Ryan John Briscoe [1] (nacido el 24 de septiembre de 1981) es un piloto de carreras profesional australiano-estadounidense de Sídney que ha competido principalmente en autos deportivos y de ruedas abiertas en Europa y Estados Unidos.
En IndyCar, acumuló 8 victorias y 28 podios, terminando tercero en la temporada 2009 , quinto en 2008 y 2010 , y sexto en 2011 y 2012. En carreras de autos deportivos, ganó las 24 Horas de Daytona de 2020 y la Petit Le Mans de 2020 , fue subcampeón en la clase LMP2 de la American Le Mans Series de 2007 , y ganó la clase LMP2 de las 12 Horas de Sebring de 2013 , la clase LMP2 de la Petit Le Mans de 2008 y 2013 , la clase GTLM de las 24 Horas de Daytona de 2015 , y terminó tercero en la general en las 24 Horas de Daytona de 2008 .
Como muchos pilotos de carreras, comenzó su carrera en el karting , compitiendo por primera vez en 1993. Después de ganar los campeonatos de Australia, América del Norte e Italia, se trasladó a la Fórmula Renault en 2000. Ganó el Campeonato Italiano de Fórmula Renault en 2001 (ganando 5 carreras) y terminó cuarto con un calendario limitado en la Eurocup (con 2 victorias en 6 carreras).
En 2002, se convirtió en piloto de pruebas del equipo Toyota de Fórmula Uno , que hizo su debut esa temporada . Comenzó ese año compitiendo en la serie Fórmula 3000 , pero tuvo problemas y dejó su vehículo después de 7 carreras. [2] Terminó el año en el Campeonato Alemán de Fórmula Tres , obteniendo 3 podios en las últimas 6 rondas. También ganó la Fórmula Tres Euroseries en 2003 (ganando 8 carreras en el proceso). Se convirtió en el "tercer" piloto del equipo Toyota F1 (es decir, condujo el auto de prueba del equipo los viernes en los Grandes Premios) durante el último tercio de la temporada 2004 , después de que el tercer piloto anterior Ricardo Zonta fuera llamado para reemplazar a Cristiano da Matta .
Hubo rumores de que Briscoe iba a competir para el equipo Jordan Grand Prix F1 en 2005 , debido a la adquisición de Toyota por parte del equipo . [3] [2] En cambio, Briscoe se mudó a Estados Unidos y corrió para Target Chip Ganassi Racing en la IndyCar Series , incluido un décimo puesto en las 500 Millas de Indianápolis . [3] También hizo su debut en Rolex Grand-Am con Ganassi en las 24 Horas de Daytona .
En la IndyCar Series de 2005 , Briscoe consiguió la pole position en Sears Point , pero tuvo problemas en los óvalos y se vio involucrado en varios accidentes. El 11 de septiembre de 2005 se vio involucrado en un violento accidente en Chicagoland Speedway , fracturándose ambas clavículas, entre otras lesiones. Su coche se subió encima del coche de Cheever Racing conducido por Alex Barron y salió volando hacia la valla de contención que había encima del muro de contención, partiéndose en dos. Fue dado de alta del hospital el 19 de septiembre y, tras un tratamiento inicial en Estados Unidos, fue trasladado a las instalaciones especializadas de Formula Medicine en Viareggio , Italia, para la mayor parte de su rehabilitación. Briscoe tardó ocho semanas en recuperarse de las lesiones que sufrió en el accidente. Su sitio web oficial anunció su regreso a Estados Unidos el 14 de noviembre de 2005.
Briscoe fue descartado por Ganassi para 2006, reemplazado por el campeón de IndyCar 2005 Dan Wheldon . Durante el invierno, probó con el equipo PKV Racing de su compatriota australiano y propietario de Champ Car Kevin Kalkhoven . Briscoe también probó para el equipo Conquest Racing . Briscoe compitió en las 24 Horas de Daytona de 2006 con los campeones de 2005 Wayne Taylor , Max Angelelli y Emmanuel Collard , pero el equipo se retiró debido a daños por accidente antes del turno de Briscoe para conducir.
En 2006, Briscoe fue anunciado como piloto de resistencia para Holden Racing Team en la serie australiana de turismos V8 Supercars . Fue compañero de Jim Richards en Sandown 500 y Bathurst 1000 , y Richards chocó el coche antes de que Briscoe pudiera dar una vuelta de carrera en Bathurst. [2] Briscoe también condujo en la carrera A1 Grand Prix en Laguna Seca en los EE. UU. para A1 Team Australia , anotando tres puntos.
En la Indy 500 fue un piloto sorpresa de último momento del auto No. 48 para AJ Foyt Racing; el acuerdo fue tan tarde que todavía estaba probando su asiento con menos de media hora de calificación del Bump Day restante, y nunca salió a la pista para intentar una vuelta de clasificación. Regresó a la IRL la semana siguiente y condujo el Dallara No. 5 de Dreyer & Reinbold Racing hasta un tercer puesto en Watkins Glen International , un circuito mixto. Regresó al equipo Dreyer & Reinbold con un acuerdo de tres carreras para los autódromos cortos en la segunda mitad de la temporada, pero registró DNF en 2 de sus 3 carreras con el equipo. Luego fue elegido para reemplazar al lesionado Cristiano da Matta en las dos últimas carreras de la temporada Champ Car para el equipo RuSPORT , incluida la carrera de su país de origen en Surfers Paradise .
