Los destructores clase Mahan de la Armada de los Estados Unidos eran una serie de 18 destructores de los cuales los primeros 16 se establecieron en 1934. Los dos últimos de los 18, Dunlap y Fanning (este par se establecieron en 1935), a veces se consideran separados. clase de barco . Los 18 fueron encargados en 1936 y 1937. Mahan era el barco líder , llamado así en honor al contralmirante Alfred Thayer Mahan , un influyente historiador y teórico del poder marítimo.
El Mahan presentó mejoras con respecto a los destructores anteriores, con 12 tubos de torpedos , refugios para armas superpuestos y generadores para uso de emergencia. El desplazamiento estándar aumentó de 1.365 toneladas a 1.500 toneladas. La clase introdujo un nuevo sistema de propulsión de vapor que combinaba aumentos de presión y temperatura con un nuevo tipo de turbina de vapor liviana , que resultó más simple y más eficiente que los predecesores de los Mahan , hasta el punto de que se usó en muchos destructores estadounidenses posteriores en tiempos de guerra. .
Los 18 barcos entraron en acción en la Segunda Guerra Mundial, íntegramente en el Teatro del Pacífico , que incluyó la Campaña de Guadalcanal y las batallas de las Islas Santa Cruz , el Golfo de Leyte e Iwo Jima . Su participación en campañas importantes y secundarias incluyó el bombardeo de cabezas de playa, desembarcos anfibios, control de grupos de trabajo, tareas de patrulla y convoy, y guerra antiaérea y submarina. Seis barcos se perdieron en combate y dos se gastaron en las pruebas nucleares de la Operación Crossroads de posguerra. El resto fue dado de baja, vendido o desguazado después de la guerra; No queda ninguno hoy. En conjunto, los barcos recibieron 111 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Los destructores clase Mahan surgieron como versiones mejoradas de la clase Farragut , [3] que incorporaba la maquinaria más actualizada disponible. [3] La Junta General de la Marina había luchado con los cambios de diseño propuestos, primero consideraron 12 tubos de torpedos con un cañón menos de 5 pulgadas (127 mm)/calibre 38 , [4] y luego propusieron retener los cinco cañones con los doce tubos de torpedos , pero configure esos cañones solo para objetivos de superficie, no para objetivos aéreos. El Jefe de Operaciones Navales se opuso y recomendó no "subordinar el arma al torpedo ", y se llegó a un compromiso que incluía una nueva planta de ingeniería y una nueva disposición de baterías para la clase Mahan y otras. [5] En el diseño final, el cañón nº 3 se trasladó a la caseta de popa (justo delante del nº 4) para dejar espacio para el tercer tubo lanzatorpedos cuádruple; Los dos tubos de torpedos del medio se movieron hacia los lados y liberaron el espacio de la línea central para la extensión de la caseta de popa. Los cinco 5 in/38 se conservaron y siguieron siendo cañones de doble propósito , capaces de apuntar tanto a aviones como a barcos, pero sólo los números 1 y 2 tenían escudos de armas . La maquinaria tradicional de destructores fue reemplazada por una nueva generación de maquinaria terrestre. Este cambio marcó el comienzo de un nuevo sistema de propulsión de vapor que combinaba aumentos de presión y temperatura con un nuevo tipo de turbina de vapor liviana, que resultó más simple y eficiente de operar. El engranaje de doble reducción también redujo el tamaño de las turbinas que giraban más rápido y permitió agregar turbinas de crucero. Estos cambios llevaron a un aumento del diez por ciento en el desplazamiento con respecto al Farragut . [un] [6]
Los Mahan normalmente tenían un mástil de trinquete trípode con un palo mayor. [3] Para mejorar el campo de tiro antiaéreo, su trinquete trípode se construyó sin aparejos náuticos. [6] En silueta, eran similares a los destructores más grandes de clase Porter que los precedieron inmediatamente. [7] Los Mahan fueron equipados con los primeros generadores de emergencia, que reemplazaron las baterías de almacenamiento de clases anteriores. Se construyeron refugios para la tripulación de armas para las armas superpuestas, un refugio antes del puente y otro encima de la cubierta del refugio a popa. [6]
El Mahan desplazó 1.500 toneladas largas (1.524 t) con carga estándar y 1.725 toneladas largas (1.753 t) con carga profunda . La longitud total de la clase era de 341 pies y 3 pulgadas (104,0 m), la manga era de 35 pies y 6 pulgadas (10,8 m) y el calado de 10 pies y 7 pulgadas (3,2 m). Estaban propulsados por turbinas de vapor con engranajes de General Electric , que impulsaban dos ejes que desarrollaban un total de 46.000 caballos de fuerza (34.000 kW) para una velocidad máxima de 37 nudos (69 km/h; 43 mph). Cuatro calderas acuotubulares Babcock & Wilcox o cuatro Foster Wheeler generaron el vapor sobrecalentado necesario para las turbinas. El Mahan transportaba un máximo de 523 toneladas largas (531 t) de fueloil , con un alcance de 6.940 millas náuticas (12.850 km; 7.990 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph). Su complemento en tiempos de paz era de 158 oficiales y soldados. [8] El complemento en tiempos de guerra aumentó a aproximadamente 250 oficiales y soldados. [9]
La planta de propulsión de los Mahan fue considerablemente mejorada con respecto a la de los Farragut . La presión del vapor se elevó de 400 psi (2800 kPa) a 465 psi (3210 kPa) en algunos barcos, y la temperatura del vapor sobrecalentado se elevó de 648 °F (342 °C) a 700 °F (371 °C) en todos. buques. [10] [11] Los engranajes de doble reducción reemplazaron a los engranajes de reducción simple y permitieron el uso de turbinas más pequeñas y de giro más rápido. Esto ahorró suficiente espacio y peso para poder instalar turbinas de crucero, lo que mejoró enormemente la economía de combustible a velocidades moderadas. Los economizadores de caldera , como en barcos anteriores, mejoraron aún más el ahorro de combustible. El alcance de los barcos se amplió a 6.940 millas náuticas (12.850 km; 7.990 millas) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph), 1.000 millas náuticas (1.900 km; 1.200 millas) más lejos que el Farragut . La potencia del eje de diseño se incrementó de 42.800 shp (31.900 kW) a 48.000 shp (36.000 kW) en el mismo espacio y peso que en el Farragut . [12] [13] La planta de energía relativamente compacta contribuyó a la capacidad de los Mahan de transportar 12 tubos de torpedos en lugar de ocho con sólo 150 toneladas de desplazamiento adicional. Las turbinas principales fueron fabricadas por la General Electric Company y eran del tipo de impulso , también llamadas turbinas Curtis. [14] [15] Cada turbina principal se dividió en una turbina de alta presión (HP) y una de baja presión (LP), que alimentaban un engranaje reductor común y accionaban un eje, de manera similar a la maquinaria ilustrada en la siguiente nota de referencia. [16] El vapor de las calderas se suministraba a la turbina HP, que conducía a la turbina LP, que a su vez conducía al condensador . Las turbinas de crucero estaban adaptadas a las turbinas HP y podían activarse o desactivarse según fuera necesario. A bajas velocidades, se operaron en serie con las turbinas HP para mejorar la eficiencia de la disposición general de las turbinas y también mejorar la economía de combustible. Esta disposición general con engranajes de doble reducción se convirtió en un estándar para la mayoría de los buques de superficie propulsados por vapor de la Armada de los EE. UU. posteriores, aunque no todos tenían turbinas de crucero. [6]
