Todd tenía un asombroso parecido físico con Guy Gibson. Se utilizó maquillaje para que Michael Redgrave se pareciera a Barnes Wallis. [14] Baker declaró que lo eligieron para el papel debido a su similitud física con Maltby. [15]
Anderson decidió rodar la película en blanco y negro para permitir la integración de imágenes originales de las estelas de bombas y así dar una realidad "cruda" al estilo documental.
Las secuencias de vuelo de la película se filmaron utilizando bombarderos Avro Lancaster reales suministrados por la RAF. Los aviones, cuatro de los B.VII de producción final, tuvieron que ser sacados del almacén y modificados especialmente quitando las torretas de los cañones superiores para imitar los aviones especiales del Escuadrón 617, y su funcionamiento costó 130 libras por hora, lo que ascendió a una décima parte de los costos de la película. También se utilizaron varios bombarderos Avro Lincoln como "decoración". [16] (Una versión estadounidense se hizo más dramática al mostrar un avión volando hacia una colina y explotando. Esta versión utilizó material de archivo de Warner Brothers de un Boeing B-17 Flying Fortress , no un Lancaster).
El personal antiaéreo alemán fue interpretado por el 247 (Ulster) LAA Regiment, parte del 3rd (Ulster) Searchlight Regiment, Royal Artillery , y fue filmado en Stiffkey en el norte de Norfolk. [17]
Se filmaron algunas escenas de la estación de tren de Weybridge , ya que Wallis vivía cerca. [18]
El rodaje comenzó en Scampton el martes 27 de abril de 1954 durante diez días. [19]
El valle superior de Derwent en Derbyshire (la zona de pruebas para las incursiones reales) sirvió como valle del Ruhr para la película. [20] La escena en la que se cruza la costa holandesa se filmó entre Boston , Lincolnshire , y King's Lynn , Norfolk , y otras escenas costeras cerca de Skegness .
El rodaje en Gibraltar Point comenzó el miércoles 21 de abril de 1954 y duró cuatro días. En la playa, como comodoro del aire, apareció como extra el Sr. E. Taylor, profesor de la escuela secundaria de Skegness . El Sr. Taylor había sido oficial de inteligencia en la base aérea de la RAF Woodhall Spa . Otros extras procedían de los Skegness Players. [21] [22] [23] [24]
La escena en la que vuelan por un canal se filmó en el río Dutch (apodo local para el canal) en el camino a Goole, que está en la M62 hacia Hull. A medida que los aviones giran a través del país, se puede ver Goole completamente mientras giran. Esto se utilizó porque el área alrededor de Goole es perfectamente plana. Se filmaron imágenes aéreas adicionales sobre Windermere , en el Distrito de los Lagos .
Aunque la base de la RAF Scampton , donde se lanzó el verdadero ataque, se utilizó para algunas escenas, el principal aeródromo utilizado para el rodaje en tierra fue la base de la RAF Hemswell , a unas pocas millas al norte y que todavía era una base operativa de la RAF en el momento del rodaje. Guy Gibson había estado destinado en Hemswell en su último destino y el aeródromo había sido una base operativa de Avro Lancaster durante la guerra. En el momento en que tuvo lugar el rodaje, era el hogar del Escuadrón Nº 109 y del Escuadrón Nº 139 de la RAF , que operaban con aviones Canberra de English Electric en misiones de contramedidas electrónicas y muestreo de aire nuclear sobre sitios de prueba de bombas de hidrógeno en el Pacífico y Australia. Sin embargo, parte de la flota de viejos Avro Lincoln de la RAF había sido desmantelada en Hemswell antes de ser desmantelada y varios de estos aviones estáticos aparecieron en tomas de fondo durante el rodaje, haciendo las veces de otros Lancaster del Escuadrón Nº 617. El edificio de la sede de la estación todavía se encuentra en lo que ahora es un polígono industrial y se llama Gibson House. Los cuatro hangares de la época de la guerra también siguen en pie, con poco cambio en su apariencia externa desde la guerra. [25]
La antigua sala de información de operaciones de Scampton, donde se filmaban escenas, era ahora el comedor de suboficiales. En el plató, un superviviente de la incursión, David Shannon, dijo: "Creo que, en general, se le ha dado demasiada importancia a esta incursión. Para nosotros, fue simplemente otra operación" [26].
