Cuando en 2018 el 97,74 % de Czech Airlines fue adquirido por la empresa privada [6] Smartwings , ČSA pasó a formar parte del grupo Smartwings. El 2,26% restante de ČSA era propiedad de la compañía de seguros Česká Pojišťovna. [7] La aerolínea ejecuta un programa de viajero frecuente llamado "OK Plus" en referencia a la designación de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional de la aerolínea , así como al plazo de aprobación ; OK también ocupaba un lugar destacado en su decoración anterior y es el prefijo de las matriculaciones de aviones checos. Es miembro de la alianza SkyTeam .
ČSA es la quinta aerolínea más antigua del mundo, después de la holandesa KLM (1919), la colombiana Avianca (1919), la australiana Qantas (1920) y la soviética/rusa Aeroflot (1923). Fue la primera aerolínea del mundo en volar rutas regulares exclusivamente en avión (entre Praga y Moscú ). [8]
ČSA se declaró en quiebra en marzo de 2021 y pasó por una amplia reestructuración empresarial, saliendo en junio de 2022. [9] [10] A partir de 2022, ČSA estaba bajo una nueva estructura de propiedad con una nueva empresa matriz llamada Prague City Air sro que posee el 70%. de la empresa, reteniendo Smartwings el 30% restante. [3]
ČSA fue fundada el 6 de octubre de 1923 por el gobierno checoslovaco como ČSA Československé státní aerolinie (Aerolíneas estatales checoslovacas). [11] Veintitrés días después tuvo lugar su primer vuelo de transporte, volando entre Praga y Bratislava . Sólo operó servicios nacionales hasta su primer vuelo internacional de Praga a Bratislava y luego a Zagreb en Yugoslavia en 1930. Después del desmembramiento de Checoslovaquia en 1939 y la división del país en tres partes, la aerolínea se disolvió.
Tras un golpe de estado en febrero de 1948 , el Partido Comunista Checoslovaco suspendió algunas de las rutas de ČSA en Europa occidental y Oriente Medio y también reemplazó gradualmente gran parte de la flota con aviones de pasajeros de fabricación soviética , debido al embargo impuesto por Occidente a los repuestos de aviones de fabricación occidental. y otros equipos. El Ilyushin Il-14 fue actualizado y construido bajo licencia en Checoslovaquia como Avia-14.
En 1950, ČSA se convirtió en la primera víctima de un secuestro masivo en el mundo. Tres aviones checoslovacos Douglas DC-3 que volaron a una base aérea estadounidense en Erding , cerca de Múnich, conmovieron al mundo a ambos lados del "quemado" Telón de Acero y el caso intensificó de la noche a la mañana la Guerra Fría entre Oriente y Occidente. En la mañana del 24 de marzo, los tres aviones aterrizaron cerca de Munich en lugar de Praga; el primero desde Brno , a las 08:20, el segundo desde Moravská Ostrava a las 08:40, y el tercero desde Bratislava a las 09:20. Dos tercios de las personas a bordo no quisieron participar y luego regresaron a Checoslovaquia. El gobierno comunista checoslovaco encargó un libro, una obra de teatro y una película sobre "Vuelo a la libertad" (todos con el nombre de Secuestro a Erding ) que celebraban a los secuestrados retornados como héroes que no se habían dejado influenciar por las promesas de opulencia capitalista. Aquellos que permanecieron y solicitaron asilo político en Alemania Occidental fueron proclamados criminales para quienes el gobierno de Praga solicitó enérgicamente la extradición, en vano. El piloto de Brno era Josef Klesnil, [12] un ex piloto de la Royal Air Force del escuadrón 311 , que voló de Brno a Erding con una pistola apuntando a su cabeza. [12]
En 1957, ČSA se convirtió en la tercera aerolínea en ofrecer servicios de jet, recibiendo y poniendo en servicio el primer Tupolev Tu-104A ese año. ČSA fue la única aerolínea, además de Aeroflot , que operó el Tu-104. El servicio Tu-104A que comenzó en 1957 entre Praga y Moscú fue la primera conexión exclusiva de aviones (otras aerolíneas utilizaron tanto aviones como aviones de pistón/turbohélice). [8] Los primeros servicios transatlánticos de la aerolínea comenzaron el 3 de febrero de 1962 con un vuelo a La Habana [13] utilizando un turbohélice Bristol Britannia alquilado a Cubana de Aviación . Los vuelos transatlánticos de ČSA se compartían en código con los servicios de Cubana a Praga, y las tripulaciones de Cubana brindaron capacitación inicial y asistencia en la operación de los Britannias.