La batería principal de la clase Mahan constaba de cinco cañones de doble propósito de calibre 5 pulgadas (127 mm)/38, equipados con el sistema de control de fuego Mark 33 . [6] [8] La batería antiaérea tenía cuatro ametralladoras calibre .50 refrigeradas por agua (12,7 mm). [17] La clase estaba equipada con tres soportes de tubos de torpedos cuádruples para doce tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm), guiados por el sistema de control de fuego de torpedos Mark 27. [8] La clase estaba inicialmente equipada con el torpedo Mark 11 o el torpedo Mark 12 , que fueron reemplazados por el torpedo Mark 15 a partir de 1938. [18] Los bastidores de carga de profundidad se instalaron en la popa. [4]
A principios de 1942, los destructores clase Mahan comenzaron un proceso de reacondicionamiento de armamento en tiempos de guerra para aumentar el armamento antiaéreo ligero (AA) de los barcos. [19] [20] Estos siguieron el patrón estándar de otras clases de destructores de cinco cañones, eliminando el soporte No. 3 de 5 pulgadas/38 y reemplazándolo idealmente con dos cañones Bofors gemelos de 40 mm (1,6 pulgadas): sacrificando el 20% de la batería de cañones antisuperficie era preferible a un tercio de la batería de torpedos. [21] Generalmente se instalaron entre cuatro y siete soportes Oerlikon de 20 mm (0,79 pulgadas), con el ajuste previsto tres delante del puente y dos al lado del segundo embudo. Debido a la escasez inicial de monturas Bofors, la mayor parte de la clase no se reacondicionó por completo hasta 1944, por lo que se instalaron Oerlikons adicionales en 1942-1943 en las posiciones Bofors previstas. [19] Como compensación de peso, se recortaron las alas del puente, se reemplazó el palo de trinquete con trípode por un mástil de poste y se eliminaron varios otros elementos, incluido el palo mayor, los escudos contra explosiones de los tubos de torpedos, el refugio para armas en la caseta de popa y el armario de patatas. [21]
En enero de 1945, como parte del programa de reacondicionamiento anti-Kamikaze, se autorizó la extracción de los dos tubos de torpedos de cintura, proporcionando suficiente margen de peso para reemplazar los dos soportes gemelos de 40 mm por quads. Al final, sólo Lamson fue modificado a esta configuración. [22] En junio, se autorizó la extracción del tercer tubo central para dar paso a dos soportes gemelos de 40 mm al lado de la pila de popa para un total de dos soportes cuádruples y dos dobles. Se eliminaron todos los Oerlikon, excepto dos monturas delante del puente, que se actualizaron de individuales a gemelas. Sólo Shaw recibió la configuración de doce Bofors, y cuando se inclinó después del reacondicionamiento se descubrió que pesaba demasiado en la parte superior y tuvo que aterrizar uno de sus 5 pulgadas/38. [b] Esto anuló en gran medida el armamento antiaéreo mejorado y Commander Destroyers Pacific insistió en que fuera reasignada a la Flota del Atlántico. [22] Todos los barcos que recibieron estas modificaciones AA debían tener directores adicionales instalados con sus nuevos soportes de 40 mm; Estos Mark 51 iban a ser reemplazados por nuevas instalaciones GFFC Mark 63 de disparo ciego con radar , [23] pero Shaw retuvo como mínimo cuatro Mark 51. [22]
Hubo algunas modificaciones únicas en barcos individuales, pero las más notables son los Cassin y Downes reconstruidos . Los cascos originales sufrieron daños irreparables en Pearl Harbor y fueron desguazados, pero la maquinaria y las baterías principales no sufrieron daños en gran medida y se instalaron en dos cascos recién construidos en Mare Island. [24] Estos barcos reconstruidos conservaron sólo dos tubos de torpedos cuádruples (ambos montados en la línea central sobre la cubierta principal) y tenían seis en lugar de cinco Oerlikons (cuatro en lugar de tres en el puente), pero por lo demás tenían los mismos cuatro tubos de 5 pulgadas/ 38 y dos Bofors gemelos de un Mahan típico de 1943/1944. Estos barcos también tenían un nuevo puente de estilo británico como los que estaban montados en escoltas de destructores de 5 pulgadas, "líderes" reconstruidos de 1.850 toneladas y los nuevos destructores de clase Sumner . Estos también fueron los únicos dos Mahan que montaron el director Mark 37 para sus cañones de 5 pulgadas. [25]
La clase Dunlap era una clase de destructor de dos barcos basada en el diseño Mahan , catalogada como una clase separada en algunas fuentes. [26] Los barcos eran el USS Dunlap (DD-384) y el USS Fanning (DD-385) , los dos últimos Mahan . A diferencia de los Mahan , los Dunlap tenían los nuevos soportes cerrados Mark 25 para los dos cañones delanteros de calibre 38/5 pulgadas, con anillos de base que albergaban elevadores de proyectiles que giraban con cada uno de los cañones; sus municiones se alimentaban desde una sala de manipulación debajo de cada montura. [27] [28] Dunlap y Fanning fueron los primeros destructores estadounidenses en utilizar soportes de armas delanteros cerrados en lugar de escudos; su trinquete de poste de luz y la falta de palo mayor los distinguían visiblemente de los Mahan . [29]
La construcción de los primeros dieciséis buques fue autorizada bajo la Orden Ejecutiva NIRA del 16 de junio de 1933. Los dos últimos fueron autorizados bajo la Ley Vinson-Trammell del 27 de marzo de 1934 (como parte de un grupo de 95 destructores autorizados en esa fecha, y cubrían DD-380 a DD-436 y DD-445 a DD-482). Los contratos para los primeros seis Mahan se adjudicaron a tres constructores navales, pero ninguno de ellos tenía lo que la Marina de los EE. UU. consideró una estructura de diseño interna aceptable. Debido a su reputación, la firma neoyorquina Gibbs & Cox fue nombrada agente de diseño. [3] La empresa no tenía experiencia en el diseño de buques de guerra, pero había diseñado con éxito buques de pasajeros y carga con mejores sistemas de propulsión que cualquiera de los disponibles para la Marina de los EE. UU. [30] Se tomó la decisión de diseñar la clase Mahan y las clases futuras en torno a una nueva generación de maquinaria. [31] Esto incluía un sistema de propulsión más barato, más rápido y más eficiente, que combinaba aumentos en la presión y la temperatura del vapor con un nuevo tipo de turbina liviana y de funcionamiento rápido y engranajes de doble reducción. [6]
Tenga en cuenta que Cassin y Downes en esta tabla tienen dos constructores, fechas de colocación de quilla y fechas de lanzamiento diferentes. Ambos barcos sufrieron graves daños en Pearl Harbor y sus cascos quedaron irreparables. Su maquinaria, sin embargo, estaba casi intacta y fue enviada al Astillero Naval de Mare Island para ser instalada en dos cascos recién construidos. Los cascos originales fueron desguazados en Pearl Harbor, pero los cascos nuevos conservaron los mismos nombres y números de casco que los barcos originales. [24]
Dunlap y Fanning a veces se consideran la clase Dunlap (ver arriba).
