Los caminos de la granja al mercado en Texas son propiedad del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) y están mantenidos por él.
Farm to Market Road 100 ( FM 100 ) se encuentra en el condado de Fannin .
La FM 100 comienza en una intersección con la SH 56 en Honey Grove . La carretera viaja en dirección norte a través de la ciudad por la calle 5, gira al oeste y luego de nuevo al norte cerca del cementerio Oakwood, dejando Honey Grove justo al norte de la US 82 ; la sección de la FM 100 entre la SH 56 y la US 82 se superpone con la SH 34. Al norte de Honey Grove, la FM 100 pasa cerca del borde este de Caddo National Grassland y el lago Crockett. La carretera termina en County Road 2180, donde la designación se convierte en FM 79 .
La FM 100 fue designada el 18 de mayo de 1944, desde Honey Grove hacia el norte hasta Monkstown. El 25 de julio de 1951, se extendió hacia el norte hasta su actual terminal norte. Esta formaba parte de la SH 34 antes de 1939.
Toda la ruta está en el condado de Fannin .
Farm to Market Road 101 ( FM 101 ) se encuentra en el condado de Eastland . La carretera comienza en la SH 112 en Morton Valley y continúa hacia el este hasta Loop 254 en Ranger .
La FM 101 fue designada el 18 de mayo de 1944, a lo largo de la ruta actual.
Toda la ruta está en el condado de Eastland .
La carretera 102 de la granja al mercado ( FM 102 ) se encuentra en los condados de Wharton y Colorado . Va desde la SH 60 en Wharton hasta la I-10 cerca de Alleyton .
Farm to Market Road 103 ( FM 103 ) se encuentra en el norte del condado de Montague . Comienza en la US 82 en Nocona y corre de norte a este y sur hasta la FM 2953 al noreste del lago Nocona . [7] [8] [9] Una conexión de ramal de 0,3 millas de largo (0,5 km) se encuentra en la comunidad no incorporada de Spanish Fort .
La FM 103 fue designada el 18 de mayo de 1944, desde Nocona hacia el norte 9,5 millas (15,3 km). La ruta se extendió hasta Spanish Fort el 23 de noviembre de 1948. El 20 de diciembre de 1988, se extendió hasta la intersección con FM 2953. El 25 de abril de 1996, se agregó la conexión de ramal.
La carretera 104 de la granja al mercado ( FM 104 ) se encuentra en los condados de Cottle y Hardeman . Comienza al este de Paducah en la US 70 y se dirige hacia el norte y luego al este hasta la SH 6 en Quanah .
La FM 104 fue designada el 18 de mayo de 1944, a lo largo de la ruta actual.
La carretera Farm to Market Road 105 ( FM 105 ) se encuentra en los condados de Jasper y Orange . La carretera va desde la US 96 hasta la FM 1006 .
La FM 105 fue designada el 18 de mayo de 1944, desde Vidor hacia el norte hasta la línea del condado de Jasper. El 25 de octubre de 1947, se extendió hacia el norte hasta Evadale . El 16 de diciembre de 1948, la designación se extendió hacia el sureste hasta FM 408 y FM 409 en Orangefield . El 29 de enero de 1953, la FM 105 se extendió hacia el este hasta SH 87 , reemplazando a FM 409. El 19 de diciembre de 1962, la carretera se extendió hacia el norte sobre una antigua alineación de la US 96 hasta la nueva ubicación de esa ruta. El 15 de agosto de 1965, se extendió hacia el este y el sur hasta FM 1006.
La carretera 106 de la granja al mercado ( FM 106 ) se encuentra en el condado de Cameron . Va desde Loop 499 hasta FM 510 .
El 22 de junio de 1944 se designó la FM 106, que iba desde Harlingen hasta Río Hondo. El 3 de julio de 1945, la ruta se extendió hacia el este y el norte hasta el arroyo Colorado. El 10 de diciembre de 1946, el extremo este se redujo a 2,9 km (1,8 millas) al sur del arroyo Colorado. El 1 de julio de 1959, la sección desde FM 507 al sur hasta US 77 fue transferida a FM 507, la sección desde FM 507 al este hasta Harlingen Air Force Base Access Road fue cancelada, y la sección desde Harlingen Air Force Base Access Road al este hasta FM 1595 fue transferida a la nueva FM 1595, mientras que FM 106 fue enrutada sobre la antigua FM 1595. El 10 de noviembre de 1967, la carretera se extendió a FM 1847 , reemplazando una sección de FM 803 y una sección de FM 2358 (que fue desmantelada ya que la otra sección fue transferida a FM 1847); una sección de FM 106 desde FM 803 al norte 5 millas (8,0 km) fue transferida a FM 2925 . El 4 de agosto de 1988, la sección del Loop 448 (ahora Bus. US 77) al Loop 499 fue transferida a Spur 206. El 29 de agosto de 1989, la carretera se extendió al este y al sur hasta FM 510. El 27 de junio de 1995, la sección del Loop 499 a FM 509 fue transferida a Urban Road 106 ( UR 106 ). La designación volvió a FM 106 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [13]
La carretera 107 de la granja al mercado ( FM 107 ) se encuentra en los condados de Coryell , McLennan y Falls . La carretera comienza en la SH 36 al sureste de Gatesville y se dirige al sureste a través de Moody hasta la I-35 en Eddy .
La FM 107 fue designada el 18 de mayo de 1944, desde la SH 7 en Chilton hasta la US 81 en Eddy. El 23 de noviembre de 1948, la FM 107 se extendió al oeste hasta la SH 317 en Moody. [15] El 20 de febrero de 1952, la FM 107 se extendió al oeste y al norte hasta la US 84 , reemplazando a la FM 1742 (que reemplazó la sección de la SH 236 desde Moody hasta Mother Neff State Park el 20 de noviembre de 1951). [16] El 14 de octubre de 1960, la sección de FM 107 desde la US 84 al sur hasta lo que entonces era FM 1996 fue renumerada como FM 1996. La antigua FM 1996 fue cancelada y transferida a FM 107. El 31 de julio de 1975, la sección al este de la I-35 comenzó a ser señalizada (pero no designada) como SH 7 , y la sección al este de la US 77 fue señalizada como Bus. SH 7. [17] El 29 de agosto de 1990, la sección desde la I-35 hasta la US 77 fue transferida oficialmente a SH 7. El 25 de octubre de 1990, la sección desde la US 77 hasta la SH 7 fue oficialmente redesignada como Bus. SH 7.
La carretera 108 de la granja al mercado ( FM 108 ) se encuentra en los condados de Gonzales y DeWitt . Va desde la SH 97 hasta la SH 119 .
El 18 de mayo de 1944 se designó la FM 108, desde Smiley hasta Gonzales, para conectarse con la SH 200 (ahora SH 97). El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió al suroeste 1,6 millas (2,6 km) desde Smiley. El 28 de septiembre de 1950, la carretera se extendió al sureste hasta la SH 119, reemplazando a la FM 1534 .
La carretera 109 de la granja al mercado ( FM 109 ) se encuentra en los condados de Washington , Austin y Colorado . Va desde la SH 36 cerca de Brenham hasta la SH 71 cerca de Columbus .
La carretera 110 de la granja al mercado ( FM 110 ) se encuentra en los condados de Caldwell y Hays . La designación comienza en la I-35 al noreste de San Marcos y se dirige hacia el sureste y el suroeste hasta la I-35 al suroeste de San Marcos.
El segmento sur, desde la I-35 hasta la SH 80 , se completó en 2018. [21] La construcción del segmento norte comenzó en marzo de 2022, [22] y la carretera se abrió al tráfico en diciembre de 2023. [23]
El 1 de agosto de 1944 se designó una ruta anterior numerada FM 110, desde Cleburne hasta Grandview . La FM 110 se canceló el 25 de febrero de 1985 y se transfirió a FM 4 .
Farm to Market Road 111 ( FM 111 ) se encuentra en el condado de Burleson . La carretera fue designada el 19 de diciembre de 1969, desde una carretera del condado al sur de Caldwell hacia el sur a través de FM 60 en Deanville hasta una carretera del condado. La ruta anteriormente era FM 2618 , una parte de la cual había sido un ramal de la FM 111 original.
El 1 de agosto de 1944 se designó una ruta anterior numerada FM 111, desde la SH 21 al oeste de Caldwell hasta Deanville. El 20 de noviembre de 1951, la carretera se extendió al sureste hasta la FM 976. El 18 de enero de 1955, la carretera se acortó ligeramente cuando la sección desde el término oriental (en FM 976) hasta 0,4 millas (0,64 km) al suroeste se transfirió a FM 976, y se agregó una conexión de derivación a Deanville. Esta conexión de derivación se transfirió a FM 2618 el 24 de noviembre de 1959. El 2 de mayo de 1962, se agregó nuevamente la sección que se perdió en 1955 y la carretera se extendió al sureste 2,7 millas (4,3 km) a través de Birch hasta una intersección de carreteras. La FM 111 se canceló el 19 de diciembre de 1969 y se transfirió a FM 60.
La carretera 112 de la granja al mercado ( FM 112 ) se encuentra en los condados de Williamson , Milam y Lee . Va desde la SH 95 en Taylor hasta la FM 696 al oeste de Lexington.
El 24 de octubre de 1944 se designó la FM 112, desde Lexington hasta Taylor, como reemplazo de la SH 102. El 27 de septiembre de 1960, la sección desde la FM 696 hasta Loop 123 se transfirió a la FM 696.