1960 a 1990
Desde finales de la década de 1960, ČSA utilizó una gama de aviones de fabricación soviética y versiones modificadas de ellos para sus amplios servicios europeos e intercontinentales, que totalizaron unos 50 destinos internacionales y 15 nacionales. El Britannia fue reemplazado por turbohélices Ilyushin Il-18D de largo alcance en ese momento, y se establecieron rutas transatlánticas a Montreal y Nueva York, además de La Habana. Junto con el Il-18D, los aviones de la flota de ČSA incluían el Tupolev Tu-134 de corto alcance, el Tupolev Tu-154 de alcance medio y el Ilyushin Il-62 de largo alcance . Al igual que otras aerolíneas, el Il-62 fue el primer avión de largo alcance puesto en funcionamiento por ČSA (también el primer cliente extranjero que compró Il-62 a la URSS). ČSA operó una flota de 21 Il-62 entre 1969 y 1997, incluidos seis Il-62M. Un Il-62 registrado por ČSA y tres Il-62M se utilizaron como transportes oficiales del gobierno checoslovaco y checo entre 1974 y 1996. [14]
Después de absorber la parte "más pesada" de Slov-Air e incorporar a su flota sus aviones turbohélice Let L-410A Turbolet , la aerolínea Slov-Air, asociada de ČSA, se convirtió en la primera del mundo en tener un capitán, Ján Mičica, asesinado en el controles por parte de un secuestrador, durante un secuestro a Alemania Occidental. El avión en cuestión, OK-ADN, se exhibe actualmente en un museo de aviones al aire libre en Martin, Eslovaquia . [15]
Después de la disolución de la Federación Checoslovaca, la aerolínea adoptó en mayo de 1995 su nombre actual. A finales de la década de 1990, la mayoría de sus aviones soviéticos habían sido vendidos a otras aerolíneas o retirados (algunos se conservaron), reemplazados por modelos occidentales como el Boeing 737 , el Airbus A310 y el Airbus A320 . ČSA se convirtió en miembro de pleno derecho de la alianza SkyTeam el 18 de octubre de 2000. En marzo de 2007, la aerolínea, con 5.440 empleados, era propiedad del Ministerio de Finanzas checo (56,92%), la Agencia Checa de Consolidación (34,59%) y otras empresas checas. instituciones.
El 1 de enero de 2010, todo el personal de tierra no administrativo de ČSA fue transferido a la filial ČSA Support, ahora denominada Czech Airlines Handling SRO. En febrero de 2010, ČSA vendió sus tiendas libres de impuestos a otra entidad. [13]
Los reguladores de competencia de la UE iniciaron una investigación sobre Czech Airlines el 23 de febrero de 2011, afirmando que dudaban que la preocupación por las pérdidas pudiera volver a ser viable y cumplir con las regulaciones de ayuda estatal de la Unión Europea. [dieciséis]
A finales de 2012, ČSA Czech Airlines anunció planes de expansión y la reanudación de vuelos de larga distancia a partir del verano de 2013 con aviones Airbus A330 entre Praga y Seúl. [17] A partir de marzo de 2013, operó vuelos directos desde Praga a Perm , Niza , Múnich, Zúrich , Seúl y Florencia . [18]
Después de la venta de acciones a Korean Air el 10 de abril de 2013, ČSA Czech Airlines pasó a ser propiedad de Czech Aeroholdings (56%) y Korean Air Lines Co., Ltd. (44%). El 14 de mayo de 2013, la asamblea general extraordinaria de accionistas de Czech Airlines eligió a Cho Won-tae como nuevo miembro de su consejo de supervisión. Cho reemplazó a Petr Matousek, quien renunció a su puesto en el consejo de supervisión. Este cambio de personal entró en vigor el 1 de junio de 2013 como resultado de la compra de acciones de Korean Air.
En abril de 2015, Travel Service Group compró el 34% de la aerolínea, sobre la cual Korean Air tenía opción. [19] [20] En 2016, la aerolínea volvió a obtener ganancias por primera vez en varios años. [21]
El 6 de octubre de 2017, Korean Air anunció la venta de su participación del 44 por ciento en Czech Airlines, que había mantenido durante cuatro años, a Travel Service. Travel Service poseía entonces el 78,9 por ciento de ČSA. [22] La empresa estatal checa Prisko poseía el 20 por ciento de ČSA. [22] Posteriormente, Travel Service también adquirió la participación de Prisko, aumentando su participación al 97,74%. [23]
Últimos desarrollos
En marzo de 2019, Smartwings anunció que ČSA se sometería a una transición de flota y que se retirarían el Airbus A319 y el ATR 72 . [24] En octubre de 2019, Czech Airlines anunció un pedido de cuatro Airbus A220-300 y tres A321XLR , que habían sido convertidos a partir de pedidos del A320neo . Pero en agosto de 2021, Czech Airlines anunció la cancelación de los pedidos. [25]
A raíz de la pandemia de COVID-19 , Czech Airlines anunció en abril de 2020 el fin de su única ruta de larga distancia a Seúl , ya suspendida . [26] Por lo tanto, su único Airbus A330 debía ser devuelto al arrendador Korean Air en octubre de 2020. [27] [28]
