El HMS Fury fue un destructor de clase F construido para la Royal Navy en la década de 1930. Aunque fue asignado a la Home Fleet al finalizar su construcción, el barco estuvo adscrito a la Flota del Mediterráneo en 1935-36 durante la Crisis de Abisinia . Durante la Guerra Civil Española de 1936-1939, pasó un tiempo en aguas españolas, haciendo cumplir el bloqueo de armas impuesto por Gran Bretaña y Francia a ambos lados del conflicto. El barco escoltó a los barcos más grandes de la flota durante las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial y jugó un papel menor en la Campaña de Noruega de 1940. El Fury fue enviado a Gibraltar a mediados de 1940 y formó parte de la Fuerza H , donde participó en el ataque a Mers-el-Kébir y la Batalla de Dakar . El barco escoltó numerosos convoyes a Malta en 1940-41 y convoyes al Ártico durante 1942.
El Fury fue transferido brevemente al Mediterráneo en agosto de 1942 para participar en la Operación Pedestal, pero regresó a la Home Fleet inmediatamente después para reanudar su papel de control de convoyes a Rusia. Continuó en este papel hasta marzo de 1943, cuando comenzó a escoltar convoyes en el Atlántico Norte durante varios meses. El barco fue transferido a la Flota del Mediterráneo unos meses más tarde cuando los Aliados comenzaron a realizar desembarcos en territorio italiano a mediados de 1943. Más tarde en el año, participó en la Campaña del Dodecaneso en el Egeo , donde ayudó a hundir un convoy de tropas alemán. El Fury regresó a la Home Fleet a mediados de 1944 en preparación para la Operación Neptuno , la invasión aliada de Francia. El barco proporcionó apoyo de fuego naval durante los desembarcos hasta que chocó contra una mina durante una tormenta el 21 de junio y luego fue arrastrado a tierra. Se consideró antieconómico repararlo y el desguace comenzó en septiembre.
Los buques de la clase F eran repeticiones de los anteriores de la clase E. Desplazaban 1.405 toneladas largas (1.428 t) con carga estándar y 1.940 toneladas largas (1.970 t) con carga profunda . Los buques tenían una longitud total de 329 pies (100,3 m), una manga de 33 pies 3 pulgadas (10,1 m) y un calado de 12 pies 6 pulgadas (3,8 m). Estaban propulsados por dos turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por tres calderas de tres tambores del Almirantazgo . Las turbinas desarrollaban un total de 36.000 caballos de fuerza en el eje (27.000 kW) y proporcionaban una velocidad máxima de 35,5 nudos (65,7 km/h; 40,9 mph). El Fury llevaba un máximo de 470 toneladas largas (480 t) de fueloil que le daban una autonomía de 6.350 millas náuticas (11.760 km; 7.310 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). La dotación del barco era de 145 oficiales y marineros . [1]
Los barcos montaron cuatro cañones Mark IX de 4,7 pulgadas (120 mm) en montajes individuales, designados 'A', 'B', 'X' e 'Y' en secuencia de adelante hacia atrás. Para la defensa antiaérea (AA), tenían dos montajes cuádruples Mark I para la ametralladora Vickers Mark III de 0,5 pulgadas . La clase F estaba equipada con dos montajes cuádruples de tubos de torpedos sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . [2] Se instalaron un bastidor de cargas de profundidad y dos lanzadores; originalmente se llevaban 20 cargas de profundidad, pero esto aumentó a 35 poco después de que comenzara la guerra. [3]
Entre octubre de 1940 y abril de 1941, el Fury tuvo su montaje de tubo de torpedos trasero reemplazado por un cañón AA de 12 libras (76 mm) . [4] Durante su reacondicionamiento a principios de 1942, se instalaron dos cañones AA ligeros Oerlikon de 20 mm (0,8 pulgadas) a lo largo del puente . [5] Para julio de 1942, se instaló un radar de búsqueda de superficie de corto alcance Tipo 286, así como un radiogoniómetro HF/DF montado en un mástil principal . [1] Para febrero de 1943, la evidencia fotográfica muestra que un par de Oerlikons habían reemplazado sus ametralladoras Vickers .50. Durante su reacondicionamiento a principios de 1944, se agregó otro par de Oerlikons y se quitó su cañón de 12 libras. [5] Las fotos tomadas del barco en julio de 1944 lo muestran con un radar Tipo 271 montado en su plataforma de reflector que probablemente se instaló durante su último reacondicionamiento.