La carretera 113 de la granja al mercado ( FM 113 ) se encuentra en el condado de Parker . Va desde la FM 1885 por Garner hasta la US 180, y desde otro punto de la US 180 por Millsap hasta la I-20.
La FM 113 fue designada el 24 de octubre de 1944, desde la US 180 hasta Millsap. El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió hacia el sur hasta la US 80. El 6 de febrero de 1953, la carretera se extendió hacia el norte hasta Garner, reemplazando a la FM 1544. El 2 de mayo de 1962, la carretera se extendió hasta la FM 1885.
La carretera 114 de la granja al mercado ( FM 114 ) se encuentra en los condados de Red River y Bowie . Se extiende desde la US 82 al este de Clarksville hasta la US 259.
La FM 114 fue designada el 12 de diciembre de 1944, desde la US 82 a 1,5 millas (2,4 km) al este de Clarksville hacia el este hasta English y hacia el sur hasta la US 82 a 2 millas (3,2 km) al sur de Avery. El 20 de septiembre de 1961, la sección al sur de English fue transferida a la FM 1699 ; la carretera fue desviada hacia el este para terminar en la FM 1326. El 1 de mayo de 1964, la carretera se extendió hacia el este hasta la US 259, reemplazando una sección de la FM 1326.
La carretera 115 de la granja al mercado ( FM 115 ) se encuentra en los condados de Franklin y Wood . Va desde la I-30 al sur de Mount Vernon hasta la SH 11.
La FM 115 fue designada el 12 de diciembre de 1944, desde la FM 21 cerca de Hopewell hacia el sur 7,0 millas (11,3 km) hasta un punto opuesto al principal Tidewater Camp en el campo petrolífero Clearwater. El 11 de junio de 1948, la FM 115 se extendió hacia el sur hasta la SH 11. El 23 de junio de 1967, la FM 115 fue desviada desde 6,7 millas (10,8 km) millas al norte de la SH 11 hasta la I-30, reemplazando a la antigua FM 2723. La antigua ruta desde la FM 21 hacia el sur 4,6 millas (7,4 km) fue renumerada como la nueva FM 2723, la sección desde 6,3 millas (10,1 km) al norte de la SH 11 al noreste 1,3 millas (2,1 km) fue renumerada como FM 3007 , y el resto de la antigua ruta fue inundada por el embalse.
La carretera 116 de la granja al mercado ( FM 116 ) se encuentra en los condados de Coryell y Bell . Va desde la US 84 al oeste de Gatesville hasta la I-14/US 190 en Copperas Cove, y desde otro punto de la I-14/US 190 en Copperas Cove hasta una carretera del condado.
La FM 116 fue designada el 1 de agosto de 1944, desde la US 84 al oeste de Gatesville hasta la US 190 (ahora Bus. US 190) en Copperas Cove. El 5 de mayo de 1966, la FM 116 se extendió al sur 3,2 millas (5,1 km) hasta la línea divisoria entre los condados de Coryell y Bell. El 2 de junio de 1967, la FM 116 se extendió al sur 0,2 millas (0,32 km) hasta el condado de Bell. El 26 de septiembre de 1989, la FM 116 fue realineada para continuar desde la FM 1113 hacia el sur por North First y hacia el este por Avenue F en Copperas Cove para cumplir con su antigua ruta, mientras que la antigua ruta de la FM 116 en North Main desde la FM 1113 hasta Avenue F se entregó a la ciudad de Copperas Cove. El 27 de junio de 1995, la sección de FM 116 desde FM 1113 hasta el extremo sur actual se transfirió a Urban Road 116 ( UR 116 ). La designación volvió a FM 116 con la eliminación del sistema de Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [13]
La carretera 117 de la granja al mercado ( FM 117 ) se encuentra en los condados de Uvalde , Zavala y Frio . Se extiende desde la US 83 en Uvalde hacia el sureste hasta la Business I-35, luego es concurrente con la Business I-35 hasta la SH 85, y concurrente con la SH 85 0,5 millas (0,80 km), y luego hacia el sureste desde la SH 85 hasta la línea divisoria entre los condados de Frio y LaSalle.
La FM 117 fue designada el 11 de enero de 1945, desde la US 83 en Uvalde hacia el sureste a través de Batesville hasta el final del pavimento a 4.8 millas (7.7 km) millas al sureste de Batesville, reemplazando parte de la SH 55 , que se truncó para terminar en Uvalde. El 25 de agosto de 1949, la FM 117 se extendió al sureste hasta la US 81 (ahora Business I-35), reemplazando a la FM 471. El 28 de junio de 1963, la FM 117 se extendió al sureste 2.8 millas (4.5 km) hasta la línea del condado de Frio–LaSalle, su término actual.
La carretera 118 de la granja al mercado ( FM 118 ) se encuentra en el condado de Hunt . Su terminal sur está en FM 499 en el este de Greenville . [32] Corre hacia el norte e intersecta FM 1566 antes de llegar a su terminal norte en FM 512 en la comunidad de South Sulphur, al oeste de Commerce . [33]
La FM 118 fue designada el 11 de enero de 1945, desde la US 67 al este de Greenville en Ardis Heights al norte 2,5 millas (4,0 km) hasta la SH 24 (ahora SH 224 ) al noreste de Greenville. El 25 de junio de 1945, la carretera se extendió hasta Jacobia . El 21 de febrero de 1946, la sección desde la SH 24 hasta la US 67 se transfirió a la SH 355 , pero esta sección volvería a formar parte de la FM 118 el 1 de julio de 1947. El 16 de enero de 1953, la FM 118 se extendió a la FM 512, reemplazando a la FM 1738 , y se agregó una conexión de derivación en Jacobia.
La carretera 119 de la granja al mercado ( FM 119 ) se encuentra en los condados de Sherman y Moore . Se extiende desde la US 54 al suroeste de Texhoma hacia el sur hasta la US 287, 4 millas (6,4 km) al norte de Dumas.
La FM 119 fue designada el 12 de diciembre de 1944, desde la US 287 4 millas (6,4 km) al norte de Dumas hasta Sunray. El 11 de julio de 1945, la carretera se extendió al norte desde Sunray 2,5 millas (4,0 km). El 11 de febrero de 1946, se extendió 6,0 millas (9,7 km) al norte de la línea del condado de Moore-Sherman. El 17 de septiembre de 1952, la carretera se extendió al norte hasta Texhoma, reemplazando a la FM 845 y la FM 1269 y creando concurrencias en la FM 289 (ahora SH 15 ) y la FM 1573. El 6 de mayo de 1964, la sección de la FM 119 desde la línea estatal de Oklahoma al sur hasta la FM 289 se transfirió a la FM 1290 ; la FM 119 se extendió al norte en una nueva ruta desde la FM 289 hasta la US 54; Sin embargo, la señalización no se cambió hasta el 1 de enero de 1965.
La carretera 120 de la granja al mercado ( FM 120 ) se encuentra en el condado de Grayson . Va desde Cooks Corner Road y Willow Springs Road al oeste de Pottsboro hasta el puente Carpenter's Bluff.
El 11 de enero de 1945 se designó la FM 120 desde Carpenter's Bluff hasta Denison y luego hasta Pottsboro. El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió hacia el norte hasta Fink. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió hacia el norte hasta la línea de propiedad del gobierno. El 10 de mayo de 1957, la carretera se extendió hacia el oeste desde la antigua US 75 hasta la SH 75A (ahora SH 91 ), eliminando una concurrencia. El 28 de julio de 1959, la carretera se extendió hacia el este a lo largo de la antigua FM 84 hasta la SH 75A. El 25 de febrero de 1968, la carretera fue desviada en Denison. El 27 de junio de 1995, la sección desde FM 1417 hasta FM 1753 se transfirió a Urban Road 120 ( UR 120 ). El 17 de diciembre de 2009, la sección desde Elks Boulevard y el cruce de Preston Bend al norte de Preston al sur 6,3 millas (10,1 km) se transfirió a SH 289 , la sección desde Worthington Lane en Pottsboro al sur 0,7 millas (1,1 km) hasta la FM 120 existente se transfirió a Spur 316, y la FM 120 se extendió al oeste 4,5 millas (7,2 km) hasta Cooks Corner Road/Willow Springs Road, reemplazando una sección de FM 996. La designación de la sección previamente transferida a UR 120 volvió a FM 120 con la eliminación del sistema de carreteras urbanas el 15 de noviembre de 2018. [13]
La carretera 121 de la granja al mercado ( FM 121 ) se encuentra en el condado de Grayson . Va desde la US 377 en Tioga hasta la SH 160 al sur de Whitewright . Coincide con la SH 5 en Van Alstyne .
Debido a una posible confusión entre la FM 121 y la SH 121 (la carretera principal al Aeropuerto DFW ), aproximadamente a 15 millas (24 km) al sur, la US 75 en dirección sur en Van Alstyne tiene un cartel que dice "Tráfico DFW, use la salida 38C" en la salida de la FM 121. [ importancia ] [ cita requerida ]
El 11 de enero de 1945 se designó la FM 121, desde Van Alstyne hasta Gunter. El 23 de noviembre de 1948, la carretera se extendió al este hasta Cannon. El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió al este hasta la SH 160 al sur de Whitewright. El 16 de enero de 1953, la carretera se extendió al oeste hasta la SH 10 (ahora US 377) en Tioga, reemplazando a la FM 1284 (sección de conexión designada el 17 de diciembre de 1952). El 15 de diciembre de 1977, se agregó un corte en la ruta en la SH 5. El 27 de febrero de 2020, se designó la FM Spur 121 a lo largo de una parte de la extensión propuesta de Dallas North Tollway desde la FM 121 4 millas (6,4 km) al oeste de la SH 289 hasta el punto triple de los condados de Grayson, Collin y Denton. [37]
Toda la ruta está en el condado de Grayson .