Durante la pandemia de COVID-19, ČSA cayó en insolvencia y solicitó una moratoria en agosto de 2020. [29] En febrero de 2021, un proveedor de mantenimiento ordenó la incautación de dos ATR 72-500 de Czech Airlines en Praga por deudas impagas. Antes del incidente, cerca del final de la moratoria, el propietario mayoritario Smartwings anunció que Czech Airlines se enfrentaría a la insolvencia si no recibía ayuda financiera estatal , [30] pero la ayuda generó controversia. [31] Ese mismo mes, la aerolínea notificó a la Oficina Checa de Empleo que podría despedir a toda su plantilla de unas 430 personas. En marzo de 2021, añadió que no tenía medios para hacer frente a sus obligaciones financieras y se declaró en quiebra. [32]
En marzo de 2021, ČSA anunció el retiro inmediato de todos los aviones ATR 72-500 , reduciendo considerablemente su flota restante. [33] A finales de agosto de 2021, ČSA operaba solo un avión Airbus A320 ; el segundo estaba inoperable. [34] A partir del verano de 2022, Czech Airlines había reducido su red a solo tres rutas regulares. [35]
En junio de 2022, ČSA abandonó la reestructuración empresarial bajo una nueva estructura de propiedad. Prague City Air, fundada con la ayuda de los accionistas de Smartwings, Jiří Šimáně y Roman Vik, se creó para poseer el 70% de ČSA, mientras que el actual accionista mayoritario Smartwings retuvo el 30%. [10] A finales de 2022, la aerolínea también planeaba reconstruir su flota y red de rutas utilizando Airbus A320 y aviones Airbus A220 recientemente adquiridos. [3] El 20 de febrero de 2024, Prague City Air sro compró el 49,92% de las acciones de Smartwings a Rainbow Wisdom Investment Limited. La portavoz de Smartwings, Vladimíra Dufková, anunció que los accionistas checos poseen ahora el 100% de las acciones tanto de Smartwings como de CSA Czech Airlines. [36]
En mayo de 2024 se anunció que Czech Airlines se transformará en un holding y Smartwings se encargará de todas las operaciones de vuelo con ambas marcas. [37] Está previsto que CSA ponga fin a sus propias operaciones el 27 de octubre de 2024. [38]
Asuntos Corporativos
Oficina central
En 2016, la sede de Czech Airlines se trasladó a la calle Evropská en el distrito 6 de Praga, distrito de Vokovice [39] para reducir los gastos generales . [40] Czech Airlines tenía anteriormente su sede en el edificio APC, [41] en el terreno del aeropuerto Václav Havel de Praga en Ruzyně , distrito 6 de Praga. [42] El 30 de diciembre de 2009, ČSA anunció que vendería su sede al aeropuerto por 607 millones de coronas checas. [43] Antes de la solicitud de insolvencia, en febrero de 2021, Czech Airlines trasladó su sede al edificio Smartwings en el aeropuerto de Praga.
Czech Airlines Handling proporcionó servicios de asistencia en tierra o de pasajeros y aviones para muchas compañías aéreas que operan vuelos desde Praga. [44]
Czech Airlines Technics se encargó del mantenimiento de aviones y del servicio regular certificado para la flota de Czech Airlines y otras compañías aéreas. [45]
El Centro Checo de Formación de Aviación impartió formación a los futuros miembros de las tripulaciones aéreas, así como cursos de actualización y perfeccionamiento a las tripulaciones existentes operadas por la empresa estatal Servicios de Navegación Aérea de la República Checa. Además de Czech Airlines, los servicios del centro de formación también fueron utilizados por otras compañías aéreas. Además, se ofrecieron los cursos “Volar sin Miedo” y “Pruebas de Azafata/Azafata”, así como el curso de aventuras “Volar por Diversión”. Estas capacitaciones especiales también estuvieron abiertas al público. [46]
Holidays Czech Airlines , una filial de vuelos chárter extinta , se centraba principalmente en vuelos a destinos vacacionales como Grecia, Turquía y España. [47] La aerolínea se inauguró el 1 de junio de 2010 y cesó en julio de 2014.
Resultados financieros
Desde su transformación en sociedad anónima en agosto de 1992, ČSA nunca ha pagado dividendos. La venta de una participación minoritaria a Air France fue un fiasco y la aerolínea francesa se retiró. Posteriormente, Antonín Jakubše y Miroslav Kůla estabilizaron la empresa y ampliaron su flota. [48] En septiembre de 2003, Miroslav Kůla fue despedido. El nuevo director general y ex ministro Jaroslav Tvrdík acordó con los sindicatos aumentar los salarios en un tercio y anunció una ampliación "sin precedentes" de la flota. [49] [50]
En 2005, la situación financiera se deterioró drásticamente. Aunque la venta de dos aviones ATR mejoró los resultados operativos en 198 millones de coronas checas, las pérdidas operativas ascendieron a casi 500 millones de coronas checas y el gobierno de Jiří Paroubek sustituyó a Jaroslav Tvrdík por Radomír Lašák. La compañía aérea generó más pérdidas operativas, a pesar de unos ingresos de 2.100 millones de coronas checas por la venta de casi todos los inmuebles y de 1.200 millones de coronas checas por la venta de aviones. En el período 2005-2010, ČSA generó unas pérdidas operativas de 3,4 mil millones de coronas checas; sin los ingresos por la venta de activos a largo plazo, la pérdida operativa habría sido el doble. El margen bruto ni siquiera cubrió los gastos de personal. [51]
En 2016, la aerolínea transportó 2,7 millones de pasajeros y anunció un beneficio neto de 241 millones de coronas. [52]
Identidad corporativa
Logo
