State Highway 2 ( SH 2 ) era una carretera estatal de Texas .
SH 2 fue una de las veinticinco carreteras estatales originales propuestas el 4 de abril de 1917, superpuesta sobre la autopista Meridian y la autopista Gulf Division. [1] A partir de 1919, la ruta siguió principalmente la actual Interestatal 44 (I-44) desde Oklahoma hasta Wichita Falls , y la autopista estadounidense 287 (US 287) hasta Fort Worth . Continuó, encaminado a lo largo de la actual carretera estatal 174 y la carretera estatal 6 hasta Waco . A partir de aquí, la carretera se dividía en dos ramales, ambos señalizados como Carretera Estatal 2.
La rama occidental siguió la autopista Meridian desde Waco, siguiendo aproximadamente la I-35 hasta Temple , la autopista estatal 95 hasta Taylor , la autopista estadounidense 79 hasta Round Rock y la I-35 a través de Austin y San Antonio , y terminando en Laredo .
El ramal este siguió la Carretera de la División del Golfo desde Waco, pasó por la actual Carretera Estatal 6 a través de Bryan hasta Hempstead y sigue la US 290 hacia Houston . Desde allí, la ruta sigue la US 75 hacia Galveston . El 21 de agosto de 1923, la sucursal de la División del Golfo pasó a formar parte de la Carretera Estatal 6 de Waco a Galveston. La SH 2 fue desviada al norte de Bowie hacia Oklahoma a lo largo de la actual US 81, reemplazando a la SH 2D , mientras que la antigua ruta a Henrietta pasó a ser la State Highway 50 , las secciones de Henrietta a Wichita Falls ya eran parte de la State Highway 5 , y la sección al norte de Wichita Falls se convirtió en una extensión de la autopista estatal 30 . La SH 2 fue desviada a lo largo de las actuales I-35W e I-35 a través de Hillsboro y al mismo tiempo que la SH 6 a Waco, reemplazando la SH 2A , y la sección de la antigua ruta de Meridian a Waco pasó a ser renumerada como parte de la SH 67 , y la sección de Cleburne a Meridian pasó a ser SH 89 , y la sección de Cleburne a Burleson pasó a formar parte de la nueva SH 2A . El 17 de diciembre de 1923, la SH 2 fue desviada a lo largo de la actual I-35W desde Temple hasta Round Rock, reemplazando la SH 2C , mientras que la antigua ruta a través de Taylor fue redesignada como SH 2B .
En 1926, la US 81 pasó por la SH 2 desde Oklahoma a Laredo. El 19 de marzo de 1928, la SH 2 se extendió hacia el sur reemplazando toda la SH 12B hasta Pharr . [2] El 18 de marzo de 1929, esta extensión se cambió nuevamente a SH 12B. [3] El 22 de septiembre de 1936, se agregaron rutas llamadas SH 2 Loop a través de Buda y Kyle. [4] El 22 de diciembre de 1936, se agregaron rutas denominadas SH 2 Bypass a través de Waco y New Braunfels. [5] El 21 de diciembre de 1938, SH 2 Loop y SH 2 Tap fueron designados en Ringgold. [6] Si bien las rutas se marcaron al mismo tiempo, el 26 de septiembre de 1939, la SH 2 se eliminó a favor de la US 81. Los bucles, desvíos y grifos se convirtieron en Loop 2 (Waco), Loop 3 (New Braunfels), Loop 4 ( Buda), Loop 5 (Kyle) y Loop 19 y Spur 19 (Ringgold).
La ruta tuvo numerosos ramales y rutas alternativas durante su vida.
Para la propuesta inicial de ruta de Texas del 21 de junio de 1917, mientras que la ruta principal continuaba hacia el suroeste desde Cleburne hasta Meridian, y luego hacia el sureste hasta Waco, la autopista estatal 2A corría hacia el sureste desde Cleburne hasta Hillsboro, donde se encontraba con la autopista estatal 6 . [7] El 23 de abril de 1918, la ruta de la SH 2A siguió siendo similar, excepto que la separación de la ruta principal ocurrió en Burleson, viajando hacia el sureste a través de Alvarado hasta Hillsboro. [8] El 21 de agosto de 1923, la ruta principal de SH 2 había sido desviada sobre la sección SH 2A de Burleson a Itasca, mientras que SH 2A fue reasignada a la antigua alineación de SH 2 de Burleson a Cleburne y a la antigua alineación de SH 2E hasta Hillsboro. La antigua ruta de SH 2 pasó a ser SH 89 (ahora SH 174) de Cleburne a Meridian y parte de SH 67 (ahora SH 6) de Meridian a Waco. [9] La designación SH 2A fue eliminada el 26 de septiembre de 1939 y fue reemplazada por partes de SH 174 , SH 171 y SH 291 (ahora FM 2719).
La carretera estatal 2B era un ramal designado el 18 de diciembre de 1917 en el condado de McLennan que iba desde el noreste de Riesel hasta Mart a lo largo de una sección ya construida de lo que se propuso anteriormente como parte de la SH 7 . El 20 de marzo de 1922, SH 2B se extendió hasta la línea del condado de Limestone . [10] El 17 de diciembre de 1923 fue cancelado. [11] SH 2B fue designado ese mismo día sobre una ruta anterior de SH 2 desde Round Rock al este y norte hasta Temple vía Taylor. El 8 de junio de 1925, se restauró la SH 2B desde Riesel hasta la línea del condado de Limestone, [12] pero fue redesignada como SH 2C ca. 1927. El 6 de abril de 1932 fue transferido a SH 95 y SH 43 (ahora US 79 ). [13]
Una ruta más directa a través del centro de Texas entre Belton y Round Rock, sin pasar por Taylor hacia el oeste, fue designada como carretera entre condados el 24 de enero de 1918. [14] El 17 de julio de 1918, se convirtió en una carretera estatal, la Carretera Estatal 2C . y se extendió hacia el norte hasta Temple. [15] El 17 de diciembre de 1923, la ruta principal de la SH 2 había sido desviada sobre ella. California. En 1927, se designó una nueva SH 2C desde Riesel hasta la frontera del condado de Limestone. La carretera fue redesignada como Carretera estatal 164 de Texas el 17 de septiembre de 1930.
State Highway 2D era una ruta de derivación en el norte de Texas designada el 16 de diciembre de 1918, que se bifurcaba de la ruta principal en Bowie y viajaba hacia el norte a través de Ringgold y cruzaba hacia Oklahoma. [16] El 21 de agosto de 1923, la ruta principal de SH 2 había sido desviada sobre ella, con la antigua ruta de SH 2 transferida a SH 50 (ahora US 287 ), SH 5 (ahora US 287 ) y SH 30 ( ahora Estados Unidos 277 ). [9]
La carretera estatal 2E era una ruta de conexión corta entre Cleburne e Itasca designada el 22 de marzo de 1921, que conectaba la ruta principal y la SH 2A. [17] El 21 de agosto de 1923, SH 2E fue reasignado a SH 2A. [9]
State Highway 2F era una ruta de derivación planificada designada en 1921 o 1922 que se separaba de la ruta principal en Taylor y viajaba hacia el sur hasta Elgin . El 21 de agosto de 1923 se canceló la ruta, [9] [18] y el 21 de abril de 1924 se restableció la ruta como SH 95 . [19] Un nuevo SH 2F fue designado el 18 de marzo de 1929, de Bowie a Montague . [3] El 23 de abril de 1929 se amplió hacia el norte hasta Nocona. [20] El 19 de marzo de 1930, el SH 2F pasó a ser SH 59 .