La historia naval de China se remonta a miles de años, con archivos existentes desde finales del período de Primavera y Otoño con respecto a la armada china y los diversos tipos de barcos empleados en las guerras. [1] La dinastía Ming de China fue la principal potencia marítima mundial entre 1400 y 1433, cuando los constructores navales chinos construyeron enormes juncos oceánicos y la corte imperial china lanzó siete viajes marítimos . [2] En los tiempos modernos, los actuales gobiernos de la República Popular China y la República de China continúan manteniendo armadas en pie a través de la Armada del Ejército Popular de Liberación y la Armada de la República de China , respectivamente.
La dinastía Han estableció la primera fuerza naval independiente en China, la Armada de Buques Torre .
Aunque las batallas navales tuvieron lugar antes del siglo XII, como la gran Batalla de los Tres Reinos de Chibi en el año 208, fue durante la dinastía Song (960-1279) que los chinos establecieron una armada permanente en 1132. [3] En su apogeo a fines del siglo XII, había 20 escuadrones de unos 52 000 infantes de marina, con el cuartel general del almirante en Dinghai , mientras que la base principal permanecía más cerca de la moderna Shanghái . [3] El establecimiento de la armada permanente por parte de la dinastía Song del Sur surgió de la necesidad de defenderse de la dinastía Jin , que había invadido el norte de China, y de escoltar a las flotas mercantes que ingresaban al sudeste del Pacífico y al océano Índico en largas misiones comerciales en el extranjero a las esferas hindú , islámica y de África oriental del mundo. Sin embargo, considerando que varias políticas de la llanura central estuvieron amenazadas durante mucho tiempo por tribus nómadas terrestres como los xiongnu , los göktürks , los kitanos y los mongoles , la marina era vista como un complemento más que como una fuerza militar importante. En los siglos XV y XVI, el sistema de canales y la economía interna de China estaban lo suficientemente desarrollados como para anular la necesidad de la flota del Pacífico, que fue abandonada cuando los confucianistas conservadores ganaron poder en la corte y comenzaron una política de introspección. Después de la Primera y la Segunda Guerra del Opio , que sacudieron a los generales de la dinastía Qing , el gobierno le dio mayor importancia a la marina.
Cuando la Marina Real Británica se encontró con los chinos durante la Primera Guerra del Opio , sus oficiales notaron la aparición de barcos con ruedas de paletas entre la flota china, que tomaron como copias de un diseño occidental. También descubrieron un buque de guerra de 30 cañones casi completo en Xiamen , junto con nuevos barcos con ruedas de paletas y cañones de latón en construcción en Wusong y Shanghái . [4] Los barcos con ruedas de paletas fueron desarrollados por los chinos de forma independiente en los siglos V y VI, solo un siglo después de su primera mención sobreviviente en fuentes romanas (ver Barco de vapor de paletas ), [5] aunque ese método de propulsión había sido abandonado durante muchos siglos y solo recientemente reintroducido antes de la guerra. Numerosas otras innovaciones estuvieron presentes en los buques chinos durante la Edad Media que aún no habían sido adoptados por los mundos occidental e islámico , algunas de las cuales fueron documentadas por Marco Polo pero no fueron adoptadas por otras armadas hasta el siglo XVIII, cuando los británicos las incorporaron con éxito en los diseños de barcos. Por ejemplo, los cascos chinos medievales se dividían en secciones de mamparo de modo que una ruptura del casco solo inundara una fracción del barco y no necesariamente lo hundiera (ver Inundabilidad de los barcos ). Esto fue descrito en el libro del autor marítimo de la dinastía Song Zhu Yu , las Charlas de mesa de Pingzhou de 1119 d. C. [6] Junto con las innovaciones descritas en el libro de Zhu, hubo muchas otras mejoras en la tecnología náutica en el período Song medieval. Estas incluían vigas transversales que apuntalaban las costillas de los barcos para fortalecerlos, timones que se podían subir o bajar para permitir que los barcos viajaran en un rango más amplio de profundidades de agua y los dientes de las anclas dispuestos circularmente en lugar de en una dirección, "haciéndolos más confiables". [7] Los juncos también tenían sus velas escalonadas por postes de madera para que la tripulación pudiera subirlas y bajarlas con cuerdas desde la cubierta, como persianas de ventana, sin tener que trepar y atar o desatar varias cuerdas cada vez que el barco necesitaba girar o ajustar la velocidad.
