El 28.º Escuadrón de Bombas es un escuadrón de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado al 7º Grupo de Operaciones , Comando de Ataque Global , estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Dyess , Texas. El escuadrón está equipado con el Rockwell B-1B Lancer . [1]
El 28.º es una de las unidades más antiguas y condecoradas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, y se organizó como el 28.º Escuadrón Aero el 22 de junio de 1917 en Camp Kelly , Texas. El escuadrón se desplegó en Francia y luchó en el frente occidental durante la Primera Guerra Mundial como escuadrón de persecución . La unidad fue desmovilizada después de la guerra en 1919. [4]
Organizado en 1921 como el 28.º Escuadrón (Bombardeo) en el Servicio Aéreo permanente del Ejército de los Estados Unidos , el escuadrón sirvió en Filipinas durante el período de entreguerras y participó en combate durante la Batalla de Filipinas de 1941-1942 al comienzo de la Guerra Mundial. II . Retirado a Australia, luchó en la campaña de las Indias Orientales Holandesas antes de regresar a los Estados Unidos y ser reequipado con bombarderos Boeing B-29 Superfortress . Regresó al Teatro de Operaciones del Pacífico a principios de 1945 para llevar a cabo misiones de bombardeo estratégico sobre las islas japonesas . [3]
Llevó a cabo misiones de bombardeo B-29 sobre Corea del Norte durante la Guerra de Corea . Durante la Guerra Fría , sirvió como escuadrón Boeing B-47 Stratojet y Boeing B-52 Stratofortress como parte del Comando Aéreo Estratégico . [3]
El día 28 vuela el bombardero estratégico intercontinental Rockwell B-1B Lancer . Es el escuadrón de bombas más grande de la Fuerza Aérea. La misión del escuadrón es proporcionar toda la calificación inicial, recalificación y capacitación de actualización de instructores de B-1 para Global Strike Command .
Establecido en 1917 como el 28º Escuadrón Aero después de la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial . Formado en Camp Kelly , Texas, [1] luego enviado a Quebec para entrenamiento de vuelo de combate con unidades del Royal Flying Corps . Desplegado en el RMS Olympic en el frente occidental de Francia y servido en el Segundo ejército británico y el Quinto ejército estadounidense desde el 20 de marzo hasta c. 24 de junio de 1918 (el vuelo C participó en la Defensa de Somme del 21 de marzo al 6 de abril de 1918). El 28 también entró en combate como una unidad de persecución con el Primer Ejército de los Estados Unidos desde el 2 de septiembre de 1918 hasta el 10 de noviembre de 1918. [ cita necesaria ] El escuadrón regresó de Francia en junio de 1919 y fue desmovilizado. [1] Durante la Primera Guerra Mundial, tuvo dos ases en sus filas, Martinus Stenseth y Thomas Cassady . [5]
Después de la Primera Guerra Mundial, el 28.º Escuadrón (Bombardeo), se constituyó como una nueva unidad el 30 de agosto de 1921. Se organizó el 20 de septiembre en Mather Field , California y se asignó al Área del Noveno Cuerpo. El escuadrón estaba equipado con Dayton-Wright DH-4 y se utilizó para patrullas aéreas contra incendios forestales a lo largo del lado occidental de las montañas Sierra y el área de Sacramento , California. El 19 de enero de 1922, se consolidó con su unidad predecesora de la Primera Guerra Mundial, el 28.º Aero Squadron , lo que le dio una historia que data del 22 de junio de 1917. La unidad fue desactivada el 28 de junio de 1922 con el cierre de Mather Field. [6]
El escuadrón fue reactivado el 1 de septiembre de 1922 en Clark Field , Islas Filipinas y asignado al Departamento de Filipinas . Fue trasladado a Kindley Field, en la isla Corregidor y nuevamente equipado con DH-4. Asignado al 4.º Grupo (Compuesto) (más tarde 4.º Grupo Compuesto), el 28.º fue redesignado como 28.º Escuadrón de Bombardeo el 25 de enero de 1923. [1] [6] Junto con el 2.º Escuadrón de Observación y el 3.º Escuadrón de Persecución , el 28.º proporcionó la capacidad de bombardeo. del Servicio Aéreo en Filipinas durante las décadas de 1920 y 1930. Su misión era el entrenamiento táctico para la defensa costera. Los ejercicios y maniobras con las fuerzas terrestres del Ejército y las fuerzas navales eran una parte regular e importante de su misión. El escuadrón se trasladó al área de Manila en 1922, operando de vez en cuando desde Clark o Nichols Fields . [7]
