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John Hick (político)

John Hick JP DL (2 de julio de 1815 - 2 de febrero de 1894) fue un rico [1] industrial inglés , coleccionista de arte y político del Partido Conservador que se sentó en la Cámara de los Comunes de 1868 a 1880, [2] [3] está asociado con la mejora de las máquinas de vapor para las fábricas de algodón y el trabajo de su empresa Hick, Hargreaves and Co. universal en países donde se hilaban fibras o se tejían telas . [4]

Familia

Hick era el hijo mayor de Benjamin Hick (1790-1842), un ingeniero civil y mecánico [5] responsable de las mejoras de la máquina de vapor, [6] y su esposa Elizabeth Routledge (1783-1826), hija de William Routledge de Elvington Yorkshire. [2] El hermano de Elizabeth y tío de Hick, Joshua Routledge (1773-1829), también ingeniero que vivía en Bolton , diseñó la regla de cálculo mejorada para ingenieros y patentó mejoras en la máquina de vapor rotativa . [7] [8] [9] [10]

Educación y comienzo de carrera

Educado en una escuela privada cerca de Alderley , Cheshire y Bolton Grammar School [11] donde recibió una educación comercial y clásica , Hick entró en Benjamin Hick's Soho Works desde la escuela y desde una edad temprana, la gestión de la empresa de ingeniería de Bolton Benjamin Hick and Son con su padre. Después de la muerte de Benjamin Hick en 1842, en 1845 Hick se convirtió en socio principal en el negocio familiar, más tarde Hick, Hargreaves, & Co., se unió a la Institution of Civil Engineers y Society of Arts en el mismo año. [2] [12] [13] [4] [14]

Fue sacristán de la iglesia de James Slade [15] y sacristán de la iglesia de San Pedro en Belmont, Lancashire, entre 1862 y 1874, [16] gobernador de la Bolton Grammar School , [2] concejal de la ciudad durante nueve años a partir de 1844, [3] [2] y miembro fundador de la Institución de Ingenieros Mecánicos desde 1847 hasta 1852, [13] miembro de la Asociación de Ingenieros Capataces y Delineantes de Londres , [17] Sociedad Nacional para la Promoción de la Educación de los Pobres en los Principios de la Iglesia Establecida en Inglaterra y Gales , [18] juez de paz del distrito de Bolton y Salford Hundred , [12] mecenas liberal de las bellas artes [2] y director del Ferrocarril de Londres y Noroeste [12] bajo la presidencia de Sir Richard Moon y Lord Stalbridge , desde 1871 hasta su muerte. [19]

En 1839, a los 23 años, mientras trabajaba para B. Hick and Son, John Hick Jr, como lo llamaban en ese momento, recibió la medalla de plata de la Sociedad de las Artes por su novedosa invención de un mandril expansible para tornos , fue una adaptación de un principio desarrollado por Marc Brunel para la fabricación de poleas en Portsmouth y recibió el elogio de tres eminentes ingenieros; Bryan Donkin , Joshua Field y John Rennie . [20]

En 1842, Hick recibió una segunda medalla de plata de la Sociedad de las Artes por su invención del eliptógrafo ; concebido en 1840, [21] el dispositivo proporcionó una solución simple y precisa para dibujar formas elipsoidales de varias proporciones. Hick recibió más elogios de James Nasmyth , William Fairbairn , Joseph Whitworth y, entre otros, Charles Holtzapffel , presidente del Comité de Mecánica. Los modelos de ambos dispositivos se colocaron en el repositorio de la Sociedad. [20] [22] Un modelo esquemático en madera del motor rotativo de Hick producido en 1843 se conserva en la colección del Museo de Ciencias . [23]

El hermano menor de John Hick, Benjamin, también presentó a la Sociedad de Artes; en 1844, mientras trabajaba para George Forrester and Company , Benjamin Hick (1818-1845) esbozó su diseño para un motor de vapor marino de dos cilindros mejorado , [24] [25] pero murió prematuramente al año siguiente. [26] Alrededor de 1845, John produjo un modelo a escala 1:12 de un diseño de dos cilindros de alta presión para un motor de aserradero horizontal , ahora exhibido en el Instituto de Ingenieros Mecánicos . [27] [28] Contribuyó con un artículo al instituto en 1849 sobre un embrague de fricción para conectar y desconectar la potencia motriz con ejes y maquinaria . [13] A B. Hick and Son, modelo de patente a escala 1:12 de aparato de desconexión, para hélices de tornillo , c. 1855 se conserva en la colección de motores marinos del Museo de Ciencias . [29]