Una batalla naval importante fue la Batalla del Lago Poyang del 30 de agosto al 4 de octubre del año 1363 d.C. durante la Rebelión de los Turbantes Rojos , una batalla que consolidó el éxito de Zhu Yuanzhang en la fundación de la dinastía Ming .
Después del período de actividad marítima durante los viajes del tesoro bajo el emperador Yongle , la política oficial hacia la expansión naval osciló entre la restricción activa y la ambivalencia. [8]
A pesar de la ambivalencia de los Ming hacia los asuntos navales, la flota del tesoro china todavía pudo dominar otras armadas asiáticas, lo que le permitió a los Ming enviar gobernadores para gobernar en Luzón y Palembang, así como deponer y entronizar a gobernantes títeres en Sri Lanka y los Bataks. [9]
Sin embargo, la flota china se redujo enormemente después de que sus funciones militares, tributarias y exploratorias a principios del siglo XV se consideraran demasiado caras y se convirtió principalmente en una fuerza policial en rutas como el Gran Canal . Los barcos como los gigantes de la " flota del tesoro " de Zheng He , que eclipsaban a los barcos portugueses más grandes de la época por varias veces, fueron descontinuados, y el junco se convirtió en el buque chino predominante hasta el relativamente reciente renacimiento naval del país (en términos de la historia de la navegación china).
En 1521, en la batalla de Tunmen, un escuadrón de juncos navales Ming derrotó a una flota de carabelas portuguesas , a lo que siguió otra victoria Ming contra una flota portuguesa en la batalla de Xicaowan en 1522. En 1633, una armada Ming derrotó a una flota pirata holandesa y china durante la batalla de la bahía de Liaoluo . Durante el período Ming se escribieron una gran cantidad de tratados militares, incluidas extensas discusiones sobre la guerra naval, entre ellos el Wubei Zhi y el Jixiao Xinshu . [10] Además, se han excavado naufragios en el mar de China Meridional , incluidos naufragios de barcos comerciales y de guerra chinos que se hundieron alrededor de 1377 y 1645. [11]
La política de " prohibición marítima " que se mantuvo durante la dinastía Qing temprana significó que el desarrollo del poder naval se estancó. La defensa naval fluvial y costera era responsabilidad de las unidades marítimas del Ejército del Estándar Verde , que tenían su base en Jingkou (actualmente Zhenjiang ) y Hangzhou .
En 1661, se estableció una unidad naval en Jilin para defenderse de las incursiones rusas en Manchuria . Posteriormente, también se agregaron unidades navales a varias guarniciones de la Bandera , denominadas colectivamente como la "Armada de los Ocho Estandartes". En 1677, la corte Qing restableció la Flota de Fujian para combatir al Reino de Tungning , leal a la dinastía Ming, con base en Taiwán . Este conflicto culminó con la victoria de los Qing en la Batalla de Penghu en 1683 y la rendición de Tungning poco después de la batalla. La Segunda Guerra del Opio mostró la inutilidad total de la flota china premoderna al enfrentarse a las armadas europeas modernas, cuando 300 juncos navales chinos, armados con cañones de fabricación británica, casi no causaron daños a 56 acorazados británicos y franceses .
En la década de 1860 se intentó crear una marina moderna mediante la flota Osborn o "Vampire" de fabricación británica para combatir las cañoneras de los rebeldes Taiping de fabricación estadounidense. La llamada "Flota Vampiro", equipada por el gobierno chino para reprimir la piratería en las costas de China, fue abandonada debido al incumplimiento de la condición de que el comandante británico Sherard Osborn recibiera órdenes únicamente del gobierno imperial. [12]
Había cuatro flotas de la Armada Imperial China :
En 1865, se fundó el Astillero Jiangnan .
En 1874, una incursión japonesa en Taiwán expuso la vulnerabilidad de China en el mar. Se propuso establecer tres flotas costeras modernas: la Flota del Mar del Norte o Flota de Beiyang, para defender el Mar Amarillo , la Flota del Mar del Sur o Flota de Nanyang, para defender el Mar de China Oriental , y la Flota del Mar de Cantón o Flota de Yueyang, para defender el Estrecho de Taiwán y el Mar de China Meridional . Se dio prioridad a la Flota de Beiyang, con el cometido de defender la sección de la costa más cercana a la capital , Pekín .
