El Aeropuerto de Bournemouth ( IATA : BOH , OACI : EGHH ) (anteriormente conocido como Aeropuerto Hurn y Aeropuerto Internacional de Bournemouth ) es un aeropuerto internacional ubicado a 3,5 NM (6,5 km; 4,0 millas) al noreste de Bournemouth , [1] en el sur de Inglaterra. El sitio abrió como RAF Hurn en 1941, pero fue transferido al control civil en 1944. Durante un corto período (entre 1944 y 1946) Hurn sirvió como aeropuerto internacional de Londres, hasta la apertura de las instalaciones en Heathrow . Los servicios comerciales se reanudaron a finales de la década de 1950, y Palmair inició vuelos a Palma de Mallorca en octubre de 1958. [3]
Posteriormente, Ryanair y TUI Airways establecieron aviones en el aeropuerto, con vuelos regulares que ahora sirven con frecuencia a Europa Occidental y el área del Mediterráneo, con servicios chárter y estacionales que sirven al norte de África, América del Norte y el Caribe. [4] El número de pasajeros alcanzó su punto máximo en 2007, cuando algo más de un millón pasó por el aeropuerto. En 2019, el total de pasajeros rondaba los 803.000. Esta cifra se redujo a alrededor de 176.000 en 2020 debido a la pandemia de COVID-19 . [2]
Ryanair y TUI Airways son los principales usuarios del aeropuerto, que era propiedad y estaba operado por Manchester Airports Group (MAG), uno de los mayores operadores aeroportuarios británicos hasta diciembre de 2017, cuando Regional & City Airports (RCA) adquirió el aeropuerto de Bournemouth por un precio no revelado. cantidad. [5]
El aeropuerto de Bournemouth está situado en las afueras de la aldea de Hurn en el área del BCP Council , a 4 millas (6 km) al norte de Bournemouth, 1 milla (1,6 km) al oeste de la A338 y aproximadamente a 100 millas (160 km) al suroeste de Londres. Se puede acceder al aeropuerto por la A31 desde las autopistas M27 y M3 hacia el este, y por la A35 hacia el oeste. El otro aeropuerto más cercano que presta servicios en la zona es el aeropuerto de Southampton .
Antes de la Segunda Guerra Mundial , el aeropuerto de Bournemouth era el aeródromo de Christchurch . [6]
Desde noviembre de 1944, el aeródromo reemplazó al aeropuerto Whitchurch de Bristol [7] como la principal base de operaciones de British Overseas Airways Corporation hasta que Heathrow abrió completamente en 1948. [8] A partir de octubre de 1945, Hurn sirvió como aeropuerto transatlántico de Londres hasta Heathrow abrió a las aerolíneas a mediados de 1946. En ese cargo, participó en el "Primer Vuelo en Avión Comercial Terrestre al Extranjero" desde Estados Unidos, el 23 de octubre. (Ese vuelo intercontinental en el Douglas DC-4 implicó escalas para repostar combustible en Gander, Terranova y Shannon en la República de Irlanda.) [9]
En enero de 1946, Pan Am abrió un servicio regular de Nueva York ( La Guardia ) a Londres (Hurn), cinco días a la semana, utilizando el nuevo DC-4 ; el tiempo de viaje fue de 17 horas 40 minutos. También fue el punto de partida del primer servicio de aviones terrestres entre Inglaterra y Australia, que duró tres días en Avro Lancaster ( bombarderos Lancaster modificados ). [ cita necesaria ]
El primer chárter Palmair desde el aeropuerto se realizó en 1958, utilizando un único avión Viking de 36 plazas con destino Palma de Mallorca . [10] El servicio fue uno de los primeros vuelos chárter en el Reino Unido.
