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Benjamín Hick

Benjamin Hick (1 de agosto de 1790 - 9 de septiembre de 1842) fue un ingeniero civil y mecánico inglés, coleccionista de arte y mecenas [7] cuyas mejoras a la máquina de vapor e invención de herramientas científicas fueron muy estimadas por la profesión de ingeniería; [1] algunas de las mejoras de Hick se convirtieron en propiedad pública sin reclamar los derechos de patente a los que tenía derecho o sin que se conociera su fuente. [8]

Carrera temprana y desarrollos

Nació en Huddersfield y fue bautizado en la capilla de los disidentes independientes de Highfield. Sus padres se mudaron poco después a Leeds, donde se educó . Henry Venn fue vicario de la parroquia de Huddersfield hasta 1771. [9] [10] [1] [11]

La aptitud de Hick para la mecánica y su pasión por el dibujo le llevaron a trabajar como dibujante en 1804 (a los 14 años) en la Round Foundry de Holbeck , una empresa que fabricaba máquinas de vapor, textiles y otras máquinas. Allí se le encomendó la instalación de varias máquinas de vapor de gran tamaño [8] y se le ofreció un puesto de socio cuando expiró su aprendizaje. [1] La oferta fue rechazada y Hick se trasladó a Bolton en 1810 [8] para trabajar en Smalley, Thwaites and Company [12] como gerente [1] de la Union Foundry de Rothwell en Blackhorse Street. [13]

Su hermano John Hick también se formó como ingeniero; en 1808, John dejó Fenton, Murray & Wood para ocupar el puesto de " contable y viajero" para John Sturges and Co. en Bowling Iron Works, cerca de Bradford . [14] [15]

En julio de 1820, Hick se unió a otros industriales destacados , Isaac Dobson , Thomas Hardcastle y Peter Rothwell, junto con el ingeniero y cuñado Joshua Routledge [11] [16] para formar la Bolton Gaslight and Coke Company, [17] que proporcionaba gas para edificios públicos, farolas e iluminación industrial. Con el inevitable riesgo de incendio de las llamas desnudas, los fideicomisarios de Great Bolton y varios propietarios de molinos compraron camiones de bomberos tirados por caballos; Hick se convirtió en fideicomisario de Great Bolton a principios de la década de 1820, era anglicano y miembro destacado del Pitt Club de Bolton, formado en 1809 como una " organización política compuesta por los admiradores de William Pitt ", que ayudó a Hick a moverse entre la élite social de clase media de la época. [18] [19]

Los Dobson (Isaac y Benjamin), Hick, Rothwell, John Kennedy y otros eran miembros de un club de "acusación" (formado en 1801), que se reunía en el pub Black Horse en Bolton, que en 1824 aseguró una anualidad para el inventor y compañero Samuel Crompton , que también frecuentaba la posada. [19] [20] [21] Hick se unió a la Institución de Ingenieros Civiles en el mismo año, [8] propuesto por Joshua Field , Joseph Farey y James Jones. [22] También con Rothwell y los Dobson, Hick fue un miembro destacado del Black Horse Club, que se reunía "para discutir no solo asuntos comerciales sino también los temas más interesantes que afectaban a ese período". [19] [20]

Junto con muchas otras figuras destacadas del área de Bolton, incluidas las del Black Horse Club, Hick fue promotor y, junto con Peter Rothwell [19] [23], accionista original del ferrocarril Bolton and Leigh que se inauguró el 1 de agosto de 1828 con el nombre de la locomotora Lancashire Witch por parte de la Sra. Hulton, esposa del vilipendiado William Hulton JP , Alto Sheriff de Lancashire y minero . [24] Robert Stephenson fue el conductor de la locomotora que diseñó y construyó [25] con el ingeniero jefe George Stephenson , [26] que era un pasajero con los otros invitados. [27] Después de la ocasión que reunió a multitudes de 40 a 50 mil personas, en octubre de 1828, Hick y Rothwell recibieron a Robert Peel , entonces secretario del Interior , como invitado en su fundición. [28]