Casamiento

John Hick se casó con Margaret Bashall (1824-1872), la hija mayor del industrial William Bashall, socio de Bashall & Boardman de Farington Lodge, cerca de Preston , el 24 de junio de 1846, [2] [30] [31] criaron cuatro hijas. [2]

Tras la muerte de Margaret Hick en 1872, [32] Hick se casó con la hermana de su yerno, Rebecca Maria Ashworth (1838-1908), [33] hija mayor de Edmund Ashworth JP (1800-1881) de Egerton Hall el 16 de diciembre de 1874 en la Iglesia de la Santísima Trinidad , Clapham ; [33] la pareja se casó con el primo y cuñado de Margaret Hick, el reverendo William Bashall (1830-1902), vicario de Deane , Lancashire, [34] por licencia especial del arzobispo de Canterbury , Archibald Tait . [35] Edmund Ashworth era un fabricante de algodón, propietario de E. Ashworth & Sons y Egerton Mill , miembro fundador de la Anti-Corn Law League con su hermano Henry Ashworth (1794-1880) [36] JP, en asociación con John Bright y Richard Cobden (cuñado de Henry Ashworth), y partidario de organizaciones reformistas, antiesclavistas y pacifistas. [37] Se cree que ambos Ashworth fueron Oswald Millbank en la novela Coningsby de Benjamin Disraeli . [38] [39] [40] [ 41] [42] Las dos familias (Hick y Ashworth) se unieron por matrimonio en 1868 cuando la primera hija de Hick y su hija mayor, Margaret (1847-1929), se casó con Edmund Ashworth Jr (1833-1901). [43] [44] El "muy respetado" reverendo Bashall se retiró [34] al puesto de cura en la iglesia de St Barnabas, Addison Road , Kensington desde aproximadamente 1876 [34] [45] [46] permaneciendo en el área hasta su muerte, en 1902. [47] [48]

La gran exposición

Certificado de la empresa Bolton Iron and Steel Company que describe: " Neumáticos de acero , acero descarbonizado, placas para calderas y cámaras de combustión , ángulos y barras para rieles y forjados generales en acero y hierro forjado , yunques de acero fundido macizo pesado . Fundiciones pesadas de acero", mostrando el martillo de vapor Nasmyth y una locomotora de vapor 2-2-2

En 1851 se celebró la Exposición del Palacio de Cristal en Hyde Park ; a principios de 1850, el alcalde de Bolton , Thomas Lever Rushton (1810-1883), fue designado presidente de un comité para organizar los esfuerzos de la ciudad para la Exposición y fue presentado como Comisionado Local al Príncipe Alberto en el Palacio de St James el 18 de marzo de 1850. [49] [50]

Mientras que el negocio familiar de Benjamin Hick and Son exhibía maquinaria [51] [52] [53] y modelos de ingeniería en el Crystal Palace , [54] [55] John Hick también formó parte del jurado del Reino Unido junto a las figuras notables de Wilhelm Engerth , William Fairbairn , John Farey , Henry Maudslay (1822-1899), nieto de Henry Maudslay , [56] el reverendo Henry Moseley y Robert Napier para la Clase V. Máquinas para uso directo, incluidos carruajes , ferrocarriles y mecanismos marinos. [57] [58] La condición 6. de las Decisiones de la Exposición con respecto a los jurados restringía a los jurados competir por premios en la clase a la que fueron designados; los premios no podían otorgarse al individuo o las empresas que representaba el jurado. [59]

En 1855, Hick exhibió dos piezas de su colección de obras de arte: The Stag Hunt [60] y Lady Jane Grey y Roger Ascham de John Callcott Horsley en la División de Bellas Artes de la Exposición Universal (1855) junto a su suegro William Bashall, quien presentó The Madrigal , también de Horsley. [61] Hick y Bashall utilizaron el mismo par nuevamente para la Exposición de Tesoros de Arte de 1857 en Manchester con Cupido y Psique de Benjamin West PRA [62] y Cruzando el arroyo de Paul Falconer Poole . [63]