En septiembre de 2007 se reveló una nueva imagen de Czech Airlines. El nuevo logotipo fue creado por Michal Kotyza, que trabaja para la aerolínea. [53]
Logotipo histórico
2007-presente
Librea
Librea de Czechoslovak Airlines anterior a 1975, con una línea ramificada en forma de ala emplumada en la parte inferior del fuselaje y serifas "barridas por el viento"
1975-1993 Diseño de Czechoslovak Airlines: una línea roja sobre las ventanas y OK (JET) prominente en la cola
1993-2007 Diseño de Czech Airlines: abreviatura grande, línea azul agregada, triángulos en la cola
2007-presente librea de Czech Airlines, con un triángulo redondeado
Servicios
Abastecimiento
Además del servicio gratuito, en algunos vuelos Czech Airlines ofrece el servicio de compra a bordo . [54] [55]
Programa de viajero frecuente
El programa de viajero frecuente OK Plus otorga a los pasajeros "Millas OK Plus" para vuelos con Czech Airlines, compañías aéreas asociadas a SkyTeam , otras compañías aéreas asociadas o no asociadas, como hoteles, alquileres de coches, bancos, etc. Las tarjetas de miembro OK Plus están disponibles con los siguientes niveles: membresía OK Plus, OK Plus Silver, OK Plus Gold y OK Plus Platinum. Cuanto mayor sea el nivel de la tarjeta, mayor será el número de beneficios que recibirán los pasajeros. [ cita necesaria ]
Destinos
En febrero de 2021, Czech Airlines operaba en cuatro destinos programados durante todo el año y de temporada, incluida su base de operaciones en el aeropuerto Václav Havel de Praga . [2] Esta cifra es inferior a las 33 rutas del verano de 2019. [56] Los vuelos se operan principalmente en Europa, siendo Beirut el único destino restante en Medio Oriente. ČSA ofrece más de 110 destinos y 45 países desde Praga, pero ninguno de los servicios de larga distancia a través de sus socios de código compartido. [57]
En junio de 2007, ČSA firmó un contrato con Exim Tours, la mayor agencia de viajes checa, prorrogándolo por otros tres años. En mayo de 2010, ČSA retiró su último Airbus A310 utilizado para estos servicios. [61]
En mayo de 2024 [actualizar], Czech Airlines opera los siguientes aviones: [62] [1]
Flota histórica
Czech o Czechoslovak Airlines operaron estos tipos de aviones en el pasado: [64] [65] [66] [67]
Accidentes e incidentes
Accidente fatal
El 12 de agosto de 1930, un trimotor ČSA Ford 5-AT-C (matrícula OK-FOR) se estrelló cerca de Jihlava (Iglau) mientras intentaba evitar una tormenta. El avión chocó contra el suelo con poca visibilidad después de un giro brusco para evitar una chimenea y se incendió, matando a 12 de los 13 a bordo. [68]
El 13 de agosto de 1938, un ČSA Savoia-Marchetti S.73 (matrícula OK-BAG) chocó contra una montaña boscosa cerca de Oberkirch al acercarse a Estrasburgo en el camino desde Praga vía París, matando a las 17 personas a bordo; la azafata sobrevivió, pero murió un día después. [69]
El 5 de marzo de 1946, un ČSA Junkers Ju 52 /3m (matrícula OK-ZDN) se estrelló cerca de Praga después de dos intentos de aterrizaje, matando a 10 de los 15 a bordo. El avión operaba el servicio de pasajeros París-Estrasburgo-Praga. [70]
El 13 de febrero de 1947, un ČSA Douglas C-47A (matrícula OK-XDU) se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de Ruzyne mientras realizaba un vuelo de entrenamiento, matando a los tres a bordo; Se culpó al mantenimiento inadecuado, lo que provocó una huelga de la tripulación de cinco días. [71]
El 21 de diciembre de 1948, el vuelo 584 de ČSA (un Douglas C-47A, matrícula OK-WDN) chocó contra una ladera cerca de Pilos, Grecia, con mal tiempo, matando a las 24 personas a bordo. Otros informes afirman que el avión fue derribado después de que el piloto encendiera una bengala o se estrellara contra la colina mientras arrojaba armas para los insurgentes comunistas. El avión realizaba un servicio de pasajeros desde Checoslovaquia a Israel con escalas en Roma y Atenas. [72]
El 27 de febrero de 1950, un ČSA Douglas C-47A (matrícula OK-WDY) chocó contra la montaña Praded en ruta a Praga desde Ostrava, matando a seis de los 25 a bordo. [73]
El 12 de enero de 1954, un ČSA Douglas C-47A (matrícula OK-WDS) chocó contra una chimenea y cables eléctricos y se estrelló cerca de Praga después de casi no poder despegar, matando a las 13 personas a bordo. [74]
El 18 de enero de 1956, un ČSA Douglas C-47A (matrícula OK-WDZ) chocó contra el monte Skapova después de que el avión se desviara de su rumbo debido a fuertes vientos, matando a 22 de los 26 a bordo. [75]
El 24 de noviembre de 1956, un ČSA Ilyushin Il-12 (matrícula OK-DBP) se estrelló en un campo cerca de Egislau, Suiza, matando a las 23 personas a bordo. [76]
El 2 de enero de 1961, un ČSA Avia 14 (matrícula OK-MCZ) se estrelló al ascender desde Praga durante un vuelo de entrenamiento de pilotos después de no poder ganar altura en el despegue, matando a los 10 a bordo. [77]
El 28 de marzo de 1961, el vuelo 511 de ČSA (un Ilyushin Il-18V) se estrelló en Gräfenberg, cerca de Núremberg, durante un servicio Praga-Zúrich debido a una falla estructural, matando a las 52 personas a bordo.