La carretera 122 de la granja al mercado ( FM 122 ) se encuentra en el condado de Crosby . Va desde la SH 207 hasta la Avenida G en Ralls .
El 28 de febrero de 1945 se designó la FM 122 desde la US 82 en Ralls al sur hasta Caprock como reemplazo de una sección de la SH 207. El 11 de junio de 1945, se agregó una sección desde Post al norte 8,0 millas (12,9 km), creando un espacio. El 16 de diciembre de 1948, la sección norte se extendió al sur hasta 1,5 millas (2,4 km) al norte del final de la sección sur. El 25 de febrero de 1949, las secciones se conectaron. [39] El 31 de julio de 1956, la carretera se extendió al norte hasta la nueva ubicación de la US 62. El 31 de octubre de 1958, se agregó un ramal en Ralls. El 1 de septiembre de 1965, la totalidad de la línea principal FM 122 se transfirió de nuevo a la SH 207, y la designación FM 122 se aplicó a la ruta de ramal restante. [40]
Si bien TxDOT enumera la FM 742 de 0,175 millas de largo (0,282 km) como la ruta más corta del sistema de la Granja al Mercado, [41] el kilometraje certificado de la FM 122 de 0,13 millas (0,21 km) es menor. [38]
La carretera 123 de la granja al mercado ( FM 123 ) se encuentra en el condado de Panola . Se extiende desde la US 79 al noreste de Carthage hasta la frontera con el estado de Luisiana .
La FM 123 fue designada el 11 de enero de 1945, desde la US 79 al este y sureste 10,2 millas (16,4 km) hasta Deadwood. El 30 de enero de 1951, la carretera se extendió al sureste 10,2 millas (16,4 km) hasta la frontera estatal de Luisiana. El 7 de enero de 1952, la sección desde el este de la US 70 al sureste hasta Luisiana pasó a formar parte de la FM 31 , y la FM 123 fue desviada directamente al este hasta la frontera estatal de Luisiana, reemplazando a la FM 998 .
La carretera 124 de la granja al mercado ( FM 124 ) se encuentra en el condado de Panola . Se extiende desde la US 79 al oeste de Carthage hasta la US 59.
La FM 124 fue designada el 11 de enero de 1945, desde la US 79 al noreste hasta la SH 149 en Beckville . El 29 de octubre de 1953, la carretera se extendió al este hasta la FM 959. El 27 de septiembre de 1960, la carretera se extendió al este hasta la US 59 , creando una concurrencia con la FM 959. Sin embargo, la FM 959 fue realineada en una nueva ruta recta, eliminando la concurrencia con la FM 959.
La ruta Farm to Market 125 ( FM 125 ) se encuentra en el condado de Cass . Va desde la SH 8 al norte de Linden hacia el sureste hasta la frontera estatal de Luisiana con una conexión secundaria a la US 59 y la SH 155 en Linden.
La FM 125 fue designada el 28 de febrero de 1945, desde Linden hasta Kildare, y luego hasta la SH 43, 2,0 millas (3,2 km) al norte de la línea divisoria entre los condados de Cass y Marion. El 14 de abril de 1947, la carretera se extendió a través de McLeod hasta la frontera estatal de Luisiana. El 2 de junio de 1964, la carretera se extendió hacia el norte 2,0 millas (3,2 km) sobre la antigua SH 8; la sección de la antigua SH 8 desde la FM 125 hacia el sur hasta la US 59 se convirtió en Spur 400, pero esta se convirtió en FM Spur 125 nueve días después.
Farm to Market Road 126 ( FM 126 ) se encuentra en los condados de Jones , Taylor y Nolan . La carretera comienza en la SH 153 cerca de Nolan . Se dirige al noroeste hacia Merkel en el condado de Taylor y termina en la carretera estadounidense 83 cerca de Hamlin en el condado de Jones.
La FM 126 fue designada el 11 de enero de 1945, desde la US 80 (más tarde Loop 39, ahora Business I-20-P ) hacia el norte 10,9 millas (17,5 km) hasta Noodle . El 16 de diciembre de 1948, la carretera se extendió al suroeste 10,4 millas (16,7 km) a través de Blair hasta Nubia, reemplazando a la FM 615. El 20 de noviembre de 1951, la carretera se extendió al suroeste hasta la línea del condado de Nolan. El 13 de diciembre de 1951, la carretera se extendió al suroeste hasta la FM 53 (ahora SH 153 ), reemplazando a la FM 607. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió al norte hasta la US 180. El 22 de octubre de 1954, la carretera se extendió al norte hasta la US 83 , reemplazando a la FM 606 .
Farm to Market Road 127 ( FM 127 ) se encuentra en el condado de Titus . La carretera comienza en Farm to Market Road 21 (FM 21) en Blodgett, en el condado de Titus. Se dirige al noreste y termina en la carretera estatal 49 (SH 49) en Mt. Pleasant.
La FM 127 fue designada el 28 de febrero de 1945, desde la ruta principal 134 (más tarde esta sección se convirtió en parte de la ruta desviada US 271, ahora SH 49 ) en Mount Pleasant hacia el suroeste 8,2 millas (13,2 km) hasta una comunidad. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió al suroeste 2,2 millas (3,5 km) hasta la FM 21 .
La carretera Farm to Market Road 128 ( FM 128 ) se encuentra en el condado de Delta . La carretera comienza en Farm to Market 64 (FM 64) cerca de Pecan Gap. Se dirige al este a través de Ben Franklin y termina en la carretera estatal 24 (SH 24) cerca de Cooper.
La FM 128 fue designada el 28 de febrero de 1945, desde la SH 24 cerca de Cooper al noroeste a través de Ben Franklin hasta la FM 64 en Pecan Gap . El 23 de noviembre de 1948, la carretera se extendió al oeste hasta Ladonia, pero el 16 de febrero de 1949, esta extensión pasó a formar parte de la FM 64 .
La carretera 129 de la granja al mercado ( FM 129 ) se encuentra en el condado de Palo Pinto . La carretera comienza en FM 4 cerca de Santo . Se dirige al este a través de Brazos y termina en la US 281 .
La FM 129 fue designada el 28 de febrero de 1945, desde la US 281 norte 3,0 millas (4,8 km) hasta Brazos. El 24 de noviembre de 1959, la carretera se extendió al suroeste 3,5 millas (5,6 km) hasta la FM 2265. El 15 de diciembre de 1959, la carretera se extendió al suroeste hasta la FM 4 , reemplazando a la FM 2265 .
La carretera 130 de la granja al mercado ( FM 130 ) se encuentra en los condados de Morris y Cass . La carretera comienza en la US 259 en Daingerfield . Se dirige al este y termina en la SH 11 cerca de Linden .
La FM 130 fue designada el 23 de mayo de 1951, desde la SH 11 al noroeste hasta Carterville . El 31 de octubre de 1957, la carretera se extendió al oeste hasta la FM 250. El 21 de septiembre de 1973, la carretera se extendió al oeste hasta la US 259 , reemplazando a la FM 2891 y parte de la FM 1400 .
El 28 de febrero de 1945 se designó una ruta anterior numerada como FM 130, desde la US 180 en Palo Pinto hacia el sur hasta Lone Camp. La FM 130 se canceló el 26 de septiembre de 1945 y se convirtió en una parte de la FM 4 .
Farm to Market Road 131 ( FM 131 ) se encuentra en el condado de Grayson .
La FM 131 comienza en un cruce con la US 75 en Sherman . La autopista viaja en dirección norte por Travis Street, cruza la US 82 y luego sale de la ciudad cerca de Knollwood . La FM 131 se superpone con la FM 691 en un área no incorporada del condado, luego pasa por la parte más occidental de Denison y termina en una intersección con la FM 120 .
La FM 131 fue designada el 28 de febrero de 1945, desde la US 75 en Sherman hasta Pottsboro. El 5 de diciembre de 1958, la sección desde la FM 691 hasta Pottsboro fue transferida a la FM 1417 y a la FM 996 , aunque esta sección permaneció señalizada como FM 131 hasta que se publicó el mapa de viajes de 1960. [52] [53] El 24 de noviembre de 1959, la carretera se extendió hacia el norte hasta la FM 120. El 27 de junio de 1995, toda la ruta fue transferida a la Urban Road 131 ( UR 131 ). La designación volvió a ser FM 131 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [13]
Toda la ruta está en el condado de Grayson .
La carretera 132 de la granja al mercado ( FM 132 ) se encuentra en el condado de Houston . Va desde CR 3120 este hasta SH 7 en Crockett.
La FM 132 fue designada el 28 de febrero de 1945, desde la SH 7 hacia el suroeste 2,5 millas (4,0 km) hasta Porter Springs . El 31 de octubre de 1957, la carretera se extendió hacia el suroeste 2,3 millas (3,7 km). El 2 de mayo de 1962, la carretera se extendió hacia el suroeste 2,5 millas (4,0 km) hasta su extremo actual.