Junto con el venerable DH-4, el 28 estaba equipado con el bombardero Martin NBS-1 (también conocido como MB-2) construido durante los últimos meses de la Primera Guerra Mundial. El MB-2 era el bombardero estándar del Servicio Aéreo. A lo largo de la década de 1920, el escuadrón fue actualizado al Keystone LB-5 en 1929, luego al Keystone B-3 en 1931. Además, el 28 voló el anfibio Loening OA-1 que operaba desde la Bahía de Manila . Los Keystones obsoletos fueron reemplazados por el Martin B-10 en 1937. En junio de 1938, el escuadrón se trasladó a Clark Field. [1]
Como resultado de las crecientes tensiones con el Imperio japonés en 1940, las defensas de Filipinas se consideraron abismales y se hizo un esfuerzo de refuerzo para defender las islas contra cualquier agresión japonesa. El 28.º Escuadrón recibió Douglas B-18 Bolos a principios de 1941, y más tarde, algunos de los primeros modelos de Boeing B-17C Flying Fortress . El 1 de noviembre, fue asignado al 19º Grupo de Bombardeo entrante en una reorganización de los activos de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente (FEAF) en Filipinas. El día 28, sin embargo, estuvo lleno de nuevos pilotos recién salidos del entrenamiento de vuelo que fueron enviados para reforzar Filipinas. El 19.º Grupo entrante utilizó el 28.º como cuarto escuadrón, desplegando dos de sus escuadrones (el 30.º y el 93.º ) desde March Field , California hasta Filipinas entre el 16 de octubre y el 4 de noviembre de 1941 con B-17E más modernos y el 14.º Escuadrón de Bombardeo . , que había llegado en septiembre como su tercer escuadrón. El 28 también tenía dieciocho B-18 en juego en Clark. [7]
El 1 de diciembre de 1941, el 19.º Grupo de Bombardeo tenía sus cuatro escuadrones en Clark Field. Se decidió dispersar el grupo y trasladar los escuadrones 14.º o 30.º y 93.º al sur, al campo Del Monte en Mindanao . Del Monte, sin embargo, era poco más que un campo de hierba cortado de una granja de piñas sin hangares, suministros, tiendas u otra infraestructura de apoyo para apoyar a los bombarderos. [7] [8]
El 7 de diciembre, había 35 B-17 en Filipinas, con los escuadrones 19 y 14 en Clark Field en Luzón con un total de 19 aviones (B-17D y B-17E) y dos escuadrones en Del Monte, a 500 millas de distancia. el sur con los otros 16 B-17E. Un quinto escuadrón, el 38.º Escuadrón de Reconocimiento con cuatro B-17C y dos nuevos B-17E, llegaba desde Hamilton Field , California, a Pearl Harbor en su camino a Filipinas para reforzar la fuerza estadounidense allí, y se esperaba que llegara en una semana. . [7] [8]
Después del ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941 en Hawaii, Clark Field fue puesto en alerta por un ataque japonés. El comandante general de la FEAF, Lewis H. Brereton, solicitó permiso al comandante del teatro de operaciones, general Douglas MacArthur , para realizar ataques aéreos contra las fuerzas japonesas en Formosa , pero se lo negaron. Eran poco antes de las 08:00 cuando Brereton regresó al Cuartel General del Aire en Nielson Field. Cuando entró en su oficina, preguntó qué decisión había tomado el personal, pero cuando le dijeron dijo: "No, no podemos atacar hasta que nos disparen" y explicó que le habían ordenado que preparara los B-17 para la acción. pero no debía emprender acciones ofensivas hasta que se le ordenara. Más tarde, alrededor de las 11.00 horas del 8 de diciembre [nota 2], la FEAF aprobó un ataque de combate contra Formosa. [7]