El USS Mahan fue encargado en la costa este en septiembre de 1936 y sirvió en el área del Atlántico hasta julio de 1937. Navegó hasta la costa del sur de California para entrenamiento de flota antes de trasladarse a Pearl Harbor. En el mar, cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, Mahan participó en los esfuerzos iniciales posteriores al ataque en busca de la fuerza de ataque. [32] El barco se unió al Task Force 17 en febrero de 1942, que llevó a cabo incursiones en varios atolones de las Islas Marshall y Gilbert . [50] A finales de marzo, regresó a Pearl Harbor y se dirigió a la costa oeste para su revisión. En agosto de 1942, Mahan volvía a operar desde Pearl Harbor. [32]
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En octubre de 1942, Mahan fue asignado al Task Force 61 y participó en la Batalla de las Islas Santa Cruz . El enfrentamiento le costó a la Armada 74 aviones, el portaaviones Hornet y un destructor. Mientras se dirigía a Numea, Nueva Caledonia , el Mahan y el acorazado Dakota del Sur chocaron, causando graves daños a ambos barcos. [51] Se hicieron reparaciones temporales al Mahan y se dirigió a Pearl Harbor en busca de una nueva proa. Salió de Pearl Harbor en enero de 1943. En los meses siguientes, Mahan escoltó convoyes entre Nuevas Hébridas y las Islas Fiji , realizó tareas de patrulla frente a Nueva Caledonia y participó en operaciones en aguas australianas. [32] Asignado a la fuerza anfibia del contralmirante Daniel E. Barbey , Mahan participó en una sucesión de campañas anfibias de amplio alcance en Nueva Guinea y Nueva Bretaña . [52] En febrero y marzo de 1944, entró en acción con la Séptima Flota en las Islas del Almirantazgo . [53] Después de eso, se ordenó que el barco regresara a la costa oeste para una revisión, saliendo del astillero en julio de 1944 hacia Pearl Harbor. [32]
Al regresar a Nueva Guinea, Mahan comenzó a escoltar convoyes entre Hollandia , en Indonesia , y Leyte , en las Islas Filipinas . En noviembre de 1944, estaba realizando patrullas antisubmarinas frente a Leyte. El 7 de diciembre de 1944, mientras patrullaba el canal entre Leyte y la isla Ponson , un grupo de aviones suicidas japoneses arrollaron a Mahan en la bahía de Ormoc . Quedó inutilizada por el ataque, luego abandonada y hundida por un destructor estadounidense. Mahan recibió cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [32]
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El USS Cummings sirvió en la Flota del Pacífico a finales de la década de 1930, participando en numerosos ejercicios de entrenamiento individuales y de flota. En 1940, sirvió en patrullas de seguridad frente a la costa oeste. Cummings realizó una visita de buena voluntad a varios puertos del Pacífico Sur, incluidos Auckland , Nueva Zelanda y Tahití . El destructor fue alcanzado por fragmentos mientras estaba atracado en Pearl Harbor durante el ataque japonés y sufrió algunas bajas. Escoltó convoyes entre Pearl Harbor y la costa oeste durante los primeros seis meses de la Segunda Guerra Mundial. En junio de 1942, fue transferida a tareas de escolta de convoyes en el Pacífico Sur hasta agosto, cuando tuvo una revisión en San Francisco, y luego volvió a su función de escolta de convoyes en el Pacífico Sur. [33]
En enero de 1944, Cummings se unió a la pantalla de la Fast Carrier Strike Force mientras atacaba posiciones japonesas en el Pacífico Central. [54] En marzo, Cummings zarpó hacia Trincomalee , Ceilán, donde se reunió con barcos británicos para realizar ejercicios. En abril, el barco se unió a una fuerza británica para proteger durante los ataques aéreos en Sabang, Indonesia . Regresó a Ceilán en mayo y luego se mudó al Golfo de Exmouth , Australia. Con una fuerza británica, Cummings preparó ataques aéreos en Soerabaja , Java, antes de partir hacia Pearl Harbor. [33]
En julio regresó a San Francisco para escoltar al crucero pesado Baltimore , el barco que llevó al presidente Franklin D. Roosevelt a Pearl Harbor. [55] Cummings se unió a la 3.ª Flota de Estados Unidos para la Batalla del Golfo de Leyte en octubre de 1944. [33] El mes siguiente, bombardeó Iwo Jima en preparación para el asalto anfibio a la isla . [56] El barco operó frente a Okinawa durante su invasión . [57] Después de la guerra, Cummings regresó a los Estados Unidos y fue dada de baja en diciembre de 1945 y vendida como chatarra en julio de 1947. Recibió siete estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [33]
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El USS Drayton realizó su crucero de prueba a Europa a finales de 1936 y terminó sus pruebas finales en los Estados Unidos. Dejó Norfolk, Virginia, en junio de 1937 hacia San Diego, California, para unirse a la Fuerza Scouting. En julio, Drayton participó en la búsqueda de la piloto estadounidense perdida, Amelia Earhart . Durante los dos años siguientes, hizo ejercicio a lo largo de la costa oeste, las islas hawaianas y el Caribe . Cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor, Drayton estaba en el mar pero pudo participar en los esfuerzos posteriores al ataque en busca de la fuerza enemiga. Durante los tres meses siguientes, escoltó un convoy a la Isla de Navidad, anotó el primer hundimiento verificado de un submarino japonés ( Kiritimati ), inspeccionó un portaaviones en un ataque aéreo en la isla Bougainville y un petrolero al puerto de Suva , Islas Fiji. [34] A finales de noviembre de 1942, Drayton pasó a formar parte de la Task Force 67 , que interceptó una fuerza naval japonesa que custodiaba los transportes en ruta para reabastecer a Guadalcanal . Siguió la batalla de Tassafaronga . [58]
Durante junio, julio y agosto de 1943, Drayton escoltó a los transportes de tropas australianos desde Townsville , Australia, hasta Milne Bay , Nueva Guinea. [34] A principios de septiembre, el barco apoyó el desembarco anfibio en Lae , Nueva Guinea. Posteriormente, en septiembre, participó en el desembarco anfibio en Finschhafen , Nueva Guinea. [59] Después de escoltar tropas a Arawe , Nueva Bretaña, en diciembre de 1943, Drayton participó en los desembarcos allí y en la bahía de Borgen, cerca del cabo Gloucester , Nueva Bretaña. [60] El destructor participó en la invasión de la isla de Los Negros en las Islas del Almirantazgo durante febrero de 1944. Se presentó ante la 7.ª Flota en octubre y realizó tareas de patrulla y escolta en el golfo de Leyte. En diciembre de 1944, mientras controlaba un convoy hacia la bahía de San Pedro en Filipinas, un bombardero japonés atacó el barco, matando a dos hombres e hiriendo a siete. Al día siguiente, luchó contra los combatientes enemigos; uno se estrelló contra una montura de arma calibre 5"/38, matando a seis hombres e hiriendo a doce. En agosto de 1945 se dirigía a Nueva York y llegó en septiembre. Drayton fue dado de baja en octubre de 1945 y vendido como chatarra en diciembre de 1946. recibió 11 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial [34] .