A finales de la década de 1870 se ordenó a Gran Bretaña y Alemania una serie de buques de guerra y se construyeron bases navales en Port Arthur y Weihaiwei . Los primeros barcos construidos por los británicos se entregaron en 1881 y la Flota Beiyang se estableció formalmente en 1888. Muchos hijos de familias militares chinas fueron enviados al extranjero para estudiar en los Estados Unidos con el fin de modernizar la Armada Imperial China, aunque se les negó la admisión a las academias militares de West Point y Annapolis y tuvieron que cambiarse a otros países después de la aprobación de la Ley de Exclusión China . [4] En 1894, la Flota Beiyang era sobre el papel la armada más fuerte de Asia en ese momento. Sin embargo, se perdió en gran parte durante la Primera Guerra Sino-Japonesa después de la Batalla del Río Yalu . Esta batalla permitió al Ejército Imperial Japonés invadir China, ocupar la península de Shandong y utilizar la fortaleza de Weihaiwei para bombardear la flota china. [4] [14] Aunque los acorazados modernos Zhenyuan y Dingyuan eran inmunes al fuego japonés, no pudieron hundir ni un solo barco y se perdieron los ocho cruceros. [14] La batalla demostró una vez más que los esfuerzos de modernización de China fueron muy inferiores a los de la Restauración Meiji .
La Flota Nanyang también se estableció en 1875 y creció con buques de guerra construidos principalmente en el país y un pequeño número de adquisiciones de Gran Bretaña y Alemania . Luchó en la guerra chino-francesa , teniendo un desempeño algo pobre contra los franceses en todos los enfrentamientos y permitiendo la colonización francesa del sudeste asiático . La derrota de la Flota Nanyang también envalentonó a los británicos para completar su anexión de Birmania en la Tercera Guerra Anglo-Birmana . [ cita requerida ]
Las flotas separadas de Fujian y Guangdong pasaron a formar parte de la armada imperial después de 1875. La flota de Fujian fue casi aniquilada durante la guerra chino-francesa, y solo pudo adquirir dos nuevos barcos a partir de entonces. En 1891, debido a los recortes presupuestarios, la flota de Fujian apenas era una flota viable. Debido a la corrupción, gran parte de los fondos que necesitaba la armada fueron tomados por la emperatriz viuda Cixi para renovar el Palacio de Verano y construir su Barco de Mármol . [4] La flota de Guangdong se estableció a fines de la década de 1860 y tenía su base en Whampoa , en Cantón (ahora Guangzhou ). Los barcos de la flota de Guangdong recorrieron el mar de China Meridional en 1909 como una demostración del control chino sobre el mar.
Después de la Primera Guerra Sino-Japonesa, Zhang Zhidong estableció una flota fluvial en Hubei .
En 1909, los restos de las flotas de Beiyang, Nanyang, Guangdong y Fujian, junto con la flota de Hubei, se fusionaron y reorganizaron como la Flota Marítima y la Flota Fluvial.
En 1911, Sa Zhenbing se convirtió en Ministro de Marina de la Gran Qing .
Uno de los nuevos barcos entregados después de la guerra con Japón, el crucero Hai Chi , en 1911 se convirtió en el primer buque con la bandera del Dragón Amarillo en llegar a aguas estadounidenses, visitando la ciudad de Nueva York como parte de una gira. [15] [16] [17] [18]
La Armada de la República de China es la armada de la República de China , que se estableció después del derrocamiento de la dinastía Qing . Liu Guanxiong , un ex almirante de la dinastía Qing, se convirtió en el primer Ministro de la Armada de la República de China. Durante la Era de los Señores de la Guerra que marcó a China en las décadas de 1920 y 1930, la ROCN permaneció leal al gobierno del Kuomintang de Sun Yat-sen en lugar del gobierno de Beiyang en Beijing , que cayó ante el gobierno nacionalista en la Expedición al Norte de 1928 y entre la guerra civil con el Partido Comunista y la invasión japonesa del noreste de China en 1937. Durante ese tiempo y durante la Segunda Guerra Mundial , la ROCN se concentró principalmente en la guerra fluvial, ya que la ROCN mal equipada no era rival para la Armada Imperial Japonesa en el océano o la costa. [19] La ROCN es actualmente la fuerza naval en la isla de Taiwán .