Justo cuando los B-17 estaban en la línea, el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés atacó Clark Field y prácticamente destruyó la capacidad del Cuerpo Aéreo del Ejército de llevar a cabo una acción ofensiva contra el enemigo. Los daños a las estructuras físicas de Clark Field fueron inmensos. Esto incluía el cuartel que albergaba al personal del 28. Como resultado, se ordenó a todo el escuadrón vivaquear en un foso de tiro cercano. La confusión estaba a la orden del día. Se asignó a unos pocos para ayudar a reparar y rescatar partes de los aviones restantes. El personal restante del escuadrón tenía muy poco que hacer. [7]
Con casi todos los aviones del escuadrón destruidos en Clark, los hombres del escalón de tierra fueron puestos en servicio como infantería bajo el 5º Comando Interceptor . En la víspera de Navidad de 1941, el 28 evacuó Clark Field y se dirigió en tren a Bataan . El escuadrón vivaqueó aproximadamente a dos millas al este de la isla Corregidor. [7]
El 29 de diciembre el 28 recibió órdenes de viajar al puerto de Mariveles . Durante su viaje hacia el puerto, los hombres del escuadrón presenciaron cómo la fuerza aérea japonesa intentaba bombardear Corregidor. Al llegar al puerto de Mariveles, recibieron instrucciones de abordar el vapor interinsular, el Mayon. Esa tarde, alrededor de las 21:00 horas, el barco zarpó del puerto. Viajó toda la noche y, al amanecer, ancló frente a la isla de Mindoro en un intento de mantenerse alejado de las fuerzas navales enemigas. [7]
Sin embargo, esa zona no era un santuario, ya que un bombardero patrullero japonés vio el Mayon e intentó bombardearlo. El avión arrojó seis bombas sin causar un impacto grave en el barco. Al caer la noche, el barco inició nuevamente su viaje hacia el sur. A la mañana siguiente, volvió a fondear en una pequeña cala para protegerse. Había una enorme cantidad de salvavidas y escombros en el agua de esta cala. Más tarde se supo que los japoneses habían hundido el barco hermano del Mayon , llamado SS Panay , donde estaba anclado el Mayon . Esa noche, el barco zarpó una vez más y llegó al puerto de Bago , Mindanao, a la mañana siguiente. [7]
En Bago, los hombres del 28 recibieron algunos viejos rifles británicos Lee-Enfield completamente recubiertos con cosmoline . Después de limpiar sus rifles, los hombres se embarcaron en autobuses en Malaybalay y pasaron la noche. Al día siguiente, los soldados del 28, junto con algunos oficiales, fueron transportados en autobús más hacia el sur hasta Carmen Ferry en el río Pulangi . Se encontraban aproximadamente a cuarenta millas de la ciudad de Davao , donde estaban atrincheradas las fuerzas armadas japonesas. sus órdenes eran vigilar el ferry y patrullar el río Pulangi. [7]
El 16 de abril de 1942, se ordenó al personal del 28.º Escuadrón de Bombardeo que se dirigiera al norte, a Maramag , Mindanao. Maramag era el sitio planificado para un aeródromo secreto que se esperaba que fuera utilizado por la FEAF. Sin embargo, esta parte de los planes de defensa de las Islas Filipinas nunca se desarrolló completamente debido a la acción del enemigo. El 7 de mayo de 1942, la mayor parte del personal del 28.º, junto con militares de otras unidades del Cuerpo Aéreo del 19.º Grupo, recibieron la orden de embarcarse hacia una zona del norte de Mindanao conocida como Alanib. En Alanib, todo el grupo comenzó una caminata de veintitrés kilómetros hasta otra zona en el centro de Mindanao llamada Bosok. Esta zona no era accesible en camión. La tarea del grupo era preparar trincheras para las tropas filipinas para proteger un camino trasero que podría haber permitido a las fuerzas armadas japonesas entrar en Mindanao. [¿ Se necesita aclaración para hacer qué? ] La fuerza estadounidense, que había llegado aproximadamente a un kilómetro de su destino en Bosok, fue emboscada por una patrulla japonesa. La infiltración ya había comenzado. Afortunadamente, hubo pocas víctimas durante el encuentro. Sin embargo, al tener sólo palas y sin armas, toda la fuerza procedió a retroceder hacia Alanib, el punto de embarque. La patrulla japonesa los perseguía de cerca. Sin embargo, había camiones del ejército estadounidense en Alanib cuando llegaron los hombres. Los conductores de los camiones informaron a los hombres del día 28 que todas las fuerzas armadas estadounidenses en las Islas Filipinas habían recibido la orden de rendirse a partir de ese día. [7]
