La SH 55 fue designada desde Uvalde hasta La Pryor el 21 de agosto de 1923, reemplazando a la SH 3E . [2] El 16 de marzo de 1925, se extendió al sur hasta la SH 2 cerca de Cactus . [3] El 26 de octubre de 1925, se extendió al norte hasta Rocksprings . [4] El 26 de octubre de 1926, se desvió a Bart. El 10 de octubre de 1927, se extendió al sur a través de Catarina y luego al este hasta Artesia Wells . [5] El 6 de agosto de 1929 (en vigencia a partir del 1 de septiembre), la SH 55 se truncó hasta Uvalde, y todo lo que estuviera al sur de allí se transfirió a la SH 4, y la sección de Catarina a Artesia Wells se canceló a cambio de la extensión de la SH 4. El 25 de octubre de 1932, la SH 55 se extendió al norte hasta su término actual. [6] El 30 de noviembre de 1932, la SH 55 se extendió al sur a través de Batesville y Dilley hasta San Diego . [7] El 15 de julio de 1935, la SH 55 se acortó a una ruta de Rocksprings a Uvalde. [8] El 18 de enero de 1937, la SH 55 se extendió nuevamente a Dilley. [9] El 11 de febrero de 1937, la SH 55 se extendió nuevamente al norte hasta la SH 30. [10] La parte de Uvalde a 4.8 millas al sureste de Batesville y de Divot a Dilley se construirían a partir del 26 de marzo de 1942, pero una vez finalizadas, estas secciones de la SH 55 se cancelarían y se cambiarían a Farm to Market Roads. La sección al sur de Uvalde se canceló el 11 de enero de 1945, y la parte de Uvalde a 4.8 millas al sur de Batesville se transfirió a FM 117 . La sección de Dilley a Divot todavía estaba en construcción, pero cambió a FM 471 el 9 de julio de 1945.
Lista de cruces
Referencias
^ División de Planificación y Programación del Transporte (sin fecha). "Carretera estatal n.º 55". Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 28 de septiembre de 2007 .
^ "Minutes" (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Departamento de Transporte de Texas . 21 de agosto de 1923. Archivado (PDF) desde el original el 26 de octubre de 2017 . Consultado el 3 de mayo de 2023 .
^ "Minutes" (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Departamento de Transporte de Texas . 16 de marzo de 1925. Archivado (PDF) desde el original el 7 de noviembre de 2017 . Consultado el 3 de mayo de 2023 .
^ "Minutes" (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Departamento de Transporte de Texas . 26 de octubre de 1925. Archivado (PDF) desde el original el 7 de noviembre de 2017 . Consultado el 3 de mayo de 2023 .
^ "Minutes" (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Departamento de Transporte de Texas . 10 de octubre de 1927. Archivado (PDF) desde el original el 22 de enero de 2018 . Consultado el 3 de mayo de 2023 .
^ "Minutes" (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Departamento de Transporte de Texas . 24 de octubre de 1932. Archivado (PDF) desde el original el 29 de enero de 2018 . Consultado el 3 de mayo de 2023 .
^ "Minutes" (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Departamento de Transporte de Texas . 28 de noviembre de 1932. Archivado (PDF) desde el original el 29 de enero de 2018 . Consultado el 3 de mayo de 2023 .
^ "Minutes" (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Departamento de Transporte de Texas . 15 de julio de 1935. Archivado (PDF) desde el original el 20 de octubre de 2017 . Consultado el 3 de mayo de 2023 .
^ "Minutes" (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Departamento de Transporte de Texas . 18 de enero de 1937. Archivado (PDF) desde el original el 20 de octubre de 2017 . Consultado el 3 de mayo de 2023 .
^ "Minutes" (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Departamento de Transporte de Texas . 10 de febrero de 1937. Archivado (PDF) desde el original el 21 de octubre de 2017 . Consultado el 3 de mayo de 2023 .
