Una armada de aguas verdes es una fuerza marítima que es capaz de operar en las zonas litorales de su estado y tiene competencia limitada para operar en los mares marginales circundantes . [1] Es un término relativamente nuevo y se ha creado para distinguir mejor y añadir matices entre dos descriptores de larga data: marina de aguas azules (aguas profundas de océanos abiertos) y marina de aguas marrones (aguas litorales y cercanas). a la orilla).
Como término no doctrinal sin una definición jurídica o política concreta, puede utilizarse de varias maneras diferentes. Tiene su origen en la Armada de los Estados Unidos , que lo utiliza para referirse a la parte de su flota que se especializa en operaciones ofensivas en aguas costeras. Hoy en día, estos barcos dependen del sigilo o la velocidad para evitar la destrucción por baterías costeras o aviones terrestres.
La Armada de los EE. UU. también ha utilizado el término para referirse a la primera fase de la expansión de la Armada china hasta convertirse en una armada de aguas azules . Posteriormente, otros autores lo han aplicado a otras armadas nacionales que pueden proyectar poder localmente pero no pueden sostener operaciones a distancia sin la ayuda de otros países. Estas armadas suelen tener buques anfibios y, a veces, pequeños portaaviones, que pueden ser escoltados por destructores y fragatas con cierto apoyo logístico de petroleros y otros auxiliares.
Los elementos de la geografía marítima están vagamente definidos y sus significados han cambiado a lo largo de la historia. El Concepto de Operaciones Navales de 2010 de Estados Unidos define el agua azul como "el océano abierto", el agua verde como "aguas costeras y puertos" y el agua marrón como "ríos navegables y sus estuarios". [2] Robert Rubel, de la Escuela de Guerra Naval de EE. UU., incluye bahías en su definición de agua marrón, [3] y en el pasado los comentaristas militares estadounidenses han extendido el agua marrón hasta 100 millas náuticas (190 km) de la costa. [4]
Durante la Guerra Fría , el agua verde denotaba aquellas áreas del océano en las que las fuerzas navales podían encontrarse con aviones terrestres. [3] El desarrollo de bombarderos de largo alcance con misiles antibuque convirtió a la mayoría de los océanos en "verdes" y el término prácticamente desapareció. [3] Después de la Guerra Fría, las fuerzas de tarea anfibias estadounidenses a veces fueron denominadas marina de aguas verdes, en contraste con los grupos de batalla de portaaviones de aguas azules. [5] Esta distinción desapareció a medida que las crecientes amenazas en las aguas costeras obligaron a los barcos anfibios a alejarse de la costa, lanzando asaltos en helicópteros y rotores basculantes desde más allá del horizonte. Esto impulsó el desarrollo de barcos diseñados para operar en esas aguas: el destructor clase Zumwalt y los barcos de combate litorales ; Los modelos han sugerido que las fragatas actuales de la OTAN son vulnerables a enjambres de entre 4 y 8 embarcaciones pequeñas en aguas verdes. [6] Rubel ha propuesto redefinir el agua verde como aquellas áreas del océano que son demasiado peligrosas para unidades de alto valor, lo que requiere que el poder ofensivo se disperse en embarcaciones más pequeñas, como submarinos, que puedan usar el sigilo y otras características para sobrevivir. [3] Según su plan, las aguas marrones serían zonas en las que las unidades oceánicas no podrían operar en absoluto, incluidos ríos, campos minados, estrechos y otros puntos de estrangulamiento. [3]
Como armada de aguas azules por excelencia de principios del siglo XXI, la Marina de los EE. UU. es capaz de definir la geografía marítima en términos de acciones ofensivas en las aguas nacionales de sus enemigos, sin verse limitada por la logística. Esto no es cierto para la mayoría de las otras armadas, cuyas cadenas de suministro y cobertura aérea generalmente las limitan a proyectar poder dentro de unos pocos cientos de kilómetros de su territorio. Varios países están trabajando para superar estas limitaciones. Otros autores han comenzado a aplicar el término "marina de aguas verdes" a cualquier armada nacional que tenga barcos de navegación oceánica pero que carezca del apoyo logístico necesario para una armada de aguas azules. A menudo no queda claro qué significan, ya que el término se utiliza sin coherencia ni precisión.