En Alanib, el escalón terrestre del 28.º Escuadrón de Bombardeo se rindió a los japoneses según lo ordenado el 10 de mayo de 1942, aunque es de suponer que algunos se unieron a las fuerzas guerrilleras y continuaron luchando como resistencia no organizada durante la ocupación japonesa. Los camiones transportaron a los hombres del 28 a Maramag y luego a un campo de prisioneros de guerra en Malaybaly, Mindanao. Después de su rendición, varios miembros del personal del 28.º murieron en campos de prisioneros de guerra japoneses y en los barcos japoneses del Infierno en ruta a Japón. [7]
Los aviones del escuadrón supervivientes fueron enviados al campo Del Monte en Mindanao, pero no pudieron operar eficazmente contra las fuerzas invasoras japonesas. Desde Del Monte, los pocos aviones comenzaron operaciones de reconocimiento y bombardeo contra grupos de transporte y desembarco japoneses hasta el 17 de diciembre, cuando, al necesitar urgentemente el mantenimiento del depósito, el 28 comenzó a desplazarse hacia el sur, hacia Darwin, Australia. El escalón aéreo del escuadrón se retiró a Australia, reformándose en el aeródromo de Batchelor cerca de Darwin, Territorio del Norte . [9]
El escuadrón desplegó aviones desde Australia a Java en enero de 1942 para apoyar a las fuerzas aliadas durante la Campaña de las Indias Orientales Holandesas , llevando a cabo misiones de bombardeo contra el avance de las fuerzas japonesas. La retirada aliada de Java obligó al escuadrón a regresar a Australia en marzo. [9]
En Australia, el escuadrón se reformó como parte de la Quinta Fuerza Aérea, recibiendo aviones y tripulaciones de los Estados Unidos que habían llegado a Australia después del ataque a Pearl Harbor. Voló una combinación de aviones B-17C/D/E; Participó en la Batalla del Mar del Coral en mayo de 1942 y atacó objetivos de transporte y comunicaciones enemigos, así como concentraciones de tropas durante la invasión japonesa de Papúa Nueva Guinea . El escuadrón bombardeó aeródromos, instalaciones terrestres y transporte marítimo enemigos cerca de Rabaul , Nueva Bretaña , en agosto de 1942. [9]
A finales de 1942, la USAAF decidió que no se enviarían más B-17 al Pacífico y que las unidades serían retiradas o reequipadas en el Pacífico a favor del Consolidated B-24 Liberator de mayor alcance . Además, las pérdidas en combate de la Octava Fuerza Aérea en Europa estaban alcanzando tal magnitud que se necesitaba urgentemente toda la producción del B-17 para reemplazos y entrenamiento en ese teatro. [9]
Dejando los aviones B-17 restantes en Australia, el personal del escuadrón regresó a los Estados Unidos en diciembre de 1942. [9] Los hombres del 28.º Escuadrón se distinguieron durante la Batalla de Filipinas y la campaña de las Indias Orientales Holandesas por alterar gravemente el calendario de las fuerzas armadas japonesas en la conquista del sudeste asiático. Esto dio al gobierno de Estados Unidos y a sus aliados tiempo suficiente para armar a Australia, detener el avance japonés en el sudeste asiático y luego proceder con la tarea de ganar la guerra.
Reformada como Unidad de Entrenamiento de Reemplazo de bombarderos pesados B-17 asignada a la Segunda Fuerza Aérea en Texas. El escuadrón llevó a cabo entrenamiento de reemplazo desde el 1 de febrero de 1943 hasta el 1 de abril de 1944, cuando fue desactivado. Poco antes de la inactivación, el escuadrón fue designado 28.º Escuadrón de Bombardeo , Muy Pesado. [1]
El escuadrón se activó el mismo día que un escuadrón de bombardeo muy pesado Boeing B-29 Superfortress . Cuando se completó el entrenamiento, se trasladó al Campo Norte (Guam) en las Islas Marianas del Área del Pacífico Central en enero de 1945 y fue asignado al XXI Comando de Bombarderos , Vigésima Fuerza Aérea . Su misión era el bombardeo estratégico de las islas japonesas y la destrucción de su capacidad bélica.