Hick fue una fuerza detrás del movimiento que llevó a la formación del 27.º Regimiento de Fusileros Voluntarios de Lancashire en el área de Bolton , [12] se le ofreció el mando, pero lo rechazó; [64] El regimiento se formó el 15 de noviembre de 1859 tras las tensiones entre el Reino Unido y Francia [65] y el estallido de la guerra entre Francia y el Imperio austríaco durante abril del mismo año. [66] William Gray, diputado JP (1814-1895) y ex alcalde de Bolton, se convirtió en teniente coronel el 1 de enero de 1861; [67] [68] El sobrino de John Hick, Benjamin Hick (1845-1882), [26] gerente de Hick, Hargreaves & Co , [69] fue nombrado capitán el 16 de marzo de 1872, [70] renunciando a su comisión unos cuatro años después, el 23 de febrero de 1876. [71]

Compañía de hierro y acero Bolton

En 1860, los socios de B. Hick and Son , John Hick y William Hargreaves, se unieron al cuñado de Thomas Lever Rushton, Henry Sharp, como socios de Sharp and Eckersley, anteriormente Rushton and Eckersley antes de la jubilación de Rushton de la empresa en 1859. Los tres socios Sharp, Hick y Hargreaves formaron la Bolton Iron & Steel Company; [49] [50] situada al lado de la Union Foundry de Rothwell (en el sitio de la antigua estación de autobuses de Bolton ), la empresa suministraba metales básicos requeridos por los principales fabricantes de la zona. [72] La fabricación de acero Bessemer comenzó alrededor de 1860 [73] – se instalaron cuatro convertidores Bessemer de seis toneladas durante la década de 1860, [74] y los experimentos con el proceso de hogar abierto de Sieman comenzaron en 1867. [75] Se instaló equipo de laminación , fundición y forjado , sus productos incluían vigas de cubierta de acero para barcos y chapa metálica para palas , [76] durante 1865 Bolton Iron & Steel fundió el bloque de yunque más grande fabricado en Inglaterra, con un peso de 210 toneladas. En 1869, la empresa fabricaba acero de hogar abierto y fabricaba martillos de vapor según el diseño de Francis Webb . [75] [77] El sobrino de Hick [69] se convirtió en accionista después de la incorporación el 9 de junio de 1876. [78]

La señora Margaret Hick, de Francis Grant RA, presentada en la Royal Academy of Arts , mayo de 1861

Hacia 1861, el pintor de sociedad Francis Grant realizó retratos de John Hick y su esposa Margaret, ambas obras finalmente colgadas juntas en la casa familiar en Mytton Hall. [6] Entre 1860 y 1865 , se publicó una fotografía de estudio de Hick realizada por Maull y Polyblank como parte de una serie de 58 científicos, ingenieros, exploradores, etc. victorianos. [79] Hick fue socio del ingeniero, artista y fotógrafo de Bolton Reuben Mitchell (1812-1895), y persiguió su propio interés en la fotografía, [80] [81] también fue partidario de los artistas Copley Fielding , William Powell Frith , Patrick Nasmyth , Samuel Prout , Edward Matthew Ward y otros; [6] el ingeniero y artista James Nasmyth describió a John Hick como un "excelente amigo". [82]

Hick escribió una historia de la locomotora Sans Pareil de Timothy Hackworth y presentó el motor restaurado al Museo de la Oficina de Patentes (ahora el Museo de la Ciencia ) en 1864, [83] también fotografió a William M. Gowland para Bennett Woodcroft . Gowland fue el conductor de la Royal George de Hackworth y el conductor de la Sans Pareil en las Pruebas de Rainhill . [80] [84]

Anteriormente, Sans Pareil era propiedad del cuñado de Hick y eventual socio comercial, John Hargreaves Jr (1800-1874), quien reparó por completo el motor y lo puso en funcionamiento en el ferrocarril Bolton y Leigh en 1837. [85] [86] Sans Pareil ahora se encuentra en el anexo del Museo de Locomoción Shildon del Museo Nacional del Ferrocarril . [87] [88]

En 1867, Hick publicó por primera vez un artículo, reimpreso de The Engineer , del 1 de junio de 1866, Experimentos sobre la fricción de los collares de cuero en las prensas hidráulicas , que ampliaba el trabajo del Dr. William Rankine , describiendo una serie importante de experimentos llevados a cabo utilizando una invención conjunta de Hick y Robert Lüthy (1840-1883), [89] un ingeniero suizo , inicialmente empleado por Hick como dibujante [90] e inventor de una prensa hidráulica para empaquetar algodón . El padre de Hick fue el inventor del collar autoajustable, utilizado universalmente en las prensas hidráulicas. [91] [92] [93] [94]