Los pilotos de la RAF de ambos escuadrones con base en Hemswell se turnaron para volar los Lancasters durante el rodaje y encontraron estimulante la formación cerrada y el vuelo a baja altura alrededor de Derwentwater y Windermere y un cambio bienvenido de sus habituales salidas en solitario a gran altura en Canberra. Mientras filmaban en uno de los primeros días con los Lancasters, la rueda de cola de un Lancaster golpeó el techo de un hangar cercano, para disgusto de un oficial de la torre de control. El Mosquito en la película fue pilotado por el oficial de vuelo Leslie Brown de Verena Terrace en Perth; había estado en Dunkerque con la 51.ª División (Highland) , luego se unió a la RAF y fue derribado en el norte de África, siendo prisionero de guerra italiano durante tres años. [27] Dos de los pilotos del Lancaster fueron el teniente de vuelo KP Souter y el teniente de vuelo WD Caldwell. [28]
Tres de los cuatro bombarderos Lancaster utilizados en la película también habían aparecido en la película de Dirk Bogarde , Appointment in London, dos años antes. [29]
La escena del teatro que muestra los focos se filmó en el Lyric Theatre Hammersmith . La compañía de baile fue The Television Toppers , cedida por la BBC para filmar durante un día. La cantante fue June Powell, [30] canta la canción de 1942 "Sing Everybody Sing" de John P Long. [31] Las escenas se filmaron en el Chelsea Palace en Sydney Street . [32]
Richard Todd describió la filmación de la escena final con Michael Redgrave, donde Gibson dice que tiene que escribir cartas, y dijo que mientras se alejaba de la cámara estaba llorando en silencio. Él había tenido su propia experiencia de escribir cartas. También dijo que el perro, también llamado Nigger, se negó a acercarse al lugar donde estaba enterrado el verdadero Nigger. [33]
Se enviaron cinco fotografías de perros labradores de un sitio en Melton Mowbray a los estudios cinematográficos y se eligió un perro rastreador de minas, [34] atendido por el adiestrador cabo primero Peter Reid de Ainslie Gardens en Perth, Escocia.
El labrador negro nunca había vivido en una casa antes, y Richard Todd se lo llevó al Hotel White Hart en Lincoln, donde durmió en el baño. Richard quería quedarse con el perro, pero la RAF no se lo permitió. [35]
La Marcha de los Destructores de Presas , de Eric Coates , es para muchos sinónimo de la película, así como de la hazaña en sí, y sigue siendo untema favorito de las bandas militares en los desfiles aéreos y en las salas de conciertos. [ cita requerida ]
Aparte de la introducción y el tema de la sección de trío, la mayor parte de la marcha tal como se interpreta no aparece en la banda sonora de la película. El propio Coates evitó escribir música para el cine, recordando las experiencias de su colega compositor Arthur Bliss . [36] Coates solo aceptó proporcionar una obertura para la película después de que los productores de la película lo convencieran de que era de "importancia nacional" y lo presionaran a través de su editor, Chappell . Se encontró que una marcha que había completado recientemente encajaba bien con el tema heroico y, por lo tanto, se presentó. [37] La mayor parte de la banda sonora, incluido el tema que se reproduce durante la secuencia de la redada en la película, fue compuesta por Leighton Lucas .
Philip Lane , quien reconstruyó partes de la banda sonora orquestal de Leighton Lucas (que se habían perdido), señala que Lucas creó su propio tema principal "que parece jugar al escondite con el de Coates a lo largo de la película, ambos compitiendo por la supremacía". [38]
La película es en gran medida fiel a la realidad histórica, con solo unos pocos cambios realizados por razones de licencia dramática . Algunos errores se deben al libro de Paul Brickhill, que se escribió cuando muchos detalles sobre la redada aún no eran de dominio público.
Alrededor de veinte supervivientes del ataque asistieron a una cena el sábado 14 de mayo en el restaurante Criterion . [43] Cinco supervivientes canadienses habían volado a la RAF Langar , en Nottinghamshire , en la mañana del viernes 13 de mayo. [44]
Los Dambusters recibieron un estreno mundial en el Empire, Leicester Square el 16 de mayo de 1955, el duodécimo aniversario del ataque. [45] La princesa Margarita asistió junto con Eve Gibson, la viuda de Guy Gibson y su padre. Richard Todd, Barnes Wallis y su esposa y los miembros supervivientes del escuadrón 617 que habían participado en la misión fueron todos invitados de honor. Quince supervivientes asistieron al estreno, y once familiares más cercanos, de los que no regresaron. De los supervivientes que asistieron, el único prisionero de guerra del ataque, el teniente de vuelo australiano Tony Burcher, de 33 años, artillero trasero del AJ-M , el segundo en atacar, pudo volver a presenciar cómo su avión fue alcanzado por un cañón Bofors entre las dos torres; se rompió la espalda, cuando atrapó el plano de cola del avión, al salir. Estuvo tendido en una alcantarilla durante cinco días, y fue atrapado cuando se arrastraba por una carretera. Dijo "soltamos nuestra mina y, de repente, estábamos en llamas". [46]