Voló misiones de "shakedown" contra objetivos japoneses en la isla Moen , Truk y otros puntos de las Carolinas y las Marianas . El escuadrón comenzó misiones de combate sobre Japón el 25 de febrero de 1945 con una misión de bombardeo sobre el noreste de Tokio . El escuadrón continuó participando en ataques con bombas incendiarias en una amplia zona, pero el primer bombardeo de diez días provocó que las Fuerzas Aéreas del Ejército se quedaran sin bombas incendiarias. Hasta entonces, el escuadrón volaba misiones de bombardeo estratégico convencionales utilizando bombas de alto explosivo.
El escuadrón continuó atacando áreas urbanas hasta el final de la guerra en agosto de 1945, sus unidades subordinadas realizaron incursiones contra objetivos estratégicos, bombardearon fábricas de aviones, plantas químicas, refinerías de petróleo y otros objetivos en Japón. El escuadrón realizó sus últimas misiones de combate el 14 de agosto, cuando terminaron las hostilidades. Posteriormente, sus B 29 llevaron suministros de socorro a los campos de prisioneros de guerra aliados en Japón y Manchuria.
Permaneció en Guam después de la guerra y realizó misiones de búsqueda marítima, mapeo fotográfico y entrenamiento en el Pacífico occidental.
Desplegado a la Base Aérea de Kadena , Okinawa, en junio de 1950 como resultado de la Guerra de Corea. Voló misiones de bombardeo estratégico sobre Corea del Norte; Los objetivos incluían una refinería de petróleo e instalaciones portuarias en Wonsan , un puente ferroviario en Pyongyang y el aeródromo de Yonpo . Después de que las fuerzas terrestres de las Naciones Unidas expulsaron a los comunistas de Corea del Sur, el escuadrón se centró en objetivos estratégicos en Corea del Norte, incluidas instalaciones industriales e hidroeléctricas. También continuó atacando puentes, centros de clasificación, centros de suministros, posiciones de artillería y tropas, cuarteles, instalaciones portuarias y aeródromos.
Continuaron las operaciones de bombardeo hasta el armisticio de junio de 1953 en Corea; regresó a los Estados Unidos en mayo de 1954; los escuadrones B-29 se envían a recuperación.
Reactivado en mayo de 1954 con nuevos bombarderos medianos Boeing B-47 Stratojet y personal en la Base de la Fuerza Aérea de Pinecastle , cerca de Orlando, Florida, bajo el Comando Aéreo Estratégico (SAC). Participó en operaciones de entrenamiento y participó en numerosos ejercicios y despliegues del SAC con el B-47 hasta 1961, cuando los B-47 comenzaron a ser eliminados del SAC. Reequipado con Boeing B-52H Stratofortresses en 1962 en la Base de la Fuerza Aérea de Homestead , Florida. Voló misiones de entrenamiento intercontinentales con Stratofortress y mantuvo alerta nuclear. Reequipado con el modelo B-52G en 1968 y trasladado a la Base de la Fuerza Aérea Robins . Desplegó personal y aviones varias veces en bases avanzadas en el Pacífico Occidental, llevando a cabo misiones de combate sobre Indochina bajo la Operación Arc Light , la Operación Linebacker I y las incursiones Linebacker II de 1972-73 al final de la Guerra de Vietnam . El escuadrón se reformó en Robins en 1973 y volvió al estado de alerta nuclear. Inactivado en 1983 como parte de la eliminación gradual del B-52G del inventario del SAC.
Reactivado en 1987 y reequipado con el bombardero estratégico Rockwell B-1B Lancer. Estacionado inicialmente en la Base de la Fuerza Aérea McConnell , Kansas, el escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Dyess , Texas en 1994 y fue transferido al Ala 7 cuando McConnell fue realineado como una base de aviones cisterna. Actualmente, el 28 lleva a cabo entrenamiento en sistemas de armas para tripulaciones de B-1. Cada año, capacita a más de 200 tripulantes en servicio activo .
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.