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Serie IndyCar 2008

Scott Dixon (izquierda) ganó su segundo Campeonato de Pilotos mientras que Hélio Castroneves (derecha) terminó segundo en el campeonato.

La IndyCar Series de 2008 fue la 13.ª temporada de la IndyCar Series . Fue la 97.ª temporada reconocida de las carreras de ruedas abiertas estadounidenses de primer nivel . El 26 de febrero de 2008, las gerencias de la Indy Racing League y la Champ Car llegaron a un acuerdo para convertirse en una sola entidad, poniendo fin a una separación de doce años y dando como resultado la cancelación de la Champ Car World Series de 2008. [ 1] [2]

La primera carrera se llevó a cabo el 29 de marzo en el Homestead–Miami Speedway . El evento principal fue la 92.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis el 25 de mayo. Todas las carreras se televisaron en ABC , ESPN , ESPN2 o ESPN Classic . Todas las transmisiones de la IndyCar Series continuaron utilizando el formato Side-By-Side en su primer año de transmisiones en HD . Las carreras también se transmitieron en IMS Radio Network y XM para las radios.

Scott Dixon, que conduce para Chip Ganassi Racing, ganó el primer título unificado en 13 años después de completar el doblete IndyCar-Indy 500. Dixon obtuvo seis victorias en el transcurso de la temporada, pero tuvo que defenderse de un desafío constante por el campeonato por parte de Hélio Castroneves hasta la ronda final en Chicagoland Speedway .

Noticias de la serie

Unificación con Champ Car

El 23 de enero de 2008, Robin Miller informó que Tony George había ofrecido a la gerencia de Champ Car una propuesta que incluía autos gratis y alquileres de motores para los equipos de Champ Car dispuestos a correr todo el calendario de la IndyCar Series 2008 a cambio de agregar las fechas de Champ Car en Long Beach , Toronto , Edmonton , Ciudad de México y Australia al calendario de la IndyCar Series, reuniendo efectivamente las carreras de ruedas abiertas estadounidenses . [3] La oferta se hizo inicialmente en noviembre de 2007. [3] El 10 de febrero de 2008, Tony George, junto con los representantes de IRL Terry Angstadt y Brian Barnhart , más el ex ejecutivo de Honda Robert Clarke, viajaron a Japón para discutir el traslado de la Indy Japan 300 en Twin Ring Motegi . [4] Se requeriría mover esa carrera, o posponerla, para acomodar el Gran Premio de Long Beach , que está programado para el mismo fin de semana. [4] El optimismo después de la reunión fue alto. [5]

El 19 de febrero de 2008, Robin Miller informó en SPEED [1] y Curt Cavin escribió en su blog IndyStar.com [6] que las gerencias de Indy Racing League y Champ Car habían llegado a un acuerdo para convertirse en una sola entidad. La medida pondría fin de manera efectiva a una división de 12 años y reuniría a American Open Wheel Racing . Mientras tanto, Brian Barnhart anunció que Tony George está negociando la unificación y que se está realizando un inventario de chasis y equipamiento de IndyCar disponibles para los equipos de Champ Car. [7] El 22 de febrero, Cavin informó inicialmente que no se había llegado a ningún acuerdo entre la IRL y la CCWS en una larga cena de trabajo entre George y el presidente de la CCWS, Kevin Kalkhoven , la noche anterior. Sin embargo, más tarde ese día, se informó que se había completado el acuerdo de fusión, confirmado por George, y que se anunciaría formalmente en una conferencia de prensa la semana siguiente. [8]

Cambios de reglas

Reparto de ingresos

En un esfuerzo por mejorar la participación a tiempo completo, la IndyCar Series anunció un plan de reparto de ingresos denominado IndyCar TEAM (Matriz de mejora y asignación de equipos) para 2008. [12]

Pruebas

Se realizaron las siguientes pruebas abiertas:

Noticias de patrocinadores

Calendario de la IndyCar Series 2008

El calendario original de 16 carreras, que se publicó el 16 de septiembre de 2007, se convirtió en un calendario de 19 carreras (18 de campeonato y 1 fuera de campeonato) el 26 de febrero de 2008. Algunas de las carreras de Champ Car en Exhibition Place , Reliant Park y Road America se agregaron años después.

 Oh Pista de carreras ovalada
 R Circuito de carretera
 S Circuito callejero
de Carolina del Norte Carrera fuera del campeonato

3B – La carrera en Long Beach fue el último evento autorizado por la Champ Car World Series. Se otorgaron puntos para el campeonato de la IndyCar Series de 2008 a los pilotos y equipos que se trasladaron a la IndyCar Series en virtud del acuerdo de unificación de carreras de ruedas abiertas entre los propietarios de la CCWS y la IRL.

Desarrollo de cronogramas

Detalles del horario

Entradas confirmadas

Noticias de pilotos y equipos

Resúmenes de la carrera

Ronda 1: Seguro de automóvil GAINSCO Indy 300

Después de la clasificación, los tiempos de clasificación de Vision Racing de Ed Carpenter y AJ Foyt IV (2º y 3º) fueron anulados y se vieron obligados a pasar a la parte trasera del grupo. Después de un accidente durante la clasificación, Dan Wheldon también se vio obligado a pasar a un coche de reserva en la parte trasera del grupo.

En la salida, Scott Dixon superó a Danica Patrick en la primera curva. Dixon se mantuvo en cabeza durante la mayor parte de la vuelta hasta la 71. Tras una serie de paradas en boxes, Marco Andretti se puso en cabeza. En la vuelta 127, Milka Duno hizo un trompo en la segunda curva y atrapó a Ryan Briscoe , que iba sexto. Más tarde, Tony Kanaan volvió a ponerse en cabeza hasta la última ronda de paradas en boxes. Al entrar en boxes fuera de secuencia , Danica Patrick se desdobló y avanzó al segundo puesto. La posición duró poco, ya que se vio obligada a entrar en boxes para repostar antes del final de la carrera. A siete vueltas del final, EJ Viso hizo un trompo justo delante del líder Kanaan y golpeó su suspensión delantera derecha. Kanaan intentó cojear y aferrarse a la victoria si la carrera terminaba con bandera amarilla. A cuatro vueltas del final, salió la bandera verde y Kanaan se vio obligado a salir del camino. Scott Dixon logró adelantarse y se quedó con la victoria.

A pesar de empezar en la parte trasera del grupo, Dan Wheldon se puso al frente, logró liderar 9 vueltas y llegó tercero. Además, ambos autos Vision se recuperaron para terminar entre los 10 primeros.

2008 fue la última temporada que la apertura de la temporada de la serie se celebró en una pista ovalada hasta la fecha hasta 2020.

Ronda 2: Gran Premio Honda de San Petersburgo

La fuerte lluvia de la mañana empapó la pista y dejó una cantidad considerable de agua estancada. La carrera comenzó con 10 vueltas de precaución mientras la pista se secaba. Al principio, Tony Kanaan asumió el liderato, pero pronto fue superado por Justin Wilson . En la primera parte de la carrera, varios autos hicieron trompos, incluidos Danica Patrick , Marco Andretti y Mario Moraes .

En la vuelta 37 después de un reinicio, el novato Graham Rahal fue golpeado por detrás por Will Power mientras corría tercero. Pudo continuar. Varias precauciones ralentizaron la carrera, incluido un choque de Ryan Briscoe y un incidente de varios autos que involucraron a Vítor Meira , Franck Perera y Townsend Bell . En el reinicio que siguió, el piloto de Rahal-Letterman Racing, Ryan Hunter-Reay, lideró a Graham Rahal. Rahal se adelantó y tomó la delantera en la primera curva. Con el tiempo agotándose antes del límite de tiempo de dos horas, la carrera estaba a punto de terminar antes de la distancia programada. En el reinicio final, quedaban poco menos de 4 minutos de carrera. Rahal contuvo a un Hélio Castroneves que atacaba y ganó su primera carrera.

A los 19 años y 93 días, Rahal se convirtió en el piloto más joven en ganar una carrera al estilo Indy , así como en el ganador más joven en la historia de la IndyCar Series . [59] Rompió el récord de Marco Andretti de 2006. [59] También se convirtió en el cuarto piloto en ganar una carrera de la IndyCar Series en su primera salida, uniéndose a Buzz Calkins , Juan Pablo Montoya y Scott Dixon . [59]

Ronda 3A: Indy Japón 300

En la salida, Marco Andretti perdió el control en la primera curva debido a los neumáticos fríos y se fue al suelo. Mientras tanto, Hélio Castroneves tomó la delantera y lideró las primeras 92 vueltas. En la vuelta 48, Ed Carpenter y Danica Patrick entraron en boxes, pero momentos después se lanzó la bandera amarilla cuando Hideki Mutoh se estrelló. Los boxes se cerraron y el resto de los líderes tuvieron que esperar para hacer sus respectivas paradas en boxes. Después de que se reorganizara el grupo, Castroneves todavía mantenía el liderato.

En la vuelta 92, Vítor Meira rozó el muro. En boxes, los compañeros de Vision Racing Carpenter y AJ Foyt IV se tocaron en sus boxes. Scott Dixon salió primero de boxes y se puso en cabeza.

En la vuelta 142, Roger Yasukawa se detuvo en la recta principal debido a una falla en los frenos. El período de precaución que siguió preparó el terreno para un final emocionante debido a la estrategia de combustible, [ cita requerida ] ya que la mayoría de los equipos estaban dando 51 vueltas con un solo tanque de combustible. Los siete líderes entraron a boxes todos juntos, con Dixon saliendo a la cabeza una vez más. En la vuelta 148, Castroneves, Patrick y Carpenter regresaron a boxes para llenar sus tanques, con la esperanza de llegar hasta el final sin una última parada en boxes, con la esperanza de que la carrera terminara con bandera verde.

Poco después del reinicio en la vuelta 149, Patrick retrocedió al séptimo lugar (último auto en la vuelta del líder) en una estrategia de conservación de combustible para tener suficiente combustible para desafiar al líder al final de la carrera. Con la carrera permaneciendo verde, durante las últimas diez vueltas, la mayoría de los líderes, al no tener suficiente combustible para llegar al final, se retiraron de la pista para hacer paradas en boxes para repostar. A pesar de llenar su tanque antes, Ed Carpenter, que tenía un menor ahorro de combustible que el resto de los autos de la vuelta del líder, se vio obligado a entrar en boxes para repostar. Castroneves heredó el liderazgo a menos de 5 vueltas del final, con Patrick cargando en segundo lugar. Castroneves redujo su ritmo para conservar combustible y Patrick tomó la delantera a 2 vueltas del final. Patrick se mantuvo para ganar y se convirtió en la primera mujer en ganar una carrera en la historia de las carreras de ruedas abiertas estadounidenses de alto nivel .

Ronda 3B: Gran Premio Toyota de Long Beach

La última carrera de la era Champ Car tuvo lugar menos de un día después de que cayera la bandera a cuadros en la Indy Japan 300. Los equipos que compitieron en ChampCars en 2007 se quedaron en Norteamérica para el 34º Gran Premio anual de Long Beach , mientras que los equipos que planeaban competir en la IndyCar Series antes de la fusión corrieron en Motegi .

El contingente de antiguos equipos de Champ Car formó una parrilla de 20 coches, todos ellos utilizando el Cosworth / Panoz DP01 turboalimentado por última vez. Partiendo desde parado (la primera vez en Long Beach desde 1983; Champ Car había utilizado la salida desde junio de 2007), Will Power avanzó desde la cuarta posición para ponerse en cabeza en la primera curva. Power lideró 81 de las 83 vueltas, cediendo la primera posición solo durante las paradas en boxes.

Todos los participantes que participaron en otras carreras de IndyCar obtuvieron puntos para el campeonato de la IndyCar Series de 2008. Todos los equipos volvieron a competir juntos una semana después en Kansas Speedway y durante el resto del calendario.

La carrera se llevó a cabo según las reglas de Champ Car, que incluían salida parada, neumáticos opcionales, formato de clasificación de dos días y se corrió a tiempo (1 hora y 45 minutos) en lugar de un número determinado de vueltas.

Cuarta ronda: RoadRunner Turbo Indy 300

En la salida, Scott Dixon tomó la delantera desde la pole position. Mientras tanto, Enrique Bernoldi hizo un trompo y se dirigió a boxes. En la vuelta 23, Will Power se estrelló en la curva 2. Mientras que el grupo entró en boxes bajo la bandera amarilla, Justin Wilson se quedó fuera y tomó la delantera.

Dixon recuperó el liderato en el reinicio y mantuvo el liderato durante la siguiente serie de paradas en boxes. En la vuelta 98, la bandera amarilla volvió a aparecer por un accidente que involucró a EJ Viso y Tomas Scheckter . Después de otro largo segmento de bandera verde, Buddy Rice hizo que saliera la bandera amarilla en la vuelta 153 con un fuerte accidente en la curva 2. En los boxes, Danica Patrick se retiró de la carrera con un cubo de rueda roto. Mientras tanto, Scott Dixon , que había dominado la mayor parte de la carrera, fue relegado al séptimo lugar.

La carrera se reanudó después de una larga bandera amarilla con Dan Wheldon a la cabeza. Wheldon se alejó y lideró las últimas 49 vueltas para registrar su primera victoria en la IndyCar Series desde abril de 2007 .

Ronda 5: 500 millas de Indianápolis

Scott Dixon , que consiguió la pole, lideró 115 vueltas, incluidas las últimas 29, para ganar su primera Indy 500. Varios coches, incluidos Tony Kanaan , Graham Rahal , Jeff Simmons y Justin Wilson, se vieron involucrados en accidentes. A 29 vueltas del final, Danica Patrick fue eliminada cuando Ryan Briscoe chocó con su coche al salir de boxes, dañando ambos. Recibieron una multa de 100.000 dólares y fueron puestos en libertad condicional por sus acciones.

Ronda 6: ABC Supply Company AJ Foyt 225

Marco Andretti tomó la delantera desde la pole position y lideró las primeras 40 vueltas. Fue perseguido al principio por Scott Dixon y su compañero de equipo Tony Kanaan . Graham Rahal , que comenzó en la parte exterior de la primera fila, se retrasó, pero se mantuvo entre los 5 primeros durante la primera mitad de la carrera.

La primera mitad fue en su mayor parte verde, con solo una bandera amarilla menor que involucró a Oriol Servia y otra por restos. Más tarde, en el primer segmento de combustible, el manejo de Andretti comenzó a sufrir y Scott Dixon tomó el liderato. Hélio Castroneves se colocó segundo y Andretti cayó hasta el décimo lugar.

En la vuelta 130, Graham Rahal se adelantó en la tercera curva para pasar a Darren Manning . Se metió en las canicas y rozó la pared en la cuarta curva. Después de mantener el liderato durante 136 vueltas, Dixon finalmente fue desafiado por Ryan Briscoe . Briscoe tomó el liderato en la vuelta 177 y lo mantuvo hasta una parada en boxes con bandera verde en la vuelta 194. Después de una secuencia de paradas en boxes, Castroneves , Andretti y Wheldon pedalearon cerca del frente. Cuando se completaron todas las paradas en boxes, Briscoe tenía una ventaja de medio segundo sobre Dixon . Los dos lucharon por el liderato durante las últimas 21 vueltas.

A menos de tres vueltas del final, Marco Andretti se lanzó por debajo de Ed Carpenter en la primera curva. Los coches se tocaron y ambos se estrellaron contra el muro. Vítor Meira quedó atrapado en el humo y atropelló a Andretti, quedando en el aire. Aterrizó en posición vertical y todos los pilotos resultaron ilesos. La carrera terminó con bandera amarilla y Ryan Briscoe consiguió su primera victoria en IndyCar y la 300.ª victoria general para el equipo Penske Racing, con sede en Mooresville, Carolina del Norte , en todas las series de deportes de motor.

Ronda 7: Bombardier Learjet 550

En la primera mitad, tres incidentes entre monoplazas protagonizados por Mario Domínguez , Justin Wilson y Oriol Servia ralentizaron la carrera. El liderato se fue alternando entre Hélio Castroneves , Bruno Junqueira y Scott Dixon durante las primeras 100 vueltas.

Se produjeron dos paradas en boxes con bandera verde durante un largo tramo de condiciones de bandera verde. En la vuelta 165 se emitió una bandera amarilla por restos, lo que hizo que los líderes volvieran a entrar en boxes. Vítor Meira se quedó fuera y se puso en cabeza.

A 21 vueltas del final, Meira se vio obligado a entrar en boxes para repostar, cediendo el liderato a Marco Andretti . Momentos después, Enrique Bernoldi se estrelló en la cuarta curva. Andretti volvió a liderar el grupo hasta la bandera verde en la vuelta 219.

A falta de seis vueltas, Scott Dixon superó a Andretti y se puso en cabeza. En la siguiente vuelta, en la recta final, Ryan Hunter-Reay, que ocupaba el tercer puesto , se lanzó por debajo de Andretti en la tercera curva. Hunter-Reay golpeó sus ruedas izquierdas contra el faldón, perdió el control y tocó las ruedas de Andretti. Ambos coches hicieron un trompo y chocaron con fuerza contra el muro. La carrera terminó con bandera amarilla, con Dixon como ganador y Hélio Castroneves superando al accidente para terminar segundo.

Ronda 8: Iowa Corn Indy 250

En la primera curva, Hélio Castroneves tomó la delantera, superando al poleman Scott Dixon . Tony Kanaan avanzó rápidamente a la segunda posición. Durante las siguientes 10-15 vueltas, Castroneves y Kanaan lucharon por el liderato, codo con codo durante muchas vueltas. Kanaan finalmente logró arrebatarle el liderato en la vuelta 16 y obtuvo una ventaja de aproximadamente un segundo.

En la vuelta 39, Ed Carpenter rozó el muro exterior en la curva 2. Los líderes entraron en boxes y Kanaan salió de los boxes como líder. En la vuelta 51, volvió a aparecer la bandera verde y, una vuelta más tarde, Castroneves superó a Kanaan para ponerse al frente. Jaime Camara sacó la bandera amarilla en la vuelta 106 cuando su coche perdió potencia y se detuvo en la pista. Después de otra secuencia de paradas en boxes, Tony Kanaan lideró a Dan Wheldon y Marco Andretti . En el reinicio, Wheldon perdió el control y se deslizó por la pista, cayendo al octavo lugar.

En la vuelta 157, Mario Moraes hizo un trompo y entró en boxes, lo que provocó una bandera amarilla y los líderes entraron en boxes. El equipo de boxes de John Andretti tuvo problemas para conectar la manguera de combustible y se retrasó hasta el final de la clasificación. Antes de esto, había estado corriendo en el séptimo lugar, una de las posiciones más altas de la historia para un auto de Roth Racing .

Castroneves recuperó el liderato en la vuelta 170, y lo mantuvo hasta que apareció otra bandera amarilla en la vuelta 188 por un trompo de Enrique Bernoldi . La mayoría de los líderes entraron en boxes, pero Dan Wheldon , Hideki Mutoh y Danica Patrick se quedaron para liderar el pelotón. En el reinicio, Mario Moraes hizo un trompo por segunda vez en el día y prolongó la bandera amarilla hasta la vuelta 202. En la vuelta 212, Tony Kanaan (que iba tercero) perdió repentinamente el control y se estrelló en la curva 1.

En la vuelta 227, Marco Andretti y Scott Dixon superaron a Danica Patrick para tomar el tercer y cuarto lugar respectivamente. Durante las últimas 15 vueltas, Mutoh y Andretti lucharon por el segundo lugar, con Mutoh resistiendo el desafío de Andretti. Dan Wheldon ganó y Chip Ganassi Racing donó sus ganancias de carrera de ambos autos a la ayuda para las inundaciones de Iowa . Después de superar a Danica Patrick al final de la carrera, AJ Foyt IV terminó entre los 5 primeros, mientras que John Andretti se perdió por poco el top 10, abriéndose camino hasta el 11.º lugar.

Ronda 9: Desafío SunTrust Indy

En la salida, Ryan Hunter-Reay hizo un trompo justo antes de la línea de salida/llegada, lo que provocó que saliera la bandera amarilla de inmediato. Las primeras 7 vueltas se corrieron bajo bandera amarilla con Tony Kanaan liderando desde la pole position. En la vuelta 8, salió la bandera verde, pero solo se completó una vuelta antes de la siguiente amarilla. Will Power conducía por detrás de Hélio Castroneves , perdió el control y se estrelló en la curva 4. La carrera finalmente se reanudó en la vuelta 21, cuando salió la bandera verde una vez más.

En la vuelta 31, AJ Foyt IV tocó las ruedas con John Andretti y Foyt se estrelló contra el muro en la curva 2. Su compañero de equipo en Vision Racing, Ed Carpenter, pasó sobre los restos del accidente y ambos coches quedaron fuera de pista. Durante la bandera amarilla, un puñado de coches entraron en boxes, incluidos Danica Patrick y el novato Jaime Camara , pero la mayoría de los líderes se quedaron en la pista.

Kanaan siguió liderando cuando unos escombros provocaron la bandera amarilla nuevamente en la vuelta 67. Todos los líderes entraron a boxes, mientras que Camara y Patrick se quedaron fuera y ocuparon los dos primeros puestos. En el reinicio, Camara lideró el grupo, pero Buddy Rice hizo un trompo y golpeó el muro en la recta principal. El grupo se detuvo y Darren Manning , Ryan Briscoe y Bruno Junqueira se vieron involucrados en un accidente separado.

Camara lideró en el siguiente reinicio, mientras que Kanaan, Patrick y Castroneves se colocaron 3 al frente por el segundo lugar. Detrás de ellos, en la curva 2, John Andretti y Vítor Meira se enredaron y chocaron fuertemente contra el muro. Patrick regresó a boxes y repostó combustible. Camara continuó liderando y mantuvo a raya a Kanaan de manera impresionante en el reinicio. En la vuelta 116, Marco Andretti alcanzó a Camara y tomó la delantera por primera vez.

Graham Rahal se estrelló en la vuelta 133 en la curva 4. Muchos de los líderes entraron en boxes, pero Andretti se mantuvo en cabeza. Otro reinicio solo tuvo tres vueltas con bandera verde, ya que se produjo otro accidente, esta vez en el que participaron Ryan Hunter-Reay y Mario Moraes . En ese momento, algunos equipos anticiparon que la lluvia podría terminar la carrera antes de tiempo.

Marco Andretti perdió el liderato en la vuelta 204 cuando hizo su última parada en boxes. Eso puso a Tony Kanaan de nuevo en cabeza. En la vuelta 217, después de una brillante carrera entre los cinco primeros, Jaime Camara perdió el control y se estrelló en la recta principal. La bandera amarilla atrapó a Andretti una vuelta atrás y mantuvo a Kanaan en cabeza después de la secuencia final de paradas en boxes. La lluvia se mantuvo a raya y Kanaan lideró el resto del camino para conseguir su primera victoria de la temporada.

Ronda 10: Gran Premio Camping World Watkins Glen


El ganador de la pole, Ryan Briscoe, lideró desde el principio, pero Scott Dixon , que se clasificó cuarto, superó rápidamente a Justin Wilson y a Ryan Hunter-Reay para pasar al segundo lugar durante la mayor parte de la primera mitad de la carrera. Dixon no pudo superar a Briscoe, pero planteó un serio desafío y marcó tiempos de vuelta comparables.

El inicio de la carrera fue relativamente libre de desgaste, a excepción de los incidentes que involucraron a dos contendientes al campeonato. Dan Wheldon tuvo un contacto con Darren Manning en la primera vuelta, lo que provocó daños en la suspensión de Wheldon. En la vuelta 6, Hélio Castroneves , que había comenzado último después de no poder marcar un tiempo en la clasificación debido a un acelerador roto, rompiendo su racha de tres poles consecutivas en Watkins Glen , tuvo un problema con la caja de cambios y se detuvo justo antes del pit lane. Con pocos otros pilotos abandonando en las primeras 40 vueltas, Dixon estaba listo para aumentar enormemente su ventaja en puntos.

Tras un breve interludio en el que Vítor Meira lideró durante un ciclo de paradas en boxes, Briscoe y Dixon volvieron a las dos primeras posiciones y dominaron la carrera por completo, con una ventaja de más de 20 segundos sobre Hunter-Reay, que ocupaba el tercer puesto. Sin embargo, Meira y EJ Viso se tocaron en la curva 8 y el período de precaución que siguió permitió que los otros coches de la vuelta de líder alcanzaran a Briscoe y Dixon. Todos los pilotos entraron en boxes durante este período de precaución, excepto Manning, que se mantuvo fuera de los boxes en un intento de estirar el kilometraje de combustible. Dixon superó a Briscoe y Hunter-Reay al salir de los boxes, pero Manning tomó la delantera.

Un breve período de bandera verde en la vuelta 44 terminó cuando Enrique Bernoldi chocó en la curva 1, y luego la carrera tomó un giro bastante inusual, con dos accidentes ocurriendo durante el período de precaución, antes de que la carrera volviera a estar en verde. Se canceló un reinicio cuando AJ Foyt IV y Milka Duno chocaron en la curva 9. Una vez que se limpió el accidente, y los oficiales de la IRL intentaron reiniciar la carrera nuevamente, Dixon, que estaba haciendo un viraje con sus neumáticos para limpiarlos, inesperadamente hizo un trompo y chocó con Briscoe. Hunter-Reay, que evitó el accidente, de repente se encontró en segundo lugar, detrás de Manning.

En la vuelta 51, la carrera volvió a verde, con Manning por delante de Hunter-Reay. Hunter-Reay, que no tuvo necesidad de conservar combustible, neumáticos más nuevos y un auto más fuerte, despachó fácilmente a Manning en un corto período de bandera verde antes de que saliera otra bandera amarilla por el accidente de Jaime Camara en la curva 6. Esta fue la última bandera amarilla de la carrera, y Hunter-Reay ganó fácilmente, logrando su primera victoria en IndyCar , su primera victoria estadounidense en ruedas abiertas desde 2004, y la primera victoria del equipo Rahal Letterman Racing desde 2004, con Buddy Rice . Manning no estuvo cerca de quedarse sin combustible con todas las banderas amarillas y terminó segundo, su mejor resultado de carrera. Con los problemas de Castroneves, Wheldon y Dixon, Tony Kanaan , que terminó tercero, fue el gran ganador en la clasificación de puntos, pero Dixon todavía tenía una ventaja de 48 puntos sobre Castroneves y 51 sobre Wheldon.

Ronda 11: Firestone Indy 200

El ganador de la pole, Hélio Castroneves, lideró la carrera en la salida, seguido de Danica Patrick en segunda posición. En la tercera vuelta, el coche de Marco Andretti se tambaleó en la curva 2, hizo contacto con Ryan Briscoe y ambos coches chocaron contra el muro exterior. Después de la bandera amarilla, Castroneves siguió liderando y Patrick se mantuvo en segunda posición.

En la vuelta 45, Patrick intentó tomar la delantera, pero Castroneves logró mantener la posición. El movimiento hizo que Patrick volviera a la quinta posición. Después de la primera secuencia de paradas en boxes, el liderato cambió de manos entre Scott Dixon y Tony Kanaan . Kanaan mantuvo el liderato hasta la siguiente bandera amarilla, cuando Ryan Hunter-Reay se estrelló en la curva 3 en la vuelta 100. Todos los líderes entraron a boxes bajo la bandera amarilla en la vuelta 102.

En la vuelta 139, Kanaan siguió liderando cuando una ligera lluvia provocó la bandera amarilla. En la vuelta 149, Kanaan, Vítor Meira , Patrick, Castroneves y otros entraron a boxes para cambiar neumáticos y combustible. Scott Dixon y Dan Wheldon , sin embargo, se quedaron fuera y pasaron a liderar. Cuando la lluvia paró, la carrera volvió a estar en verde en la vuelta 152.

Scott Dixon lideró a Dan Wheldon cuando la carrera superó la marca de las 160 vueltas (quedaban 40 vueltas para el final). Con el combustible escaseando, ambos autos apostaron a que la lluvia volviera a caer. En la vuelta 166, comenzó a llover, con Dixon como líder. La fuerte lluvia hizo que se desplegara la bandera roja después de la vuelta 171. Quince minutos después, se dio por finalizada la carrera y Scott Dixon fue declarado ganador.

Ronda 12: Honda 200

Ronda 13: Rexall Edmonton Indy

Ronda 14: Meijer Indy 300

Esta carrera tuvo un final complicado, con Dixon, Andretti y Meira liderando cada uno al menos una vuelta en las últimas etapas antes de entrar en boxes para hacer paradas rápidas. Castroneves heredó el liderato, se quedó fuera porque su equipo supuso que tendría suficiente combustible para terminar y todavía estaba en cabeza cuando salió la bandera blanca. Pero en la última curva, Castroneves se quedó sin combustible y Dixon lo adelantó para conseguir su sexta victoria de la temporada.

Ronda 15: Anticongelante y aceite de motor de máxima calidad Gran Premio de Indianápolis

Después de tantos segundos puestos, esta era la carrera que Castroneves había estado esperando, con una conducción suave y dominante para reclamar su ansiada primera victoria de la temporada y cerrar la brecha con Dixon en la carrera por el título.

Ronda 16: Gran Premio de Indianápolis de Detroit

El final de esta carrera no estuvo exento de controversia. Al final de la carrera, Castroneves aventajó a Wilson por menos de un segundo y Castroneves pareció hacer un bloqueo ilegal, lo que provocó que los oficiales de la IRL lo penalizaran, lo que le permitió a Wilson superarlo y llevarse la victoria por más de 4 segundos.

Ronda 17: Anticongelante y aceite de motor al máximo nivel Indy 300

En la última carrera por puntos, Hélio Castroneves ganó su segunda ronda de la temporada, después de haber comenzado último tras ser relegado a la parte trasera de la parrilla debido a que movió ilegalmente su auto por debajo de la línea blanca durante las clasificaciones. Su avance desde el puesto 28 al primero fue el más atrás desde el que un piloto ha ganado una carrera de la IndyCar Series . El brasileño se impuso al recién coronado campeón Scott Dixon por 0,0033 segundos o 12 segundos .+1 ⁄ 8 pulgadas (310 mm), en el segundo final más ajustado en los doce años de historia de la serie. [75] La carrera se le dio originalmente a Dixon por lo que habría sido un margen de victoria más estrecho de 0,0010 segundos, pero el resultado se cambió después de una revisión. Hideki Mutoh se adjudicó el premio al novato del año después de terminar 22º y Justin Wilson no pudo terminar más arriba del 11º.

Nikon Indy 300

Justin Wilson entró en boxes en la vuelta de calentamiento, con la caja de cambios atascada en tercera posición, pero se incorporó a la largada desde atrás. Will Power dominó inmediatamente la largada, consiguiendo una ventaja de dos segundos en la primera vuelta. Scott Dixon empezó segundo, pero tras verse obligado a cortar la primera chicana, fue relegado por decisión oficial detrás de Ryan Briscoe .

Mario Moraes y Vítor Meira chocaron en la segunda chicane, con Meira haciendo un trompo sin golpear a nadie. Unas vueltas más tarde, Moraes provocó la primera salida del safety car, al tocar la chicane de la curva 2 y romper la esquina trasera derecha del coche. Townsend Bell quedó eliminado tras un choque con Hélio Castroneves que destrozó la dirección de Bell. Más tarde, en la misma vuelta, Castroneves sufrió un pinchazo en la rueda trasera derecha causado por el alerón delantero de Danica Patrick al adelantar al piloto del Andretti Green Racing .

En la vuelta 17, Power terminó con su dominio de la carrera, ya que chocó en la chicana Bartercard, lo que puso a Briscoe en cabeza, por delante de Dixon. Briscoe entró en boxes para repostar inmediatamente después de alcanzar a Patrick, que iba detrás de él, pero Dixon esperó otra vuelta y se quedó atrás de Patrick. Al mismo tiempo, Graham Rahal tocó la parte trasera de Ed Carpenter , haciendo girar el coche de Vision Racing y casi bloqueando la pista. El coche de seguridad que apareció casi golpeó a Dixon cuando completaba su parada.

Tras el coche de seguridad, Patrick se detuvo y se caló, casi chocando con el coche parado de Carpenter. Dario Franchitti golpeó el conjunto de neumáticos en el interior de la misma chicane y giró y se caló, lo que provocó la salida del coche de seguridad. Tras la reanudación, Tony Kanaan sufrió la rotura de la suspensión trasera derecha sin motivo aparente.

Después de la segunda ronda de paradas en boxes, la batalla por el tercer puesto entre Alex Tagliani y Ryan Hunter-Reay fue interrumpida por Franchitti, ya que una parada en boxes deficiente y una mala posición en boxes del Conquest Racing hicieron que Tagliani cayera varias posiciones detrás de EJ Viso . Más tarde, Viso tendría que ceder posiciones dos veces para cortar chicanes, primero a Tagliani y luego a Castroneves. En la vuelta 48, Jaime Camara siguió recto y detuvo el coche al intentar recuperarse.

En las últimas vueltas de la carrera, Dixon se acercó a Briscoe y los dos pilotos locales restantes rodaron significativamente más rápido que el resto del grupo. Carpenter chocó contra el muro en la curva 3 en la última vuelta, pero eso no afectó la batalla por el liderato y Briscoe ganó su carrera local por delante de Dixon y Hunter-Reay terminó tercero.

Resumen de la temporada

Resultados de la carrera

Carrera no perteneciente al campeonato de Carolina del Norte

Clasificación final de pilotos

Véase también

Referencias

  1. ^ abc "INFORME: Acuerdo Champ Car/IndyCar cerrado". SpeedTV.com. 19 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2008. Consultado el 19 de febrero de 2008 .
  2. ^ "Champ Car e IRL confirman fusión". Autosport.com. 22 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2008. Consultado el 22 de febrero de 2008 .
  3. ^ ab "Tony George hace una oferta por Unity". SpeedTV.com. 23 de enero de 2008. Archivado desde el original el 27 de enero de 2008. Consultado el 23 de enero de 2008 .
  4. ^ ab "George partió a Japón en pos de la unificación". IndyStar.com. 9 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2008. Consultado el 13 de febrero de 2008 .
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