Parlamento

El 17 de noviembre de 1868, Hick fue elegido miembro del Parlamento (MP) por Bolton . [2] Después de la elección y para evitar un conflicto de intereses , renunció inmediatamente a su puesto dentro de Hick, Hargreaves and Co., [2] la firma ya estaba en posesión de contratos gubernamentales, [12] [13] y se retiró de la Bolton Iron and Steel Company. [95] Durante este período se quedó en St James's , Piccadilly , su primera esposa e hijas permanecieron en 'Hill Top', Belmont [2] [96] una extensa mansión de finales del siglo XVIII alquilada a una familia local. Hill Top fue destruida por un incendio en 1909. [97] [16] Hick ocupó el escaño de Bolton hasta el 24 de marzo de 1880 [13] [98] cuando, como resultado de su mala salud, decidió no presentarse a la reelección. [99]

Hick era un conservador liberal partidario de una educación basada en la religión, [2] partidario de los principios generales de la Ley de Educación de 1870 y partidario de la opinión de que la educación religiosa y la secular no deberían estar separadas. [12] Como conservador, fue miembro de los clubes Carlton , Conservative [2] y St Stephen's . [96]

Participó activamente en debates sobre el bienestar de las personas que trabajaban en fábricas con calderas de vapor y en mayo de 1870 presidió un Comité Selecto para investigar las explosiones de calderas de vapor ; tras el informe de agosto de 1870, Hick presentó un proyecto de ley "...para proporcionar un remedio más eficiente a las personas heridas y a la propiedad dañada por la explosión de calderas de vapor por negligencia ". [4] [12] [13] [100] En abril de 1871 apoyó una moción del coronel Barttelot (1820-1893), diputado conservador por Sussex Western entre 1860 y 1885, para un Comité Selecto "...para investigar los méritos del fusil Martini-Henry ... si es el fusil más adecuado en comparación con otros que se fabrican ahora para armar a nuestras tropas". [13] [101] y debatió Supply - Army Estimates , junio de 1873, llamando la atención sobre la mejora de la munición pesada . [13] [102] Como parlamentario, el Gobierno lo consultaba frecuentemente sobre temas relacionados con armamentos y la construcción de calderas para buques de guerra . [4]

Hick también formó parte de un Comité Selecto designado en junio de 1874 para investigar las pruebas de cables de cadena y anclas para la Armada , [4] [12] [13] y debatió Accidentes ferroviarios : la adopción de frenos continuos , en junio de 1879. [103] Como director de LNWR, Hick defendió la posición del ferrocarril, afirmando que "consideraba toda maquinaria automática con desconfianza". [104]

En julio de 1870, Hick era fideicomisario de la herencia del ex alcalde de Bolton y diputado Stephen Blair junto con Thomas Lever Rushton, William Hargreaves y otros, autorizado para construir y equipar un "hospital gratuito para enfermos sin límite de domicilio". El Hospital Blair , ahora demolido, se construyó en un terreno donado por el ex alcalde James Knowles en Bromley Cross . [105] [106]

Fue teniente adjunto del condado Palatino desde 1870 hasta su muerte [90] y al establecerse en Mytton Hall, juez de paz de Whalley, Lancashire , [12] se reincorporó al Instituto de Ingenieros Mecánicos en 1871, [13] propuesto por Frederick Bramwell [107] y elegido miembro del Consejo en 1872, vicepresidente del instituto de 1874 a 1876. [13]

Mytton Hall – entrada c.1893, por Thomas Parkinson, Bolton.

Por su contribución a la Exposición Internacional de 1873 en South Kensington, Hick recibió una medalla de bronce, [108] fue miembro del Comité Permanente para la Representación de Imágenes Británicas para la Exposición Internacional de 1874 junto con sus compañeros parlamentarios Henry Bolckow , Alexander Brown , Henry Eaton , Joshua Fielden , William Graham , John Snowdon Henry , John Pender y otros. [109]

Hick se convirtió en albacea del patrimonio de John Hargreaves en marzo de 1875, tras la muerte de Hargreaves en Silwood Park , Sunninghill, en diciembre de 1874. [110]

El 15 de marzo de 1879, hacia el final de su período como diputado , John Hick, junto con CD Abel, el coronel Frederick Beaumont (1833-1899), diputado liberal por South Durham 1868-1880, F. Bolton, Alexander Brogden JP (1825-1892) de John Brogden and Sons , diputado liberal 1868-1885 por Wednesbury , JT Jones y J. Turay registraron la Aqueous Works and Diamond Rock-boring Company (Limited), Crown Works, Guildford Street, York Road, Lambeth . [111] La compañía "... compró y patentó el sistema de uso de diamantes para perforar", [112] Hick fue elegido miembro del Iron and Steel Institute el mismo año. [4] La Aqueous Works and Diamond Rock-boring Company se liquidó alrededor de 1892. [113]