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El USS Lamson salió de Norfolk, Virginia, en junio de 1937 con destino a San Diego, California, menos de un año después de que comenzara su servicio naval. Participó en ejercicios y entrenamiento táctico hasta que zarpó hacia Pearl Harbor en octubre de 1939. Durante los dos años siguientes, Lamson continuó entrenando desde su base en Hawaii . Tras el ataque a Pearl Harbor, se unió a los esfuerzos posteriores al ataque para buscar la fuerza de ataque japonesa. [35] En febrero de 1942 pasó a formar parte del recién formado Escuadrón ANZAC , formado por buques de guerra australianos, neozelandeses y estadounidenses en Suva, Islas Fiji. [61] En marzo, operó con el escuadrón como un grupo de cobertura al sureste de Papúa Nueva Guinea. [62] A finales de noviembre de 1942, Lamson fue asignado al Task Force 67 y participó en la Batalla de Tassafaronga. [58]
Durante los siguientes ocho meses, Lamson inspeccionó los convoyes en ruta a Guadalcanal. En agosto de 1943, se había trasladado a Milne Bay, Nueva Guinea, y participó en los desembarcos anfibios de septiembre en Lae y Finschhafen. En diciembre, el barco participó en el bombardeo previo a la invasión de Arawe y desembarcó en Cabo Gloucester, Nueva Bretaña. Después de una revisión y entrenamiento en Pearl Harbor, Lamson se unió a la Séptima Flota en octubre de 1944. [35] A principios de diciembre de 1944, participó en el desembarco anfibio en Ormoc Bay, Leyte, Islas Filipinas. Allí fue alcanzada por un kamikaze que prendió fuego al barco, matando a 21 hombres e hiriendo a 50. Los incendios fueron extinguidos por un remolcador de rescate y Lamson se salvó. [63] Después de extensas reparaciones en el Astillero Naval de Puget Sound , regresó al Pacífico y operó frente a Iwo Jima, luego navegó a los Estados Unidos en noviembre de 1945. En mayo de 1946, participó en la prueba nuclear Able de la Operación Crossroads ; fue hundido en la prueba de Baker en julio de 1946. Lamson recibió cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [35]
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El USS Flusser se dirigió a San Diego, California, en julio de 1937, después de pasar los primeros meses de su servicio naval en el Atlántico y el Mediterráneo. Estuvo basada en San Diego hasta 1939, luego fue reasignada a Pearl Harbor. Flusser estaba en el mar cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor, pero participó en la búsqueda posterior al ataque. Durante los siguientes seis meses, realizó tareas de convoy entre Pearl Harbor y la costa oeste, y participó en tareas de escolta y patrullaje fuera de los puertos del suroeste del Pacífico. Desde julio de 1942 hasta febrero de 1943, Flusser estuvo en estado de revisión en Pearl Harbor. Regresó a operaciones de escolta y entrenamiento en las Islas Salomón y luego estuvo basada en Milne Bay, Nueva Guinea. [36] Durante septiembre, Flusser formó parte de las fuerzas de desembarco anfibio en Lae y Finschhafen, Nueva Guinea. [64] En diciembre de 1943, el destructor participó en el bombardeo y desembarcos en Arawe y Cabo Gloucester, Nueva Bretaña. [60] Mientras estaba adscrita a la Séptima Flota en febrero, apoyó el desembarco de tropas en la isla de Los Negros en las Islas del Almirantazgo. Entre abril y junio de 1944, el barco estuvo en el Astillero Naval de Mare Island para su revisión. [36]
Después de su revisión, Flusser regresó a Pearl Harbor. En agosto, escoltó un convoy a Eniwetok y se trasladó a Majuro en las Islas Marshall, donde patrulló los atolones controlados por los japoneses. [36] Durante una patrulla frente al atolón Wotje , el barco fue atacado por una batería costera que dejó nueve miembros de su tripulación heridos. [65] En octubre, navegó hacia el norte hasta la Bahía de San Pedro para cumplir funciones en el Golfo de Leyte y el Estrecho de Surigao . A principios de diciembre de 1944, Flusser había escoltado convoyes desde Hollandia Jayapura hasta Leyte y había participado en el desembarco anfibio en la bahía de Ormoc. En marzo de 1945, Flusser brindó apoyo de escolta para el desembarco cerca de Cebú en Filipinas. [36] Durante julio participó en la campaña de Balikpapan en Borneo, escoltando barcos y cubriendo el desembarco. [66] Después del servicio de ocupación en Okinawa durante septiembre y octubre, navegó a San Diego, California, y llegó en noviembre de 1945. Durante 1946, Flusser participó en las pruebas de armas atómicas en las Islas Marshall. Desde allí, navegó a Pearl Harbor y luego a Norfolk, Virginia. El destructor fue dado de baja allí en diciembre de 1946 y vendido en enero de 1948. Flusser recibió ocho estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [36]
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El USS Reid entró en servicio naval en noviembre de 1936. Desde 1937 hasta 1941, participó en entrenamiento y maniobras de flota en el Atlántico y el Pacífico. [37] Reid estaba atracado en Pearl Harbor cuando los japoneses atacaron, pero escapó ileso mientras sus artilleros disparaban contra los atacantes enemigos. [67] Después del ataque, Reid realizó tareas de patrulla en las aguas hawaianas y luego escoltó convoyes a San Francisco, California. A finales de mayo de 1942, Reid navegó hacia el norte desde Pearl Harbor para bombardear las posiciones japonesas en Kiska y apoyó los desembarcos en Adak, Alaska . [37] Mientras realizaba una patrulla antisubmarina en agosto, llevó un submarino japonés a la superficie con una fuerte andanada de cargas de profundidad y abrió fuego contra él hasta que volcó y se hundió. Cinco tripulantes del submarino sobrevivieron y fueron rescatados por Reid . [68] En octubre, estaba patrullando las aguas cercanas a Nueva Caledonia, Samoa y las Islas Fiji. En enero de 1943, el barco bombardeó varios lugares japoneses en Guadalcanal. [37]
Durante septiembre de 1943, Reid brindó apoyo para los desembarcos en Lae y Finschhafen, Nueva Guinea. En diciembre, Reid escoltó transportes de tropas para los desembarcos en Arawe, Nueva Bretaña, y participó en los desembarcos en Cabo Gloucester, Nueva Bretaña. En los meses siguientes apoyó los desembarcos en la isla de Los Negros en las islas del Almirantazgo, Hollandia Jayapura, la isla Wakde , Biak y Noemfoor , Nueva Guinea. Reid apoyó los ataques aéreos contra la isla Wake y, en noviembre de 1944, realizó tareas de patrulla frente a Leyte en Filipinas. [37]
El 11 de diciembre de 1944, Reid operaba con un convoy con destino a Ormoc Bay, Leyte, para reabastecer a las fuerzas terrestres. Esa misma tarde, un grupo de aviones japoneses descendió sobre el convoy y penetró las defensas, apuntando a Reid y otro destructor. Los destructores lanzaron una andanada antiaérea que salpicó algunos aviones y dañó otros, pero Reid fue alcanzado por cinco aviones suicidas, provocando poderosas explosiones. En cuestión de minutos, se hundió y más de cien hombres murieron. [69] Reid recibió siete estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [37]