El Fury fue construido por J. Samuel White en su astillero de Cowes bajo el Programa Naval de 1932. El barco fue puesto en grada el 19 de mayo de 1933, botado el 10 de septiembre de 1934, [6] como el undécimo barco en llevar el nombre, [7] y completado el 18 de abril de 1935. El barco costó 248.538 libras , excluyendo el equipo suministrado por el Almirantazgo, como armamento y equipos de comunicaciones. El Fury fue asignado inicialmente a la 6.ª Flotilla de Destructores (DF) de la Home Fleet, pero fue enviado para reforzar la Flota del Mediterráneo, junto con la mayoría de sus barcos gemelos , durante la crisis de Abisinia en junio. [8] El 11 de diciembre de 1936, el día después de que se transmitiera a la nación su abdicación , Fury se embarcó en The Duke of Windsor para pasar a Boulogne-sur-Mer . [9] Después de regresar a casa, permaneció allí, salvo en los despliegues en aguas españolas para hacer cumplir el embargo de armas impuesto a ambos bandos en la Guerra Civil Española por el Comité de No Intervención . La flotilla pasó a denominarse 8.ª Flotilla de Destructores en abril de 1939, cinco meses antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial. El Fury permaneció asignado a ella hasta junio de 1940, escoltando a los buques más grandes de la flota y realizando patrullas antisubmarinas. [10]
El 15 de septiembre, el Fury fue uno de los destructores que relevó a sus hermanos que escoltaban al portaaviones Ark Royal después de que hundieran el submarino alemán U-39 después de que atacara al portaaviones. Dos meses después, estaba escoltando al acorazado Nelson cuando este último chocó con una mina magnética cuando ingresaban a Loch Ewe el 4 de diciembre. El Fury permaneció allí durante un tiempo en caso de que se hicieran más intentos de minar. En febrero de 1940, fue una de las escoltas del convoy TC 3 que transportaba tropas desde Canadá al Reino Unido. [11] El 17 de abril, el Fury protegió al crucero pesado dañado Suffolk cuando regresaba a Scapa Flow después de bombardear la base aérea de Stavanger , Noruega. [10]
El 23 de abril, el buque fue uno de los escoltas de los portaaviones Ark Royal y Glorious mientras realizaban operaciones aéreas frente a la costa de Noruega en apoyo de las operaciones aliadas en tierra. El Glorious fue destacado para reabastecerse de combustible en Scapa Flow el día 27 y fue escoltado por el Fury y otros siete destructores. Tres días después, protegió al acorazado Valiant cuando este último se reunió con el Ark Royal . El 9 de mayo, el Fury , su gemelo Foresight y otros tres destructores fueron separados de la escolta del crucero de batalla Repulse en un intento de interceptar una fuerza alemana de E-boats que se esperaba. Otras fuerzas que buscaban minadores alemanes en las cercanías tampoco lograron localizar su presa. Durante este tiempo, los destructores Kelly y Kandahar fueron separados de la pantalla del crucero ligero Birmingham para perseguir un posible contacto submarino y el Kelly fue torpedeado por el S-31 en la oscuridad más tarde esa noche. El destructor Bulldog llegó para ayudar y remolcó a Kelly [12] la mayor parte del camino a Hebburn , escoltado por Fury , Kandahar y el destructor Gallant . [13] El 18 de mayo, Fury y sus hermanas Foresight y Fortune fueron transferidas al Humber para contrarrestar la amenaza de los E-boats y minadores en el Mar del Norte . [14]
