Aeropuerto Václav Havel de Praga

Aeropuerto que sirve a Praga, República Checa

El Aeropuerto Václav Havel de Praga , ^[a] anteriormente Aeropuerto Internacional Ruzyně de Praga ^{[b] [c]} ( IATA : PRG , OACI : LKPR ), es un aeropuerto internacional de Praga , capital de la República Checa . El aeropuerto fue fundado en 1937, cuando reemplazó al aeropuerto de Kbely (fundado en 1918). Fue reconstruido y ampliado en 1956, 1968, 1997 y 2006. En 2012, pasó a llamarse en honor al último presidente de Checoslovaquia y primer presidente de la República Checa, Václav Havel . Se encuentra en el límite del área de Praga- Ruzyně , junto al pueblo de Kněževes , a 12 km (7 millas) al oeste del centro de Praga ^[4] y a 12 km (7 millas) al sureste de la ciudad de Kladno .

En 2018, atendió a unos 17 millones de pasajeros. ^[5] Sirve como centro de operaciones para Czech Airlines y Smartwings , y como base para Ryanair y Eurowings .

Historia

Antigua torre de control construida en 1937 (vista trasera): ahora forma parte de la Terminal 4

Antigua torre de control (vista frontal) durante la visita de Dwight D. Eisenhower a Praga el 12 de octubre de 1945

El aeropuerto de Praga-Ruzyně comenzó a funcionar el 5 de abril de 1937, ^[6] pero la historia de la aviación civil checoslovaca comenzó en el aeropuerto militar de Praga- Kbely en 1919. El Museo de Aviación de Praga se encuentra ahora en el aeropuerto de Kbely.

Debido a la capacidad insuficiente del aeropuerto de Kbely, a mediados de la década de 1930, el gobierno decidió desarrollar un nuevo aeropuerto civil estatal en Ruzyně. ^{[ cita necesaria ]} Entre los principales premios que ha recibido el aeropuerto Ruzyně de Praga se encuentra el Diploma y la Medalla de Oro otorgados en 1937 con motivo de la Exposición Internacional de Arte y Técnica en París ^{[ cita necesaria ]} ( Exposition Internationale des Arts et Techniques dans la Vie Moderne también conocida como Exposición Universal de París de 1937 ) por la concepción técnica del aeropuerto central, principalmente la arquitectura del edificio de facturación (hoy conocido como Terminal 4) diseñado por el arquitecto Adolf Benš. ^[7]

En uno de los momentos más dramáticos de su historia, el aeropuerto fue tomado por paracaidistas soviéticos la noche del 20 al 21 de agosto de 1968, quienes luego facilitaron el desembarco de tropas y transportes soviéticos para la invasión de Checoslovaquia . ^[8]

Además, los yacimientos de Ruzyně ofrecen oportunidades para una mayor ampliación del aeropuerto en función de la creciente demanda de capacidad. El aeropuerto sirve como centro de la red aeroportuaria transeuropea.

Los cambios políticos y económicos han influido significativamente en los setenta años de historia del aeropuerto de Praga-Ruzyně. Se han fundado algunas nuevas empresas e instituciones de transporte aéreo y algunas han dejado de funcionar desde 1937. Diez entidades han sido responsables de la administración del aeropuerto a lo largo del tiempo, incluida la nueva construcción y desarrollo. Hasta la década de 1990, transcurrieron dos o tres décadas antes de que la importante modernización del aeropuerto de Praga-Ruzyně comenzara a satisfacer las necesidades de capacidad actuales. ^{[ cita necesaria ]}

El aeropuerto reemplazó al Aeropuerto Internacional de Miami en la película Casino Royale de James Bond de 2006 . ^[9]

Una petición en línea organizada por uno de los directores de cine eslovacos más conocidos, Fero Fenič, pidiendo al gobierno y al Parlamento que cambiaran el nombre del aeropuerto Ruzyně de Praga por el de aeropuerto internacional Václav Havel atrajo, en sólo una semana después del 20 de diciembre de 2011, el apoyo de más de 65.000 firmantes dentro y fuera de la República Checa. ^[10] En el artículo del blog en apoyo al cambio de nombre del aeropuerto se incluyó una interpretación del aeropuerto con el nombre propuesto de Václav Havel en forma de su firma seguido de su típico sufijo con el símbolo del corazón. ^[11] Este cambio de nombre tuvo lugar el 5 de octubre de 2012, en lo que habría sido el 76 cumpleaños de Havel. El nombre PRG del aeropuerto para IATA y OACI seguirá siendo el mismo.