El USS Case entró en servicio activo en septiembre de 1936 y fue asignado a la Flota del Pacífico. En abril de 1940, Pearl Harbor se convirtió en su base de operaciones. Al año siguiente, participó en ejercicios de flota en la isla Midway , la isla Johnston , el atolón Palmyra , Samoa y Auckland. Case estaba atracado en Pearl Harbor cuando los japoneses atacaron, pero no sufrió daños. Después del ataque, escoltó convoyes entre la costa oeste y Pearl Harbor hasta finales de mayo de 1942. Case se dirigió al norte para apoyar el bombardeo de Kiska previo a la invasión y realizar tareas de patrulla frente a Adak, Alaska. En octubre, el barco escoltó un convoy a Pearl Harbor y luego se dirigió a los Estados Unidos para su reparación, regresando a Pearl Harbor en noviembre. En enero de 1943 zarpó hacia Espíritu Santo para recibir entrenamiento y permaneció allí hasta septiembre. Después de una revisión en San Francisco, California, Case regresó a Pearl Harbor en diciembre de 1943. [38] Se dirigió a las Islas Marshall, participando en los ataques a los atolones Wotje y Maloelap a finales de enero y a Eniwetok a principios de febrero de 1944. [54]
En abril de 1944, Case participó en ataques aéreos en Hollandia, Truk ( laguna de Chuuk ), Satawan y la isla Ponape . Su siguiente asignación fue con el Grupo de Trabajo 58.4, participando en ataques a aeródromos japoneses en las Islas Bonin . [38] Durante junio de 1944, Case participó en incursiones en las Islas Marianas y las Islas Vulcanas. [70] Después de los trabajos de reparación en Eniwetok, el barco reanudó las operaciones con el grupo de trabajo, buscando ataques aéreos en julio y ataques a las islas Bonin en agosto y septiembre. Participó en el bombardeo de la isla Marcus antes de unirse al Grupo de Trabajo 38.1 para atacar Luzón . Mientras inspeccionaba cruceros estadounidenses con destino a Saipan , Case embistió y hundió un submarino enano japonés. Sin sufrir daños, navegó a Saipan para realizar tareas de patrulla en alta mar hasta principios de diciembre de 1944. [38] Posteriormente, Case se involucró en una incursión en los aeródromos de Iwo Jima y ayudó a hundir dos barcos japoneses. [71] Después de las reparaciones en Saipan, patrulló entre allí e Iwo Jima hasta el final de la guerra. Luego dejó Iwo Jima para Norfolk, Virginia, donde fue dada de baja en diciembre de 1945 y vendida en diciembre de 1947. Case recibió siete estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [38]
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El USS Conyngham hizo su viaje inaugural al norte de Europa a principios de 1937, poco después de su puesta en servicio. Tras una revisión en Boston, navegó a San Diego, California. Desde octubre de 1937 hasta abril de 1940, Conyngham operó a lo largo de la costa oeste, las islas hawaianas y el Caribe, y luego se dirigió a Pearl Harbor. [39] En marzo de 1941, Conyngham salió de Pearl Harbor en una gira de buena voluntad a Samoa, Sydney y Brisbane en Australia, y Suva en Fiji, regresando en abril de 1941. [72] Sin daños por el ataque japonés a Pearl Harbor, se hizo a la mar. en servicio de patrulla que continuó hasta diciembre. Después de una breve revisión en el Astillero Naval de Mare Island, Conyngham realizó tareas de escolta entre la costa oeste y Nuevas Hébridas. Su asignación de escolta fue interrumpida para examinar a los portaaviones en la batalla de la isla Midway en junio de 1942. [39]
Durante octubre de 1942, Conyngham participó en la Batalla de las Islas Santa Cruz y apoyó el ataque al río Matanikau , Guadalcanal. [73] En junio de 1943 se unió a una fuerza anfibia que luego llevó a cabo desembarcos en Lae y Finschhafen, Nueva Guinea. [64] En diciembre, participó en los desembarcos en Arawe y Cabo Gloucester, Nueva Bretaña. [74] El mes siguiente, Conyngham participó en el desembarco en Saidor , Nueva Guinea, y navegó a San Francisco para su revisión. Al regresar al servicio en mayo de 1944, inspeccionó acorazados en las Islas Marianas y permaneció allí hasta agosto. Luego, Conyngham se unió a un convoy que inspeccionaba barcos hacia las islas Filipinas y llegó al golfo de Leyte a principios de noviembre de 1944. Allí, un hidroavión (un tipo de hidroavión) la ametralló, hiriendo a 17 hombres pero causando daños leves al barco. A principios de diciembre, había cubierto los desembarcos en la bahía de Ormoc y ayudado con refuerzos. Conygnham salió de Filipinas a finales de diciembre hacia la isla Manus, Nueva Guinea, para reponer suministros. Más tarde, ayudó a seleccionar un convoy a Leyte para el desembarco en el golfo de Lingayen. El barco participó en bombardeos en el golfo de Lingayen y permaneció patrullando allí después de los desembarcos en enero de 1945. Conygham navegó a la bahía de Subic para su revisión a finales de julio de 1945 y permaneció allí hasta el final de la guerra. Retirado de servicio en diciembre de 1946, Conyngham se utilizó en la prueba de armas atómicas en Bikini en 1946 y fue hundido en julio de 1948. Recibió 14 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [39]
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El USS Cassin comenzó a prestar servicio naval en agosto de 1936, pero las modificaciones le impidieron estar en el mar hasta marzo de 1937. Al año siguiente, se unió a las fuerzas en Pearl Harbor para los ejercicios anuales de la flota. En abril de 1940, Cassin fue asignado a una unidad hawaiana. [40] Cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor, Cassin estaba en dique seco con el acorazado Pennsylvania y el destructor Downes . Ambos destructores estaban en el extremo sur del muelle cuando una bomba incendiaria golpeó a Downes, provocando incendios imparables en ambos destructores. Cassin se deslizó de sus bloques y rodó hacia Downes en llamas . [75] Fue rescatada y remolcada al Mare Island Navy Yard y dada de baja. [40]
Cassin fue reconstruida y puesta en servicio nuevamente en febrero de 1944. Se presentó en Pearl Harbor en abril y realizó tareas de escolta hasta agosto. [40] En octubre, el barco participó en el bombardeo de la isla Marcus para destruir instalaciones enemigas. [76] Después de participar en el bombardeo de Iwo Jima en noviembre de 1944 y enero de 1945, escoltó un barco de municiones hasta la recién invadida Iwo Jima. Allí, Cassin realizó tareas de piquete de radar y rescate aéreo-marítimo. [40]