La carretera 133 de la granja al mercado ( FM 133 ) se encuentra en los condados de Dimmit y La Salle . Va desde la US 83 en Catarina hasta la I-35 en Artesia Wells . [57] [58]
La FM 133 fue designada el 11 de enero de 1945, desde la US 83 en o cerca de Catarina hasta la US 81 (actualmente I-35) en o cerca de Artesia Wells y luego hasta Freer . Este segmento era parte de la SH 189 y la SH 55 antes de 1939. El 9 de septiembre de 1947, la ruta se modificó para tener una concurrencia con la US 81 desde Artesia Wells hasta un punto a mitad de camino entre Artesia Wells y Encinal ; esta concurrencia se extendió a Encinal el 27 de enero de 1948. El 28 de octubre de 1953, la sección de 46 millas (74 km) de la FM 133 al este de la US 81 se transfirió a la FM 863 (ahora SH 44 ).
La carretera 134 de la granja al mercado ( FM 134 ) se encuentra en los condados de Marion y Harrison . Se extiende desde la I-20 y la US 80 cerca de Waskom hacia el noroeste hasta la SH 49 en Jefferson.
La FM 134 fue designada el 10 de enero de 1945, desde la US 59 cerca de Jefferson hasta la SH 43 cerca de Karnack . El 11 de junio de 1945, la carretera se extendió al sureste hasta Leigh, creando una concurrencia con la SH 43. El 15 de julio de 1949, la carretera se extendió al sur hasta la US 80 , mientras que una sección corta de la antigua ruta en Leigh fue rediseñada como una conexión de ramal. El 30 de agosto de 1950, se eliminó la concurrencia con la SH 43 ya que se truncó la sección sur de la SH 43. El 19 de febrero de 1953, la conexión de ramal a Leigh pasó a formar parte de la FM 1999. El 25 de mayo de 1955, la carretera se extendió al noroeste a lo largo de la antigua ruta de la US 59 hasta la SH 49 en Jefferson. El 13 de agosto de 1962, la carretera fue reubicada en Karnack, creando una concurrencia con FM 1915 , que pasó a formar parte de SH 43 el 1 de junio de 1967.
La carretera 135 de la granja al mercado ( FM 135 ) se encuentra en el condado de San Jacinto . La carretera fue designada el 29 de mayo de 1985, desde la FM 980 hasta cerca del embalse Livingston como reemplazo de la FM Spur 980 para evitar confusiones con la otra FM Spur 980.
El 18 de mayo de 1944 se designó una ruta anterior numerada como FM 135, desde Lockney al este hasta SH 207. El 3 de diciembre de 1951, la ruta se extendió hasta Loop 75, reemplazando a Spur 75. La FM 135 se canceló el 24 de marzo de 1958 y se transfirió a FM 97, pero la señalización no se modificó hasta 1959.
La carretera 136 de la granja al mercado ( FM 136 ) se encuentra en los condados de Refugio , Aransas y San Patricio . Va desde la US 77 en Woodsboro hasta la SH 35 al noreste de Gregory .
El 28 de febrero de 1945 se designó la FM 136 para que fuera desde la US 77 en Woodsboro, pasando por Bayside, hasta la US 181 en Gregory. El 24 de septiembre de 1952, la carretera se extendió 0,7 millas (1,1 km) hacia el sureste a lo largo de la antigua ruta de la US 181 hasta la SH 35/US 181. El 30 de julio de 1976, la FM 136 se desvió sobre la antigua FM 3284 para terminar en la SH 35 al noreste de Gregory, mientras que la antigua ruta de la FM 136 se rediseñó como la nueva FM 3284.
La carretera 137 de la granja al mercado ( FM 137 ) se encuentra en el condado de Lamar . Va desde la US 82 Business en Paris hasta la FM 38 en Roxton , y desde otro punto de la FM 38 hasta la US 82 en Petty .
El 28 de febrero de 1945 se designó la FM 137 para que fuera desde la SH 24 a 8,0 millas (12,9 km) al sur de París hasta la FM 38 en Roxton. El 30 de abril de 1945, la carretera se extendió hasta Noble, reemplazando una parte de la FM 38. El 18 de agosto de 1945, la carretera se corrigió para que terminara en la SH 24 a 5,0 millas (8,0 km) al sur de París. El 1 de agosto de 1946, se canceló la sección de Atlas a la SH 24 y se desvió la ruta para que terminara en la US 82 (ahora Bus. US 82) en París. El 25 de agosto de 1949, la carretera se extendió desde Noble hasta la US 82 en Petty.
La carretera 138 de la granja al mercado ( FM 138 ) se encuentra en los condados de Shelby y Nacogdoches . Va desde la US 96 en Center hasta la US 59 en Garrison .
El 28 de febrero de 1945 se designó la FM 138 para que fuera desde la US 96 hacia el oeste 5,0 millas (8,0 km) en dirección a Stockman. El 23 de noviembre de 1948, la carretera se extendió hasta la FM 415 en Stockman. El 31 de octubre de 1958, la carretera se extendió hacia el oeste 3,6 millas (5,8 km) hasta el río Attoyac. El 28 de noviembre de 1958, la carretera se extendió hasta la US 59, reemplazando a la FM 2023 .
La carretera 139 de la granja al mercado ( FM 139 ) se encuentra en el condado de Shelby . Va desde la SH 7 hasta la SH 87 y desde otro punto de la SH 87 hasta Liberty School.
El 28 de febrero de 1945 se designó la FM 139 para que fuera desde la SH 7 hacia el sureste 4,3 millas (6,9 km) hasta el límite del Bosque Nacional Sabine. El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió a 3,2 millas (5,1 km) hasta una intersección de carreteras en Ashton School. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió 6,0 millas (9,7 km) hasta Pauls Store. El 13 de noviembre de 1953, la carretera se extendió a la SH 87, reemplazando a la FM 1278 (sección de conexión designada el 28 de octubre). El 28 de junio de 1963, la carretera se extendió a Liberty School.
La carretera 140 de la granja al mercado ( FM 140 ) se encuentra en los condados de Uvalde, Zavala, Frio y Atascosa. Va desde la FM 117 cerca de Uvalde hasta la Business I-35 en Pearsall , y desde otro punto de la Business I-35 hasta la US 281 al norte de Campbellton .
El 28 de febrero de 1945 se designó la FM 140 para ir desde la US 81 (ahora Business I-35) en Pearsall hacia el este 11,0 millas (17,7 km) hasta la intersección de la carretera justo al este de San Miguel Creek. El 9 de julio de 1945, se agregó otra sección desde la línea del condado de Zavala-Frio hasta la SH 85 en Charlotte. El 16 de diciembre de 1948, la carretera se extendió desde la intersección de la carretera justo al este de San Miguel Creek hasta la línea del condado de Zavala-Frio, conectando las secciones, y la carretera se extendió al sureste 3,8 millas (6,1 km) desde Charlotte hasta una intersección de carreteras. El 26 de octubre de 1949, la carretera se extendió al sureste 2,9 millas (4,7 km) a 6,7 millas (10,8 km) al sureste de Charlotte. El 29 de enero de 1953, la carretera se extendió al sureste hasta Christine y se extendió al oeste hasta la comunidad de Frio Town, reemplazando a FM 477 y FM 1465 (sección de conexión del extremo este al extremo oeste de FM 477 designada el 17 de diciembre de 1952). El 28 de julio de 1953, la carretera se reubicó al sureste de Charlotte. El 24 de marzo de 1954, la carretera se extendió al oeste 22,6 millas (36,4 km) hasta el final de FM 188. El 26 de mayo de 1954, la carretera se extendió al oeste hasta FM 117, reemplazando a FM 188. El 21 de junio de 1955, la carretera se extendió al este hasta US 281.
La carretera 141 de la granja al mercado ( FM 141 ) se encuentra en el condado de Lee . Va desde la SH 21 por Dime Box hasta la US 290 en Giddings.
La FM 141 fue designada el 11 de enero de 1945, desde la SH 21 cerca de Old Dime Box hasta Dime Box y luego hasta una intersección de caminos a 2,1 millas (3,4 km) al sureste de Dime Box. El 28 de octubre de 1953, la carretera se extendió al suroeste hasta la US 290 en Giddings, reemplazando a la FM 1985. [67]
La carretera 142 de la granja al mercado ( FM 142 ) se encuentra en los condados de Jones y Shackelford . Va desde la SH 6 en Stamford hacia el este y el sur hasta la SH 6 cerca de Lueders.
El 28 de febrero de 1945 se designó la FM 142, desde la US 380 (ahora SH 6) en Stamford hacia el este y el sur 13,0 millas (20,9 km) hasta la iglesia luterana Bethel. El 31 de octubre de 1958, la carretera se extendió hacia el sur y el oeste hasta la US 380 (ahora SH 6) en Avoca. El 3 de diciembre de 1962, la sección desde la FM 600 hasta Avoca pasó a formar parte de la FM 600 desviada, y la FM 142 se desvió por la antigua ruta de la FM 600 hasta la US 380 (ahora SH 6) cerca de Lueders.
La carretera 143 de la granja al mercado ( FM 143 ) se encuentra en el condado de Bexar . Se extiende desde Cagnon Road, cerca de la Unidad Domínguez del Departamento de Justicia Penal de Texas, al suroeste de San Antonio, hasta Loop 1604 .