El estreno ayudó a recaudar dinero y generar conciencia sobre varias organizaciones benéficas de la RAF. [47]
La película se estrenó en la televisión británica el 30 de mayo de 1971. [48]
Las críticas tras su estreno fueron positivas. Variety describió la película como una película con una gran atención al detalle. [49]
Con el tiempo, la reputación de la película ha crecido y ahora se considera un clásico querido del cine británico. [50] El British Film Institute colocó a The Dam Busters como la 68.ª mejor película británica. En 2004, la revista Total Film nombró a The Dam Busters como la 43.ª mejor película británica de todos los tiempos. En una reseña de 2015, The Guardian afirmó que The Dam Busters sigue siendo muy bien hecha y entretenida. [51] La película tiene una calificación del 100% con una calificación promedio de 7.9/10 en Rotten Tomatoes , basada en 11 reseñas. [52] David Parkinson de Empire le dio a la película tres de cinco, describiéndola como "patriótica y estimulante". [53] Una reseña comentó: "Es un testimonio de la guía autoritaria y tranquila de Anderson que las actuaciones sean en gran medida realistas y multidimensionales". [54]
Richard Todd consideró la película como una de sus favoritas de todas las que apareció y continuó apareciendo en muchos eventos con temática de Dambusters. [55]
La película fue nominada al Oscar a los mejores efectos especiales , [56] y también fue nominada a los premios BAFTA a la mejor película británica, mejor guión y mejor película de cualquier procedencia. [57]
La película fue la más exitosa en la taquilla británica en 1955 [58] [59] pero tuvo un mal desempeño en la taquilla estadounidense, como la mayoría de las películas de guerra británicas de esta época. [60]
Según Richard Todd, un vecino de Little Ponton , en 1993, la película no fue un éxito en Estados Unidos porque el público no estaba informado de que se trataba de una historia real. Si el público hubiera sabido que se trataba de una historia real, Todd pensó que habría sido un gran éxito. Sin embargo, el público estadounidense de 1955 pensaba que golpear una presa con una bomba que rebotaba era una ficción total. [ cita requerida ]
El director George Lucas contrató a Gilbert Taylor , responsable de la fotografía de efectos especiales en The Dam Busters , para ser el director de fotografía de la película Star Wars . [61] El ataque a la Estrella de la Muerte en el clímax de Star Wars es un homenaje deliberado y reconocido a la secuencia culminante de The Dam Busters . En la primera película, los pilotos rebeldes tienen que volar a través de una trinchera mientras evaden el fuego enemigo y disparan un torpedo de protones a una distancia precisa del objetivo para destruir toda la base con una sola explosión; si una carrera falla, otro piloto debe realizar otra. Además de la similitud de las escenas, algunos de los diálogos son casi idénticos. Star Wars también termina con una marcha elgariana , como The Dam Busters . [62] Lo mismo puede decirse del Escuadrón 633 , en el que un escuadrón de Mosquitos de Havilland debe lanzar una bomba sobre una roca que sobresale de una fábrica alemana clave al final de un fiordo noruego . [63]
El 16 de mayo de 2008 se celebró una conmemoración del 65º aniversario en el embalse de Derwent , que incluyó un vuelo de un Lancaster , un Spitfire y un Hurricane . Al evento asistieron el actor Richard Todd, en representación del equipo de filmación, y Les Munro , el último piloto superviviente de la incursión original, así como Mary Stopes-Roe, la hija mayor de Sir Barnes Wallis .
El 17 de mayo de 2018 se celebró una conmemoración del 75.º aniversario, en la que se transmitió en vivo una versión restaurada de la película desde el Royal Albert Hall , presentada por Dan Snow . La película se transmitió simultáneamente en más de 300 cines de todo el país. [64]
El labrador negro de Gibson , Nigger , cuyo nombre se utilizó como una sola palabra clave cuya transmisión transmitió que se había producido una ruptura en la presa de Möhne , aparece retratado en varias escenas; su nombre y la palabra clave se mencionan catorce veces. Algunas de estas escenas se utilizaron como muestra en la película Pink Floyd – The Wall (1982). [65]
En 1999, la cadena de televisión británica ITV emitió una versión censurada de la película, eliminando todas las expresiones de "Nigger". ITV culpó a la emisora regional London Weekend Television , que a su vez alegó que un miembro subalterno del personal había sido responsable de los cortes no autorizados. Cuando ITV volvió a mostrar una versión censurada en junio de 2001, fue condenada por el Índice de Censura como "innecesaria y ridícula" y porque las ediciones introdujeron errores de continuidad. [66] La palabra clave "nigger" transmitida en código Morse tras la finalización exitosa de la misión central no fue censurada.
