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Una clase de barco es un grupo de barcos de diseño similar. [1] Esto es distinto de un tipo de barco, [1] que podría reflejar una similitud de tonelaje o uso previsto. Por ejemplo, el USS Carl Vinson es un portaaviones nuclear (tipo de barco) de la clase Nimitz (clase de barco).
Durante la construcción de una clase de barcos, es posible que se implementen cambios de diseño. En tal caso, los buques de diferente diseño podrían no considerarse de la misma clase; cada variación sería su propia clase o una subclase de la clase original (consulte el crucero clase County para ver un ejemplo). Si se construyen buques de una clase cuya producción se ha interrumpido, podría hacerse una distinción similar.
Los barcos de una clase suelen tener nombres unidos por un factor común: por ejemplo, todos los nombres de los submarinos de la clase Trafalgar comienzan con T ( Turbulent , Tireless , Torbay ); y los cruceros de clase Ticonderoga llevan el nombre de batallas estadounidenses ( Yorktown , Bunker Hill , Gettysburg , Anzio ). Los buques de la misma clase pueden denominarse buques hermanos .
El nombre de una clase de buque de guerra suele ser el nombre del buque líder , el primer buque encargado o construido según su diseño. Sin embargo, se pueden utilizar otros sistemas sin confusión ni conflicto. Se puede utilizar un nombre descriptivo; por ejemplo, se decidió agrupar los destructores fabricados con el mismo diseño que el HMS Tomahawk , todos con nombres de armas, como la clase Arma en lugar de Tomahawk .
En las armadas europeas, una clase lleva el nombre del primer barco encargado, independientemente de cuándo se ordenó o se instaló. En algunos casos, esto ha dado lugar a que se utilicen diferentes nombres de clases en las referencias europeas y estadounidenses; por ejemplo, fuentes europeas registran los acorazados clase Colorado de la Armada de los Estados Unidos como la " clase Maryland ", ya que el USS Maryland fue encargado antes que el USS Colorado . [ cita necesaria ] [ contradictorio ]
La Armada de Alemania Occidental ( Bundesmarine ) utilizó un número de tipo de tres dígitos para cada clase en servicio o en estado de proyecto avanzado. Las versiones modificadas se identificaron con un sufijo de una sola letra. Después de la reunificación de Alemania, la Armada alemana ( Deutsche Marine ) mantuvo el sistema. De manera informal, las clases también reciben tradicionalmente el nombre de sus barcos líderes.
La Armada de Indonesia tiene un sistema de denominación tradicional para sus barcos. Además, el tipo de barco y sus misiones se pueden identificar mediante el primer número del número de casco de tres dígitos del barco , que se encuentra en la proa delantera y en la parte trasera de la popa. La convención de nomenclatura es: [2]
Las clases de barcos rusos (y soviéticos ) reciben su nombre formal según el proyecto numerado que los diseñó. Ese proyecto a veces, pero no siempre, tenía un nombre metafórico, y casi siempre tenía un nombre de informe de la OTAN . Además, los barcos de la clase tendrían un número precedido de una letra que indica la función de ese tipo de barco. Por ejemplo, el Proyecto 641 no tenía nombre, aunque la OTAN se refería a sus miembros como submarinos clase Foxtrot .
La clasificación de los barcos no se corresponde completamente con la denominación común, especialmente en el caso de los destructores, fragatas y corbetas. Rusia tiene su propio sistema de clasificación para estos barcos:
La Royal Navy británica (RN) ha utilizado varios métodos para nombrar clases. Además de la convención europea aceptada, algunas clases han recibido nombres de un tema común en los nombres de los barcos incluidos, por ejemplo, destructores de clase tribal , y algunas clases se implementaron como una herramienta organizativa, lo que hizo que los métodos tradicionales de denominación fueran ineficientes. Por ejemplo, la clase Amphion también se conoce como clase A. La mayoría de las clases de destructores eran conocidas por la letra inicial utilizada para nombrar a los buques, por ejemplo, los destructores de clases V y W. La clasificación por letras también ayudó a combinar clases de barcos más pequeñas similares, como en el caso de los destructores de clase A de 1913, cuyos nombres se extendían por todo el alfabeto. Desde el final de la Segunda Guerra Mundial , las clases de barcos de la Royal Navy también se conocen por su número de tipo (p. ej., el destructor Tipo 45 ).
Para la Armada de los Estados Unidos , el primer barco de una clase autorizado por el Congreso es el líder de clase designado y le da el nombre a la clase, independientemente del orden en que los barcos de esa clase se depositan, botan o ponen en servicio. [3] Debido a convenciones de numeración, el barco líder suele tener el número de casco más bajo de su clase. (Durante la Segunda Guerra Mundial , la adjudicación de contratos de construcción no siempre fue congruente con la finalización, por lo que varios barcos tenían números de casco más altos que los barcos posteriores) .
Antes de la década de 1920, los buques de guerra se clasificaban según características compartidas. [5] Sin embargo, los historiadores y académicos navales aplican retroactivamente la convención actual a los buques navales históricos que comparten similitudes, como los de la Guerra Civil estadounidense , donde la Armada de la Unión construyó varios buques en serie, que pueden denominarse "clases" como en la actualidad. comprendido. Los ejemplos comunes incluyen el monitor clase Passaic y el acorazado clase City , entre muchos otros, para el lado de la Unión, y la clase Columbia o clase Richmond , para aquellos acorazados en servicio con la Armada de los Estados Confederados . Generalmente aceptadas por los historiadores militares y ampliamente utilizadas en los libros, páginas web y artículos más recientes sobre el tema (en particular, las publicaciones de Osprey Publishing ), estas clasificaciones modernas a veces se consideran "semioficiales" (aunque no lo son). . Los registros contemporáneos, como los " Documentos Oficiales de la Unión y las Armadas Confederadas en la Guerra de Rebelión " (Serie 2, Volumen 1, Parte 1), muestran que la nomenclatura moderna no estaba en uso en ese momento. [ cita necesaria ]
La retroaplicación no oficial de clases de buques puede en ocasiones generar confusión. Por ejemplo, mientras que las obras estadounidenses se adhieren constantemente a los apodos de las clases City y Columbia , las obras de origen británico se refieren a las mismas clases que la clase Cairo y la clase Tennessee respectivamente, de conformidad con las modernas convenciones de nomenclatura de la Royal Navy. [ cita necesaria ]
Cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial, la convención de nomenclatura actual ya estaba en vigor, aunque no está claro exactamente cómo y cuándo se originó la práctica. [ cita necesaria ]
Los buques mercantes casi siempre están clasificados por una sociedad de clasificación . Se dice que estos buques están en clase cuando su casco, estructuras, maquinaria y equipo cumplen con los estándares de la Organización Marítima Internacional y MARPOL . Las embarcaciones fuera de clase pueden no ser asegurables y/o otras agencias no les permitan navegar.
La clase de un buque puede incluir anotaciones para el tipo de carga, como "petrolero", "granelero", "transportista mixto", etc. También puede incluir anotaciones de clase que denotan habilidades especiales del buque. Ejemplos de esto incluyen una clase de hielo , capacidad de extinción de incendios, capacidad de recuperación de petróleo, capacidad de espacio para maquinaria automatizada u otra habilidad especial.
clase de embarcación (P289) (ver usos )