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Carretera estatal 87 de Texas

La autopista estatal 87 ( SH 87 ) recorre 401,4 km (249,4 millas) entre Galveston, Texas (en una terminal compartida con la Interestatal 45 y Spur 342 ) hasta la autopista estadounidense 59 y la autopista estadounidense 84 en Timpson, Texas .

La autopista 87 tiene un tramo notable entre Sea Rim State Park y High Island, Texas, que ha sido arrasado repetidamente a lo largo de las décadas y ha estado cerrado continuamente desde 1990. [2] Partes de este tramo estaban a menos de 100 pies (30 m) de distancia desde la marea alta en la década de 1990. La marejada ciclónica del huracán Jerry , que tocó tierra el 15 de octubre de 1989, dejó la carretera en mal estado.

En 2018, el Departamento de Transporte de Texas inició un proyecto de reparación para elevar la elevación del segmento desde Rollover Pass hasta High Island en 2,5 pies, con el objetivo de mantener la carretera transitable durante las mareas altas. El proyecto tiene un costo estimado de $20,8 millones. [3] También hay un proyecto separado, iniciado en 2022, para rehabilitar las dunas de la Península de Bolívar para mitigar la erosión causada por las mareas. [4]

Una sección de la carretera que ahora se conoce como Warden Michael C. Pauling [5] Memorial Highway se extiende desde el puente Intracoastal Waterway hasta Sabine Pass en Texas 87. [6]

Historia

SH 87 acercándose a Gilchrist con daños por el huracán Ike

SH 87 fue designado originalmente el 21 de agosto de 1923 [7] de Orange a Milam . La ruta propuesta anteriormente era SH 8A antes de ser renumerada. El 16 de septiembre de 1926, la SH 87 se amplió hasta Port Arthur , aunque no se hizo cargo de su mantenimiento hasta el 1 de enero de 1927. [8] Se planeó asumir una extensión a través de High Island hasta Galveston cuando TxDOT pudiera permitírselo. El 19 de marzo de 1930, el extremo norte se redujo a Hemphill . El 1 de agosto de 1930, la SH 87 se extendió hasta Milam, reemplazando a la SH 21 Spur . El 5 de mayo de 1931 se volvió a ampliar, esta vez a High Island. [9] El 22 de noviembre de 1933, SH 87 se extendió hasta Carter's Store. [10] El 17 de marzo de 1936, la SH 87 reemplazó la sección de la SH 124 desde High Island hasta Galveston. [11] El 22 de diciembre de 1936, la SH 87 se amplió hasta su terminal actual en Timpson. [12] El 23 de mayo de 1939, el SH 87 Spur fue designado para Wiergate. [13] El 26 de septiembre de 1939, las espuelas se cambiaron a Spur 24 (Wiergate) y Spur 69 (Deweyville). El 20 de agosto de 1952, la SH 87 ya no coincidía con la US 96 desde el centro hasta la tienda Carter. En 1970, la maquinaria vial utilizada en su construcción desenterró accidentalmente varias balas de cañón y barriles de pólvora negra desmoronados a unas 10 millas al oeste de Sabine Pass. Las excavaciones posteriores finalmente produjeron más barriles de pólvora negra y varios cientos de balas de cañón. Las municiones habían sido enterradas allí por soldados confederados en lo que eran las zanjas de Fort Manhassett en 1865. Fort Manhassett era una serie de movimientos de tierra construidos por la Confederación en 1863 para defender los accesos occidentales a Sabine Pass. [14] El 28 de enero de 1987, la SH 87 se extendió 4,1 millas al oeste hasta Spur 342 , reemplazando una sección de la US 75 , que fue desmantelada al sur de Dallas .

El 19 de noviembre de 1926, se designó un ramal, SH 87A, de Bronson a Hemphill. El 19 de marzo de 1930, esta ruta se omitió por error del registro de carreteras del estado. El 30 de noviembre de 1932, esta carretera se volvió a agregar al registro de carreteras del estado, pero pasó a ser SH 184 . Otro SH 87A fue designado el 19 de noviembre de 1928, desde Deweyville hasta Luisiana . Fue redesignado como Spur 69 el 26 de septiembre de 1939.

Propuesta de puente fallida

Actualmente operan dos rutas de ferry y hasta cinco ferries en la Bahía de Galveston , llevando pasajeros desde Puerto Bolívar a la Isla de Galveston . Debido al aumento del tráfico, especialmente durante los meses de verano, TxDOT estaba estudiando la posibilidad de construir un puente para conectar la Isla Galveston o la Isla Pelícano con la Península Bolívar; sin embargo, se tomó la decisión de no construir el puente.

Intersecciones principales

Referencias

  1. ^ División de Planificación y Programación del Transporte (sin fecha). "Carretera Estatal N° 87". Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 22 de septiembre de 2006 .
  2. ^ "TexasFreeway > En todo el estado > Galería de fotos > Texas 87 cerrado".
  3. ^ SH 87 - DESDE EL PASE DE VUELCO AL NORTE DE SH 124 EN BOLÍVAR, Departamento de Transporte de Texas https://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot-info/hou/bolivar-sh87.pdf
  4. ^ "Proyecto de ingeniería y diseño de restauración de dunas y playas de la Península de Bolívar". www.glo.texas.gov . Consultado el 14 de abril de 2023 .
  5. ^ "Guardabosque de Texas asesinado conmemorado en la dedicación de la carretera". Educación de guardabosques . 14 de diciembre de 2016 . Consultado el 15 de abril de 2019 .
  6. ^ "Proyecto de ley de la Cámara de Representantes de 1963" (PDF) . Estado de Texas . Consultado el 4 de marzo de 2019 .
  7. ^ "A791" (PDF) . Departamento de Transporte de Texas . 21 de agosto de 1923 . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
  8. ^ "A791" (PDF) . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
  9. ^ "A791" (PDF) . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
  10. ^ "A791" (PDF) . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
  11. ^ "A791" (PDF) . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
  12. ^ "A791" (PDF) . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
  13. ^ "A791" (PDF) . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
  14. ^ Fort Manhassett: un capítulo olvidado en la historia de Sabine Pass, Texas

enlaces externos

Plantilla: KML adjunto/Autopista estatal 87 de Texas
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