El 12 de julio de 1961, el vuelo 511 de ČSA (un Ilyushin Il-18V, matrícula OK-PAF) se estrelló cerca del aeropuerto de Anfa debido a un posible error de la tripulación, matando a las 72 personas a bordo. [78]
El 10 de octubre de 1962, el vuelo 306 de ČSA (un Avia 14, matrícula OK-MCT) se estrelló cerca de Slavkov mientras se aproximaba a Brno, matando a 13 de los 42 a bordo. [79]
El 5 de septiembre de 1967, el vuelo 523 de ČSA , un Ilyushin Il-18D (matrícula OK-WAI), se estrelló al despegar del aeropuerto internacional de Gander mientras realizaba un servicio de pasajeros Praga-Shannon-Gander-La Habana, matando a 37 de los 69 a bordo; la causa nunca fue determinada. [80]
El 11 de octubre de 1968, un ČSA Avia 14-32A (matrícula OK-MCJ, llamado Svit Gottwaldov ) se estrelló cerca de Ptice poco después de despegar de Praga, matando a 11 de los 40 a bordo. [81]
El 1 de junio de 1970, un ČSA Tupolev Tu-104A (matrícula OK-NDD, llamado Plzen ) se estrelló después de dos intentos de aproximación al aeropuerto internacional de Trípoli, matando a las 13 personas a bordo. [82] [83]
El 20 de agosto de 1975, el vuelo 540 de ČSA , un Ilyushin Il-62 (matrícula OK-DBF, denominado Feria de Brno ) se estrelló durante una aproximación nocturna al aeropuerto internacional de Damasco debido a un malentendido entre los pilotos y el torre de control que provocó una configuración incorrecta del altímetro, matando a 126 de los 128 a bordo en el peor desastre aéreo jamás ocurrido en Siria. [84] [85]
El 28 de julio de 1976, el vuelo 001 de ČSA , un Ilyushin Il-18V (matrícula OK-NAB, llamado Košice ), que operaba como vuelo doméstico regular de pasajeros desde el aeropuerto Ruzyně de Praga al aeropuerto de Bratislava-Ivanka, ambos en Checoslovaquia, se estrelló en el lago Zlaté Piesky (Golden Sands) mientras intentaba aterrizar en Bratislava. Murieron los 6 miembros de la tripulación y 70 de los 73 pasajeros. [86] [87]
El 11 de febrero de 1977, un ČSA Avia 14T (matrícula OK-OCA) chocó contra árboles y se estrelló cerca del aeropuerto de Ivanka debido a un error de la tripulación, matando a cuatro de los cinco a bordo. [88] Este es el último accidente mortal de ČSA.
Accidentes no mortales
El 9 de noviembre de 1946, un ČSA Douglas C-47A (matrícula OK-XDG) aterrizó a la fuerza cerca de Dobrovíz después de quedarse sin combustible mientras estaba en espera debido al mal tiempo; Los 18 a bordo sobrevivieron, pero el avión fue cancelado. [89]
El 24 de diciembre de 1946, un ČSA Douglas C-47A (matrícula OK-WDD) fue dado de baja tras un aterrizaje de emergencia cerca de París; los 15 a bordo sobrevivieron. [90]
El 25 de enero de 1947, un ČSA Douglas C-47A (matrícula OK-WDB) fue chocado por un Douglas Dakota mientras estaba estacionado en el aeropuerto de Croydon; No hubo víctimas, pero el avión fue dado de baja. Véase el accidente de Croydon Dakota de 1947 . [91]
El 16 de marzo de 1963, un ČSA Tupolev Tu-104A (matrícula OK-LDB) se incendió y se quemó mientras repostaba combustible en el aeropuerto de Santa Cruz, India; No hubo víctimas excepto una azafata que resultó herida tras saltar del avión. [92]
El 18 de agosto de 1970, el vuelo 744 de ČSA, un Tupolev Tu-124 V (matrícula OK-TEB, llamado Centrotex ), aterrizó con las ruedas arriba en el aeropuerto de Kloten después de que la tripulación se preocupara por los problemas de presurización de la cabina; Los 20 a bordo sobrevivieron, pero el avión fue cancelado. [93]
El 29 de agosto de 1973, el vuelo 531 de ČSA, un Tupolev Tu-104A (matrícula OK-MDE) se salió de la pista mientras aterrizaba en el aeropuerto de Nicosia; Los 70 a bordo sobrevivieron, pero el avión fue cancelado. [94]
El 2 de enero de 1977, un ČSA Tupolev Tu-134A (matrícula OK-CFD) chocó en la pista del aeropuerto de Ruzyne con un ČSA Ilyushin Il-18 (OK-NAA) que estaba despegando; los 48 a bordo del Tu-134 sobrevivieron, pero fue cancelado; El Il-18 (los seis a bordo sobrevivieron) sufrió daños sustanciales, pero fue reparado y devuelto al servicio; fue retirado en 1981 y ahora se encuentra en un museo. [95] [96]
El 11 de octubre de 1988, un ČSA Tupolev Tu-134A (matrícula OK-AFB) aterrizó con fuerza en el aeropuerto de Ruzyne; No hubo víctimas, pero el avión fue dado de baja y trasladado a Piešťany, donde sirvió como restaurante. [97]
