John Hargreaves JP (22 de octubre de 1800 - 18 de diciembre de 1874) fue un transportista , empresario ferroviario y empresario manufacturero inglés. John y su padre, también llamado John Hargreaves , eran transportistas en el noroeste de Inglaterra en la época en que se construían los ferrocarriles y se estaba quitando negocio a los canales .
John Hargreaves nació el 22 de octubre de 1800 en Lancashire , Inglaterra . Se casó con Mary Hick (nacida en 1813), hija de Benjamin Hick de Benjamin Hick & Sons , el 19 de octubre de 1836 en la iglesia parroquial de San Pedro , Bolton le Moors . [1]
Los Hargreaves vivieron en Bolton , inicialmente en Newport House y luego en Rose Hill. Hargreaves sirvió como concejal de la ciudad desde 1845 hasta 1848 y fue magistrado local . [2] En años posteriores, los Hargreaves compraron la finca Selwood Park [a] en Sunninghill, Berkshire . [1] [2]
Hargreaves murió en 1874, a los 74 años, dejando ocho hijos sobrevivientes y a su viuda bien provistos, y su fortuna ascendía a £600.000. [4]
En la década de 1830, Hargreaves ya era un transportista establecido por derecho propio con base en Castlefield Wharf, Manchester , en el Canal Bridgewater . [5] En estos primeros días de los ferrocarriles no había una manera decidida sobre cómo se debía gestionar y operar el ferrocarril, pero había un "principio establecido desde hace mucho tiempo de que una carretera debería estar abierta a todos los interesados. Los transportistas establecidos fueron admitidos a una parte del tráfico de mercancías por ferrocarril, utilizando sus propios vehículos o los de las compañías ferroviarias, aunque el grado en que podían hacerlo variaba mucho de una línea a otra". [6]
El ferrocarril Liverpool & Manchester (L&MR), que optó por transportar todas las mercancías por su propia cuenta y excluir a los transportistas, contrató sin embargo a Hargreaves para que tuviera el derecho exclusivo a todo el tráfico hacia Bolton y Leigh, creando así un monopolio . [7] [8]
El ferrocarril de Bolton y Leigh se había abierto originalmente al tráfico de mercancías en 1928 e inicialmente transportaba mercancías por sí mismo, aunque permitía a los particulares trabajar con sus propios vagones. [9] [10] En 1831, cuando el ferrocarril de Bolton y Leigh , y el recién construido ferrocarril de conexión Kenyon y Leigh Junction , se abrieron para permitir el paso de trenes hacia y desde Bolton a Liverpool y Manchester a través del ferrocarril de Liverpool y Manchester, ambos ferrocarriles arrendaron sus operaciones exclusivamente a Hargreaves, que en ese momento poseía alrededor de 200 vagones e incluso proporcionaba las locomotoras. [6] [7]
Ransom informa que "durante años se prolongó la controversia sobre hasta qué punto los ferrocarriles de vapor debían admitir transportistas, para evitar el monopolio y mantener bajas las tarifas, o no debían admitirlos, de modo que todos los trenes y vehículos estuvieran bajo el control de la compañía ferroviaria en aras de la seguridad... Sin embargo, el vagón de " propietario privado " se convirtió en una característica de los ferrocarriles en Gran Bretaña, y hasta el día de hoy proporciona un recordatorio de que los ferrocarriles públicos originalmente se concibieron como carreteras abiertas a todos". [6]
A Hargreaves y a su padre se les ofreció el contrato de arrendamiento para transportar mercancías en el Wigan Branch Railway en 1834, pero no les gustaron las tarifas que se les ofrecían y declinaron la oferta, haciendo una contraoferta que fue aceptada por el North Union Railway , que mientras tanto se había formado mediante una fusión del Wigan Branch Railway y el Preston and Wigan Railway . [11] [12]
El 19 de febrero de 1841, Hargreaves se convirtió en el transportista del ferrocarril Bolton & Preston y, aproximadamente al mismo tiempo, del ferrocarril Lancaster & Preston Junction . Hargreaves continuó como transportista ferroviario hasta 1845, cuando la ruta de Bolton a Kenyon fue absorbida por el ferrocarril Grand Junction Railway (GJR). [9] [13] El GJR rescindió los contratos de transporte el 31 de diciembre de 1845. [14]
De 1840 a 1843, Hargreaves fue presidente del ferrocarril Bolton & Preston . [9] Hargreaves aparece como director del ferrocarril Blackburn y del ferrocarril Lancashire and Yorkshire en 1858. [3]
Aunque Hargreaves se dedicaba principalmente al transporte de mercancías, siguió prestando servicios de pasajeros entre Bolton y Kenyon, donde los pasajeros cambiaban para viajar en el ferrocarril de Liverpool y Manchester. Fue un pionero de las operaciones innovadoras de transporte de pasajeros, ofreciendo excursiones en tren. En 1841 organizó viajes de Bolton a Liverpool los domingos y, más tarde, promocionó viajes a Manchester y Londres. [15]
Hargreaves y tres de sus hermanos también se dedicaron al comercio del algodón y formaron la sociedad John Hargreaves and Brothers, The Victoria Cotton Mills, Fletcher Street. [16]
Hargreaves adquirió una mina de carbón en Coppull , Chorley, en 1842, y alquiló una mina adyacente en Burgh; trabajó en la mina de Coppull hasta 1862. Hargreaves utilizó su propio material rodante para transportar el carbón a Preston a través del ferrocarril North Union , y cuando dejó de ser transportista ferroviario en 1845, conservó dos locomotoras para continuar con el transporte de carbón. [17]
En 1845, Hargreaves formó una sociedad con John Hick , quien se hizo cargo de la empresa de ingeniería Benjamin Hick & Sons tras la muerte de su padre. La empresa tenía su sede en Soho Foundry, Crook Street, Bolton. [18] Hargreaves dejó la empresa en abril de 1850. [19]