En 1837, Hick fue, entre otras figuras locales como Thomas Ridgway (1778-1839), [29] Edward Bolling , John Hargreaves mayor (1780-1860) y Jr , miembro del Comité Provisional del Ferrocarril de Bolton y Preston . En 1841, Hick era vicepresidente y director junto con el presidente John Hargreaves; las dos familias (Hick y Hargreaves) se unieron por matrimonio en 1836. [30] El ingeniero jefe fue John Urpeth Rastrick y el ingeniero residente Alexander James Adie, hijo de Alexander Adie, inventor del simpiesómetro . La línea se inauguró el 22 de junio de 1843 después de la muerte de Hick, tras algunos problemas en su construcción, [31] y se fusionó con la North Union Railway Company el 10 de mayo de 1844. El fideicomisario ejecutor de Hick , el abogado y banquero Thomas Lever Rushton (1810-1883), por entonces director del ferrocarril, fue parte del comité negociador para la fusión. [32] [33]

Según los registros de Charles Beyer y una evaluación de John Farey , Hick fue aparentemente responsable de ser pionero en el uso de máquinas de vapor de alta presión y compuestas en fábricas textiles , siguiendo los diseños de Arthur Woolf . [34] Las máquinas de Hick probablemente deberían considerarse la mejor práctica para la época de alrededor de 1841. [35] [36]

Las locomotoras construidas por Hick eran de la mejor calidad, Edward Bury las consideraba "extremadamente bien hechas" y fueron utilizadas por el ferrocarril de Londres y Birmingham para el primer plan de estandarización de piezas . [37]

Rothwell, Hick y Rothwell

"Fábrica de máquinas de vapor y herrería, Bolton. A los señores Rothwell, Hick & Co. Esta placa lleva la respetuosa dedicatoria de los editores. Fisher, Son and Co. de Londres, 1832". Grabado de William Watkins a partir de un dibujo de John Harwood. Publicado originalmente en la obra parcial de William Henry Pyne Lancashire Illustrated, a partir de dibujos originales (1828-1831). [38]

En 1821, Hick era socio gerente de Union Foundry, que más tarde se convirtió en Rothwell, Hick and Rothwell ; [8] [39] la empresa figuraba en el directorio de Baines como suministradora de máquinas de vapor, prensas hidráulicas, básculas, aparatos de iluminación a gas , maquinaria de molino, molinos de azúcar y constructores de edificios a prueba de fuego. [40] Después de la muerte de Peter Rothwell el 2 de agosto de 1824, la empresa continuó con Peter Rothwell Jr (1792-1849) como Rothwell, Hick & Co. [41] Fabricaban máquinas de vapor estacionarias (algunas de las cuales fueron presentadas por John Farey en el segundo volumen de su Tratado sobre la máquina de vapor , 1827), así como productos de ingeniería general, incluidas grúas de astilleros de hierro fundido . [14]

En 1824, cuando el prodigioso y visionario ingeniero suizo Johann Georg Bodmer ( anglicismoizado como John George Bodmer) desarrolló sus patrones y maquinaria textil cerca de Bolton, utilizó los talleres de Rothwell, Hick y Rothwell. [14] Aquí, a fines de la década de 1820, con la cooperación de un comerciante italiano, Philip Novelli y H. & E. Ashworth, ( Henry (1794-1880) y Edmund (1800-1881) Ashworth), comenzaron un proyecto de concepto avanzado en Egerton Mill [42] para incluir una espectacular rueda hidráulica [43] [44] de 62 pies de diámetro por 12 pies de ancho [45] y 110-140 caballos de fuerza , completada por Fairbairn y Lillie [46] cuando Bodmer regresó a Europa como resultado de problemas de salud. Para ayudar en la construcción, se afirma que Bodmer ideó la grúa móvil ; La rueda de Egerton se convirtió en un destino turístico durante las décadas de 1830 y 1840, fue una de las más grandes del Reino Unido y atrajo visitas de industriales y políticos. [47] Benjamin Disraeli visitó los molinos de Ashworth en 1843. [48] [49] En la década de 1830, Hick se había convertido en un amigo muy valioso de Bodmer, y en una ocasión arbitró una disputa de patentes. [50]

Dibujo técnico de una máquina de vapor de equilibrio y baja presión de Rothwell, Hick y Rothwell con detalles arquitectónicos en orden dórico . Traité Théorique et pratique des moteurs a vapeur , Jacques-Eugène Armengaud 1862.