La actual FM 143 fue designada el 28 de julio de 1994. La Unidad Domínguez abrió sus puertas en mayo de 1995. [70]
El 28 de febrero de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 143, desde la SH 283 (ahora SH 6) en Knox City hacia el oeste hasta el lado este del río Brazos. El 9 de septiembre de 1947, la carretera se acortó 1,5 millas (2,4 km), acortando la longitud a 4,9 millas (7,9 km). El 20 de noviembre de 1951, la FM 143 se extendió al oeste 3,0 millas (4,8 km). Se extendió al oeste y noroeste hasta la línea del condado de King el 26 de octubre de 1954. La FM 143 se extendió al noroeste hasta la US 82 más tarde ese día. El 5 de septiembre de 1973, la FM 143 fue firmada (pero no designada) como parte de la SH 222. [ 71] El 31 de julio de 1975, la FM 143 fue desviada en Knox City. La FM 143 fue cancelada el 29 de agosto de 1990, cuando la designación SH 222 se hizo oficial. [72]
La carretera 144 de la granja al mercado ( FM 144 ) se encuentra en el condado de Morris . Va desde la US 259 hasta la US 67 en Omaha, y desde otro punto de la US 67 en Omaha hasta la SH 49, y desde otro punto de la SH 49 hasta la FM 997 en Jenkins.
La FM 144 fue designada el 28 de febrero de 1945, desde la SH 11 en Cason o cerca de allí hacia el norte hasta la SH 49 cerca de la línea divisoria entre los condados de Morris y Titus. El 11 de junio de 1945, la carretera se extendió hacia el norte hasta la SH 26 (más tarde US 259; ahora Spur 284) en Omaha. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió hacia el sur 4,0 millas (6,4 km) hasta una intersección de carreteras cerca de Boggy Creek. El 13 de octubre de 1954, la carretera se extendió hacia el este hasta la FM 997 en Jenkins. El 31 de mayo de 1965, la carretera se extendió hacia el norte a lo largo de la antigua ubicación de la US 259 hasta la US 67. El 26 de septiembre de 1967, la carretera se extendió más al norte a lo largo de la antigua ubicación de la US 259.
La carretera 145 de la granja al mercado ( FM 145 ) se encuentra en los condados de Parmer, Castro, Swisher y Briscoe. Se extiende desde la US 84 hacia el sureste desde Farwell al este hasta la FM 378, y desde otro punto de la FM 378 hasta la SH 86.
La FM 145 fue designada el 28 de febrero de 1945, desde la US 87 en Kress hacia el este 5,0 millas (8,0 km) hasta una intersección de carreteras. El 11 de junio de 1945, la carretera se extendió 5,0 millas (8,0 km) hacia el oeste. El 16 de diciembre de 1948, la carretera se extendió 4,0 millas (6,4 km) hacia el oeste hasta una carretera del condado (ahora FM 1424) y 4,0 millas (6,4 km) hacia el este hasta otra intersección de carreteras. El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió 2,0 millas (3,2 km) hacia el oeste hasta una intersección de carreteras y 2,0 millas (3,2 km) hacia el este hasta una intersección de carreteras. El 20 de noviembre de 1951, la carretera se extendió 3,0 millas (4,8 km) hacia el este hasta una intersección de carreteras. El 15 de octubre de 1955, la carretera se extendió al oeste hasta la SH 51 (ahora US 385), reemplazando a la FM 1175 , y se extendió al este hasta la FM 598, reemplazando a la FM 409. El 21 de noviembre de 1957, la FM 145 se extendió al oeste hasta la US 84, reemplazando a la FM 690 , aunque la sección al oeste de la FM 299 (firmada como parte de la SH 214, como se designó oficialmente la carretera en 1966) estuvo firmada como FM 690 hasta 1958. El 27 de septiembre de 1960, la carretera se extendió al este hasta la FM 2464 y reemplazó una sección de la misma hasta la SH 86.
La carretera 146 de la granja al mercado ( FM 146 ) se encuentra en los condados de Swisher y Briscoe . Se extiende desde la SH 86 en Tulia hacia el norte y el este hasta la SH 207.
El 28 de febrero de 1945 se designó la FM 146, desde Tulia hacia el norte 5,0 millas (8,0 km) hasta una intersección de carreteras. El 28 de noviembre de 1945, se modificó la descripción de la carretera para que fuera desde SH 86 en Tulia hacia el norte 6,0 millas (9,7 km) hasta una intersección de carreteras. El 17 de diciembre de 1947, la carretera se extendió hacia el norte y el este 18,0 millas (29,0 km) hasta la línea del condado de Swisher–Briscoe. El 29 de septiembre de 1948, la carretera se extendió hacia el este 2,1 millas (3,4 km) hasta la escuela San Jacinto. El 16 de diciembre de 1948, la carretera se extendió hacia el sur 3,8 millas (6,1 km) hasta una intersección de carreteras. El 6 de agosto de 1951, la ruta se trazó en Maxwell Street en Tulia, reemplazando una sección de Loop 77. El 16 de noviembre de 1953, la ruta se extendió al sur 10,2 millas (16,4 km), reemplazando a FM 1304 (sección de conexión designada el 28 de octubre). El 16 de octubre de 1957, la sección desde entonces FM 2272 hasta SH 86 se transfirió a FM 284 (ahora SH 207), junto con FM 2272 en sí (FM 2272 fue reasignada a la antigua ruta de FM 284). El 24 de septiembre de 1963, la sección desde SH 86 hasta Sixth Street (entonces Loop 77) a través de Maxwell Avenue fue cedida a la ciudad de Tulia, la sección desde Maxwell Avenue a través de Sixth Street hasta FM 1318 pasó a formar parte de FM 1318 (así como de Loop 77 en sí), y FM 146 fue redirigida por FM Spur 1318 hasta SH 86.
La carretera 147 de la granja al mercado ( FM 147 ) se encuentra en los condados de Limestone y Falls . Recorre la SH 14 aproximadamente 4 millas (6,4 km) al sur de Groesbeck en dirección suroeste hasta la SH 7 en Marlin.
El 28 de febrero de 1945 se designó la FM 147, desde Marlin al noreste hasta la comunidad de McClanahan. El 30 de junio de 1945, la carretera se extendió hasta la línea del condado de Limestone. El 18 de enero de 1946, la carretera se extendió hasta Odds en el condado de Limestone. El 17 de diciembre de 1947, la carretera se extendió al noreste hasta SH 14, reemplazando a FM 340. El 27 de febrero de 1958, la carretera se extendió desde otro punto en SH 7 al suroeste 4,3 millas (6,9 km) hasta una intersección de carreteras. El 19 de diciembre de 1959, la sección al suroeste de SH 7 fue reubicada y, como resultado , se renumeró como FM 712 .
La carretera 148 de la granja al mercado ( FM 148 ) se encuentra en el condado de Kaufman . Va desde la SH 274 cerca de Kemp hasta la US 80 en Terrell .
La carretera 149 de la granja al mercado ( FM 149 ) se encuentra en los condados de Montgomery y Grimes . Va desde la FM 3090 cerca de Erwin Community hacia el este hasta la SH 90 en Anderson. Después de una breve confluencia con la SH 90, la FM 149 gira hacia el este y el sureste a través de Richards y Montgomery hasta la intersección de la FM 1774 y la SH 249.
La carretera Ranch to Market Road 150 ( RM 150 ) se encuentra en el condado de Hays . Comienza en una intersección con la RM 12 en Dripping Springs . La carretera corre en dirección norte-sur hasta la RM 3237 antes de girar hacia el este. La RM 150 es la calle principal de Kyle , donde se encuentra con la I-35 . La RM 150 termina en una intersección con la SH 21 justo al este de Kyle.
La RM 150 fue designada como Farm to Market Road 150 ( FM 150 ) el 31 de mayo de 1945, desde Kyle hasta SH 21. El 27 de octubre de 1952, se extendió al oeste hasta FM 966 en Hays City, reemplazando a Spur 5 y FM 1078. [ 80] El 25 de mayo de 1955, la designación FM 150 se extendió a RM 12 , reemplazando a FM 966. La designación se cambió a RM 150 el 1 de octubre de 1956.
Toda la ruta está en el condado de Hays .
La carretera 151 de la granja al mercado ( FM 151 ) se encuentra en los condados de Grayson y Fannin . Se extiende desde la US 69 en Whitewright hacia el sureste hasta otro punto de la US 69 en Trenton .
La FM 151 fue designada el 26 de marzo de 1953, a lo largo de la ruta actual. Es una antigua alineación de la US 69 entre Whitewright y Trenton.
La FM 151 fue designada el 4 de junio de 1945, desde la US 70 cinco millas al este de Floydada hacia el sur 7,0 millas (11,3 km). El 20 de noviembre de 1951, la carretera se extendió hacia el sur hasta la línea del condado de Crosby. La FM 151 se canceló el 24 de febrero de 1953 y se transfirió a la FM 651.
La carretera 152 de Ranch to Market ( RM 152 ) se encuentra en el condado de Llano . Va desde la SH 16 en Llano al suroeste hasta la US 87.
El 4 de junio de 1945, la RM 152 fue designada como Farm to Market Road 152 ( FM 152 ), que iba desde la SH 16 en Llano al oeste hasta Castell como reemplazo de una parte de la SH 29 , que fue desviada. El 29 de septiembre de 1954, la FM 152 se extendió al suroeste hasta la US 87, se designó una conexión de derivación en Castell a lo largo de la ruta anterior y la FM 152 se cambió a RM 152. El 24 de mayo de 1962, la conexión de derivación a Castell se transfirió a RM 2768 .
La carretera 153 de la granja al mercado ( FM 153 ) se encuentra en los condados de Bastrop y Fayette . Se extiende desde la SH 71 al norte de Smithville hacia el este a través de Winchester hasta la US 77 al norte de La Grange.
La FM 153 fue designada el 1 de junio de 1945, desde la US 77, 7 millas (11 km) al norte de La Grange, hasta Winchester. El 28 de octubre de 1953, la carretera se extendió 3,0 millas (4,8 km) al oeste hasta la línea divisoria entre los condados de Fayette y Bastrop. El 13 de noviembre de 1953, la carretera se extendió al oeste hasta la SH 71, reemplazando a la FM 1870 .