El 9 de junio de 2012, un ATR 42-500 de Czech Airlines (matrícula OK-KFM) fue destruido en una explosión e incendio en un hangar en el aeropuerto internacional de Ruzyne. Un segundo ATR 42 (OK-JFK) también resultó dañado por el incendio. Dos empleados de Czech Airlines Technics trabajaban con un líquido explosivo. El líquido fue aspirado por un vehículo técnico pesado, que explotó cerca del avión y provocó el incendio. [98]
Secuestros
El 6 de abril de 1948, un ČSA Douglas DC-3 fue secuestrado en la base aérea de Neubiberg , Alemania, por 20 personas que deseaban escapar del régimen comunista en Checoslovaquia. [99]
El 24 de marzo de 1950, tres Douglas DC-3 de Checoslovaquia fueron secuestrados simultáneamente. Los tres aviones aterrizaron en la Base de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en Erding, Alemania Occidental . En total, 26 de 85 pasajeros optaron por quedarse en Alemania Occidental para escapar del régimen comunista en Checoslovaquia. [100]
El 23 de marzo de 1952, un ČSA Douglas C-47 fue secuestrado por cuatro personas que exigieron ser llevados a Alemania. El avión aterrizó de forma segura en Frankfurt sin víctimas. [101]
Referencias
Citas
^ abc "Detalles e historial de la flota de Czech Airlines (CSA)". Planespotters.net . 9 de marzo de 2023 . Consultado el 1 de mayo de 2023 .
^ ab csa.cz - Destinos consultado el 1 de julio de 2022
^ abc Fabinger, Jakov (11 de octubre de 2022). "CSA confirma la intención de arrendar 4 Airbus A220". Vuelo sencillo . Consultado el 11 de octubre de 2022 .
^ abc Informe anual 2014
^ Estados contables de Český Aeroholding, correspondientes a 2014, página 11, auditor Deloitte Audit sro
^ JOHNSTON, RAYMOND. "SERVICIO DE VIAJES COMPRA AEROLÍNEAS CHECAS". Televisión de Praga . Archivado desde el original el 1 de agosto de 2021 . Consultado el 30 de julio de 2020 .
^ "Travel Service se convertirá en propietario mayoritario de Czech Airlines". 7 de octubre de 2017.
^ ab Zeman 2003, pág. 70
^ "Stát ČSA nepomůže, věřitelé schválili jejich reorganizaci. Do výboru zasedli i zástupci Korean Air". Zdopravy.cz (en checo). 2021-06-09 . Consultado el 8 de septiembre de 2021 .
^ ab "ČSA oslavily 99 let. Až překonají stovku, chtěly by létat es Airbusy A220-300". Airways.cz (en checo) . Consultado el 11 de octubre de 2022 .
^ Portal CSA/Sección de Historia en inglés; Portal CSA/Sección de Historia En checo
^ ab "CHECOSLOVAQUIA: Motín en las vías aéreas". Tiempo . 3 de abril de 1950. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2010 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
^ "V padesátých letech boj se škůdcem vyhrávaly, teď čelí úpadku. Příběh ČSA". iDNES.cz (en checo). 2014-10-06 . Consultado el 15 de marzo de 2022 .
^ "Museo de la Aviación: Letecke Muzeum Slavnica (Dubnica n. Vahom, Eslovaquia)". KN Aviación . 2016-08-11 . Consultado el 15 de marzo de 2022 .
^ "El ejecutivo de la UE abre una investigación sobre la ayuda a la renovación de Czech Airlines". Reuters. 23 de febrero de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
^ "¿CSA Czech Airlines reanudará sus operaciones de larga distancia?". volasférico . 5 de diciembre de 2012 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
^ "CSA Czech Airlines torna sul longo raggio con un A330". 5 de diciembre de 2012.
^ "Korean Air incorpora un nuevo socio clave a CSA Czech Airlines: Travel Service". CAPA . 6 de diciembre de 2013 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
^ Fraňková, Ruth (1 de abril de 2015). "Travel Service se convierte en el segundo accionista de Czech Airlines". Radio Praga . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
^ "CSA Czech Airlines: reestructuración, asociaciones y ahora crecimiento para la aerolínea más pequeña de SkyTeam". CAPA . 2 de noviembre de 2016 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
^ ab aero.de - "Korean Air sale de Czech Airlines" (alemán) 6 de octubre de 2017
^ Kaminski-Morrow, David (9 de octubre de 2017). "Travel Service adquirirá casi la totalidad de Czech Airlines". Vuelo Global . Consultado el 30 de noviembre de 2017 .
^ austrianaviation.net - "Smartwings establece una filial alemana" (alemán) 7 de marzo de 2019
^ "Pedidos cancelados de Czech Airlines Airbus A321XLR y A220". Vuelo sencillo . 6 de agosto de 2021 . Consultado el 6 de agosto de 2021 .