Vickers-Armstrongs se hizo cargo de algunos antiguos hangares de BOAC en Hurn en 1951 y comenzó la producción de Varsities , luego Viscounts y, finalmente, como British Aircraft Corporation , BAC One-Eleven . Durante un período de 33 años, se construyeron y entregaron desde Hurn 222 One-Elevens, 146 Varsities y 279 Viscounts, haciendo un total de 647 producidos en este sitio. [ cita necesaria ]
Parte del desarrollo del desafortunado TSR-2 también se realizó aquí (aunque el ensamblaje y las pruebas de vuelo se llevaron a cabo en Warton , Lancs), así como la producción de alas Jet Provost ; Aquí se fabricaron otros componentes para el Concorde , el Panavia Tornado y el Short Skyvan . [ cita necesaria ] El cierre del sitio de British Aerospace en 1984 puso fin al papel de Bournemouth como un actor importante en la industria de fabricación de aviones. La antigua fábrica de aviones forma ahora uno de los sitios industriales más grandes de Dorset, incluida una base para Cobham plc . [ cita necesaria ]
Junto a la entrada del aeropuerto de Bournemouth se encontraba la Facultad de Control de Tráfico Aéreo, operada por NATS , el proveedor ahora privatizado de servicios de control de tráfico aéreo en el Reino Unido. Establecido por el Ministerio de Aviación Civil como Escuela de Control de Tráfico Aéreo en 1949, el establecimiento pasó a llamarse universidad en 1962. [ cita necesaria ] Los estudiantes nacionales y extranjeros recibieron capacitación en todos los aspectos de las operaciones ATC y continuaron trabajando durante todo el proceso. el mundo. Se utilizaron ampliamente simuladores ATC electrónicos por computadora. Convenientemente situado en un aeródromo operativo, durante un período considerable la unidad ATC del aeropuerto facilitó la capacitación en control de radar de aproximación. Los estudiantes pudieron practicar ejercicios de control de radar en vivo utilizando aviones Dove de la Unidad de Vuelo de Aviación Civil temporalmente separados como objetivos reales. El edificio también albergaba la Unidad de Evaluación del Control del Tráfico Aéreo, responsable de desarrollar la tecnología utilizada dentro del servicio. [ cita necesaria ]
Durante 2011, NATS transfirió la formación ATC a sus instalaciones centrales en Whiteley , cerca de Southampton. Las instalaciones de Hurn fueron compradas por una escuela gratuita , Parkfield School, que presta servicios en Bournemouth y el área local. [11]
Yvonne Pope Sintes fue la primera mujer británica controladora de tráfico aéreo y trabajó en el aeropuerto de Bournemouth cuando obtuvo su primer título, antes de graduarse en Gatwick y convertirse más tarde en la primera capitana de una aerolínea comercial de Gran Bretaña. [12]
Airwork Limited , conocida como Airwork Services Limited desde 1957 para trabajos de apoyo a la defensa, consiguió un contrato en septiembre de 1952 con la Royal Navy para operar la Unidad de Requisitos de Flota (FRU) en Hurn. Utilizó aviones ex-Fleet Air Arm como objetivos para proporcionar entrenamiento a los operadores de radar de la Royal Navy ; sin embargo, se contrató a pilotos civiles para volar el avión. Durante el verano de 1959, Airwork trasladó su oficina central de Langley a Hurn y centralizó allí sus instalaciones de revisión. [13] En octubre de 1972, la FRU se trasladó al RNAS Yeovilton (HMS Heron) , en Somerset . [14]
En 1969, el aeropuerto fue comprado conjuntamente por Bournemouth Corporation y el Consejo del Condado de Dorset y renombrado como "Aeropuerto de Bournemouth Hurn", [8] para luego convertirse en Aeropuerto Internacional de Bournemouth. Los nuevos propietarios decidieron remodelar las instalaciones como aeropuerto comercial y, en 1980, el aeropuerto pasó a ser utilizado por aerolíneas chárter, cuando European Aviation inició sus servicios. [ cita necesaria ]
En 1993, el aeropuerto recibió sus primeros vuelos regulares de pasajeros cuando Palmair alquiló con tripulación su primer avión y European Aviation Air Charter (EAC) inició sus operaciones. [ cita necesaria ] En 1995, el aeropuerto fue vendido a National Express y luego, en marzo de 2001, fue adquirido por Manchester Airports Group , que en ese momento era el segundo mayor propietario de aeropuertos del Reino Unido. [15]
En 1996, se inauguró oficialmente una ampliación de la pista principal con la llegada del Concorde . [ cita necesaria ] La agencia de viajes Bath Travel contrató el Concorde para almuerzos supersónicos con champán en todo el Golfo de Vizcaya. Ryanair también inició servicios desde Bournemouth a Dublín con un Boeing 737-200 .