Una vez terminada la guerra, participó en la vigilancia de la evacuación aérea de los prisioneros de guerra liberados de Japón . En noviembre de 1945, el barco se desplegó en Norfolk, Virginia, y fue dado de baja allí en diciembre de 1945. Fue vendido como chatarra en noviembre de 1947. Cassin recibió seis estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [40]
El USS Shaw cruzó el Atlántico en su crucero de prueba en abril de 1937 y regresó al Navy Yard de Filadelfia en junio. Allí, comenzó un año de trabajo en el jardín antes de completar las pruebas de aceptación. Durante el resto del año, el barco realizó ejercicios de entrenamiento en el Atlántico. Navegando hacia la costa oeste, estuvo en Mare Island Navy Yard de enero a abril de 1939. En abril de 1940, Shaw se trasladó a aguas hawaianas y luego regresó a la costa oeste en noviembre para su revisión. Regresó a Hawái en febrero de 1941 y luego ingresó al Navy Yard de Pearl Harbor para realizar reparaciones. [41] Shaw todavía estaba en dique seco cuando los japoneses atacaron, con la mayoría de la tripulación del barco en tierra. Fue alcanzada por tres bombas y sufrió graves daños cuando explotó su cargador delantero. Se realizaron reparaciones temporales en Pearl Harbor y, en febrero de 1942, el barco zarpó hacia la costa oeste para completarlas. [77]
Una vez terminadas las reparaciones, Shaw regresó a Pearl Harbor en agosto de 1942. Luego fue asignada al Grupo de Trabajo 61 y participó en la Batalla de las Islas Santa Cruz a mediados de octubre. Reasignado a una unidad de la 7.ª Fuerza Anfibia, Shaw escoltó refuerzos a Lae y Finschhafen, Nueva Guinea, durante el resto de octubre y parte de noviembre. A finales de diciembre, escoltó a las unidades que participaron en el asalto al cabo Gloucester, Nueva Bretaña, y sufrió bajas y daños. Treinta y seis hombres resultaron heridos; tres murieron más tarde a causa de sus heridas. Se realizaron reparaciones temporales en Milne Bay, Nueva Guinea, y se completaron reparaciones permanentes en San Francisco en mayo de 1944. Shaw luego regresó a Pearl Harbor. [41]
Con el Task Force 52, participó en la ofensiva para apoderarse de las Islas Marianas en poder de los japoneses. [78] En enero de 1945, con la Fuerza de Ataque de San Fabián, Shaw entró en acción en la Bahía de Manila en las Islas Filipinas. [79] Regresó a los Estados Unidos en abril, deteniéndose primero en San Francisco para reparaciones y luego enviada a Nueva York vía Filadelfia para su desactivación. El barco fue dado de baja en octubre de 1945 y vendido como chatarra en julio de 1946. Shaw recibió 11 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [41]
El USS Tucker fue encargado en julio de 1936. Después de su crucero de prueba, se unió a las fuerzas de destructores adjuntas a la Flota de Batalla de EE. UU. con base en San Diego, California. En febrero de 1939, el barco participó en un ejercicio naval en el Caribe, observado personalmente por el presidente Franklin D. Roosevelt desde el crucero Houston . Después de ejercicios en aguas hawaianas a principios de 1940, Tucker operó entre la costa oeste y Hawaii hasta finales de año. En febrero de 1941, estaba de regreso en Pearl Harbor. Tucker realizó una gira de buena voluntad que incluyó Auckland, durante marzo, antes de regresar a Pearl Harbor. Allí participó en ejercicios en el mar antes de navegar hacia San Diego. En noviembre de 1941, Tucker estaba una vez más en Pearl Harbor. [42] Cuando los japoneses atacaron, el barco estaba atracado en East Loch y estaba siendo sometido a una revisión técnica. Ella resultó ilesa y respondió al fuego contra las fuerzas japonesas. [67]
Después de las hostilidades, Tucker patrulló frente a Pearl Harbor y luego pasó los siguientes cinco meses escoltando convoyes entre la costa oeste y Hawái. Más tarde escoltó al tierno Wright a Tutuila en Samoa Americana, Suva en las Islas Fiji y Nouméa en Nueva Caledonia. Luego, el barco escoltó a Wright de regreso a Suva, donde llegó allí en junio de 1942. Desde Suva, escoltó al carguero Nira Luckenbach a Espíritu Santo, Nuevas Hébridas, en agosto. [42] El barco entró al puerto por la entrada occidental y chocó con al menos una mina. La tripulación abandonó el barco y fue rescatada por embarcaciones cercanas. Los esfuerzos por salvarla fueron en vano; finalmente hizo una navaja y se fue al fondo. [80] Tucker había entrado en un campo minado colocado por las fuerzas estadounidenses, pero nunca fue informada de su existencia. Tres hombres murieron y tres más están desaparecidos. Fue eliminada de la lista de la Marina en diciembre de 1944. Tucker recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [42]
El USS Downes entró en servicio en enero de 1937. En noviembre siguiente, zarpó de Norfolk, Virginia, a San Diego, California. Mientras estuvo allí, Downes participó en ejercicios a lo largo de la costa oeste, en el Caribe y en aguas hawaianas hasta abril de 1940. Pearl Harbor se convirtió entonces en su puerto base. A principios de 1941, Downes se unió a un crucero a Samoa, las islas Fiji y Australia, y luego visitó la costa oeste ese mismo año. [43] Cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor, Downes estaba en dique seco con el acorazado Pennsylvania y el destructor Cassin . Ambos destructores se encontraban en el extremo sur del muelle cuando una bomba incendiaria alcanzó a Downes , provocando incendios imparables en ambos barcos. Cassin deslizó sus bloques y rodó sobre el Downes en llamas , y Downes fue posteriormente dado de baja. [75]
Downes fue reconstruido y puesto nuevamente en servicio en noviembre de 1943. Durante marzo de 1944, escoltó un convoy a Pearl Harbor y luego a Majuro en las Islas Marshall. En julio, Downes comenzó a escoltar desde Eniwetok a Saipan en apoyo de la invasión de las Islas Marianas. Luego patrulló Tinian durante su invasión y brindó apoyo de fuego durante las operaciones de limpieza allí. [43] Posteriormente, Downes participó en el bombardeo de la isla Marcus para crear una distracción y destruir las instalaciones japonesas, una acción que el almirante Halsey elogió más tarde. [76] Durante la Batalla del Golfo de Leyte, el barco protegió a la Fuerza de Tarea de Transporte Rápido durante los ataques aéreos contra la Fuerza Norte del Vicealmirante Jisaburō Ozawa . Downes sirvió en Iwo Jima desde junio de 1944 hasta el final de la guerra, cuando se ordenó al barco que regresara a los Estados Unidos y llegara a Norfolk en noviembre de 1945. Fue dado de baja en diciembre de 1945 y vendido en noviembre de 1947. Downes recibió cuatro batallas. estrellas por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [43]