Hick también entabló una estrecha amistad con el ingeniero y artista James Nasmyth , quien en su autobiografía se refiere a Hick como un "hombre admirable... cuyo juicio en todos los asuntos relacionados con la ingeniería y la construcción mecánica era tenido en la más alta estima... ingenioso", él "ideó y construyó... una de las prensas hidráulicas más poderosas " que existen. Hick fue el inventor del collar autoajustable, utilizado universalmente en las prensas hidráulicas. [51]

Según Nasmyth, Hick y William Fairbairn se contaban entre las «personas más inteligentes y cultas de Lancashire». [52] Hick era un dibujante consumado y se afirma que introdujo casi una nueva era de elegancia y diseño para las formas exteriores de las máquinas de vapor y obras de mayor tamaño. [53]

Hick y Rothwell construyeron su primera locomotora Union en 1830 para Bolton and Leigh Railway , también construyeron Pioneer para Petersburg Railroad en Estados Unidos [54] y una 2-2-0 , la Pontchartrain para Pontchartrain Railroad , Nueva Orleans en 1832. [55] [56]

Arquitectura y obras públicas

El talento y la reputación de Hick como dibujante le valieron para que le encargaran el diseño de edificios públicos en Bolton: [1] el Dispensario (1825), Nelson Square (demolido); Cloth Hall, Market Street (demolido); Gas Works (demolido), Water Works [1] y posiblemente Little Bolton Town Hall (1826) en Little Bolton . [6] [57] [58] Little Bolton Town Hall en All Saints Street, [59] y Waterworks Cottage (1824), Belmont [60] siguen en pie hoy en día. El Dispensario se menciona en South Lancashire: The Industrial and Commercial South de Pevsner . [61] Thomas Allen , en Lancashire Illustrated, de Original Drawings, considera que "las plantas de gas y agua también merecen ser mencionadas. Bolton conservará durante mucho tiempo monumentos conmemorativos de sus numerosas obligaciones con el genio superior, los esfuerzos públicos y el espíritu emprendedor del Sr. Benjamin Hick". [62] Hick diseñó un pilar de gas y lo presentó para la inauguración del nuevo mercado de Bolton (1826), que se decía que era el mejor mercado descubierto del país; alrededor de noviembre de 1859, su hijo John Hick regaló una " fuente de ganado " circular alrededor de la base, [63] tanto la luz de gas como el abrevadero siguieron siendo una característica de la plaza hasta 1925, [64] [65] el pilar descrito en 1825 como "una pieza de mano de obra elegante y clásica " y "justamente la admiración de las personas de buen gusto". [66] Rothwell, Hick y Rothwell contribuyeron con elaboradas pantallas de hierro con patrones de himnos a Preston Corn Exchange (1822-24). [67]

Hick diseñó un sistema de calefacción para The Oaks (demolido) de Richard Lane , una imponente villa jónica concebida en 1838 y hogar del cuáquero Henry Ashworth . [68] El nieto de Hick, también Benjamin Hick (1845-1882) [69] fue el arquitecto de los cambios realizados en Lane's Exchange and Library (1825-29), New Market Place (rebautizada como Victoria Square en 1897 ) [70] alrededor de 1871, [71] su abuelo estaba entre los 80 accionistas de todas las tendencias políticas y religiosas. [39]

B. Hick e hijos

En 1814, Benjamin Hick se casó con Elizabeth Routledge (1783-1826), hermana de su compañero, Joshua Routledge (1773-1829), ingeniero y herrero que vivía en Bolton y ex gerente de Fenton, Murray and Wood . [72] El suegro de Hick, William Routledge, era herrero y ministro laico wesleyano [73] en Elvington , un pueblo a unas 8 millas al sureste de York en Yorkshire. Los hijos de Joshua Routledge también eran ingenieros; William (1812-1882), un conductor de la locomotora Phoenix en la inauguración del ferrocarril de Liverpool y Manchester en 1828, en 1852 ingeniero maestro en New Bridge Brass Foundry y socio en Routledge & Ommanney, Salford . [74] Henry (1817–1884), gerente de los fundidores de latón de Bolton J. y W. Kirkham en 1882. [17] [75] [76] [77]