Mayor desarrollo

Vista del muelle B (Terminal 1) y C (Terminal 2)

Terminal 1 del aeropuerto de Praga

Como la capacidad del aeropuerto ha estado alcanzando su límite durante los últimos años (a partir de 2005), ^{[ cita necesaria ]} se está considerando un mayor desarrollo del aeropuerto. Además de las reparaciones periódicas de las pistas existentes, el aeropuerto de Praga ( checo : Letiště Praha sp ) comenzó los preparativos para la construcción de una nueva pista, paralela a la pista 24/06. La construcción, cuyo coste estimado oscilaba entre 5.000 y 7.000 millones de coronas checas , debía comenzar en 2007 y la nueva pista 06R/24L ^[12] debía ponerse en servicio en 2010. Debido a numerosos problemas legales y a las protestas de los habitantes cerca de las instalaciones del aeropuerto, así como como resultado de la pandemia de COVID-19, es probable que la construcción comience no antes de la década de 2030. ^[13]

Está previsto que tenga más de 3.500 m (11.483 pies) de largo. Ubicada a unos 1.500 m (4.921 pies) al sureste de la actual pista principal, la pista 24L estará equipada con un ILS de categoría III , lo que permitirá aterrizar y despegar en condiciones climáticas adversas.

El aeropuerto de Praga afirma que, además de aumentar la capacidad del aeropuerto, el nuevo sistema de pistas reducirá considerablemente el nivel de ruido en algunas zonas densamente pobladas de Praga. Esto debería lograrse reorganizando el espacio de tráfico aéreo alrededor del aeropuerto y cambiando los corredores de tráfico después de poner en servicio las dos pistas paralelas. La visión del tráfico intenso provocó muchas protestas de las comunidades suburbanas que rodean directamente el aeropuerto. El 6 de noviembre de 2004 se celebraron referendos locales en dos suburbios de Praga – Nebušice y Přední Kopanina – dando apoyo oficial a las autoridades locales para una oposición activa contra la construcción de la pista paralela.

También se está planificando la construcción de una conexión ferroviaria entre el aeropuerto y el centro de Praga. La vía contará con trenes expresos con tarifas especiales, que conectarán el aeropuerto sin escalas con el centro de la ciudad, y trenes locales totalmente integrados en el sistema de tránsito integrado de Praga. ^[14]

Reconstrucción general de pista

La pista principal 24/06 fue reconstruida de 2012 a 2013 debido a malas condiciones técnicas. Durante la reconstrucción, la pista 12/30 fue la única pista utilizable ya que la pista 04/22 está cerrada permanentemente. ^[15] La reconstrucción de la pista se planeó originalmente en tres etapas. La primera etapa en 2012, la segunda etapa en 2013 y la última etapa en 2014. La pista 12/30 (que se utilizaría durante la reconstrucción de la pista principal) no está equipada para aterrizajes con baja visibilidad ya que solo ofrece aterrizajes ILS CAT I. . Además, el trayecto de aproximación de la pista 12/30 pasa por encima de zonas con alta densidad de población (como Praga 6 y Kladno ). Por lo tanto, la segunda y tercera etapa de la reconstrucción de la pista tuvieron que fusionarse para que las obras pudieran finalizar en 2013. ^{[16] [17]}

Infraestructura

Mapa del aeropuerto

Terminal 2 del aeropuerto de Praga

Terminales

El aeropuerto de Praga tiene dos terminales principales de pasajeros, dos terminales de aviación general y una instalación de carga. La mayoría de los vuelos salen del aeropuerto de Praga desde las terminales norte (Terminales 1 y 2). Las Terminales Sur (Terminales 3 y 4) manejan algunos vuelos irregulares, así como vuelos VIP, vuelos especiales y aviones pequeños.

• La Terminal 1 se utiliza para vuelos fuera del Espacio Schengen ; Fue inaugurado en 1968 y reconstruido en 1997, incluye los vestíbulos A y B.
• La Terminal 2 se utiliza para vuelos dentro del espacio Schengen; Fue inaugurado el 17 de enero de 2006, incluye las salas C y D.
• La Terminal 3 se utiliza para vuelos privados y chárter; fue inaugurado en 1997
• La Terminal 4 se utiliza exclusivamente para vuelos VIP y visitas de estado; Es la parte más antigua del aeropuerto y fue inaugurada el 5 de abril de 1937. ^[18]

También hay dos terminales de carga, la Terminal de carga 1 es operada por Menzies Aviation Czech mientras que la Terminal de carga 2 es operada por Skyport.

Pistas

El aeropuerto contiene dos pistas en servicio: 24/06 (hasta el 25/07 de abril de 1993) y 30/12 (hasta el 31/13 de mayo de 2012). La antigua pista 04/22 está cerrada permanentemente para despegues y aterrizajes y se utiliza únicamente para rodaje y estacionamiento. ^{[4] [15]} La pista más utilizada es la 24 debido a los vientos predominantes del oeste. La pista 30 también se utiliza con frecuencia. La pista 06 se utiliza raramente, mientras que la pista 12 se utiliza sólo excepcionalmente.