Algunas versiones estadounidenses editadas de la película han utilizado el doblaje para cambiar el nombre de Nigger a "Trigger". El Canal 4 británico proyectó una versión estadounidense censurada en julio de 2007, esta proyección tuvo lugar justo después de que se anunciara el remake planeado. En septiembre de 2007, como parte de la serie BBC Summer of British Film, The Dam Busters se mostró en cines seleccionados en todo el Reino Unido en su formato sin cortes. En 2012, ITV3 mostró la película sin cortes varias veces, pero con una advertencia al principio de que contiene términos raciales de la época que algunas personas pueden encontrar ofensivos. La versión original, sin censura, también se mostró el 1 y el 5 de enero de 2013, por Channel 5 sin ninguna advertencia. Era la versión, distribuida por StudioCanal , que contenía tomas del bombardero volando hacia una colina. El 17 de mayo de 2018, se mostró una versión sin cortes en el canal británico Film4 con una advertencia que explicaba que la película era histórica y que algunas personas la encontrarían racialmente ofensiva; "Si bien reconocemos que parte del lenguaje utilizado en The Dam Busters refleja actitudes históricas que el público puede encontrar ofensivas, por razones de precisión histórica hemos optado por presentar la película tal como se proyectó originalmente". La película también se mostró sin cortes en los cines. [67] [68] [69]
Desde 2020, tras las protestas por George Floyd en el Reino Unido , Film4 ha emitido una versión editada, doblada en algunos lugares, en la que se elimina el nombre del perro, se lo llama "viejo" o se hace referencia a él como "mi perro", aunque se mantiene la advertencia al principio. Channel 5 emite una versión doblada en la que el perro se llama "Trigger", sin ninguna advertencia al principio.
En su libro, el periodista Sir Max Hastings dijo que le preguntaron repetidamente si era una vergüenza reconocer el nombre de Nigger, y afirmó que "la respuesta de un historiador debe ser: no más que el hecho de que nuestros antepasados ahorcaron a ladrones de ovejas, ejecutaron desertores militares y encarcelaron a homosexuales. En aquel entonces hacían y decían cosas de manera diferente. Sería grotesco omitir a Nigger de una narración factual simplemente porque la palabra es, con razón, repugnante para los oídos del siglo XXI". [70]
El trabajo en una nueva versión de The Dam Busters , producida por Peter Jackson y dirigida por Christian Rivers , comenzó en 2008, basándose en un guion de Stephen Fry . Jackson dijo a mediados de la década de 1990 que se interesó en rehacer la película de 1955, pero descubrió que Mel Gibson había comprado los derechos . En 2004, Jackson fue contactado por su agente, quien dijo que Gibson había abandonado los derechos. En 2005, los derechos fueron comprados por Sir David Frost , de la familia Brickhill . [71] Stephen Fry escribió el guion. [72]
En 2007, se anunció que sería distribuida por Universal Pictures en América del Norte y StudioCanal, el heredero corporativo de ABPC, en el resto del mundo. [73] Se planeó que el rodaje comenzara en 2009, con un presupuesto de US$40 millones, [74] aunque no comenzó ninguna filmación específica del proyecto. [75] El proyecto se retrasó porque Jackson decidió hacer El Hobbit .
Weta Workshop estaba haciendo los modelos y efectos especiales para la película y había hecho 10 bombarderos Lancaster de tamaño natural. [76] Fry dijo que el perro del comandante de escuadrón Guy Gibson, " Nigger ", se llamará "Digger" en el remake para evitar que se reavive la controversia sobre el nombre original. [77] Para el remake, Peter Jackson ha dicho que no se ha tomado ninguna decisión sobre el nombre del perro, pero que está en un "escenario sin salida, condenado si lo haces y condenado si no lo haces", ya que cambiar el nombre podría verse como demasiada corrección política , mientras que no cambiar el nombre podría ofender a la gente. [78] Además, el productor ejecutivo Sir David Frost fue citado en The Independent diciendo: "Guy a veces solía llamar a su perro Nigsy, así que creo que así lo llamaremos. Stephen ha estado pensando en otros nombres, pero este es el que quiero". [79] [N.° 2] Les Munro , un piloto del equipo de ataque, se unió al equipo de producción en Masterton como asesor técnico. Jackson también debía utilizar documentos recientemente desclasificados del Ministerio de Guerra para garantizar la autenticidad de la película. [81]
Después de la muerte de Munro en 2015, Phil Bonner, del Lincolnshire Aviation Heritage Centre, dijo que todavía pensaba que Jackson acabaría haciendo la película, citando la pasión de Jackson por la aviación. Jackson dijo: "Sólo puedo soportar un tiempo limitado, que la gente me vuelva loco preguntándome cuándo voy a hacer ese proyecto. Así que tendré que hacerlo. Quiero hacerlo, de hecho, es una de las historias reales verdaderamente grandiosas de la Segunda Guerra Mundial, una historia maravillosa, maravillosa". [82]
En 2018, se supo que Jackson iba a comenzar la producción de la película una vez más. Tenía la intención de comenzar la producción pronto, ya que solo tenía los derechos cinematográficos por "un año o dos más". [83]