El 29 de junio, el Fury zarpó de Scapa hacia Gibraltar para unirse a sus hermanas del 8.º DF como escoltas de la Fuerza H. El 3 de julio participó en el ataque a la flota francesa en Mers-el-Kébir (Operación Catapult). [15] A finales de agosto, el barco escoltó al Valiant y al nuevo portaaviones Illustrious desde el Reino Unido hasta Gibraltar. Al día siguiente, el Fury y la Fuerza H cubrieron el paso del Valiant y el Illustrious a través del Mediterráneo occidental para reunirse con la Flota del Mediterráneo ( Operación Hats ). [16] El 13 de septiembre, la Fuerza H se reunió con un convoy que transportaba tropas destinadas a capturar Dakar de los franceses de Vichy. Diez días después, atacaron Dakar, pero fueron rechazados por las defensas francesas de Vichy. [17] Durante la batalla del 24 de septiembre, el Fury , el destructor Greyhound y el crucero pesado HMAS Australia se enfrentaron al destructor francés de Vichy L'Audacieux , que fue incendiado y obligado a varar . [18] A principios de octubre, el Fury escoltó un convoy de tropas desde Freetown , Sierra Leona , hasta el Camerún francés . [19]
Regresó a Gibraltar el 19 de octubre, junto con sus hermanas Faulknor y Forester . [20] El barco escoltó a los portaaviones Argus y Ark Royal durante las Operaciones Coat and White en noviembre. El Fury escoltó a la Fuerza F a Malta durante la Operación Collar más tarde en el mes y participó en la inconclusa Batalla del Cabo Spartivento el 27 de noviembre, donde fue parte de la pantalla del crucero de batalla Renown y el acorazado Ramillies . En enero de 1941, el barco protegió a la Fuerza H durante la Operación Excess . [21] A finales de mes, la Fuerza H partió de Gibraltar para llevar a cabo la Operación Picket, un fallido ataque nocturno con torpedos por ocho de los Fairey Swordfish del Ark Royal en la presa Tirso en Cerdeña . Los barcos británicos regresaron a Gibraltar el 4 de febrero y comenzaron a prepararse para la Operación Grog , un bombardeo naval de Génova , que se llevó a cabo con éxito cinco días después. [22] Al mes siguiente, el Fury se sometió a una breve reparación en Malta. [10] A finales de marzo, junto con el crucero ligero HMS Sheffield y otros tres destructores, el barco intentó interceptar un convoy francés de Vichy que incluía al carguero SS Bangkok, supuestamente cargado con 3.000 toneladas métricas (3.000 toneladas largas; 3.300 toneladas cortas) de caucho, que ya había sido descargado. Su gemelo, el Fearless, recibió la orden de abordar y capturar Bangkok , pero fue frustrado por los disparos de una batería de defensa costera frente al puerto de Nemours , Argelia. [23] Unos días después, el Fury y otros cuatro destructores escoltaron al Sheffield , al Renown y al Ark Royal en la Operación Winch, que entregó una docena de cazas Hurricane a Malta. [24] A partir del 24 de abril, el Fury y la Fuerza H cubrieron al Argus que despegó de más Hurricanes, así como a los destructores de la 5.ª Flotilla de Destructores que navegaban hacia Malta. [25]
A principios de mayo formó parte de la pantalla de destructores con otros cinco destructores para el acorazado Queen Elizabeth y los cruceros ligeros Naiad , Fiji y Gloucester que se unían a la Flota del Mediterráneo. Esto era parte de la Operación Tigre que incluía un convoy de suministro que llevaba tanques a Oriente Medio y la transferencia de buques de guerra. El Fury y sus gemelos tenían su equipo de barrido de minas Two-Speed Destroyer Sweep (TSDS) preparado para permitirles servir como dragaminas rápidos en ruta a Malta. A pesar de esto, un buque mercante fue hundido por minas y otro dañado. Más tarde ese mes, participó en la Operación Splice, otra misión en la que los portaaviones Ark Royal y Furious despegaron cazas hacia Malta. [26] La Fuerza H recibió la orden de unirse a la escolta del Convoy WS 8B en el Atlántico Norte el 24 de mayo, después de la Batalla del Estrecho de Dinamarca el 23 de mayo, pero se les ordenó buscar al acorazado alemán Bismarck y al crucero pesado Prinz Eugen el 25 de mayo. El fuerte oleaje aumentó el consumo de combustible de todas las escoltas y el Forester se vio obligado a regresar a Gibraltar para reabastecerse más tarde ese día antes de reunirse con los buques capitales de la Fuerza H el 29 de mayo, después de que el Bismarck hubiera sido rastreado y hundido . A principios de junio, el destructor participó en dos misiones más de entrega de aviones a Malta (Operaciones Rocket y Tracer). El 22 de junio, el 8.