La carretera 154 de la granja al mercado ( FM 154 ) se encuentra en el condado de Fayette . Se extiende desde Loop 543 en West Point hacia el sur a través de Muldoon hasta SH 95.
La FM 154 fue designada el 1 de junio de 1945, desde la SH 95, 3 millas (4,8 km) al norte de Flatonia, hasta Muldoon. El 23 de noviembre de 1948, la carretera se extendió 4,0 millas (6,4 km) al noreste desde Muldoon. El 22 de julio de 1949, la carretera se extendió al noreste hasta la SH 71 (ahora Loop 543) en West Point.
Farm to Market Road 155 ( FM 155 ) se encuentra en los condados de Fayette , Colorado y Lavaca . Va desde la US 77 cerca de La Grange a través de Holman hasta la US 90 en Weimar, y desde la US 90 en Weimar hasta la US 90 Alt.
La FM 155 fue designada el 1 de junio de 1945, desde la US 77, 1 milla (1,6 km) al sur de La Grange, hacia el sur en dirección a Holman hasta la línea divisoria de los condados de Fayette y Colorado al norte de Weimar. Doce días después, se agregó la sección desde Holman vía Weimar hasta 6,4 millas (10,3 km) al sur de Weimar, creando una brecha. El 27 de enero de 1949, la carretera se extendió hacia el sur otras 3,5 millas (5,6 km) desde Weimar hasta la SH 200. El 20 de noviembre de 1951, se agregó la sección desde la línea divisoria de los condados de Fayette y Colorado al norte de Weimar hasta Holman, cerrando la brecha. El 1 de febrero de 1957, se modificó la descripción de la ruta para indicar la interrupción de la ruta en la US 90.
La carretera 156 de la granja al mercado ( FM 156 ) se encuentra en los condados de Tarrant y Denton . Va desde la US 287 en Fort Worth hasta la I-35 en Sanger .
La carretera 157 de la granja al mercado ( FM 157 ) se encuentra en los condados de Tarrant , Johnson y Ellis . Va desde la SH 121 en Euless hasta la FM 66 en Maypearl .
La carretera Farm to Market Road 158 ( FM 158 ) va desde FM 1687 y SH 21 hacia el este hasta SH 30 en Bryan . También se la conoce como William J. Bryan Parkway al oeste de SH 6 y Boonville Road al este de SH 6 .
El 5 de junio de 1945 se designó la FM 158, desde la SH 6 en Bryan a través de Harvey hasta el río Navasota. Al día siguiente, se agregó otra sección desde la SH 90 al norte de Roans Prairie al oeste 10 millas (16 km) hasta la carretera Keith/Carlos, lo que creó una brecha. El 26 de octubre de 1954, la FM 158 se extendió desde la línea del condado de Grimes–Brazos hasta la FM 244 en Carlos, cerrando la brecha. El 15 de diciembre de 1960, la sección de FM 158 desde FM 60 en Harvey al sureste hasta SH 90 fue transferida a SH 30. El 15 de julio de 1988, la sección de FM 158 desde Loop 507 (antigua SH 6; ahora BS 6) al este y al sur hasta FM 158 fue devuelta a la ciudad de Bryan, y Loop 158 desde SH 21 hasta FM 158 fue transferida a FM 158. El 27 de junio de 1995, toda la ruta fue transferida a Urban Road 158 ( UR 158 ). [89] [90] La designación volvió a FM 158 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [13]
La carretera 159 de la granja al mercado ( FM 159 ) se encuentra en el condado de Brazos . Va desde la SH 105 cerca de Navasota hacia el norte hasta la SH 6 cerca de Millican.
El 5 de junio de 1945 se designó la FM 159, desde la SH 90 (ahora SH 105) hasta Allen Farm. El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió hasta la SH 6.
La carretera 160 de la granja al mercado ( FM 160 ) se encuentra en el condado de Liberty . Va desde la FM 770 hacia el suroeste hasta Ames y luego hacia el sureste.
La FM 160 fue designada el 12 de junio de 1945, desde la US 90 en Ames al sureste, 5,0 millas (8,0 km). El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió al noreste hasta la FM 770.
La carretera 161 de la granja al mercado ( FM 161 ) se encuentra en los condados de Morris y Cass . Va desde la US 67 en Naples hasta la SH 155.
La FM 161 fue designada el 23 de mayo de 1951, desde la SH 338 al sureste de Naples 7,0 millas (11,3 km) al sureste hasta una intersección de carreteras. El 13 de octubre de 1954, la carretera se extendió al sureste hasta la SH 11 en Hughes Springs, reemplazando a la FM 2150. El 20 de septiembre de 1961, la carretera se extendió al sur 4,9 millas (7,9 km) hasta Harris Chapel. El 2 de mayo de 1962, la carretera se extendió al sur hasta la SH 155, su actual terminal sur. El 2 de abril de 1964, la carretera se extendió al norte a lo largo de la antigua ruta de la SH 338 hasta la US 67, su actual terminal norte.
El 12 de junio de 1945 se designó una ruta anterior numerada como FM 161, desde la US 90, 6 millas (9,7 km) al oeste de Dayton, hacia el norte hasta East Gate Road. El destino de la FM 161 se canceló el 15 de mayo de 1946, cuando se sustituyó esta ruta por la FM 686.
La carretera 162 de la granja al mercado ( FM 162 ) se encuentra en el condado de Hidalgo . Se extiende desde la I-69C/US 281 en El Cibolo Road, al noreste de Faysville hacia el este hasta un sitio de prisión.
El 12 de junio de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 162, desde Moss Hill al este 3,0 millas (4,8 km). El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió al este hasta FM 1935 en la línea divisoria del condado de Liberty–Hardin. El 29 de enero de 1953, la carretera se extendió al este hasta FM 770 en Batson, reemplazando a FM 1935. El 27 de septiembre de 1960, FM 162 se extendió 3,8 millas (6,1 km) al noroeste desde SH 146. El 26 de junio de 1962, FM 162 se extendió al oeste otras 3,3 millas (5,3 km). El 28 de junio de 1963, la FM 162 se extendió al oeste hasta la FM 2518. El 22 de junio de 1964, la FM 162 se extendió hasta la SH 321. La FM 162 se canceló el 21 de diciembre de 1984 y se transfirió a la SH 105 .
La carretera 163 de la granja al mercado ( FM 163 ) se encuentra en el condado de Liberty . Se extiende desde la torre de vigilancia contra incendios Oak Shade en la SH 321 en dirección este y sur durante 4,3 millas (6,9 km).
La FM 163 fue designada el 12 de junio de 1945, desde la torre de vigilancia contra incendios Oak Shade en la SH 321 hasta un punto de 2,3 millas (3,7 km). El 30 de noviembre de 1949, la carretera se extendió hacia el sur 2,0 millas (3,2 km). El 2 de mayo de 1962, la carretera se extendió hasta la FM 1008, pero el 31 de agosto de 1964, esta extensión se canceló (la extensión propuesta ahora es CR 2285). [96]
Farm to Market Road 164 ( FM 164 ) es una designación que se ha utilizado tres veces. El uso actual es para una ruta circular en el condado de Childress. Se extiende desde la US 287 3 millas (4,8 km) al oeste de Childress en dirección sur, este y norte 7 millas (11 km) hasta la US 83 en Childress.
La FM 164 fue designada el 5 de septiembre de 1973, desde la US 287 en dirección sureste hasta el aeródromo militar Childress. El 9 de octubre de 1973, la carretera se extendió hacia el este hasta la US 83, reemplazando a la Spur 184 y una sección de la FM 2042.
El primer uso de la designación FM 164 fue desde la SH 321 a 13 millas (21 km) al norte de Dayton y 2,2 millas (3,5 km) al este en el condado de Liberty. La FM 164 se canceló el 3 de octubre de 1955 y se transfirió a FM 1008 .
La designación FM 164 se utilizó a continuación en una ruta desde la US 67 al oeste de Sulphur Springs al noreste hasta SH 19 y Loop 313 en el oeste de Sulphur Springs en el condado de Hopkins a lo largo de una ruta anterior de la US 67. Loop 313 reemplazó otra parte de la ruta anterior de la US 67. FM 164 se canceló el 27 de abril de 1967 y se transfirió a Loop 313 (ahora Bus. US 67).
Ranch to Market Road 165 ( RM 165 ) se encuentra en los condados de Blanco y Hays .
La RM 165 comienza en Loop 163 (la antigua alineación de la US 281 ) en Blanco . [99] La ruta generalmente viaja hacia el este hasta una intersección con la RM 2325 y luego hacia el noreste antes de terminar en un cruce con la US 290 cerca de Henly. [98] [100]
La RM 165 (en conjunto con Loop 163) proporciona una circunvalación de Johnson City y la intersección de US 281/290 para el tráfico que viaja entre Blanco y puntos al este de Henly, como Dripping Springs y Austin . [98]
El 11 de junio de 1945, la RM 165 fue designada como Farm to Market Road 165 ( FM 165 ), [101] conectando la US 281 (y, después de su realineación, la Loop 163) con Middle Creek Road, aproximadamente 5,4 millas (8,7 km) al este. La designación se cambió a RM 165 el 1 de octubre de 1956. [102] La designación se extendió al actual término oriental de la US 290 el 21 de noviembre de 1956. [98]
La estructura del puente que cruza el río Blanco (que había reemplazado al cruce original de aguas bajas) fue arrastrada por una inundación catastrófica el 23 y 24 de mayo de 2015, por lo que la carretera en ese lugar estuvo cerrada hasta nuevo aviso. La plataforma del puente y las vigas de soporte se desplazaron de los pilares y fueron arrastradas río abajo; los pilares y las curvas pueden requerir alguna reparación después de la inspección para detectar daños, y el Departamento de Transporte de Texas no prevé que se complete una estructura de plataforma de reemplazo antes de octubre de 2015. [ cita requerida ] [ necesita actualización ]
La carretera 166 de la granja al mercado ( FM 166 ) se encuentra en el condado de Burleson . Va desde la SH 36 en Caldwell hasta la FM 50 .