Briscoe firmó un contrato para conducir el Porsche RS Spyder LMP2 de Penske Racing en la American Le Mans Series . Obtuvo tres victorias en una campaña completa conduciendo con Sascha Maassen . Briscoe continuó conduciendo el RS Spyder en una campaña limitada en 2008. Obtuvo su única victoria de clase ese año en Petit Le Mans , ganando con su compañero piloto de IndyCar Hélio Castroneves .
Los lazos de Briscoe con Penske también se fortalecieron en 2007, cuando fue cedido para conducir en la Indy 500 en un coche propiedad de Stephen J. Luczo y Jay Penske , con equipo alquilado al campeón defensor de la '500', Penske Racing. Conduciendo la máquina No. 12 de Symantec Luczo-Dragon Racing , Briscoe se clasificó séptimo con una velocidad promedio de cuatro vueltas de 224.410. En la carrera del 28 de mayo de 2007, completó las 166 vueltas antes de que la carrera se suspendiera debido al mal tiempo. Briscoe terminó quinto entre los 33 participantes, lo que le valió $ 302,305 y 30 puntos de piloto.
Ryan Briscoe firmó para conducir para el equipo IndyCar de Penske como piloto de carreras de tiempo completo para la temporada 2008 de la IndyCar Series , reemplazando a Sam Hornish Jr. , quien comenzó a competir a tiempo completo en el equipo NASCAR de Penske en 2008. Briscoe se retiró de las 500 Millas de Indianápolis de 2008 junto con Danica Patrick cuando Briscoe salió de los boxes y chocó contra Patrick, rompiendo su suspensión y la parte delantera del auto de Briscoe. Patrick y Briscoe fueron multados con $100,000 y puestos en libertad condicional al final de la temporada . [4]
Briscoe obtuvo su primera victoria de su carrera en la Milwaukee Mile solo una semana después de Indy, manteniendo a raya a Scott Dixon y evitando un accidente tardío que involucró a Marco Andretti , Ed Carpenter y Vítor Meira . Briscoe se convirtió en el sexto piloto en la historia de IndyCar en anotar su primera victoria conduciendo para Penske, después de Mark Donohue (en 1971 ), Tom Sneva ( 1975 ), Rick Mears ( 1978 ), Paul Tracy ( 1993 ) y su compañero de equipo Hélio Castroneves ( 2000 ). Siguió su primera victoria de su carrera con una segunda victoria, poco después del punto medio de la temporada, en la Honda 200 en el Mid-Ohio Sports Car Course .
Briscoe también se convirtió en el primer australiano en lograr la victoria en su evento local , la Nikon Indy 300 2008 , el 26 de octubre de 2008, después de que su compatriota y favorito Will Power se estrellara al principio de la carrera. Sin embargo, la carrera no se llevó a cabo para sumar puntos para el campeonato y fue el último evento importante de ruedas abiertas que se llevó a cabo en el Circuito Urbano de Surfers Paradise .
2009 fue la mejor temporada de Briscoe en el campeonato, con 3 victorias y 8 podios más. Briscoe lideró el campeonato durante la mayor parte de la temporada, intercambiando el liderato con Dario Franchitti y Scott Dixon. Lideraba el campeonato por 25 puntos antes de la penúltima ronda, la Indy Japan 300 en el Twin Ring Motegi . Briscoe luego chocó contra la pared al salir acelerando de la salida de boxes y tuvo que retirarse, cayendo al tercer lugar en el campeonato detrás de Dario Franchitti y Dixon. Briscoe permaneció en la contienda por el campeonato de cara al evento final en Homestead-Miami Speedway , sin embargo, en una batalla a tres bandas entre los contendientes al título, Briscoe solo pudo terminar segundo detrás de Franchitti, quien se convirtió en campeón. [5]
Briscoe ganó una sola carrera en el Texas Motor Speedway en 2010 , pero no pudo recuperar las alturas de 2009 y no ganó otra carrera hasta Sonoma Raceway en 2012. Sin embargo, Briscoe consiguió la pole para las 500 Millas de Indianápolis de 2012 , convirtiéndose en el primer australiano en hacerlo. [6] Briscoe igualó su mejor posición final de quinto en la carrera.
A principios de 2013, Briscoe no pudo conseguir un asiento en Indycar. En su lugar, fue contratado por Level 5 Motorsports para conducir un HPD ARX-03b en la clase P2 de las 12 Horas de Sebring de 2013. Briscoe ganó su clase con Scott Tucker y Marino Franchitti , su primera victoria en la clase P2 de ALMS desde 2008. Más tarde, justo antes del Toyota Grand Prix de Long Beach en abril, Level 5 anunció que había fichado a Briscoe como piloto de P2 de temporada completa con Tucker, ganando seis veces durante la temporada . [7] Con el equipo, Briscoe también hizo su debut en las 24 Horas de Le Mans, pero la entrada no fue clasificada.