º DF recibió la tarea de interceptar un buque de suministro alemán avistado dirigiéndose hacia la costa francesa. Al día siguiente interceptaron al MV Alstertor , que fue hundido por su tripulación al acercarse los barcos británicos. Rescataron a 78 prisioneros de guerra británicos tomados de barcos hundidos por asaltantes alemanes y a la tripulación. A fines de junio, el Fury examinó al Ark Royal y al Furious mientras despegaban más cazas hacia Malta en la Operación Railway. [27]
Otro convoy a Malta ( Operación Substance ) se llevó a cabo a mediados de julio, fuertemente escoltado por la Fuerza H y elementos de la Home Fleet y otro a principios de agosto (Operación Style), aunque solo la Fuerza H cubría el convoy. [28] Varias semanas después, Fury participó en la Operación Mincemeat, durante la cual la Fuerza H escoltó a un minador a Livorno para colocar sus minas mientras los aviones del Ark Royal atacaban el norte de Cerdeña como distracción. [29] A fines de septiembre, el destructor escoltó otro convoy a Malta en la Operación Halberd . [10]
El Fury fue transferido a casa en octubre y se unió brevemente a la División de Escolta Especial de Greenock . En diciembre se había reincorporado a la 8.ª DF de la Home Fleet y comenzó un reacondicionamiento en un astillero de Humber. El 15 de febrero de 1942 se reincorporó a la 8.ª Flotilla en Scapa Flow para el servicio con los convoyes rusos . [5] En marzo, el Fury escoltó a la fuerza de cobertura del convoy QP 6 y el convoy PQ 12. [ 30] Del 11 al 14 de marzo, junto con otros siete destructores, intentó interceptar al acorazado alemán Tirpitz cuando este último navegaba de Narvik a Trondheim. Los alemanes detectaron la fuerza de destructores y retrasaron la fecha de navegación del Tirpitz para evitarlos. [31] El Fury y el destructor Eclipse escoltaron al convoy PQ 13 a partir del 23 de marzo, reforzado posteriormente por el crucero ligero Trinidad . Una fuerte tormenta del 25 al 27 de marzo provocó la dispersión del convoy y se envió a los escoltas a buscar a los rezagados y volver a reunir el convoy. El Fury tuvo que encontrar y reabastecer de combustible al ballenero reconvertido Sumba en respuesta a su mensaje de que le quedaba poco combustible y encontró al mercante SS Harpalion en ruta cuando se reincorporó al convoy al día siguiente. En la mañana del 29 de marzo, el Trinidad y el Fury se encontraron con los destructores alemanes Z24 , Z25 y Z26 cuando intentaban reunirse con otra parte del convoy disperso. El destructor líder, el Z26 , resultó gravemente dañado cuando el Trinidad abrió fuego e intentó romper el contacto, pero fue rastreado por el radar del crucero y volvió a atacar a una distancia de 2.900 yardas (2.700 m). El Trinidad disparó un torpedo al Z26 , pero dio un círculo y golpeó al crucero. La detonación hizo que su velocidad cayera a 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) y permitió que el barco alemán se desprendiera. Fury la persiguió hasta que se encontraron con el convoy y Fury regresó para proteger al Trinidad después de disparar dos salvas por error al Eclipse . Luego, Fury escoltó al Trinidad hasta Kola Inlet, donde llegaron a la mañana siguiente. [32]