La FM 166 fue designada el 11 de junio de 1945, desde la SH 36 en Caldwell hacia el este 5,0 millas (8,0 km) hacia Túnez . El 26 de agosto de 1948, la designación se extendió hacia el este a través de Túnez hasta su terminal actual en la FM 50.
La carretera 167 de la granja al mercado ( FM 167 ) se encuentra en el condado de Hood . Se extiende desde la FM 51 cerca de la línea del condado de Parker hacia el este y el sur hasta la US 377 en Granbury y luego desde otro punto de la US 377 hacia el sur a través de Acton y DeCordova . [104] [105] [106]
La FM 167 fue designada el 23 de mayo de 1951, desde la US 377 hasta la comunidad de Waples. [107] [108] El 20 de septiembre de 1961, se extendió hacia el norte hasta la FM 51. El 20 de diciembre de 1984, se extendió hacia el sur sobre parte de la FM 208 y toda la FM 1190 hasta su actual terminal sur en una carretera del condado. [104]
El 11 de junio de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 167 en el condado de Johnson , desde Cleburne hasta la línea del condado de Hill , como reemplazo de la SH 353. La misma designación también agregó un segmento en el condado de Bosque , desde Morgan hasta Meridian , creando una brecha. Esta brecha se cerró el 23 de agosto de 1945. La FM 167 se canceló el 27 de septiembre de 1946 y se reasignó nuevamente a la SH 353 (ahora SH 174 ). [104]
La carretera 168 de la granja al mercado ( FM 168 ) se encuentra en el oeste de Texas. Va desde FM 2219 hasta FM 1076. Con 139 millas (224 km), la FM 168 es la carretera más larga de la granja al mercado en Texas; sin embargo, la RM 33 tenía 141 millas (227 km) antes de sus truncamientos en 1977 y 1984.
El 11 de junio de 1945 se designó la FM 168, desde Hart hacia el sur hasta la línea del condado de Lamb. El mismo día, la carretera se extendió hasta Olton. El 5 de julio de 1951, la carretera se extendió hacia el norte hasta un punto a 5,0 millas (8,0 km) de Nazareth, reemplazando a la FM 1056 (sección de conexión designada el 23 de mayo). El 20 de noviembre de 1951, la FM 168 se extendió hacia el norte y el este 8,3 millas (13,4 km) hasta una intersección de carreteras. El 11 de julio de 1952, 3,0 millas (4,8 km) de la FM 168 se transfirieron a la FM 1075. El 21 de septiembre de 1955, la carretera se extendió hacia el norte 4,2 millas (6,8 km) hasta la línea del condado de Randall. El 14 de diciembre de 1956, la carretera se extendió hacia el norte hasta la FM 1062, reemplazando a la FM 679 . El 24 de octubre de 1958, la carretera se extendió al sur hasta la US 84 cerca de Anton, reemplazando a la FM 304 (aunque permaneció señalizada como FM 304 hasta 1959) y creando una concurrencia en la US 70. El 13 de enero de 1960, la FM 168 se extendió al sur hasta la FM 41 , reemplazando a la FM 2395 y la FM 1632 y creando una concurrencia con la SH 116 (ahora SH 114 ). El 27 de septiembre de 1960, la carretera se extendió al norte hasta la FM 2219. El 5 de mayo de 1966, se agregó la sección desde la FM 41 hasta la US 380. El 25 de mayo de 1976, se agregó la sección desde la US 380 hasta la FM 1076.
Ranch to Market Road 169 (RM 169) is located in Presidio County.
The southern terminus of RM 169 is at Casa Piedra Road near Plata.[111] The route travels north near Alamito Creek[112] and reaches its northern terminus at US 67 approximately 7 miles (11 km) south of Marfa.[110][113]
The route was established on June 11, 1945, as Farm to Market Road 169 (FM 169), a 13.0-mile (20.9 km) road from US 67 towards Casa Piedra. FM 169 was extended 13.4 miles (21.6 km) southward on July 15, 1949, and redesignated RM 169 on June 29, 1967.[110]
Farm to Market Road 171 (FM 171) is located in Wichita and Clay counties. It runs from Bus. US 287 in Wichita Falls to FM 2332.
Farm to Market Road 172 (FM 172) connects the farming areas of eastern Archer County and southern Clay County. It passes just south of and crosses a portion of Lake Arrowhead in Clay County. FM 172 terminates at SH 25 near Windthorst and at SH 148 near Bluegrove, between Henrietta and Jacksboro.
FM 172 was designated on June 11, 1945, from SH 148 west to Bluegrove. On May 23, 1951, it was extended west to Deer Creek. On November 20, 1951, the route from Bluegrove to Deer Creek was renumbered FM 1883. Instead, FM 172 was rerouted west to US 281 at Scotland, replacing FM 1783. On January 23, 1953, it was extended westward and southward 4.6 miles (7.4 km) to a road intersection. On October 28, 1953, it was extended to SH 25.[116]
Farm to Market Road 173 (FM 173) is located in Clay County. Its western terminus is in the unincorporated community of Joy, at an intersection with Old Joy–Shannon Road. It travels approximately 0.9 miles (1.4 km) to the east before ending at SH 148.[118]
FM 173 was designated on June 11, 1945, along the current route.[117]
Farm to Market Road 174 (FM 174) is located in Archer, Clay, and Montague counties. It runs from US 281 and SH 25 in Windthorst to US 81 in Bowie.[120][121]
FM 174 was designated on June 11, 1945, from SH 148 east to Buffalo Springs. On May 26, 1949, it was extended east to the end of FM 176 at Vashti and replaced that route from Vashti to Bellevue. On February 6, 1953, the portion from Vashti to Bellevue was transferred to FM 1288, while FM 174 was instead extended east over old FM 1288 from Vashti to US 287 in Bowie. On September 29, 1954, it was extended west from SH 148 to US 281. On April 2, 1980, it was extended east along a former segment of US 287 to its current terminus at US 81 in Bowie.[119]
Farm to Market Road 175 (FM 175) is located in Jack and Clay counties.[122] Its western terminus is in northwestern Jack County at Loop 187, the former alignment of US 281 through Antelope.[123][120] The two-lane road travels to the east, then the north, and again to the east before entering Clay County. It passes through the community of Shannon before reaching its eastern terminus at SH 148.[122][124]
FM 175 was designated from SH 148 to Shannon on June 11, 1945. The designation was extended to the Clay–Jack county line on October 29, 1954. On November 18, 1954, it was extended to US 281 (now Loop 187) in Antelope, replacing FM 2063.[122]
Farm to Market Road 176 (FM 176) is located in western Concho County, beginning at an intersection with County Road 2332 (CR 2332) and CR 2335. The 5.7-mile (9.2 km) road continues north to terminate at an intersection with US 87 just west of Eden.
The entire highway has a speed limit of 70 miles per hour (110 km/h), which is lowered to 65 miles per hour (105 km/h) at night.[126]
FM 176 was designated on May 23, 1951, along the current route.
A previous route numbered FM 176 was designated on June 11, 1945, from Bellevue to Vashti. FM 176 was cancelled on May 26, 1949, and became a portion of FM 174.
Farm to Market Road 177 (FM 177) is located in Cherokee County.
The western terminus of FM 177 is at US 69. It has intersections with FM 2493 west of Mixon and FM 3052 in Mixon before reaching its eastern terminus at SH 135.[127][128]
The current FM 177 was designated on May 23, 1951, along the current route.
The first FM 177 was designated in Dawson County on June 11, 1945, from SH 137, 3 miles (4.8 km) south of Lamesa, to Patricia. FM 177 was cancelled on April 30, 1947, and became a portion of SH 349.
Farm to Market Road 178 (FM 178) is located in Dawson County. It runs from US 87 northward through Midway and Key to FM 1210 at US 87.
FM 178 was designated on June 11, 1945, from US 180 in Key southward 3.0 miles (4.8 km) to Midway. On September 29, 1948, the road was extended southward 4.0 miles (6.4 km) to a road intersection. On September 21, 1955, the road was extended south to US 87. On May 5, 1966, the road was extended northward 1.9 miles (3.1 km) to FM 827, replaced a section of FM 827, and extended north from FM 827 to FM 1210 at US 87.
Farm to Market Road 179 (FM 179) is located in Dawson, Lynn, Lubbock, and Hale counties. It runs from US 87 in Lamesa to SH 194 near Edmonson.
Farm to Market Road 180 (FM 180) is located in Lee County. It runs from US 290 to the Nails Creek State Park entrance.
FM 180 was designated on May 5, 1966, from US 290, 1.6 miles (2.6 km) west of the Fayette County line, northeast 5.8 miles (9.3 km). On May 7, 1970, the road was extended to FM 1697. On November 3, 1972, the road was extended to the Nails Creek State Park entrance.