Ensayo sobre contaminación

Después de dejar el parlamento, Hick y el teniente coronel Ralph John Aspinall JP , DL , hicieron campaña contra la contaminación y el envenenamiento del salmón y la trucha en el río Ribble y sus afluentes por parte de la industria local; [12] Hick planteó la cuestión de la contaminación en el Ribble durante la tercera lectura de la Ley de prevención de la contaminación de los ríos de 1876 ( 39 y 40 Vict. c. 75). [114] Aspinall y Hick libraron una batalla legal publicitada y exitosa en el Tribunal de Cancillería contra las fábricas de algodón de Mitchell y Carlisle durante julio de 1880 que condujo a una sentencia histórica que sentó un precedente para el control de la contaminación ambiental . [115]

El río corría cerca de Mytton Hall, donde el propietario Aspinall tenía los derechos de pesca y John Hick era arrendatario desde 1874. [116] El juicio fue presidido por el vicecanciller de Inglaterra, Sir James Bacon . [117] [118] En diciembre de 1880, Hick y Aspinall recibieron presentaciones en Mytton Hall de la comunidad de pescadores local en reconocimiento a "... sus servicios en la prevención de la contaminación del río Ribble y sus afluentes". [119]

Hick pronunció una conferencia titulada ' Autoayuda ', reimpresa y publicada por Bolton: Chronicle Office en 1884. [90]

Museo de la ciencia

Durante 1887, Hick fue miembro del comité de colecciones mecánicas presidido por John Slagg, diputado, junto con otros expertos y políticos: Sir William Armstrong , Sir Joseph Bazelgette , James Brunlees , Edward Cowper , el profesor TM Goodeve, Sir Charles Gregory , James Howard, diputado , Charles Manby , John Hinde Palmer , Sir Edward Reed, diputado y Sir Bernhard Samuelson, diputado, establecido con varios comités con el propósito de asesorar a un comité central designado por el Tesoro para investigar la formación de un Museo de Ciencias y una Galería Nacional de Retratos en South Kensington , situado entre el Museo de Historia Natural y lo que sería el Instituto Imperial . [120]

Muerte

Motor LNWR n.° 20 John Hick , construido en Crewe Works [121]

Después de algunos meses de mala salud, Hick murió a los 78 años en Mytton Hall, [12] [90] Whalley, Lancashire [13] donde vivía, con una residencia de verano en Woodlands , Lezayre , Isla de Man , [1] [122] donde también fue juez de paz . [123]

Al igual que su padre Benjamin, John Hick acumuló una gran y valiosa colección de obras de arte, algunas de las cuales fueron heredadas , otras compradas en la subasta del patrimonio de Benjamin Hick en 1843, [6] [124] [125] y dedicó sus últimos años en Mytton Hall a compilar un catálogo elaboradamente ilustrado de la colección; [12] algunas de estas obras fueron subastadas por Christie's durante junio y julio de 1909 [126] después de la muerte de Rebecca Hick en 1908. [33] [122] La biblioteca Hick en Mytton Hall se dispersó en Capes Dunne & Co. Manchester en noviembre de 1909. [127]

Desde el año de su muerte, el London North Western Railway (LNWR) produjo 10 locomotoras de vapor de la clase John Hick (1894-1912); un diseño de Francis Webb de configuración 2-2-2-2 , [128] la locomotora n.º 20 llamada John Hick . Las siguientes 9 locomotoras recibieron nombres de ingenieros e inventores, principalmente de la Revolución Industrial y la Segunda Revolución Industrial : n.º 1505 Richard Arkwright , n.º 1512 Henry Cort , n.º 1534 William Froude , n.º 1535 Henry Maudslay , n.º 1536 Hugh Myddelton , n.º 1548 John Penn , n.º 1549 John Rennie , n.º 1557 Thomas Savery y n.º 1559 William Siemens . [129] [130] [131]

Hick fue único en el sentido de que fue el único director de LNWR que tuvo una clase de locomotora que lleva su nombre en memoria . [132] [133]

Tras la retirada de la clase John Hick en 1912, durante el mes del aniversario de la muerte de Hick, febrero de 1913, 5 de los 6 nombres fueron transferidos a la LNWR George the Fifth Class , locomotora n.º 752 llamada John Hick , que prestó servicio hasta 1935 en el London Midland and Scottish Railway (LMS). [134]

Véase también

Referencias

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