^ austrianaviation.net - "Czech Airlines ya no volará a Seúl" (alemán) 30 de abril de 2020
^ aerotelegraph.com - "CSA devuelve el único avión de larga distancia" (alemán) 1 de mayo de 2020
^ "Jediný dálkový stroj ČSA zmizel z Prahy, OK-YBA se z Malty vrátí do Soulu majitelům". Zdopravy.cz (en checo). 2020-07-05 . Consultado el 6 de julio de 2020 .
^ "Smartwings a ČSA požádaly o dluhové moratoria". Zdopravy.cz (en checo). 2020-08-26 . Consultado el 8 de septiembre de 2021 .
^ aerotelegraph.com (alemán) 9 de febrero de 2021
^ "České aerolinie jsou na vlastní návrh v insolvenčním řízení, chtějí reorganizaci". 26 de febrero de 2021.
^ "České aerolinie jsou na vlastní návrh v insolvenčním řízení, chtějí reorganizaci". Zdopravy.cz (en checo). 2021-02-26 . Consultado el 8 de septiembre de 2021 .
^ ab ch-aviation.com - CSA Czech Airlines retira todos los ATR el 10 de marzo de 2021
^ "ČSA zůstalo v provozu jediné letadlo, A319 stojí přes dva týdny kvůli závadě". Zdopravy.cz (en checo). 2021-08-27 . Consultado el 8 de septiembre de 2021 .
^ air-journal.fr (francés) 19 de mayo de 2022
^ Popovic, Vanja. "Smartwings pasa a ser una empresa de propiedad totalmente checa". ch-aviación . Consultado el 17 de mayo de 2024 .
^ ch-aviation.com - CSA de la República Checa se convertirá en holding y Smartwings ejecutará operaciones el 16 de mayo de 2024
^ "Místo OK už jen QS. Lety Českých aerolinií budou zajišťovat Smartwings". 12 de mayo de 2024.
^ "Contactos". Aerolíneas Checas .
^ "Šéf ČSA: Lidé placení jídla přijali. Letenky za pár set korun nechystáme". iDNES.cz (en checo). 11 de noviembre de 2016 . Consultado el 21 de febrero de 2017 .
^ "El acuerdo sobre las relaciones territoriales entre Czech Airlines y la autoridad aeroportuaria de Praga para aumentar el valor de ambas empresas antes de su privatización" (Comunicado de prensa). Aerolíneas checas. 22 de agosto de 2008 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
^ "Pie de imprenta". Aerolíneas Checas . Archivado desde el original el 1 de abril de 2010 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 . Letiště Ruzyně, Praga 6 160 08, República Checa
^ Heijmans, Felipe. "Czech Airlines vende su sede al aeropuerto de Praga." El Correo de Praga . 8 de enero de 2010. Recuperado el 15 de febrero de 2010.
^ czechairlineshandling.com consultado el 7 de marzo de 2019
^ csatechnics.com consultado el 7 de marzo de 2019
^ "Instituto Checo de Navegación Aérea: Quiénes somos" . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
^ ch-aviation.com - Vacaciones Czech Airlines consultado el 7 de marzo de 2019
^ Alföldi Šperkerová, Marcela; Štětka, enero (22 de octubre de 2009). "Operace OK: pacient umírá" [Operación OK: el paciente está muriendo]. ekonom (en checo) . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
^ Informe anual de České aerolinie correspondiente al año civil 2003, página. 8-9, Jaroslav Tvrdík: "Již v roce 2004 dojde k bezprecedentnímu nárůstu přepravní kapacity společnosti". y página 57 (en noviembre de 2003 se celebraron nuevos contratos colectivos con los sindicatos)
^ Marek Pražák, ČSA se pouštějí do odvážné hry , Mladá fronta DNES, 19. března 2004, segunda página de la sección Ekonomika (el salario medio en ČSA debería aumentar de 33.000 coronas checas en 2003 a 45.000 coronas checas en 2006)
^ ab Informes anuales de České aerolinie as, años civiles 1997-2014
^ "La empresa Travel Service, respaldada por China, se hará cargo de Czech Airlines". Reuters. 6 de noviembre de 2017 . Consultado el 30 de noviembre de 2017 .
^ "¿Jak se vám líbí nové logo ČSA?". Diseño portal (en checo). 28 de marzo de 2015 . Consultado el 16 de marzo de 2022 .
^ "Gourmet a bordo". Aerolíneas Checas . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
^ "Czech Airlines ampliará las opciones para adquirir servicios adicionales" (Presione soltar). Aerolíneas checas. 12 de diciembre de 2008 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
^ "Czech Airlines lanzará cinco nuevas rutas esta temporada de verano". Aerolíneas Checas . Consultado el 26 de marzo de 2017 .
^ "Donde volamos". Aerolíneas Checas . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
^ "Perfil de CSA Czech Airlines". CAPA . Centro de Aviación. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2016 . Consultado el 30 de octubre de 2016 .
^ Liu, Jim (27 de junio de 2019). "Bulgaria Air amplía los códigos compartidos de CSA Czech desde mediados de junio de 2019". Ruta en línea . Consultado el 27 de junio de 2019 .