El USS Cushing se presentó ante la Flota del Pacífico en agosto de 1936, poco después de que comenzara su servicio en la Marina. Se unió a la búsqueda infructuosa del Earhart desaparecido durante el mes de julio de 1937. Se trasladó a San Diego para realizar ejercicios de entrenamiento y continuó operando a lo largo de la costa oeste durante los siguientes años. Cushing estaba bajo revisión en Mare Island Navy Yard cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor. Después del ataque, cumplió funciones de convoy entre la costa oeste y Pearl Harbor, y luego operó frente a Midway Island en patrulla antisubmarina. En agosto de 1942, Cushing navegó a Pearl Harbor para realizar ejercicios de entrenamiento y luego se unió a las operaciones alrededor de Guadalcanal. [44]
Con el Task Force 61, Cushing participó en la reñida batalla de Santa Cruz en octubre de 1942. [51] Superada en número, la fuerza detuvo a los japoneses en su avance hacia Guadalcanal. [81] En la Batalla de Guadalcanal, Cushing fue quizás el primer barco estadounidense en atacar al enemigo ese día de noviembre de 1942. En los combates que siguieron, sufrió varios impactos en el centro del barco y poco a poco comenzó a perder potencia, pero pudo disparar. seis torpedos por control local contra el acorazado japonés Hiei . En su libro Destroyer Operations in World War II (1953), Theodore Roscoe dijo: “Tres de los “peces” parecieron dar en el blanco; si lo hicieron, fue a golpes de tachuela. Es posible que hayan explotado prematuramente. Pero los vigías de Hiei debieron haberlos visto venir, porque el gran barco giró su proa hacia la izquierda y se dirigió pesadamente hacia el oeste, desapareciendo en la neblina de humo. En ese momento, Cushing estaba muerto en el agua, un blanco fácil para los repetidos bombardeos enemigos. Los resultados fueron desastrosos y se dio la orden de abandonar el barco. Se perdieron seis oficiales y 53 hombres. De los supervivientes rescatados, 56 habían resultado heridos y diez de ellos sufrieron heridas mortales. El barco abandonado permaneció a flote hasta que sus cargadores explotaron. [82] Cushing recibió tres estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [44]
El USS Perkins fue encargado en septiembre de 1936 y San Diego, California, se convirtió en su puerto base. Operó en el Pacífico oriental antes de la Segunda Guerra Mundial y estaba en Mare Island Navy Yard cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor. A mediados de diciembre, escoltó un convoy a Pearl Harbor, regresó a Mare Island en busca de nuevos equipos de radar y navegó de regreso a Pearl Harbor a finales de enero de 1942. El mes siguiente, Perkins partió de Pearl Harbor y se unió a Australia, Nueva Zelanda y y otros barcos estadounidenses del escuadrón ANZAC, encargados de proteger los accesos orientales a Australia y Nueva Zelanda. Continuó operaciones con ANZAC hasta abril. [45] En mayo de 1942, Perkins participó en la Batalla del Mar del Coral . [83] Después de eso, los problemas de la hélice la llevaron a Nueva Zelanda y a Pearl Harbor, donde se completaron las reparaciones. Mientras estaba en Pearl Harbor, se instalaron equipos de radar adicionales y cañones de 40 mm. [45]
En noviembre de 1942, Perkins estaba con el Task Force 67, dirigido por el contraalmirante Carleton H. Wright . En la batalla nocturna de Tassafaronga, la fuerza interceptó a los japoneses para impedirles abastecer a Guadalcanal. [84] Perkins no sufrió daños en el encuentro y se dirigió a Tulagi , donde bombardeó la costa de Guadalcanal y sirvió en asignaciones de escolta hasta enero de 1943. [45] Se unió a la Task Force 76, un grupo anfibio, en marzo. [85] En septiembre de 1943, Perkins bombardeó Lae, Nueva Guinea, y apoyó los desembarcos allí. [86] Participó en los desembarcos exitosos en Finschhafen, Nueva Guinea. [87] A finales de noviembre, el barco se dirigía de Milne Bay a Buna, navegando de forma independiente, cuando Duntroon , un buque de transporte de tropas australiano, chocó accidentalmente con él. Perkins se partió en dos y rápidamente se hundió; nueve miembros de la tripulación se hundieron con ella. [88] Perkins recibió cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [45]
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El USS Smith comenzó su servicio naval en los Estados Unidos en septiembre de 1936 y operó a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos durante los siguientes cinco años. Desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial hasta abril de 1942, estuvo basado en San Francisco, California, adscrito a un escuadrón de destructores. En junio, Smith estuvo en Pearl Harbor, participó en ejercicios de entrenamiento y luego escoltó un convoy de regreso a San Francisco. Después de una revisión y pruebas en el mar en el área de la bahía, Smith regresó a Pearl Harbor en agosto. En octubre formó parte del Task Force 61, participando en la Batalla de Santa Cruz. [46] En el transcurso de la batalla, un avión torpedero japonés se estrelló contra ella; la explosión encendió la parte delantera del barco. La tripulación finalmente extinguió los incendios y Smith pudo mantener su posición en la pantalla. Cuando el aire se aclaró, había 28 muertos y 23 heridos. [89] Fue lo suficientemente reparada en Nueva Caledonia como para llegar a Pearl Harbor, donde estuvo bajo revisión hasta febrero de 1943. Los siguientes meses, Smith realizó patrullas antisubmarinas, trabajó en convoyes y participó en ejercicios de la Armada. En septiembre y octubre formó parte de los desembarcos anfibios en Lae y Finschhafen, Nueva Guinea. A finales de diciembre de 1943, Smith se incorporó al Grupo de Trabajo 76 y participó en el desembarco de la 1.ª División de Infantería de Marina en Cabo Gloucester, Nueva Bretaña. [46]
En enero de 1944, Smith participó en el desembarco anfibio cerca de Saidor, Nueva Guinea, dirigido por Barbey. [90] En febrero, bombardeó objetivos designados en preparación para el desembarco en Los Negros en las Islas del Almirantazgo. A mediados de marzo, Smith navegó hacia la costa oeste para su revisión. Completado en junio, regresó a Pearl Harbor para realizar ejercicios de entrenamiento y prácticas de tiro. Adjunto a la Séptima Flota en octubre, Smith navegó hacia el golfo de Leyte en las Islas Filipinas. Allí, fue posicionada al noreste de la isla Ponson como barco director de combate para el desembarco en la bahía de Ormoc en diciembre de 1944. [46] Durante enero de 1945, Smith apoyó los desembarcos en el golfo de Lingayen, Islas Filipinas. [91] A finales de junio, bombardeó Balikpapan, Borneo, en preparación para el desembarco de una fuerza australiana. Smith partió de Filipinas el 15 de agosto de 1945 hacia Buckner Bay , donde permaneció hasta llegar al puerto de Nagasaki , Kyushu , Japón, el 15 de septiembre, donde llegó sólo 37 días después del bombardeo nuclear de Nagasaki el 9 de agosto de 1945 por las fuerzas estadounidenses. Allí, el barco abordó a 80 ex prisioneros de guerra militares estadounidenses y los llevó a Okinawa para su traslado a Estados Unidos. El 21 de septiembre, Smith regresó a Nagasaki y recogió a 90 prisioneros de guerra aliados y los llevó a Bickner Bay. Llegó a Sasebo, Nagasaki , el 28 de septiembre y partió dos días después hacia San Diego vía Pearl Harbor. Atracó en San Diego el 19 de noviembre y permaneció allí hasta que se le ordenó ir a Pearl Harbor el 28 de diciembre, llegó allí el 3 de enero de 1946 y asumió un estado inactivo. El barco fue dado de baja el 28 de junio de 1946 y eliminado de la lista de la Marina el 25 de febrero de 1947. Smith recibió seis estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [46]