El Fury permaneció en Murmansk hasta el 10 de marzo, cuando protegió al convoy QP 10 hasta Islandia. Escoltó a la fuerza de cobertura lejana de la Home Fleet mientras el Trinidad intentaba navegar de regreso a casa desde Murmansk a mediados de mayo, pero el crucero fue hundido en el camino por bombarderos alemanes. El Fury luego formó parte de la protección de la Home Fleet, ya que proporcionó cobertura lejana para los convoyes PQ 16 y QP 12 más tarde en el mes. [33] El barco fue asignado como parte de la escolta cercana para el convoy QP 17 a fines de junio. En ruta, realizó un ataque infructuoso al U-456 con el destructor Wilton y la corbeta Lotus el 2 de julio, antes de que se ordenara al convoy dispersarse bajo la amenaza de un ataque de superficie alemán. [34]
El Fury regresó al Mediterráneo a principios de agosto y fue uno de los escoltas cercanos de la Fuerza X para la Operación Pedestal a mediados de agosto. Mientras el convoy pasaba por el estrecho siciliano entre Túnez y Sicilia , el barco utilizó su equipo TSDS para buscar minas. Durante la madrugada del 13 de agosto, intentó sin éxito atacar al torpedero italiano MS 31 cuando este último estaba disparando dos torpedos que hundieron al carguero SS Glenorchy. [35] Luego, el Fury escoltó al dañado Nelson de regreso al Reino Unido para reparaciones. [5]
El 9 de septiembre de 1942 se unió a la escolta del convoy PQ 18 , pero fue separada de él el 17 de septiembre para escoltar al convoy QP 14 que regresaba . [36] El barco recibió una breve reparación en el Humber en noviembre antes de reanudar los convoyes a Rusia. [5] El mes siguiente, el Fury escoltó a los convoyes JW 51A y RA 51 hacia y desde Murmansk y luego al convoy RA 53 en febrero de 1943. [37]
A mediados de marzo, los recientes éxitos de los submarinos hicieron que el Almirantazgo transfiriera destructores de la Home Fleet a tareas de escolta en el Atlántico Norte. El Fury fue uno de ellos y fue asignado al 4º Grupo de Escolta. En abril, el grupo escoltó a los convoyes HX 231 , HX 234 y ONS 5 (donde rechazaron a las manadas de submarinos atacantes ). En mayo escoltó al ON 184 [38] antes de comenzar una breve reparación en el Humber. [5]
El 17 de junio, el Fury escoltó a unidades de la Home Fleet para reforzar a la Flota del Mediterráneo para los desembarcos en Sicilia . [5] El 10 de julio formó parte de la fuerza de cobertura para los desembarcos. [39] El 1 de septiembre protegió a los acorazados Warspite y Valiant y a los cruceros ligeros Orion y Mauritius mientras bombardeaban Reggio Calabria en apoyo de la Operación Baytown , la ocupación del extremo sur de Italia continental. Una semana después, formó parte de la fuerza de cobertura para los desembarcos en Salerno . Después de la rendición de Italia , el Fury fue uno de los barcos que escoltó a las unidades de la flota italiana a Malta para su rendición y luego a Alejandría , Egipto, a donde llegó el 17 de septiembre. [40]
Unos días después, el barco fue asignado para apoyar a las fuerzas aliadas en la Campaña del Dodecaneso. El 20 y 21 de septiembre, cargó 53 toneladas largas (54 t) de suministros y 340 hombres del Regimiento Real del Oeste de Kent de la Reina en Haifa , Palestina , para reforzar la guarnición británica en Leros . El Fury , el Faulknor y el Eclipse fueron desviados de la campaña el 1 de octubre para escoltar a los acorazados King George V y Howe desde Alejandría a Malta. Seis días después, los tres destructores protegieron a los cruceros ligeros Penelope y Sirius mientras patrullaban el Dodecaneso en busca de barcos alemanes, aunque el Eclipse tuvo que regresar a Alejandría temprano para reparar su