^ "Saudia / CSA Czech Airlines comienza una asociación de código compartido desde finales de diciembre de 2018". Ruta en línea. 1 de enero de 2019.
^ Airbus A310 en la flota de CSA, airfleets.net
^ ab "Flota de aviones". Aerolíneas Checas . Consultado el 1 de mayo de 2023 .
^ "CSA Czech Airlines alquilará cuatro A220-300 a ALC". ch-aviación.com . Consultado el 8 de junio de 2023 .
^ "Foto: 90 let ve vzduchu. Z historie Českých aerolinií". Aktuálně.cz (en checo). 28 de diciembre de 2013 . Consultado el 20 de marzo de 2017 .
^ "Detalles e historial de la flota de Czech Airlines (CSA)". planespotters.net . Consultado el 22 de noviembre de 2020 .
^ "Colección CSA Czech Airlines | Biblioteca de viajes mundiales - La colección" . Consultado el 3 de febrero de 2023 .
^ "Parque Letadlový ČSA" (en checo). aviones.cz. 2016-11-12.
^ Descripción del accidente para OK-FOR en Aviation Safety Network . Recuperado el 23 de septiembre de 2013.
^ Descripción del accidente para OK-BAG en Aviation Safety Network . Recuperado el 23 de septiembre de 2013.
^ Descripción del accidente de OK-ZDN en Aviation Safety Network . Recuperado el 23 de septiembre de 2013.
^ Descripción del accidente de OK-XDU en Aviation Safety Network . Recuperado el 23 de septiembre de 2013.
^ Descripción del accidente de OK-WDN en Aviation Safety Network . Recuperado el 23 de septiembre de 2013.
^ Descripción del accidente de OK-WDY en Aviation Safety Network . Recuperado el 23 de septiembre de 2013.
^ Descripción del accidente de OK-WDS en Aviation Safety Network . Recuperado el 23 de septiembre de 2013.
^ Descripción del accidente de OK-WDY en Aviation Safety Network . Recuperado el 23 de septiembre de 2013.
^ Descripción del accidente de OK-DBP en Aviation Safety Network . Recuperado el 23 de septiembre de 2013.
^ Descripción del accidente de OK-MCZ en Aviation Safety Network . Recuperado el 23 de septiembre de 2013.
^ Descripción del accidente de OK-PAF en Aviation Safety Network . Recuperado el 23 de septiembre de 2013.
^ Descripción del accidente de OK-MCT en Aviation Safety Network . Recuperado el 23 de diciembre de 2016.
^ Descripción del accidente de OK-WAI en Aviation Safety Network . Recuperado el 23 de septiembre de 2013.
^ Descripción del accidente de OK-MCJ en Aviation Safety Network . Recuperado el 23 de septiembre de 2013.
^ "1970: Nikdo z pilotů pořádně neznal letiště. Let ČSA skončil katastrofou Zdroj". Technet.cz (en checo). 10 de junio de 2013. Archivado desde el original el 16 de junio de 2013 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
^ Descripción del accidente de OK-NDD en Aviation Safety Network . Recuperado el 23 de septiembre de 2013.
^ ""Přistáli jsme, "řekl a zemřel. Havárii ČSA před 36 lety přežili jen dva Zdroj". Technet.cz (en checo). 19 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
^ Descripción del accidente de OK-DBF en Aviation Safety Network . Recuperado el 23 de septiembre de 2013.
^ "Seriál: Letadlo se zřítilo do koupaliště u Bratislavy. Málem trefilo řídicí věž Zdroj". Technet.cz (en checo). 28 de julio de 2011. Archivado desde el original el 4 de enero de 2014 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
^ Descripción del accidente para OK-NAB en Aviation Safety Network . Recuperado el 23 de diciembre de 2016.
^ Descripción del accidente para OK-OCA en Aviation Safety Network . Recuperado el 23 de diciembre de 2016.
^ Descripción del accidente de OK-XDG en Aviation Safety Network . Recuperado el 23 de septiembre de 2013.
^ Descripción del accidente de OK-WDD en Aviation Safety Network . Recuperado el 16 de julio de 2020.
^ Descripción del accidente de OK-WDB en Aviation Safety Network . Recuperado el 23 de diciembre de 2016.
^ Descripción del accidente de OK-LDB en Aviation Safety Network . Recuperado el 23 de septiembre de 2013.
^ Descripción del accidente para OK-TEB en Aviation Safety Network . Recuperado el 23 de diciembre de 2016.
^ Descripción del accidente de OK-MDE en Aviation Safety Network . Recuperado el 23 de septiembre de 2013.
^ Descripción del accidente para OK-CFD en Aviation Safety Network . Recuperado el 23 de septiembre de 2013.
^ Descripción del accidente de OK-NAA en Aviation Safety Network . Recuperado el 23 de septiembre de 2013.
^ Descripción del accidente de OK-AFB en Aviation Safety Network . Recuperado el 23 de septiembre de 2013.
^ Descripción del accidente de OK-KFM en Aviation Safety Network . Recuperado el 23 de septiembre de 2013.
.jpg/1280px-OK-GFQ_(15400881311).jpg)
Medios relacionados con Czech Airlines en Wikimedia Commons