Benjamin Hick tuvo cinco hijos, dos varones, John (1815-1894) y Benjamin (1818-1845) [78] a quienes formó como ingenieros; el 10 de abril de 1833 [54] establecieron su propia fábrica, B. Hick and Sons , en la Soho Foundry , Crook Street, Bolton. La empresa construyó la locomotora Soho comprada por el transportista John Hargreaves con seis vagones de primera clase para el ferrocarril Bolton and Leigh , [79] y pronto se hizo conocida como proveedora de compañías ferroviarias británicas y extranjeras. [41] Tres años más tarde, la primera hija de Hick y su hija mayor, Mary (1813-1878), se casó con John Hargreaves Jr (1800-1874), [30] fabricante y operador de los ferrocarriles Bolton & Leigh y Leigh & Kenyon Junction . [41]

Después de la muerte de Elizabeth, se casó con Hannah Elizabeth Goodyer (c.1791–1862) en 1827 en la iglesia de St Mary , Lambeth . Hannah era hija de Landon Goodyer, que ocupaba un puesto de responsabilidad en una oficina de bomberos, [80] y hermana de Frederick Goodyer, que se convertiría en un oficial de policía metropolitana muy respetado bajo el mando del secretario del Interior , Robert Peel . La primera hija de la segunda esposa de Hick se casó con el segundo y único hijo sobreviviente de Johann Georg Bodmer , [81] [82] su hija menor se casó con el cuarto hijo de James Bodmer. [83]

Hick también estaba vinculado por su suegra Hannah Goodyer, de soltera Schwenck, con el cirujano naval y novelista William Gilbert , padre de William Schwenck Gilbert de Gilbert y Sullivan , su primera hija de su matrimonio con Hannah Goodyer se llamaba de manera similar; Helen Schwenck Hick. El padre de Hannah Goodyer, John Adam Schwenck, fue tesorero de la congregación de St Mary le Strand , [84] anteriormente socio de Bourdorff y Schwenck, refinerías de azúcar en Millbank Street, en la parroquia de St. John the Evangelist , Westminster [85] [86] y director de la Oficina de Bomberos de Phoenix . [87] [88]

Mecenas de las artes

Benjamin Hick fue un importante coleccionista y mecenas de las artes junto a otros ricos industriales y banqueros del norte de Inglaterra a mediados del siglo XIX, entre ellos Samuel Ashton, William Bashall de Bashall & Boardman, John Chapman , Henry Cooke, Benjamin Dobson , Sir John Gladstone , John Miller, Thomas Miller Jr de Preston , John Naylor de Leyland & Bullins y Peter Rothwell , quienes favorecían el arte inglés, particularmente el que representaba la naturaleza y la historia.

Hombre de "gusto reconocido [8] y buen juicio"; la colección privada de Hick, formada a lo largo de 30 años, es "valiosa, conocida y muy admirada" y comprende obras de maestros italianos, flamencos, holandeses y británicos. Se le consideraba "uno de los mecenas provinciales del arte más liberales", generoso en su apoyo a la escuela británica, en particular amigo de Henry Liverseege, que pintó varias obras para Hick, y "en términos de intimidad" con muchos artistas. La colección constaba de antigüedades, bronces, grabados de George Thomas Doo , John Henry Robinson y grabadores extranjeros, mármoles, pinturas y dibujos en acuarela.

Entre las obras extranjeras se encuentran las de Canaletti , Annibale Carracci , Carlo Cignani , Correggio , Aelbert Cuyp , Carlo Dolci , Gerrit Dou , Albrecht Dürer , Sassoferato , Carlo Maratti , Murillo , Parmigianino , Gaspar Poussin , Raffaelle , Paolo Veronese , Egbert van Heemskerck el Joven, Wouwermans , Paul Potter , Peter Paul Rubens , David Teniers , Brawer , Gerard Dow , Anton Raphael Mengs , Jan Miel , Ostate , Backhuysen , Platzer , Claude Joseph Vernet y Van Stry .