A previous route numbered FM 180 was designated on June 11, 1945, from Arvana, north of Lamesa, to 3.0 miles (4.8 km) east. FM 180 was cancelled on April 8, 1964, and renumbered FM 2411 to eliminate confusion with US 180.
Farm to Market Road 181 (FM 181) is located in Gaines, Andrews, and Ector counties.
FM 181 was designated on June 11, 1945, from SH 51 (now US 385) in Seminole southwest to the Gaines–Andrews county line. On July 14, 1949, the road was extended southeast 7.4 miles (11.9 km). On July 25, 1951, the road was extended to FM 87 (now SH 176). On August 16, 1951, the road was extended to FM 703 (now SH 115), replacing FM 1303. On December 17, 1951, the road was extended to the Andrews–Ector county line. On December 17, 1952, the road was extended to SH 302.
On November 13, 1959, the designation was changed to Ranch to Market Road 181 (RM 181), but reverted to FM 181 on June 1, 1992.
Farm to Market Road 182 (FM 182) is located in Bosque and Coryell counties. It begins at SH 36 1.5 miles (2.4 km) southeast of Ames, passes by Turnersville and Norse, and ends 1.5 miles (2.4 km) north of Norse.
FM 182 was designated on June 11, 1945, from SH 36 to Turnersville. On July 14, 1949, it was extended north to its current northern terminus, replacing FM 928.
Farm to Market Road 183 (FM 183) is located in Coryell County. The road begins at US 84 and continues southwestward and northwestward, passing through Pearl and Bee House before ending at US 84 east of Evant.
FM 183 was designated on June 11, 1945, from Purmela south across US 84 via Pearl to Bee House. On July 14, 1949, FM 183 was extended north 7.6 miles (12.2 km) to the Coryell–Hamilton county line. On January 14, 1952, the section north of US 84 was transferred to FM 932. On November 21, 1956, the road was extended west 5.0 miles (8.0 km) to FM 2306. On January 15, 1957, the road was extended to US 84 near Evant, replacing FM 2306. When the alignment was constructed, FM 183 was rerouted to bypass Bee House, and the old route to Bee House became a spur connection.
Farm to Market Road 184 (FM 184) is located in Coryell County. The road begins at SH 36 and continues southeast to the Coryell–Bell county line.
FM 184 was designated on June 11, 1945, from SH 36 southward 4.2 miles (6.8 km) to Seattle. On February 20, 1946, the road was extended northeast to the Bell County line. On May 5, 1964, FM 184 was relocated due to the expansion of the Fort Hood Military Reservation; the old route is now Range Road and Cold Springs Road.
Farm to Market Road 185 (FM 185) is located in Coryell County. It runs from US 84 northward and eastward via Osage and Crawford to FM 1637.
FM 185 was designated on June 11, 1945, from US 84 to Osage. On July 14, 1949, the road was extended east to Crawford. On October 26, 1954, the road was extended east to SH 6. On September 20, 1961, the road was extended northeast to FM 1637. On July 27, 1995, the section from SH 6 to FM 1637 was redesignated Urban Road 185 (UR 185). The designation reverted to FM 185 with the elimination of the Urban Road system on November 15, 2018.[13]
Farm to Market Road 186 (FM 186) is located in Dimmit County. It runs from Loop 225 in Carrizo Springs southwest 14.2 miles (22.9 km) to a county road that continues to Dentonio.
FM 186 was designated on June 11, 1945, from US 83 (this section became Loop 225 on November 18, 1947) in Carrizo Springs southwest 11.2 miles (18.0 km) toward Dentonio. The road was redesignated Ranch to Market Road 186 (RM 186) in 1954, but was changed back to FM 186 on June 1, 1956 due to intersecting Farm to Market Roads being created a few months prior. On November 5, 1971, the road was extended southwest 3.0 miles (4.8 km) to its current terminus.
Ranch to Market Road 187 (RM 187) is located in Zavala, Uvalde, Bandera, and Kerr counties. It runs from US 57 near Batesville to SH 39.
Farm to Market Road 188 (FM 188) is located in Galveston. It runs along Teichman Road, from 89th Street and Blume Drive to I-45 at SH 275.[141]
FM 188 was designated on October 31, 1958, from I-45 at Teichman's Point southwest to the Moody State School. On June 27, 1995, the entire route was transferred to Urban Road 188 (UR 188). The designation reverted to FM 188 with the elimination of the Urban Road system on November 15, 2018.[13]
A previous FM 188 was designated on June 11, 1945, from FM 117, 2 miles (3.2 km) south of Uvalde, southeast 8 miles (13 km) by way of Fort Inge. FM 188 was cancelled on May 26, 1954, and transferred to FM 140.
Ranch to Market Road 189 (RM 189) is located in Val Verde and Sutton counties. It runs from SH 163 to US 277.
RM 189 was designated as on July 11, 1945, from SH 163 near Juno to the Val Verde–Sutton county line. On January 1, 1948, the road was redesignated as Farm to Market Road 189 (FM 189).[144] On October 29, 1948, the road was extended to US 277. On October 17, 1959, the road was reverted to RM 189.
Farm to Market Road 190 (FM 190) is located in Dimmit County. It runs from US 83 through Asherton to SH 85.
FM 190 was designated on June 11, 1945, from US 83 through Asherton to SH 85. On May 22, 1958, it was extended northwest over the old route of US 83.
Farm to Market Road 191 (FM 191) is located in Dimmit and Zavala counties. It runs from US 277 to US 83 north of Carrizo Springs.[146][147][148]
FM 191 was designated on June 11, 1945, along the current route.[146]
Farm to Market Road 192 (FM 192) is located in Hudspeth County. It generally parallels the Rio Grande for its entire length.
The southern terminus of FM 192 is along the Rio Grande in unincorporated Hudspeth County.[150] From here, the road proceeds northwestward, paralleling the river and passing Fort Quitman and Esperanza,[151][152] before ending at SH 20 at McNary.[149][153]
FM 192 was designated on June 11, 1945, from US 80 (present-day SH 20) at McNary, via Esperanza, to the Arroyo Balluco, at a distance of approximately 12.0 miles (19.3 km). On July 21, 1949, the route was extended 13.8 miles (22.2 km) further down the river to the Cox School, at its present southern terminus.[149]
The entire route is in Hudspeth County.
Farm to Market Road 193 (FM 193) is located in Crosby, Dickens, and King counties. It runs from FM 378 eastward through Dumont to US 83.
FM 193 was designated on June 11, 1945, from US 83 westward 6.0 miles (9.7 km) toward Dumont. On July 15, 1949, it was extended west 3.0 miles (4.8 km). On May 23, 1951, the designation was extended west and south 3.7 miles (6.0 km) though Dumont to a road intersection. On October 15, 1955, the road was extended west to FM 265. On November 1, 1960, it was extended west to FM 378, replacing part of FM 265 and all of FM 1441 and FM 1063.
Farm to Market Road 194 (FM 194) is located in Lamar and Red River counties. It runs from US 82 in Blossom southeastward to FM 410 south of Detroit.
FM 194 was designated on July 22, 1952, along the current route.
A previous route numbered FM 194 was designated on June 11, 1945, from Flomot to a point 2.0 miles (3.2 km) miles north. On November 20, 1951, FM 194 was extended north to the Briscoe County line. On January 3, 1952, FM 194 was cancelled and transferred to FM 599.
Farm to Market Road 195 (FM 195) is located in Lamar and Red River counties. It runs from US 82 in Paris northeastward to SH 37 near Albion.
FM 195 was designated on June 11, 1945, from Paris to Novice. On April 30, 1947, the road was extended 4.2 miles (6.8 km) to the Red River County line. On November 23, 1948, the road was extended 2.2 miles (3.5 km) to Woodland. On December 17, 1952, the road was extended 8.2 miles (13.2 km) to Manchester. On October 31, 1958, the road was extended 5.9 miles (9.5 km) to FM 862 (now FM 410). On November 9, 1960, the road was extended east to SH 37 near Albion, replacing a section of FM 862.
Farm to Market Road 196 (FM 196) is located in Lamar and Red River counties. The road begins at FM 195 at Faught, and from FM 194 in Blossom, the road heads southward via Pattonville and eastward via Cunningham to SH 37 near Bogata.
FM 196 was designated on June 11, 1945, from Pattonville to Cunningham. On December 17, 1952, FM 196 was extended north to FM 194 in Blossom. On January 16, 1953, FM 196 was extended north to FM 195, replacing FM 1185. On October 31, 1958, FM 196 was extended east from Cunningham to SH 37.
Farm to Market Road 197 (FM 197) is located in Lamar County. The road begins at FM 79 near Direct, and heads northward and eastward via Ragtown and Forest Chapel to US 271 in Arthur City.
FM 197 was designated on June 11, 1945, from Arthur City to Forest Chapel. On August 25, 1949, FM 197 was extended 8.8 miles (14.2 km) to Ragtown. On January 8, 1952, FM 197 was extended to FM 79.
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Farm to Market Road 198 (FM 198) is located in Delta County.
FM 198 was designated on June 11, 1945, from FM 128 east to Enloe. On November 23, 1948, FM 198 was extended northeast to SH 154 in Lake Creek. On September 28, 1949, FM 198 was extended southeast to its current terminus at FM 895.
Farm to Market Road 199 (FM 199) is located in Somervell County.
FM 199 was designated on June 12, 1945, from Nemo northward across US 67 to Alta Vista School. On October 23, 1948, FM 199 was extended southwest 2.5 miles (4.0 km) from Nemo. On December 17, 1952, FM 199 was extended west 3.5 miles (5.6 km) from Alta Vista School.
The entire route is in Somervell County.
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