Desde 2001, un Boeing 747SP tiene su base en el aeropuerto; Es utilizado por la Familia Real de Qatar y otro personal gubernamental VIP del estado de Qatar en Medio Oriente . El avión suele estar almacenado en el antiguo edificio BASCO (Hangar 12) y es un visitante habitual del aeropuerto de Zúrich y de Heathrow . [ cita necesaria ]
A finales de 2001, Bournemouth Flying Club dio el salto al entrenamiento completo de vuelos comerciales y estableció Bournemouth Commercial Flight Training en el antiguo sitio SFT adyacente al umbral de la pista 08. Bournemouth Commercial Flight Training (BCFT) se ha adaptado y expandido a lo largo de su historia, contribuyendo al éxito general del aeropuerto y a seguir haciendo que el aeropuerto de Bournemouth sea importante para la formación general de vuelos comerciales en el Reino Unido.
Palmair de Bath Travel siguió siendo el principal usuario del aeropuerto, con un 737-200 con base permanente allí. En 2005, Thomsonfly se convirtió en la primera gran aerolínea de bajo coste en establecer un centro en Bournemouth, asignando dos aviones Boeing 737-300 para servicios regulares a Europa y (en 2008) al Caribe. [16] También en 2005, Air Berlin y EasyJet iniciaron sus servicios anunciando rutas a Paderborn y Ginebra respectivamente. [ cita necesaria ] Air Berlin ha cesado sus operaciones en el aeropuerto. Anteriormente, el aeropuerto tenía un servicio diario a las Islas del Canal proporcionado por la aerolínea Blue Islands , con sede en Jersey , que se retiró de Bournemouth en abril de 2009. Wizz Air , con sede en Hungría , también realizó rutas a Gdansk, Katowice y Cracovia durante 2006 y 2007 . cita necesaria ]
En 2007, Ryanair comenzó a aumentar rápidamente el número de servicios desde el aeropuerto, iniciando inicialmente rutas a Marsella , Alicante y Milán , lo que elevó el total a ocho. [ cita necesaria ] En 2008, Palmair introdujo una nueva serie de vuelos chárter a Túnez , Fuerteventura , Nápoles , la costa de Amalfi y Rodas . Olympic Holidays también lanzó nuevos vuelos chárter a Corfú y Zakynthos en Grecia y Larnaca en Chipre. [ cita necesaria ]
El 9 de enero de 2008, Ryanair anunció que establecería uno de sus Boeing 737-800 en Bournemouth a partir de abril de 2008. [17] Durante el primer trimestre, la aerolínea anunció rutas a Málaga , Murcia , Palma de Mallorca , Wroclaw y la re- introducción de la ruta de Nantes . Se añadió un vuelo adicional cada día a la ruta Glasgow Prestwick , con la adición de un vuelo dos veces al día a Edimburgo . En mayo del mismo año, se anunció el inicio de las rutas de Bérgamo y Beauvais en octubre, además de un nuevo vuelo de esquí semanal a Turín para la temporada de invierno. [ cita necesaria ]
Pasando de 14 rutas, tras la interrupción de la ruta de Nantes, a 18: Carcasona , Faro , Limoges y Reus se añadieron a la red de rutas en febrero de 2009.