Operaciones

La empresa que gestiona el aeropuerto es el Aeropuerto de Praga ( Letiště Praha, as ), una sociedad anónima que tiene un accionista, el Ministerio de Finanzas . La empresa fue fundada en febrero de 2008, en el marco de un proceso de privatización de la empresa estatal Aeropuerto de Praga ( Správa Letiště Praha, sp ). Esta acción se realizó de acuerdo con el Memorando del Gobierno de la República Checa Nro. 888, aprobada el 9 de julio de 2008. El 1 de diciembre de 2008, el Aeropuerto de Praga asumió todos los derechos y deberes que antes correspondía a Správa Letiště Praha, sp, y el Aeropuerto de Praga asumió todas las autorizaciones comerciales, certificados, empleados y licencias de la empresa anterior. . ^[19] La sede del aeropuerto de Praga se encuentra en Praga 6 . ^[20] La antigua empresa estatal tenía su sede en el terreno del aeropuerto. ^{[21] [22]}

Aerolíneas y destinos

Pasajero

El aeropuerto de Praga ofrece actualmente (2023) vuelos a 152 destinos, con 65 aerolíneas operando los vuelos. Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter en el aeropuerto de Praga: ^[23]

Carga

Estadísticas

Aero Ae-45 conservado en la Terminal 1 del aeropuerto de Praga

Número anual de pasajeros

Rutas más transitadas

Los 15 principales destinos por pasajeros atendidos en 2019 fueron: ^[126]

Otras facilidades

Edificio APC, sede de Czech Airlines en el aeropuerto de Praga

Czech Airlines tiene su sede en el edificio APC, ^[128] en el recinto del aeropuerto de Praga. ^[129] El 30 de diciembre de 2009, CSA anunció que venderá su sede al aeropuerto por 607 millones de coronas checas. ^[130] Smartwings tiene su oficina central en la propiedad del aeropuerto. ^{[131] [132]} Además, la Autoridad de Aviación Civil también tiene su sede en la propiedad del aeropuerto. ^[133]

Transporte terrestre

Los autobuses de DPP , la empresa de transporte público de Praga, paran con frecuencia en las terminales 1 y 2. El servicio público de autobuses de los Ferrocarriles Checos , AE – AirportExpress, conecta la Terminal 1 con Praha hlavní nádraží . Desde la estación de autobuses situada frente a la Terminal 1 también salen autobuses regulares a Kladno , y los autobuses interurbanos de Regiojet salen cada 30-60 minutos hacia Karlovy Vary y Cheb .

Hay planes para construir una conexión ferroviaria con el aeropuerto. El trabajo preliminar comenzó en 2018 y el proceso de adquisición se inició el año siguiente. Es probable que la construcción principal comience alrededor de 2023, ^{[134] [135] [136]} y se espera que su finalización (a partir del verano de 2022) sea 2029. ^[137]

Según un informe de los medios de 2021, el aeropuerto contará con un ramal de la línea Praga-Kladno, incluida una estación de metro para dar servicio al aeropuerto. El proyecto también incluye la doble vía y la electrificación del ferrocarril de vía única existente . El plan también incluye mejoras en la estación Praga-Masarykovo ^[138]

Accidentes e incidentes

• El 19 de febrero de 1973, el vuelo 141 de Aeroflot , durante la aproximación , un Tupolev Tu-154 se estrelló a medio kilómetro del aeropuerto. Si bien la mayoría de los pasajeros sobrevivieron al accidente, muchos murieron en el incendio que siguió. En total murieron 66 personas de los 100 pasajeros y tripulantes. El accidente fue la primera pérdida y el primer accidente mortal que involucró a un Tu-154. ^[139]
• El 30 de octubre de 1975, el vuelo 450 de Inex-Adria Aviopromet , un Douglas DC-9-32, chocó contra un terreno elevado durante una aproximación en medio de la niebla al aeropuerto Ruzyně de Praga. 75 de los 120 pasajeros y tripulantes a bordo murieron. ^[140]
• El 29 de marzo de 1989, dos adolescentes checoslovacos armados con granadas y escopetas secuestraron el vuelo 640 de Malév en el aeropuerto Ruzyně de Praga y obligaron al Tupolev Tu-154B con 15 rehenes a volar al aeropuerto de Frankfurt en Alemania Occidental antes de rendirse. ^[141]

Ver también

• Lista de aeropuertos en la República Checa

Notas

1. Checo : Letiště Václava Havla Praha
2. Checo : Mezinárodní letiště Praha-Ruzyně
3. Pronunciación checa: [ˈpraɦa ˈruzɪɲɛ]
4. Número de pasajeros, incluidos nacionales, internacionales y de tránsito

Referencias

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enlaces externos

• Guía de viaje del aeropuerto Václav Havel de Praga de Wikivoyage
• Medios relacionados con el aeropuerto Ruzyně de Praga en Wikimedia Commons
• Información del aeropuerto de Praga
• Historial de accidentes de LKPR en Aviation Safety Network