Una armada de aguas verdes no significa que los barcos individuales de la flota no puedan operar lejos de la costa o en mar abierto: más bien sugiere que, por razones logísticas, no pueden desplegarse durante períodos prolongados y deben contar con ayuda. de otros países para sostener despliegues a largo plazo. Además, el término "marina de aguas verdes" es subjetivo, ya que numerosos países que no tienen una verdadera armada de aguas verdes mantienen fuerzas navales que están a la par de los países a los que se les reconoce que tienen armadas de aguas verdes. Por ejemplo, la Armada alemana tiene casi la misma capacidad que la Armada canadiense, pero no se la reconoce como una verdadera armada de aguas verdes. Otro ejemplo es la Armada portuguesa que, a pesar de estar clasificada habitualmente como una marina menor, en varias ocasiones ha llevado a cabo operaciones sostenidas en regiones lejanas, típicas de las armadas de aguas verdes. Sin embargo, las diferencias entre las armadas de aguas azules y las armadas de aguas marrones o verdes suelen ser bastante notables; por ejemplo, la Armada de los EE. UU. pudo responder rápidamente a la desaparición del vuelo 370 de Malaysia Airlines y continuar las operaciones en la región con relativa facilidad incluso aunque el área de búsqueda cubría el Océano Índico. Por el contrario, en 2005, la entonces Armada rusa de aguas verdes no pudo responder adecuadamente cuando su vehículo de rescate AS-28 se enredó en cables submarinos que no podían salir a la superficie, confiando en la Marina Real de aguas azules para responder y llevar a cabo el rescate a tiempo. . [7]
Así como los estados desarrollan capacidad naval, algunos la pierden. Por ejemplo, la Armada austrohúngara era una armada moderna de aguas verdes de la época, pero cuando los países perdieron sus costas durante la Primera Guerra Mundial , sus armadas fueron confiscadas y sus puertos pasaron a formar parte de Italia y Yugoslavia . Las potencias del Eje perdieron capacidades navales después de su derrota en la Segunda Guerra Mundial , con la mayor parte de la Armada Imperial de Japón y la Armada de Alemania siendo desarmadas y sus números de tropas y barcos limitados y monitoreados por los Aliados. El colapso de la URSS también trajo consigo el colapso de la segunda fuerza naval más grande del mundo y la fuerza submarina más grande del mundo. Aunque la Federación Rusa se aseguró de heredar los barcos más capaces, pasando la mayoría de los modelos más antiguos a los estados sucesores, ya que había perdido las capacidades logísticas de la Armada soviética , ya no podía operar lejos de las costas rusas durante largos períodos de tiempo. Además, los recortes presupuestarios obligaron a grandes recortes en la fuerza submarina, como el retiro del submarino clase Typhoon . Como la Armada Soviética se construyó en gran medida en torno a la guerra submarina, las pérdidas en la capacidad submarina también han afectado negativamente a la capacidad de la recién formada Armada rusa.
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La Marina Real Australiana está bien establecida como una marina de aguas verdes. [8] [9] La marina sostiene una amplia gama de operaciones marítimas, desde el Medio Oriente hasta el Océano Pacífico , a menudo como parte de coaliciones internacionales o aliadas. [10] La RAN opera una flota moderna, compuesta por destructores, fragatas, submarinos convencionales, así como una capacidad anfibia y de proyección de energía emergente basada en la puesta en servicio del HMAS Choules y dos muelles de aterrizaje para helicópteros de clase Canberra : [11]
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Los expertos han calificado frecuentemente a la Armada de Brasil como una fuerza de "aguas verdes". [12] La marina se centra principalmente en proteger los litorales y la zona económica exclusiva (ZEE) del país, pero también mantiene la capacidad de operar en el amplio Océano Atlántico Sur . Desde principios de la década de 2000, la Armada de Brasil ha contribuido a varias misiones humanitarias y de mantenimiento de la paz :
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Según los criterios descritos en la publicación de 2001, " Leadmark: The Navy's Strategy for 2020 ", la Marina Real Canadiense había cumplido su descripción de una "Marina de Proyección de Fuerza Global Mediana" de tercer nivel: una marina de aguas verdes con capacidad para proyecto de fuerza en todo el mundo con la ayuda de aliados marítimos más poderosos (por ejemplo, Reino Unido, Francia y Estados Unidos). [9] En este contexto, la Marina Real Canadiense se situó junto a las armadas de Australia y los Países Bajos: [9]
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La Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón se considera una armada de aguas verdes. [8] Los despliegues de la JMSDF en el extranjero incluyen la participación en la Fuerza de Tarea Combinada 150 , [13] [14] y una fuerza de tarea adicional en el Océano Índico desde 2009 para combatir la piratería en Somalia . La primera instalación aérea naval de Japón en el extranjero de la posguerra se estableció junto al aeropuerto internacional de Djibouti-Ambouli : [15]