En diciembre de 2009, bmibaby anunció una nueva ruta de verano a Jersey. Era la primera vez que la aerolínea operaba fuera del aeropuerto; prestaron tres servicios por semana, utilizando un Boeing 737-500. Nuevamente en diciembre, Ryanair añadió cuatro nuevas rutas a la red, elevando el total a 17. Otro Boeing 737-800 tenía su base en el aeropuerto y la aerolínea proyectaba transportar 650.000 pasajeros por año a Bournemouth, [18] sin embargo, la cifra real fue más bajo.
Tras el cierre de European Aviation Air Charter, Palmair fletó varios tipos de aviones de Jet2, Viking, Blue Line, Tor Air y Astraeus, antes de presentar su nuevo Boeing 737-500 (G-PJPJ) alquilado por Astraeus el 13 de mayo de 2009. [19 ] El acuerdo original era que el avión se arrendaría hasta abril de 2012, pero la aerolínea dejó de operar en octubre de 2010.
Flybe inició sus servicios en mayo de 2010, pero los interrumpió en noviembre del mismo año. Esto provocó que no hubiera servicios regulares desde el aeropuerto. Después de una pausa en los servicios, Blue Islands reanudó los servicios a Guernsey y Jersey el 1 de noviembre de 2011. Flybe anunció el 10 de noviembre de 2015 que todos los destinos finalizarían el 27 de marzo de 2016 [20].
En septiembre de 2016, uno de los Scenic Air Tours de AOC más nuevo del Reino Unido comenzó a operar desde el aeropuerto y ofrece vuelos panorámicos y de placer a lo largo de la costa sur y alquiler de aviones. La compañía ahora se ha ampliado con una segunda base de operaciones en el aeropuerto de Durham Tees Valley en el noreste. La empresa opera dos Piper PA-28 y un Grumman American AA-5 .
En noviembre de 2016, Eagle European, con sede en Bournemouth, comenzó a operar en su AOC A – B, volando el Cessna 421 Golden Eagle en vuelos chárter, centrándose principalmente en la función médica.
Durante el verano de 2021, influenciada por la actual pandemia y las restricciones a los viajes internacionales, easyJet operó sus primeros servicios nacionales en el Reino Unido a Edimburgo, Belfast y más tarde a Liverpool. [21]
Con el presupuesto aumentado a £45 millones en julio de 2008, la mejora reemplazará la terminal de llegadas y mejorará las áreas de facturación y salidas. El número de puestos de estacionamiento de aviones aumentaría de cuatro a 11. El Consejo de Christchurch y el gobierno central respaldaron los planes para la reconstrucción de la terminal del aeropuerto, aumentando su tamaño en un 62%; el trabajo comenzó en agosto de 2007. [22]
Ya se han completado las obras en la propia terminal, donde se han mejorado las zonas de facturación, el control de seguridad y las salas de embarque. Se ha abierto una nueva tienda World Duty Free en la zona de operaciones, al igual que una nueva tienda WHSmith y un restaurante The Olive Tree. Desde entonces, todo el espacio comercial restante se ha completado y abierto.
La nueva sala de llegadas se completó a tiempo y dentro del presupuesto en julio de 2011. El edificio produce un 70% menos de dióxido de carbono que las instalaciones anteriores y el diseño aprovecha la orientación del edificio para aprovechar al máximo la ganancia solar, la protección solar, la luz natural y ventilación natural. Estas medidas reducirán la necesidad de instalaciones mecánicas y eléctricas que, a su vez, reducirán las necesidades energéticas del edificio. [22]
Otras mejoras en la infraestructura alrededor del aeropuerto incluyen servicios de autobús más frecuentes al intercambio de Bournemouth y la construcción de semáforos en la entrada del aeropuerto.
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares desde y hacia Bournemouth: [23]
El aeropuerto cuenta con un parque industrial de 200 acres (0,81 km2 ) , que incluye oficinas y hangares . A principios de marzo de 2009, Manchester Airport Developments completó la construcción de Cirrus Court, un desarrollo de 14 unidades industriales que es la primera parte de una serie de fases para reconstruir el sector de la aviación del norte. [30]
Cuando Channel Express operaba, su oficina central estaba en el edificio 470 del aeropuerto. [31]
Babcock International Group tiene sus oficinas de Defensa y Seguridad ubicadas en el aeropuerto.