La Armada del Ejército Popular de Liberación fue establecida en 1950 para la República Popular China . La Armada del Ejército Popular de Liberación puede rastrear su linaje hasta las unidades navales que lucharon durante la Guerra Civil China y fue establecida en septiembre de 1950. La Armada del Ejército Popular de Liberación se dedicó inicialmente a la defensa costera, defendiéndose contra las incursiones de comandos en la costa de Fujian desde Taiwán . También jugó un papel en la Primera y Segunda Crisis del Estrecho de Taiwán . [4]
A lo largo de la década de 1950 y principios de la de 1960, la Unión Soviética proporcionó asistencia al PLAN en forma de asesores navales y exportación de equipos y tecnología. [20] Esta asistencia terminó después de la división chino-soviética . [4] Hasta fines de la década de 1980, el PLAN siguió siendo en gran medida una fuerza fluvial y litoral ( armada de aguas marrones ). Sin embargo, en la década de 1990, tras la caída de la Unión Soviética y un cambio hacia una política exterior y de seguridad más orientada hacia el futuro, los líderes del ejército chino se liberaron de preocuparse por las disputas fronterizas terrestres y, en cambio, dirigieron su atención hacia los mares. Esto condujo al desarrollo de la Armada del Ejército Popular de Liberación en una armada de aguas verdes en 2009. [21] Antes de la década de 1990, el PLAN había desempeñado tradicionalmente un papel subordinado a la Fuerza Terrestre del Ejército Popular de Liberación .
En 2020, la PLAN superó a la Armada de los Estados Unidos como la armada más grande del mundo en número de buques, aunque la Armada de los Estados Unidos siguió teniendo ventajas tecnológicas. Este desarrollo se produjo en medio de crecientes tensiones entre China y los Estados Unidos y mientras China se involucraba en disputas territoriales en el Mar de China Meridional . [22]
Uno de los libros chinos más antiguos conocidos escritos sobre asuntos navales fue el Yuejueshu ( Registros perdidos del estado de Yue ) del 52 d. C., atribuido al erudito de la dinastía Han Yuan Kang. [1] Muchos pasajes del libro de Yuan Kang fueron reescritos y publicados en el Lector imperial de la era Taiping de Li Fang , compilado en el 983 d. C. [23] Los pasajes escritos preservados del libro de Yuan Kang aparecieron nuevamente en la enciclopedia Yuanjian Leihan ( Espejo del infinito, un cofre del tesoro clasificado ), editada y compilada por Zhang Ying en 1701 durante la dinastía Qing . [1]
El libro de Yuan Kang enumeraba varias embarcaciones que se usaban para la guerra, incluida una que se usaba principalmente para embestir, como los trirremes fenicios . [24] Estas "clases" de barcos eran el ala grande (da yi), el ala pequeña (xiao yi), el barco de ataque estomacal (tu wei), el barco castillo (lou chuan) y el barco puente (qiao chuan). [1] Estos fueron enumerados en el Yuejueshu como un diálogo escrito entre el rey Helü de Wu (r. 514 a. C.-496 a. C.) y Wu Zixu (526 a. C.-484 a. C.). La Armada del Reino Wu se considera el origen de la primera Armada china, que consistía en diferentes barcos para propósitos específicos. Wu Zixu afirmó:
En la actualidad, en el entrenamiento de las fuerzas navales se utilizan las tácticas de las fuerzas terrestres para obtener los mejores resultados. Así, los grandes buques de ala corresponden a los carros pesados del ejército , los buques de ala pequeña a los carros ligeros, los de ataque a los arietes , los buques castillo a las torres de asalto móviles y los buques puente a la caballería ligera . [1]
Los barcos que embistían también fueron atestiguados en otros documentos chinos, incluyendo el diccionario Shi Ming de c. 100 d.C. escrito por Liu Xi. [25] Los chinos también usaban un gran gancho de hierro en forma de T conectado a un mástil para inmovilizar a los barcos que se retiraban, como se describe en el libro de Mozi compilado en el siglo IV a.C. [26] Esto fue discutido en un diálogo entre Mozi y Lu Ban en 445 a.C. (cuando Lu viajó al estado de Chu desde el estado de Lu ), ya que la técnica del gancho y el mástil que se convirtió en estándar en todos los buques de guerra de Chu fue dada como la razón por la que la armada Yue perdió en batalla contra Chu. [27]