El apoyo de Hick a la escuela británica se extendió a: Samuel Austin , Thomas Barker , William Roxby Beverly , John Boaden , William Bradley , Augustus Wall Callcott , George Cattermole , Thomas Sidney Cooper , James Wilson Carmichael , David Cox , James Francis Danby , Samuel Drummond , Charles Lock Eastlake , Copley Fielding , John Rogers Herbert , Henry Howard , John Prescott Knight , William Linton , Henry Liverseege , Frederick Richard Lee , Philip James de Loutherbourg , John Martin , George Morland , Frederick Nash , los Nasmyth , Paul Falconer Poole , Samuel Prout , Thomas Miles Richardson , David Roberts , John Rhodes, William Shayer , Clarkson Frederick Stanfield , Caleb Robert Stanley, Philip Francis Stephanoff , Thomas Stothard , John Tennant, Thomas Uwins , Alfred Vickers , Benjamin West , Richard Westall , David Wilkie , John Wilson , Richard Wilson , John Michael Wright , John Christian Zeitter y otros. [7] [89] [90] [91] [92]

Durante 1831, se publicaron grabados de William Miller , Edward Goodall y Edward Finden basados ​​en obras de Linton, Austin y Westall de la colección de Hick en el anuario literario The Winter's Wreath , asociado con la prosa y el verso de Henry Chorley , Felicia Hemans y Mary Howitt . [93]

Hick, que sentía un gran respeto por las obras de arte y los libros, tenía la intención de fundar una galería de arte pública en Bolton, con la convicción de que esas obras de arte mejorarían enormemente el gusto y fomentarían un mejor sentimiento en la nueva generación. Recibió diseños para el proyecto, pero no vivió para verlos realizados. De niño anhelaba convertirse en artista. [1]

Recopilación

Muerte

El 9 de septiembre de 1842, Hick murió repentinamente en Bolton de una " enfermedad del corazón ", a la edad de 52 años. [1] [102] Después, B. Hick and Son continuó bajo la administración de su hijo mayor, John Hick .

Las obras de arte de la colección de Benjamin Hick fueron anunciadas en las ediciones de enero y febrero de 1843 de The Art-Union , Athenaeum y Literary Gazette , [103] [104] [105] luego subastadas por Thomas Winstanley & Sons de Liverpool en la Exchange Gallery de Manchester entre el 21 y el 24 de febrero de 1843. La venta incluyó el par de pinturas de John Martin Pandæmonium y The Celestial City and the River of Bliss . [90] [101] [106] [107] Hick compró ambas pinturas al artista después de su exhibición en la Royal Academy of Arts en 1841; Pandæmonium y su marco diseñado por Martin [108] se pueden ver en el Louvre . El obituario de Hick en Art-Union apareció con los de John Varley , Lady Callcott y John Berney Crome . [109] Los detalles de la venta fueron publicados en la edición de abril de The Art-Union [92] y en la edición de mayo de The Gentleman's Magazine . [91]

Amigos de Hick de Lancashire: Robert Barlow, Joseph Beckton, Robert Daglish Jr. , Jonathan Hardcastle, John Moore, John Mawdsley, Peter Rothwell y Thomas Lever Rushton formaron un comité para supervisar la producción de un grabado del retrato de Hick realizado por George Patten . El cuadro fue confiado a John Grundy y Henry Cousins ​​se encargó de la obra en mezzotinta ; las pruebas se publicaron a un precio moderado, [110] hoy se pueden encontrar ejemplos en varias colecciones de museos. [111] [112] [113]

Hick era muy respetado, a pesar del deseo de su familia de que el funeral fuera "estrictamente privado", más de 500 personas "incluido un gran número de caballeros influyentes del vecindario", asistieron a su tumba; los empleados de B. Hick & Son reunieron casi £ 200 para un memorial y a pesar de las ofertas de ayuda "resolvieron por unanimidad mantener este honor para ellos mismos". [53] El memorial de Benjamin Hick en la iglesia parroquial de Bolton dice:

Este monumento se erige por una suscripción general de sus trabajadores,
en recuerdo de su carácter cristiano
y para recordar virtudes tan raras, para su imitación futura;
para que, aunque muerto, pueda vivir de nuevo
en el espíritu, la acción y la conducta de aquellos
que, guiados por su carácter y estimulados por su ejemplo,
aprenderán a amar a su prójimo como a sí mismos
y a hacer el bien a todos los hombres.

Fue un esposo afectuoso,
un padre bondadoso y un amigo sincero;
se distinguió por su eminente habilidad
y su integridad uniforme;
su genio, en cualquier arte o ciencia que exhibiera,
incluso encontró en él un patrón generoso;
fue un benefactor de esta ciudad,
donde su valor será apreciado durante mucho tiempo;
y su pérdida será profundamente lamentada. [1] [8] [114]

Véase también

Referencias

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