L3 CTS (anteriormente CTC Aviation) solía tener su principal base de entrenamiento de vuelo en el Reino Unido en el aeródromo y los estudiantes completaban allí su entrenamiento básico, intermedio y avanzado. Ubicada en el lado este de su hangar especialmente diseñado, la compañía operaba una flota de aviones Diamond DA42 , Slingsby T67 Firefly y recientemente Diamond DA40 . Su base en Bournemouth complementó sus instalaciones en Southampton, Coventry, Ponte de Sor (Portugal), Hamilton (Nueva Zelanda) y Cranfield. [ cita necesaria ]
Academia de pilotos de aerolíneas y entrenamiento de vuelos comerciales de Bournemouth Operada desde su oficina principal y hangar en Aviation Park West, adyacente a las instalaciones del Servicio Aéreo de la Policía Nacional (NPAS). La plataforma proporcionó estacionamiento para su flota comercial, incluidos dos aviones BE76 Duchess y cuatro Piper PA-28. También tenían en hangar aviones pertenecientes a la compañía, entre ellos un Pilatus PC-12 , un SIAI-Marchetti SF.260 , un Beagle B.121 Pup , un Scottish Aviation Bulldog , un Partenavia P.68 y varios aviones Robin HR 200 . BCFT se especializó en entrenamiento de vuelo modular, mientras que su compañía hermana APA fue pionera en un enfoque nuevo y dinámico para el entrenamiento de vuelo integrado con bases en el Aeropuerto Internacional de Bournemouth y el Aeropuerto Internacional de Melbourne Orlando . Dejó de operar a principios de septiembre de 2022.
Scenic Air Tours, titular de AOC A a A, también opera desde Aviation Park West con su base principal de operaciones en el aeropuerto, su base secundaria ubicada en el aeropuerto de Durham Tees Valley alberga uno de sus aviones Piper PA-28 disponibles para visitas turísticas y aéreas. Fotografía. La flota con base en Bournemouth consta de un Piper PA-28 y un Grumman American AA-5, ambos disponibles para viajes turísticos y alquiler. [ cita necesaria ]
Bournemouth alberga una instalación de mantenimiento de Pilatus dedicada, centrada en el Pilatus PC-12 , que presta servicio a aviones de toda Europa. Jetfly Aviation, una empresa de propiedad fraccionada, utiliza las instalaciones de Bournemouth para sus necesidades de mantenimiento y tiene aviones y tripulación basados en el aeropuerto. [ cita necesaria ]
Además de la instalación de mantenimiento Pilatus, el aeropuerto también alberga otras, todas ellas especializadas en diversas áreas de la industria. El más grande para aviones de aviación general es Airtime Aviation, que brinda mantenimiento para aviones hasta el tamaño de Beechcraft King Air . Airtime también ofrece pintura de aviones a través de su empresa hermana, Airtime Paint, y se ocupa de todo tipo de aviones, incluidos aviones pequeños. Fast Aviation también proporciona mantenimiento a aviones de aviación general y tiene su base en el lado norte del aeródromo. MCA proporciona soporte y mantenimiento especializados a King Air , con varios contratos en todo el mundo. Jets y Technic Air brindan mantenimiento para aviones Jet y aviones turbohélice más pequeños.
El manejo de aviones de aviación general lo proporcionan dos compañías, Bliss Aviation, una pequeña escuela de vuelo especializada en entrenamiento de helicópteros, que brinda manejo para aviones más pequeños como Piper PA-28 y pistones multimotor más grandes como Piper Chieftain y Beechcraft Baron . Los aviones corporativos más grandes son manejados por Signature Flight Support, y a menudo manejan aviones de hasta el tamaño de Gulfstream G650 y Falcon 7X .
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