gobierno. En la mañana del 7 de octubre, se encontraron con un pequeño convoy al sur de Levitha . Los cruceros hundieron al arrastrero de escolta Uj 2111 mientras que los destructores hundieron al carguero SS Olympos de 5216 TRB; Todos los barcos atacaron a las barcazas a muy corta distancia y hundieron a seis de los siete. A medida que los barcos se retiraban, fueron atacados repetidamente por aviones alemanes que dañaron al Penélope . [41] En la noche del 15/16 de noviembre bombardeó Leros con los destructores Exmoor y ORP Krakowiak. [42] El 29 de noviembre, Fury ayudó a escoltar al recientemente torpedeado Birmingham a Alejandría. [43]
En diciembre fue reconvertido en Gibraltar para ser utilizado como escolta de convoyes en una remodelación que duró hasta febrero de 1944. [5] Una vez completado, el barco se reincorporó a la 8.ª División de Infantería de Canadá en el Mediterráneo durante varios meses antes de reincorporarse a la Home Fleet, donde llegaron el 11 de mayo. Después de varias semanas de entrenamiento en preparación para su papel como barco de bombardeo costero durante el desembarco de Normandía, el Fury zarpó de Scapa a Portsmouth el 26 de mayo. [44] El barco fue asignado a la Fuerza de Bombardeo E, apoyando a Juno Beach y a la 3.ª División de Infantería Canadiense y al Comando No. 48 (Royal Marine) que asaltaron la playa. [45]
El Fury y el Faulknor abandonaron el Solent el 5 de junio como escolta de los dragaminas del convoy J-1. El barco llegó a la cabeza de playa y tomó posición de bombardeo el 6 de junio, donde, junto con el Faulknor y los destructores Venus , Stevenstone y La Combattante , tripulado por la Francia Libre , llevó a cabo un bombardeo preliminar de la zona al oeste de Courseulles y luego brindó apoyo con fuego de artillería según se le solicitara. El barco regresó a Portsmouth periódicamente para reabastecerse y reabastecerse según fuera necesario. [46]
A las 10:38 de la mañana del 21 de junio, el Fury detonó una mina terrestre frente a Juno Beach durante un vendaval y la marina decidió remolcarlo hasta el puerto británico Mulberry en Arromanches , donde se podrían evaluar sus daños. Mientras esperaba un remolcador , se inclinó 6° a estribor debido a la inundación. El remolcador holandés Thames comenzó a remolcar el barco a las 13:25; a las 21:14, el Fury chocó accidentalmente con la popa de un carguero anclado fuera del Mulberry, dañando su costado de babor por encima de la línea de flotación, y el cable de remolque se rompió a las 21:49 cuando chocó contra otro barco varias veces. Soltó su ancla después de alejarse, pero casi inmediatamente comenzó a arrastrarse bajo la presión del viento y las olas y el barco de salvamento Lincoln Salvor fue asegurado al costado para estabilizar al Fury . Otro remolcador hizo un amarre de cable de remolque a las 22:18, pero se rompió inmediatamente cuando el remolcador comenzó a avanzar. El Lincoln Salvor tuvo que soltar amarras porque su casco de madera estaba siendo dañado al chocar contra el casco del Fury y otros seis remolcadores intentaron remolcar al destructor para alejarlo de los barcos en el Mulberry, pero todos fracasaron. El Fury chocó con al menos otros tres barcos, incluidos barcos de gasolina y municiones , antes de ser empujado a tierra a la 01:30. Su tripulación pudo caminar hasta Arromanches alrededor de las 05:30 una vez que bajó la marea. [47]
El 5 de julio fue reflotado y remolcado de regreso al Reino Unido. [48] La inspección posterior la declaró pérdida total constructiva y el barco fue vendido a Thos. W. Ward por BISCO . El Fury fue remolcado a Briton Ferry para ser desguazado, llegando allí el 18 de septiembre de 1944. [5]