La rebelión de Gongsun Shu en la provincia de Sichuan contra la dinastía Han restablecida durante el año 33 d. C. fue registrada en el Libro de los Han Posteriores , compilado por Fan Ye en el siglo V. [24] Gongsun envió una fuerza naval de unos veinte a treinta mil soldados por el río Yangtze para atacar la posición del comandante Han Cen Peng. [28] Después de que Cen Peng derrotara a varios de los oficiales de Gongsun, Gongsun hizo construir un largo puente flotante de pontones a través del Yangtze con puestos fortificados sobre él, protegido además por una barrera, así como erigiendo fuertes en la orilla del río para proporcionar más fuego de misiles en otro ángulo. [25] Cen Peng no pudo atravesar esta barrera y el aluvión de fuego de misiles, hasta que equipó a su armada con barcos castillo, buques de asalto a remo y 'swoopers colisionantes' utilizados para embestir una flota de varios miles de buques y sofocó la rebelión de Gongsun. [25]
El diseño de " barco castillo " descrito por Yuan Kang siguió utilizándose en las batallas navales chinas después del período Han. Enfrentándose a la armada de la dinastía Chen en el río Yangtze , el emperador Wen de Sui (r. 581-604) empleó una enorme fuerza naval de miles de barcos y 518.000 soldados estacionados a lo largo del Yangtze (desde Sichuan hasta el océano Pacífico ). [29] El más grande de estos barcos tenía cinco cubiertas en capas, podía albergar a 800 pasajeros y cada barco estaba equipado con seis botavaras de 50 pies de largo que se usaban para balancear y dañar a los barcos enemigos, junto con la capacidad de inmovilizarlos. [29]
Durante la dinastía china Tang (618-907 d. C.) hubo algunos enfrentamientos navales famosos, como la victoria Tang- Silla sobre el reino coreano de Baekje y las fuerzas japonesas Yamato en la batalla de Baekgang en 663. La literatura de la dinastía Tang sobre la guerra naval y el diseño de barcos se volvió más matizada y compleja. En su Taipai Yinjing (Canon del planeta blanco y sombrío de la guerra) de 759 d. C., Li Quan dio descripciones de varios tipos de barcos navales en su época (nota: los barcos castillo de múltiples cubiertas se mencionan a continuación como barcos torre). [30] No están representadas aquí las embarcaciones de rueda de paletas innovadas por el príncipe Tang Li Gao más de una década después en 784 d. C. [5] Las embarcaciones de rueda de paletas continuarían ocupando un lugar importante en la marina china. Junto con las bombas de pólvora , las embarcaciones con ruedas de paletas fueron una razón importante para el éxito de la victoria naval de la dinastía Song en la batalla de Caishi en el año 1161 d. C. durante las guerras Jin-Song . [31]
Buques de guerra cubiertos (Meng chong, 蒙衝); son barcos que tienen la parte trasera techada y (blindada con) una cubierta de piel de rinoceronte . Ambos lados del barco tienen troneras para remos ; y también a proa y popa , así como a babor y estribor , hay aberturas para ballestas y agujeros para lanzas. Los grupos enemigos no pueden abordar (estos barcos), ni las flechas o piedras pueden herirlos. Esta disposición no se adopta para los grandes barcos porque es preferible una mayor velocidad y movilidad, para poder lanzarse de repente sobre el enemigo desprevenido. Por lo tanto, estos (buques de guerra cubiertos) no son barcos de combate (en el sentido ordinario). [32]
Juncos de combate (Zhan xian); los juncos de combate tienen murallas y medias murallas sobre el costado del casco , con las portas de remos debajo. A cinco pies del borde de la cubierta (a babor y estribor) hay una caseta de cubierta con murallas, que también tiene murallas sobre ella. Esto duplica el espacio disponible para el combate. No hay cubierta ni techo sobre la parte superior (del barco). Se ondean banderines dentados desde astas fijadas en muchos lugares a bordo, y hay gongs y tambores ; por lo tanto, estos (juncos de combate) son (verdaderos) barcos de combate (en el sentido ordinario). [32]