El USS Preston estuvo en servicio desde octubre de 1936 hasta noviembre de 1942. Después de la extorsión, sirvió brevemente bajo el mando del Jefe de Operaciones Navales y luego se unió a la Flota de los EE. UU. Preston realizó ejercicios de entrenamiento en tiempos de paz hasta el mes de diciembre de 1941 y realizó tareas de patrulla y escolta a lo largo de la costa oeste hasta junio de 1942. Después de eso, examinó el portaaviones Saratoga hasta Hawái, seguido de cuatro meses de trabajo de patrulla y escolta en aguas hawaianas. [47]
En octubre pasó a formar parte del Task Force 61 y participó en la Batalla de Santa Cruz. [92] A mediados de noviembre de 1942, Preston navegó hasta el extremo occidental de Guadalcanal para interceptar otra incursión de los japoneses para bombardear el campo Henderson . En la escaramuza que siguió, Preston fue alcanzado por una salva de un crucero japonés que dejó fuera de servicio ambas salas de bomberos y derribó la chimenea de popa. Sus fuegos eran un blanco fácil; a medida que se extendieron, se dio la orden de abandonar el barco. El barco rodó hacia un costado y se hundió, llevándose consigo a 116 miembros de su tripulación. Preston recibió dos estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [47] [93]
El USS Dunlap pasó a formar parte de la Marina de los EE. UU. en junio de 1937. Un año después, sirvió como escolta en Filadelfia para el vapor SS Kungsholm , que transportaba a Gustavo Adolf , el Príncipe Heredero de Suecia. En abril de 1940, Pearl Harbor era el puerto base de Dunlap . Cuando los japoneses atacaron, Dunlap estaba en el mar con destino a Pearl Harbor; entró en puerto al día siguiente. En enero, participó en ataques aéreos en las Islas Marshall y en febrero participó en una incursión en la isla Wake. Posteriormente, Dunlap patrulló aguas hawaianas, escoltó convoyes entre varios puertos de la costa oeste y regresó a Pearl Harbor en octubre de 1942. En diciembre, el destructor se trasladó a Noumea, Nueva Caledonia, y operó desde allí hasta julio de 1943. [48] Dunlap entró en acción en el golfo de Vella en las Islas Salomón en un choque nocturno con torpedos. En United States Destroyer Operations in World War II (1953), Theodore Roscoe escribió: "En la Batalla del Golfo de Vella , como se llamó este enfrentamiento, el enemigo no había puesto una mano sobre los barcos estadounidenses". [94]
Después de una revisión en San Diego, Dunlap realizó tareas de patrulla desde Adak, Alaska, en noviembre y diciembre de 1943 y navegó a Pearl Harbor. Desde enero hasta marzo de 1944, inspeccionó portaaviones en ataques a las Islas Marshall con la Quinta Flota. Después de eso, Dunlap participó en ataques en el área de Soerabaja en Java en mayo y regresó a Pearl Harbor en junio. En julio, navegó a San Francisco para unirse a la pantalla del crucero pesado Baltimore , que transportaba a Roosevelt para conferencias e inspecciones con los principales comandantes del Pacífico en Pearl Harbor y las bases de Alaska. [48] A principios de septiembre de 1944, Dunlap participó en el bombardeo de la isla Wake. [95] En octubre de 1944, echó una mano en el bombardeo de la isla Marcus. [96] En enero de 1945, el barco estuvo involucrado en el bombardeo de Iwo Jima, Haha-jima y Chichi-jima . [97] El 3 de septiembre de 1945, el comodoro John H. Magruder aceptó la rendición de las islas Bonin por parte del teniente general Yoshio Tachibana a bordo del destructor. Dunlap navegó a Norfolk, Virginia, en noviembre de 1945, donde fue dada de baja en diciembre de 1945 y vendida en diciembre de 1947. Recibió seis estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [48]
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El USS Fanning estuvo ocupado con pruebas en el mar y reparaciones menores durante los primeros seis meses de su servicio naval. En abril de 1938, escoltó al crucero ligero Philadelphia desde Annapolis, Maryland, hasta el Caribe con Roosevelt a bordo. Fanning navegó a Nueva York para su revisión el mes siguiente; en septiembre se mudó a su nueva base en San Diego, California. Durante los siguientes tres años, sus deberes la llevaron a la costa este y, finalmente, a Hawaii. El barco estaba en el mar cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor; ella regresó al día siguiente. En camino a Tutuila en enero de 1942, Fanning se encontró con una tormenta cegadora y chocó con Gridley . Ambos destructores sufrieron daños en la proa y se vieron obligados a regresar a Pearl Harbor. [49] En abril de 1942, Fanning pasó a formar parte del Task Force 16, que apoyó el Doolittle Raid en el ataque aéreo contra Tokio. Después de la misión, regresó a Pearl Harbor. [98]
Durante los primeros nueve meses de 1943, Fanning se desplegó contra los japoneses en Guadalcanal, apoyó una fuerza de ocupación en las Islas Russell , participó en tareas de patrulla y ayudó en la protección de las tropas que ocupaban Munda, Islas Salomón . En septiembre, se sometió a una revisión en la costa oeste y luego terminó el año operando frente a las Islas Aleutianas . En enero de 1944, Fanning operaba con el Grupo de Trabajo 58.4 en las Islas Marshall. En marzo se presentó ante la Flota del Este (unidades británicas, reforzadas con buques de guerra australianos, holandeses y franceses), participando en ataques contra Sabang, Indonesia, el mes siguiente. Separado de la Flota del Este en mayo, Fanning navegó hacia la costa oeste. En julio abandonó San Diego y escoltó al crucero pesado Baltimore hasta Alaska con Roosevelt a bordo. [49] Su siguiente asignación fue con el Grupo de Trabajo 30.2, bombardeando la isla Marcus en octubre de 1944 para crear una distracción y destruir las instalaciones enemigas. [76] Durante enero de 1945, Fanning participó en el bombardeo de Iwo Jima, Haha-jima y Chichi-Jima. [56] Durante el resto de la guerra, estuvo ocupada con actividades de patrulla y escolta. En septiembre de 1945, zarpó hacia los Estados Unidos y fue dada de baja en Norfolk, Virginia, en diciembre de 1945; fue vendida como chatarra en 1948. Fanning recibió cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [49]