Mientras tanto, justo antes del Gran Premio de Alabama de 2013 en abril, Chip Ganassi Racing anunció que habían contratado a Briscoe para regresar al equipo para las 500 Millas de Indianápolis de 2013 como tercera entrada. [8] Después de las 500, en las que Briscoe terminó 12º, Panther Racing anunció que había contratado a Briscoe para reemplazar a JR Hildebrand en el coche No. 4 de la Guardia Nacional desde Detroit en adelante.
Tras el retiro de Dario Franchitti tras un accidente en el Gran Premio de Houston , Tony Kanaan se mudó de un cuarto auto de Ganassi Racing planeado , y Briscoe se hizo cargo del cuarto auto N.° 8 NTT Data de Kanaan para la IndyCar Series 2014. Terminó 11.° en los puntos y no logró terminar en el podio. Se separó de Ganassi al final de la temporada, ya que el auto N.° 8 necesitaba más fondos para continuar. [9]
Briscoe regresó a Australia en 2013 para competir en la serie de tres eventos de carreras de dos pilotos recientemente lanzada, conocida como Enduro Cup . En la carrera final de esta campaña, también en la Gold Coast 600 , Briscoe logró su primer podio en el campeonato conduciendo con Russell Ingall .
Para la temporada 2015 de la IndyCar Series, Briscoe había estado en negociaciones para competir con Schmidt Peterson Motorsports , pero eso fracasó cuando no se pudieron hacer arreglos financieros para que el equipo presentara un tercer auto. Sin embargo, el equipo llamó a Briscoe como piloto de reemplazo de James Hinchcliffe en las 500 Millas de Indianápolis de 2015 después de que Hinchcliffe sufriera una lesión grave después de clasificar para la carrera. [10] Regresó al equipo en Texas y se unió como piloto de reemplazo permanente desde Fontana en adelante. Obtuvo cuatro resultados entre los diez primeros en ocho carreras en lo que fueron sus últimas apariciones en el campeonato.
Mientras tanto, Briscoe continuó una relación con Corvette Racing en la categoría GTLM que había comenzado en 2014 con inscripciones seleccionadas como tercer piloto en los eventos de resistencia del United SportsCar Championship (IMSA). En 2015, Briscoe ganó su clase en las 24 Horas de Daytona de 2015 y las 12 Horas de Sebring de 2015 conduciendo el Chevrolet Corvette C7.R con Antonio García y Jan Magnussen . El equipo también participó en las 24 Horas de Le Mans de 2015 , pero no pudo comenzar después de un accidente en la clasificación. [11]
En 2016, Ford lanzó un regreso a las carreras de autos deportivos de resistencia con Chip Ganassi Racing corriendo un Ford GT en los campeonatos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) y del Campeonato WeatherTech SportsCar (IMSA). Briscoe fue seleccionado para unirse al equipo IMSA que, junto con el ex rival de IndyCar Scott Dixon y Richard Westbrook , también hizo apariciones anuales en las 24 Horas de Le Mans del WEC. [12] El trío anotó un podio de clase en las 24 Horas de Le Mans de 2016 y Briscoe logró su segunda victoria de clase en las 24 Horas de Daytona en 2018. En el campeonato IMSA, Westbrook y Briscoe disputaron temporadas completas con Dixon uniéndose a ellos para las carreras de resistencia. Westbrook y Briscoe terminaron segundos en el campeonato tanto en 2016 como en 2018. El programa de trabajo de Ford cerró al final de la temporada 2019. [13]
Briscoe pasó a la clase Prototipo para el Campeonato IMSA WeatherTech 2020, asociándose con Renger van der Zande como piloto de tiempo completo en Wayne Taylor Racing . El dúo ganó las 24 Horas de Daytona 2020 junto con Scott Dixon y Kamui Kobayashi . [14] En octubre de 2020, Briscoe, van der Zande y Dixon ganaron la Petit Le Mans 2020 en Road Atlanta . [15]
Además de su inglés nativo, Briscoe habla italiano y francés. Asistió a la Trinity Grammar School en Summer Hill , Sydney, Australia, pero se fue a competir en Europa antes de completar su educación. [2]
Está casado con la presentadora de ESPN Nicole Briscoe (née Manske) desde 2009 y la pareja tiene dos hijos. En abril de 2018, se convirtió en ciudadano estadounidense naturalizado y, por lo tanto, posee la ciudadanía australiana y estadounidense respectivamente. [16]
Briscoe no está relacionado con el piloto de NASCAR Chase Briscoe .
† Como Briscoe era un conductor invitado, no era elegible para obtener puntos.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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* Fue inscrito como tercer piloto, pero no participó debido al mal tiempo. [ cita requerida ]
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† No elegible para puntos
* Temporada aún en curso