Barcas voladoras (Zou ge); otro tipo de barco de guerra. Tienen una doble fila de murallas en la cubierta y llevan más marineros (lit. remeros) y menos soldados , pero estos últimos son seleccionados entre los mejores y más valientes. Estos barcos se desplazan de un lado a otro (sobre las olas) como si volaran y pueden atacar a un enemigo sin que se dé cuenta. Son muy útiles para emergencias y tareas urgentes. [32]
Las lanchas patrulleras (Yu ting) son pequeñas embarcaciones que se utilizan para recopilar información . No tienen murallas sobre el casco, pero a babor y estribor hay un tolete cada cuatro pies, cuyo número total varía según el tamaño de la embarcación. Ya sea avanzando, deteniéndose, regresando o haciendo evoluciones en formación, la velocidad (de estas embarcaciones) es como volar. Pero son para reconocimiento , no son barcos/buques de combate. [32]
Halcones marinos (Hai hu); estos barcos tienen proas bajas y popas altas , las partes delanteras (del casco) son pequeñas y las partes traseras grandes, como la forma del pájaro hu (cuando flota en el agua). Debajo del nivel de la cubierta, tanto a babor como a estribor, hay ' tablas flotantes ' (fou ban) con forma de alas del pájaro hu . Estas ayudan a los barcos (halcones marinos), de modo que incluso cuando el viento y las olas se levantan con furia, no son (impulsados) de lado, ni se vuelcan . Cubriendo y protegiendo las partes superiores a ambos lados del barco hay pieles de buey crudas estiradas , como si estuvieran en una muralla de la ciudad [ una nota al pie: protección contra proyectiles incendiarios ]. Hay banderines dentados , gongs y tambores, al igual que en los barcos de guerra. [33]
Los Qing establecieron una fuerza de defensa marítima de siete flotas en cuatro zonas marítimas. Debido a las rebeliones de finales del siglo XVIII, la armada fue abandonada y decayó, y finalmente sufrió una derrota en las guerras del opio.
La Armada Imperial China moderna se estableció en 1875, impulsada por una incursión japonesa en Taiwán que expuso la vulnerabilidad de la armada china premoderna existente. La dinastía Qing adquirió numerosos barcos modernos equipados con cañones Krupp , electricidad, ametralladoras Gatling, torpedos y otras armas modernas a las potencias occidentales. Estaban tripulados por oficiales chinos entrenados en Occidente. [34]
.jpg/1280px-Chinese_war_junk_from_Zheng_Ruozeng's_Chouhai_tubian_(1562).jpg)
_MET_CIB8_d9.jpg/1280px-%E5%A4%AA%E5%B9%B3%E5%B1%B1%E6%B0%B4%E5%9C%96-Landscapes_of_Taiping_Prefecture_(Taiping_shanshui_tu)_MET_CIB8_d9.jpg)
_with_Listing_of_the_Sea_Route_from_China_to_Japan.jpg/1280px-Brooklyn_Museum_-_Chinese_Ship_(Tosen_Zu)_with_Listing_of_the_Sea_Route_from_China_to_Japan.jpg)
.jpg/1280px-Jingyuan_(King_Yuan).jpg)
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)- Entrada en WorldCatcrucero Hai Chi ("Bandera del Mar") obtuvo en 1911 la distinción de ser el primer barco de guerra chino en visitar Occidente cuando navegó lo más cerca posible de la Coronación del Rey Jorge V y descargó un cargamento de emisarios chinos con magníficas túnicas de seda. Construidos en 1897, el Hai Chi y el igualmente venerable Hai Shen ("Perla del Mar") todavía figuraban la semana pasada como los únicos cruceros del Escuadrón Noreste de China.
El crucero Hai-Chi de la Armada Imperial de China, el primer barco de cualquier tipo que enarbola la bandera del dragón amarillo de China que ha estado en aguas estadounidenses, entró en el Hudson ayer por la mañana y ancló en medio de la corriente frente al Monumento a los Soldados y Marineros, en la calle Ochenta y nueve.
Los oficiales y los hombres del crucero chino Hai-Chi, que llegó a este puerto el lunes, tendrán amplias oportunidades de ver Nueva York durante su estadía de 10 días aquí. ...
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público . Estudios de países. División Federal de Investigación .[1]