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La Armada Real de los Países Bajos ha sido descrita oficialmente como una "Armada de Proyección de Fuerza Global Media" de tercer nivel, o una armada de aguas verdes con capacidad para proyectar fuerza en todo el mundo con la ayuda de aliados marítimos más poderosos (por ejemplo, Gran Bretaña, Francia y Estados Unidos). ). [9] En este contexto, la Armada Real de los Países Bajos se ubica junto a las armadas de Australia y Canadá, mientras que la USN es una armada global de aguas azules de primer nivel y Gran Bretaña y Francia son armadas de aguas azules de segundo nivel. [9] Durante muchos años, desde el final de la Guerra Fría, la Marina Real de los Países Bajos ha ido cambiando su papel de defensa nacional a intervención en el extranjero: [16]
La Armada Española es una marina de aguas verdes y participa en operaciones conjuntas con la OTAN y aliados europeos en todo el mundo. [17] La flota cuenta con 54 barcos en servicio, entre ellos; un buque de asalto anfibio (también utilizado como portaaviones ), dos muelles de transporte anfibio , 5 destructores AEGIS (5 más en construcción), 6 fragatas , 7 corbetas (2 más en construcción) y tres submarinos convencionales . (4 en construcción)
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La Armada de la República de Corea se considera una armada de aguas verdes. [8] En 2011, el gobierno autorizó la construcción de una base naval en la isla de Jeju para apoyar a los nuevos buques de asalto anfibios de clase Dokdo ; la base también será capaz de soportar fuerzas conjuntas con la Marina de los EE. UU . [18] Para el segundo barco de la clase Dokdo se está considerando un salto de esquí para el manejo de aviones de combate V/STOL . [19] El gobierno coreano está considerando comprar Harriers excedentes como posible sustituto del F-35 Lightning II si deciden operar aviones VTOL. [20] El 3 de diciembre de 2021, la Asamblea Nacional aprobó el presupuesto para financiar un portaaviones de ala fija llamado provisionalmente portaaviones clase CVX capaz de operar F35B, que se espera que entre en operaciones posiblemente ya en 2033. LinkLinkLink Corea del Sur participa en el Fuerza de Tarea Combinada 151 con la fuerza expedicionaria Unidad Cheonghae :
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Según un informe de la Universidad de Haifa , el poderío naval de Turquía se ha convertido en una importante fuente de preocupación para Oriente Medio y los Balcanes , ya que han modernizado enormemente su fuerza marítima en los últimos años. [21] El estudio sitúa a las Fuerzas Navales turcas como las más fuertes de la región ( Oriente Medio ) y describe a la marina turca como una "marina de aguas verdes". Según el coronel israelí Shlomo Guetta, uno de los autores del informe, Turquía está construyendo una Armada que caracteriza a una potencia regional y puede llevar a cabo operaciones de largo alcance. Guetta también destacó la fuerza de ataque y la capacidad de intervención de la Armada turca . Un proyecto emblemático es la construcción del TCG Anadolu , un buque de asalto anfibio que puede servir como portaaviones ligero . Citando las estimaciones del experto militar estadounidense Richard Parley, [22] el informe argumenta que el nuevo buque de guerra ofrecerá a Turquía capacidades de ataque sin precedentes en el Mar Negro y el Mediterráneo Oriental . La Armada turca , a partir de 2021, tiene un total de 156 activos navales, pero Turquía planea añadir un total de 24 nuevos barcos, que incluyen cuatro fragatas , antes de que la República llegue al centenario de su fundación en 2023:
Recientemente, Irán ha intentado ampliar su presencia naval fuera de sus propias aguas territoriales mediante la construcción de nuevos buques de guerra autóctonos como las fragatas clase Mowj . Irán también participa en ejercicios navales conjuntos con países como Rusia , China e India . La armada iraní opera principalmente en el Golfo Pérsico , Golfo de Omán , Océano Índico , Mar Rojo , Mar Caspio y el Mediterráneo y cuenta con una flota de 9 fragatas (2 en construcción), 17 corbetas y 35 submarinos convencionales (2 en construcción). . [23]
Además, Irán tiene una segunda rama naval, el IRGC-N . La rama naval del IRGC opera principalmente misiles de crucero terrestres y lanchas rápidas, cada una de las cuales lleva una variedad de armas, desde misiles antibuque hasta torpedos e incluso cohetes. Esto es adecuado para la misión que tiene esta fuerza, proteger las aguas locales en el Golfo Pérsico , el Golfo de Omán y el Mar Caspio . Aunque esta fuerza amplió su arsenal construyendo corbetas de misiles y barcos base avanzados , como 4 barcos de doble casco clase Shahid Soleimani (1 en construcción) para operar mucho más lejos que las aguas locales iraníes: