Everette Edward Carpenter, Jr. (nacido el 3 de marzo de 1981) es un piloto de carreras de autos estadounidense que actualmente compite en la IndyCar Series para su equipo, Ed Carpenter Racing . Es el hijastro del fundador de la Indy Racing League, Tony George .
Carpenter nació en París, Illinois , y creció en la ciudad de Marshall hasta los 8 años. Luego se mudó a Indianápolis . Se graduó en la Universidad de Butler .
Carpenter ha tenido una exitosa carrera en carreras de midget que se remonta a 1989. Carpenter ganaría eventos nacionales de cuarto de midget en Xenia , Ohio y Hagerstown , Maryland [1] en 1996. [2]
Carpenter condujo en la Serie Regional USAC en 1998 en la división midget. Carpenter condujo el auto No. 3 TG Racing en 16th Street Speedway . En el evento de pista el 27 de junio de 1998, Carpenter calificó con el 11.º tiempo más rápido. [3] Carpenter ganó la tercera carrera de clasificación y terminó la carrera principal en tercer lugar. [4]
Carpenter condujo en la USAC National Midget Series en 1999 para TG Racing en el Ed Pink Beast No. 3 [2] en quince carreras. Carpenter ganó una carrera en Louisville Motor Speedway y terminó 13º en puntos. [5] Carpenter regresó en 2000 para conducir el auto No. 3 de TG Motorsports . Carpenter logró cuatro resultados entre los cinco primeros con un mejor resultado de 2º en el Belleville Nationals en Belleville High Banks y terminó 9º en la clasificación final de puntos. En 2001, Carpenter condujo el auto No. 2 Steele en South Boston Speedway , donde comenzó 11º y terminó 8º. En 2002, Carpenter regresó a la serie para conducir para Klatt Enterprises. Carpenter compitió en tres carreras y terminó 44º en puntos. [6]
Carpenter compitió en la United States Auto Club#USAC Silver Crown Series en 2000. Carpenter compitió originalmente para el ex piloto de autos Indy George Snider en el auto No. 111 en el Copper World Classic de apertura de temporada en Phoenix International Raceway ; Carpenter terminó en el noveno lugar para reclamar el premio al Novato de la Carrera . Carpenter comenzó a conducir para la pariente de George Snider, Debbie Snider, en el Beast con motor Chevrolet No. 7 , con George Snider y Jimmy Sills actuando como mentores para él y dándole consejos sobre las pistas. [2] Carpenter tuvo un mejor resultado de sexto lugar en el Southern Illinoisan 100 en el DuQuoin State Fairgrounds Racetrack . Carpenter comenzó en la pole position en el AJ Foyt's True Value Hulman Hoosier Hundred en el Indiana State Fairgrounds Speedway , la carrera más prestigiosa de la serie. Carpenter lideró las primeras 80 vueltas antes de estrellarse y terminar en el puesto 20. [7] Carpenter también ganó el premio al Novato de la Carrera en Nazareth Speedway con un séptimo puesto. [5] Carpenter terminó 12º en la clasificación final de puntos. [6] En 2001, Carpenter volvió a conducir para George Snider en el coche n.º 11 (numerado 111 en Gateway International Raceway ). El mejor resultado de Carpenter fue el sexto puesto en la Coca-Cola 100 en Indianapolis Raceway Park , [5] y terminó noveno en la clasificación final de puntos. [6]
En 2002, Carpenter condujo el auto No. 44 de Sinden Racing. En la Little Trees 100 de apertura de la temporada en Phoenix, Carpenter comenzó segundo y terminó 21º después de sufrir una falla de motor después de 85 vueltas. [8] Carpenter también condujo para Hoffman Auto Racing en el auto No. 69 Dynamics en el Golden Hoosier Hundred en el Indiana State Fairgrounds Speedway, comenzando 17º y terminando 24º debido a un accidente después de 59 vueltas, y el auto No. 67 Zarounian en el Ted Horn 100 en el DuQuoin State Fairgrounds Racetrack; Carpenter comenzó desde la pole position y terminó 25º debido a un accidente después de 58 vueltas. El mejor resultado de Carpenter de la temporada fue en el Dominic's of New York 100 en Richmond International Raceway , donde comenzó séptimo y terminó segundo, liderando durante 12 vueltas. [9] Carpenter terminó la temporada en el puesto 22 en la clasificación final de puntos. [6] En 2003, Carpenter volvió a conducir para Hoffman Auto Racing en el coche Dynamics nº 69. [10] El mejor resultado de Carpenter, un tercer puesto, se produjo en la Dominic's of New York 100 en Richmond, tras empezar en el décimo lugar. [11] Carpenter acabó en el puesto 35 en la clasificación final de puntos. [6]
En 2001, Carpenter comenzó a competir en la USAC Sprint Car Series en el auto No. 1111 TG Racing . En el USAC Sprint Legends Classic de final de temporada en Salem Speedway , Carpenter tuvo el tercer tiempo de clasificación más rápido, terminó sexto en la primera manga y ganó la carrera "Semi". [12] En la carrera principal, Carpenter tomó la delantera a 10 vueltas del final y ganó. [12] Carpenter terminó 12º en la clasificación final de puntos. En 2002, Carpenter condujo para Sinden Racing, donde obtuvo una victoria durante la temporada, [13] y terminó 19º en la clasificación final de puntos. [6]
En 2000, Carpenter compitió en la serie del Campeonato Nacional de Midgets NAMARS, sancionada por la North American Auto Racing Series, con el auto No. 3C TG Racing . Carpenter intentó clasificarse para el Chili Bowl en el Tulsa Expo Center , considerada la "carrera de Midget más importante del año". Carpenter no logró clasificarse para la clasificación y, como resultado, se perdió la carrera principal.
Carpenter se unió a la entonces nueva Indy Racing League sancionada Infiniti Pro Series en 2002 , conduciendo el auto No. 2 Sinden Racing. En la apertura de la temporada Kansas 100 en Kansas Speedway , Carpenter comenzó y terminó quinto. El mejor resultado de Carpenter de 2º fue en Kentucky 100 en Kentucky Speedway , y también logró un par de terceros lugares en Michigan 100 en Michigan International Speedway y Gateway 100 en Gateway International Speedway . Carpenter terminó la temporada en el tercer lugar, con 226 puntos. En 2003 Carpenter se trasladó a AJ Foyt Enterprises para conducir el auto No. 14. Carpenter ganó su única carrera de Indy Lights en la carrera más prestigiosa de la serie, Futaba Freedom 100 en el Indianapolis Motor Speedway . Carpenter se clasificó en la pole position en la Aventis Racing for Kids 100 en Kansas Speedway y la Chicagoland 100 en Chicagoland Speedway , terminando segundo en cada carrera. Carpenter volvió a terminar la temporada en el tercer puesto, con 377 puntos. En 2005, Carpenter regresó a la serie para Vision Racing para conducir el auto No. 9 en una sola ocasión; compitió en el Liberty Challenge en el circuito de Indianápolis. Carpenter se clasificó en el puesto 13 de 14 autos y terminó 11º, el último auto en la vuelta del líder; el resultado lo vio terminar 26º en el campeonato de pilotos, con 19 puntos.
La primera experiencia de Carpenter en la IndyCar Series llegó en 2001 en el Atlanta Motor Speedway, cuando probó un coche para Panther Racing .
En 2003 , Carpenter comenzó a competir en la IndyCar Series para PDM Racing en el Dallara - Chevrolet No. 18. Carpenter hizo su debut en la Delphi Indy 300 en Chicagoland Speedway ; comenzó en el puesto 16 y terminó en el puesto 13. Luego, Carpenter compitió en la Toyota Indy 400 en California Speedway , comenzando en el puesto 17 y terminando en el puesto 13, dos vueltas atrás. En la Chevy 500 de final de temporada en Texas Motor Speedway , Carpenter comenzó en el puesto 22 y terminó en el puesto 21 debido a problemas con el alternador después de completar 69 vueltas. Carpenter terminó la temporada en el puesto 26, con 43 puntos. En 2004 , Carpenter corrió su primera temporada a tiempo completo para Red Bull Cheever Racing en el Dallara-Chevrolet No. 52. En la Toyota Indy 300 de apertura de temporada en Homestead-Miami Speedway , Carpenter comenzó en el noveno lugar y terminó en el duodécimo lugar. Durante la temporada, Carpenter tuvo problemas para igualar los resultados de su compañero de equipo Alex Barron . El mejor resultado de Carpenter fue el octavo lugar en la Belterra Casino Indy 300 en Kentucky Speedway . Carpenter se clasificó para la Indianápolis 500 , comenzando en el puesto 16 y terminando en el puesto 31 debido a un accidente después de 62 vueltas. Carpenter terminó la temporada en el puesto 16, con 245 puntos. Para 2005 , el padrastro de Carpenter, Tony George, comenzó un nuevo equipo llamado Vision Racing después de comprar el equipo de Kelley Racing . Carpenter condujo para el equipo en el Dallara- Toyota No. 20. Durante el año, Carpenter y el equipo tuvieron problemas; su mejor comienzo fue el puesto 16 en el SunTrust Indy Challenge en Richmond International Raceway . El mejor resultado de Carpenter fue en la Firestone Indy 200 en Nashville Superspeedway, donde terminó en el décimo lugar, una vuelta atrás. Carpenter se clasificó para la Indianápolis 500 , donde comenzó en el puesto 26 y terminó en el puesto 11, una vuelta atrás. Carpenter terminó la temporada en el puesto 18, con 244 puntos.
Carpenter regresó con Vision Racing en 2006 en el Dallara- Honda No. 20. El 26 de marzo de 2006, durante la sesión de práctica de calentamiento para la Toyota Indy 300 de apertura de la temporada en Homestead, Carpenter estuvo involucrado en un accidente con Paul Dana , quien murió poco después a causa de sus heridas. Se informó que Carpenter estaba "despierto y alerta", fue trasladado en avión al Jackson Memorial Hospital y fue dado de alta al día siguiente con hematomas en los pulmones . Carpenter regresó a la serie para la tercera carrera de la temporada, la Indy Japan 300 en Twin Ring Motegi , comenzando en el puesto 19 y terminando en el puesto 20 debido a un accidente después de 25 vueltas. En las 500 Millas de Indianápolis , Carpenter y sus compañeros de equipo adquirieron el patrocinio de Rock and Republic para la carrera. Carpenter comenzó en el puesto 12 y corrió entre los 10 primeros al final de la carrera; Carpenter terminó 11º, una vuelta atrás, después de una parada en boxes al final de la carrera. En la siguiente carrera, el Watkins Glen Indy Grand Prix en Watkins Glen International , Carpenter comenzó en el puesto 18º y terminó en el puesto 6º después de que su equipo decidiera poner neumáticos de lluvia para las condiciones húmedas. En la Firestone Indy 400 en Michigan International Speedway , Carpenter comenzó en el puesto 4º y terminó en el puesto 7º. En la Peak Antifreeze Indy 300 de final de temporada en Chicagoland, Carpenter comenzó en el puesto 12º y terminó en el puesto 5º. Carpenter terminó la temporada en el puesto 14º, con 252 puntos.
En 2007 , Carpenter volvió a competir con Vision Racing para conducir el Dallara-Honda No. 20. Carpenter comenzó la temporada con un sexto puesto en la XM Satellite Radio Indy 300 de apertura de la temporada en Homestead. El equipo adquirió el patrocinio de Hitachi Power Tools para las 500 Millas de Indianápolis en adelante. En Indianápolis, Carpenter comenzó en el puesto 14 y terminó en el puesto 17 después de verse involucrado en un accidente con Marco Andretti , Dan Wheldon y otros que resultó en que Andretti volcara en la recta trasera. Justo después del accidente, la carrera se detuvo debido a la lluvia. El mejor resultado de Carpenter en las carreras restantes fue en la Iowa Corn Indy 250 en Iowa Speedway con un sexto puesto después de comenzar quinto. Carpenter terminó la temporada clasificado en el puesto 15, con 309 puntos.
En 2008 , Carpenter regresó con Vision Racing para conducir el Dallara-Honda No. 20. En la Gainsco Auto Insurance Indy 300 de apertura de la temporada en Homestead, Carpenter clasificó en segundo lugar, pero su tiempo fue anulado ya que su auto, así como el auto de su compañero de equipo AJ Foyt IV , no pasaron la inspección técnica. A pesar de comenzar en la parte trasera, Carpenter se abrió camino a través del orden para terminar en sexto lugar. Carpenter agregó otro sexto lugar en la Indy Japan 300 en Twin Ring Motegi . En la Indianápolis 500 , Carpenter clasificó en décimo lugar y terminó en quinto lugar, liderando 3 vueltas. Después de ocho carreras, Carpenter ocupó el octavo lugar en puntos, sin embargo, Carpenter solo logró resultados entre los diez primeros en la Firestone Indy 200 en Nashville y la Meijer Indy 300 en Kentucky. Carpenter terminó el año con un terrible accidente en la Peak Antifreeze Indy 300 en Chicagoland cuando estaba entre los cinco primeros. Carpenter terminó la temporada en el puesto 15, con 320 puntos.
En 2009 , Carpenter regresó con Vision Racing en el Dallara-Honda No. 20 y comenzó con malos resultados en las dos primeras carreras, ambas en circuitos callejeros, en el Honda Grand Prix de San Petersburgo y el Toyota Grand Prix de Long Beach . Luego, Carpenter logró resultados consecutivos entre los 10 primeros en los óvalos en la RoadRunner Turbo Indy 300 en Kansas Speedway con un noveno puesto, y en la Indianápolis 500 , Carpenter se clasificó en el puesto 17 y terminó en el octavo lugar. El día después de la ABC Supply Company AJ Foyt 225 en Milwaukee Mile , donde Carpenter terminó en el puesto 16, 6 vueltas atrás, la esposa de Carpenter, Heather, dio a luz a su segundo hijo, Ryder. Carpenter consiguió su mejor resultado de la temporada en la Meijer Indy 300 en Kentucky, donde lideró 34 vueltas antes de terminar a 0,0162 segundos de Ryan Briscoe tras una reñida batalla. Carpenter terminó la temporada en el puesto 12, con 321 puntos.
En 2010 , Vision Racing perdió a sus patrocinadores y, como resultado, cerró como equipo de tiempo completo. Por lo tanto, Carpenter condujo para Panther Racing junto con Vision Racing en el Dallara-Honda No. 20 en las 500 Millas de Indianápolis . En la carrera, Carpenter comenzó en el octavo lugar y terminó en el decimoséptimo lugar debido a una bandera amarilla que ocurrió durante una ronda de paradas en boxes, lo que dejó a Carpenter una vuelta atrás. Posteriormente, los dos equipos presentaron el auto en la Peak Antifreeze & Motor Oil Indy 300 en Chicagoland, la Kentucky Indy 300 en Kentucky y la Cafés do Brasil Indy 300 de final de temporada en Homestead. En Chicagoland, Carpenter comenzó en el undécimo lugar y rápidamente desafió por el liderato, liderando durante 3 vueltas. Luego, Carpenter tuvo problemas de manejo y se retiró con alrededor de 20 vueltas para el final; fue puntuado en el puesto 20. En Kentucky, Carpenter se clasificó en la pole y lideró una barrida en la primera fila con su compañero de equipo Dan Wheldon . Carpenter lideró durante 11 vueltas y casi logró su primera victoria cuando los autos que estaban delante de él tuvieron que hacer paradas en boxes al final de la carrera; finalmente terminó en segundo lugar mientras Hélio Castroneves logró conservar combustible hasta el final de la carrera sin hacer otra parada en boxes. En la carrera de final de temporada en Homestead, Carpenter comenzó en el séptimo lugar y terminó en el decimotercer lugar, una vuelta por detrás. Carpenter terminó en el puesto 28 en el campeonato de pilotos con 90 puntos.
Para 2011 , Carpenter se trasladó a Sarah Fisher Racing , conduciendo el No. 67 Dallara-Honda. El equipo compitió en una temporada parcial que consistió en todas las carreras ovaladas y carreras seleccionadas en circuitos de ruta y callejeros. Carpenter hizo su debut de temporada en las 500 Millas de Indianápolis , donde se clasificó en el octavo lugar y terminó en el undécimo lugar después de liderar durante 3 vueltas. En las Firestone Twin 275 en el Texas Motor Speedway , Carpenter comenzó la carrera inaugural en el quinto lugar y terminó en el decimoctavo lugar. Para la segunda carrera, Carpenter obtuvo una posición de salida en el décimo lugar, a través de un sorteo aleatorio, y terminó en el decimosexto lugar. Después de las dos carreras de Texas, Carpenter y el equipo comenzaron a tener problemas en la clasificación y Carpenter tuvo un mejor comienzo en el decimocuarto lugar en la Iowa Corn Indy 250 en Iowa. Carpenter tuvo más problemas en las carreras que no eran en circuitos ovalados, lo que resultó en que sus mejores resultados fueran un trío de 11.º puestos en Indianápolis, Iowa y la MoveThatBlock.com Indy 225 en New Hampshire Motor Speedway . En la penúltima carrera de la temporada, la Kentucky Indy 300 en Kentucky, Carpenter comenzó en el cuarto lugar y lideró durante 8 vueltas. En las últimas etapas de la carrera, Carpenter luchó con Dario Franchitti de Chip Ganassi Racing , que estaba en una batalla por el campeonato con Will Power . Carpenter venció a Franchitti por 0,0098 segundos (el final más ajustado de la serie en la pista) para registrar su primera victoria en la serie.
En el Campeonato Mundial IZOD IndyCar de final de temporada en Las Vegas Motor Speedway , Carpenter comenzó en el tercer lugar y pronto estaba corriendo en segundo lugar detrás del poleman Tony Kanaan después de 11 vueltas, cuando ocurrió un accidente importante en la curva 1. Dan Wheldon resultó fatalmente herido durante el choque. La carrera fue cancelada después, y con los resultados borrados, Carpenter terminó la temporada clasificado en el puesto 26, con 175 puntos. [14] En la subclasificación separada para las carreras ovaladas, Carpenter ocupó el sexto lugar con 141 puntos.
En 2012, Carpenter comenzó su equipo, Ed Carpenter Racing , conduciendo el Dallara-Chevrolet No. 20. Durante la temporada, Carpenter tuvo problemas en la clasificación y, en las primeras 14 carreras de la temporada, tuvo un mejor comienzo en el puesto 19 en la Firestone 550 en Texas. Carpenter tuvo más problemas en carreras que no eran en óvalos, lo que resultó en un mejor resultado en el puesto 12 en el Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix en Belle Isle . En los óvalos, Carpenter fue más competitivo; en la Indianápolis 500, Carpenter se estrelló durante la clasificación del Pole Day y volvió a clasificarse en el Bump Day. Carpenter comenzó en el puesto 28 y avanzó entre los cinco primeros en las últimas etapas de la carrera solo para hacer un trompo en la vuelta 180, lo que dejó a Carpenter fuera de la contienda; terminó en el puesto 21, una vuelta atrás. En Texas, Carpenter comenzó en el puesto 19 y rápidamente avanzó en el campo, solo para terminar en el puesto 12 después de retroceder hacia el final de la carrera. En el Milwaukee IndyFest en Milwaukee Mile , Carpenter comenzó en el puesto 22 y terminó en el puesto 8, su primer top ten de la temporada. Carpenter tuvo otro puesto 8 en el Iowa Corn Indy 250 en Iowa después de comenzar en el puesto 21. Carpenter luego comenzó en el puesto 8 en el Gran Premio de Baltimore , pero se estrelló en la vuelta 7 de la carrera y fue puntuado en el puesto 25. Para el Campeonato Mundial de IndyCar MAVTV 500 de final de temporada en el Auto Club Speedway , Carpenter comenzó en el puesto 5 y rápidamente desafió por el liderato, que mantuvo durante 62 vueltas. Al entrar en la última vuelta, Carpenter intentó pasar al líder Dario Franchitti justo cuando Takuma Sato perdió el control en la curva 4. Carpenter completó el pase antes de que saliera la bandera amarilla y, como resultado, logró su segunda victoria en IndyCar. Carpenter terminó la temporada en el puesto 18, con 261 puntos. [14] Carpenter terminó en el séptimo lugar en la subclasificación de carreras ovaladas, con 133 puntos.
Carpenter regresó con ECR en 2013 para conducir el Dallara-Chevrolet No. 20. Carpenter mejoró sus resultados de clasificación en los óvalos, con un peor comienzo del 14.º lugar en la Pocono IndyCar 400 en Pocono Raceway . A pesar de esto, Carpenter tuvo problemas fuera de los óvalos, logrando un mejor comienzo del 14.º lugar en la Itaipava São Paulo Indy 300 y un mejor resultado del 13.º lugar en la carrera de apertura de la doble jornada en Toronto . En los óvalos, los resultados de Carpenter fueron significativamente mejores, incluida la pole position en las 500 Millas de Indianápolis , donde el equipo de un solo auto de Carpenter venció a los tres autos inscritos por Team Penske y a los cinco autos inscritos por Andretti Autosport , dos de los equipos más grandes de la serie. En la carrera, Carpenter lideró durante 37 vueltas, la mayor cantidad en la carrera, solo para sufrir problemas de manejo en la segunda mitad de la carrera y caer al décimo lugar. En la Firestone 550 en Texas, Carpenter calificó noveno y terminó cuarto. La única carrera oval decepcionante de Carpenter fue la Milwaukee IndyFest en Milwaukee, donde Carpenter calificó 20º y terminó 14º, dos vueltas atrás. En la Iowa Corn Indy 250 en Iowa, Carpenter comenzó y terminó cuarto después de liderar durante 18 vueltas, siendo uno de los pocos pilotos que representaron una amenaza para el ganador de la carrera, James Hinchcliffe . Carpenter luego terminó noveno en Pocono, donde los motores Chevrolet carecían de la economía de combustible de los motores Honda rivales. La siguiente carrera competitiva de Carpenter fue en el Campeonato Mundial MAVTV 500 IndyCar de final de temporada en Auto Club Speedway, donde Carpenter comenzó séptimo y terminó segundo después de liderar durante una sola vuelta. Carpenter terminó la temporada en el puesto 16, con 333 puntos.
En 2014 , Carpenter decidió compartir la conducción del No. 20 con Mike Conway ; Conway condujo los circuitos callejeros y los circuitos de ruta mientras Carpenter condujo los óvalos. En el debut de la temporada de Carpenter, las 500 Millas de Indianápolis , Carpenter se clasificó en la pole position por segundo año consecutivo. En la carrera, Carpenter, Ryan Hunter-Reay , Hélio Castroneves y Marco Andretti dominaron el liderato con Carpenter liderando durante 26 vueltas. En la vuelta 176 en un reinicio por choques separados entre Scott Dixon y Josef Newgarden , Carpenter estaba corriendo segundo detrás de Hunter-Reay cuando Townsend Bell se abrió tres de ancho en un intento de pasar a Carpenter por el exterior mientras James Hinchcliffe estaba por el interior de Carpenter. Hinchcliffe hizo contacto con Carpenter, enviándolos a ambos contra la pared. Esto terminó la carrera de Carpenter con un final en el puesto 27. En la siguiente carrera de Carpenter, la Firestone 600 en Texas, se clasificó en quinto lugar y pronto luchó con Will Power por el liderato. Más tarde, cuando Carpenter y Power estaban haciendo paradas en boxes, Power entró en boxes demasiado rápido y tuvo que cumplir una penalización. En la vuelta 142, se emitió una bandera amarilla para Takuma Sato, que tuvo un incendio en el motor. Carpenter y el piloto del segundo lugar, Juan Pablo Montoya, se quedaron fuera mientras los restantes autos de la vuelta líder (Power, Simon Pagenaud , Dixon y Tony Kanaan) entraron en boxes para cambiar los neumáticos. En el reinicio, a tres vueltas del final, Carpenter contuvo a Power para su tercera victoria en la IndyCar Series.
En la Pocono IndyCar 500 en Pocono, Carpenter comenzó en el puesto 13 y terminó en la misma posición después de tener que hacer una parada en boxes adicional para reemplazar un neumático. En la siguiente carrera, la Iowa Corn Indy 300 en Iowa, Carpenter comenzó en el puesto 10. Durante la carrera, Carpenter luchó contra un auto suelto en las últimas etapas de la carrera mientras corría entre los 5 primeros. En la vuelta 282, Carpenter hizo contacto con Juan Pablo Montoya en la curva 3, lo que provocó que Montoya se estrellara y saliera de la carrera. Durante una entrevista con NBC Sports Network , Montoya llamó a Carpenter "idiota". Durante el período de precaución, Carpenter, Hunter-Reay, Newgarden y Graham Rahal hicieron paradas en boxes para cambiar los neumáticos. En el reinicio, Hunter-Reay y Newgarden pasaron a Kanaan, que había dominado la carrera hasta ese momento, mientras que Carpenter pudo terminar en la quinta posición. Durante el fin de semana de la ABC Supply Wisconsin 250 en Milwaukee, se anunció que Ed Carpenter Racing se fusionaría con Sarah Fisher Hartman Racing para la temporada 2015 , para formar CFH Racing . En la carrera, Carpenter comenzó en el séptimo lugar y terminó en el noveno lugar. En el Campeonato Mundial de IndyCar MAVTV 500 de final de temporada en Auto Club Speedway, Carpenter casi se estrella en sus dos vueltas en la clasificación y, por lo tanto, comenzó en el puesto 14. Durante la carrera, el limitador de velocidad en boxes de Carpenter no funcionó correctamente, lo que resultó en una penalización de drive-through por exceso de velocidad en el pit lane. Carpenter se recuperó para terminar en tercer lugar detrás de sus compañeros de equipo de Chip Ganassi Racing, Kanaan y Dixon. Carpenter terminó 22º en la clasificación final del campeonato de pilotos, con 262 puntos.
En 2015 , Carpenter volvió a compartir el auto Dallara-Chevrolet N.° 20; compitió en las carreras en óvalos y Luca Filippi en las carreras que no eran en óvalos. Carpenter compitió por primera vez en las 500 Millas de Indianápolis . En la mañana de la clasificación del Pole Day, Carpenter hizo un trompo en la segunda curva y el lado izquierdo del auto chocó contra el muro exterior. El auto volcó y se deslizó por la recta trasera. Carpenter salió ileso del incidente, pero como resultado del incidente y de choques similares a principios de mes, la serie decidió reducir el impulso a los autos. Durante este tiempo, el equipo de Carpenter preparó su auto de respaldo. Carpenter se clasificó en 12º lugar para la carrera, en la que tuvo problemas y estaba entre los 15 primeros cuando intentó pasar a Oriol Servià por la posición en la vuelta 113. Los dos pilotos hicieron contacto y se estrellaron contra el muro de la curva 1 y Carpenter quedó en el puesto 30. Luego, Carpenter compitió en la Firestone 600 en Texas; comenzó en el puesto 15 y terminó en el puesto 22 debido a un fallo de motor después de completar 147 vueltas. Dos vueltas más tarde, el compañero de equipo de Carpenter, Josef Newgarden, también se retiró debido a un fallo de motor. En la MAVTV 500 en el Auto Club Speedway, Carpenter comenzó en el cuarto lugar y se vio involucrado en un accidente en la recta principal con Newgarden en la vuelta 158 y quedó en el puesto 22. Luego logró finales de décimo lugar en Milwaukee, sexto en Iowa y decimoséptimo en Pocono . Como resultado, terminó 27º en puntos. A partir de 2022, Carpenter todavía está compitiendo en los cuatro óvalos del calendario de Indycar. [15]
Carpenter compitió en la Rolex 24 en Daytona en 2007 para Vision Racing en el Porsche - Crawford No. 00 con Tomas Scheckter , Tony George , AJ Foyt IV y Stéphan Grégoire en la clase Prototipo Daytona. El auto comenzó 18º y terminó 29º en la general (17º en la clase) debido a problemas de motor después de 587 vueltas. Carpenter terminó la temporada en el puesto 103 en la clasificación final de puntos. Carpenter regresó a la serie en 2008 , nuevamente para la Rolex 24 en Daytona . Condujo el No. 03 Vision Racing Porsche-Crawford con George, Foyt, Vítor Meira y John Andretti en la clase Prototipo Daytona. El auto comenzó 20º y terminó 25º en la general (12º en la clase) con 615 vueltas completadas. Carpenter ocupó el puesto 68 en la clasificación final de puntos.
Carpenter fue el protagonista de un episodio de la serie de televisión IndyCar 36. El episodio destaca el fin de semana de Carpenter en la Iowa Corn Indy 250 en el Iowa Speedway . El episodio se emitió antes de la Honda Indy Toronto en Exhibition Place el 8 de julio de 2012.
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