La estación de tren de Brighton es el término sur de la línea principal de Brighton , el término occidental de la línea East Coastway y el término este de la línea West Coastway en Inglaterra, y la estación principal que sirve a la ciudad de Brighton , East Sussex. Se encuentra a 50 millas y 49 cadenas (50,61 millas, 81,45 km) del Puente de Londres a través de Redhill . La estación tiene seis paradas de autobús a las que llegan las rutas de autobús de Brighton & Hove 1, 1A, N1 , 5B , 6 , 7, N7 , 12, 12A, 12X , 13X , 14, 14C, 18, 24, 26, 27 , 27B. , 27C , 46, 48, 49, 55, 59 y 79 . [2] [3] [4] [5] [6] [7]
La estación está gestionada por Govia Thameslink Railway , que opera todos los servicios.
Fue construido por London & Brighton Railway en 1840-1841, inicialmente solo conectaba Brighton con Shoreham-by-Sea , hacia el oeste a lo largo de la costa, en mayo de 1840. Finalmente se conectó un año después tierra adentro con Haywards Heath y London Bridge en septiembre de 1841. a través del túnel Clayton recién terminado; y luego en 1846 a la ciudad del condado de Lewes , al este, a través del viaducto de London Road. El ferrocarril se convirtió en London, Brighton & South Coast Railway en 1846 tras fusiones con otros ferrocarriles con líneas entre Portsmouth y Hastings .
Con más de 14 millones de entradas y salidas de pasajeros en 2022/23, Brighton es la estación más transitada de East Sussex , la segunda más transitada del sureste de Inglaterra y la séptima estación más transitada del país fuera de Londres. [8]
London & Brighton Railway (L&BR) construyó una estación de pasajeros, una estación de mercancías, un depósito de locomotoras y obras ferroviarias en un sitio difícil en el extremo norte de Brighton. Este sitio estaba a 0,80 km (0,5 millas) y 21 m (70 pies) sobre la orilla del mar, y había requerido un trabajo de excavación considerable para crear una pendiente razonable desde el túnel Patcham . [9]
La estación de pasajeros era un edificio de tres plantas de estilo italiano, diseñado por David Mocatta en 1839-1840, que incorporaba la sede de la empresa ferroviaria. [10] (Este edificio aún se mantiene en pie, pero ha quedado en gran parte oscurecido por adiciones posteriores). Se dice que la estación tiene muchas similitudes con la estación de tren Nine Elms del ferrocarril de Londres y Southampton (1838) diseñada por Sir William Tite . [11] Baker & Son recibieron £ 9766 15 chelines por el edificio de la estación entre mayo y agosto de 1841. [12] El alojamiento de la plataforma fue construido por John Urpeth Rastrick y constaba de cuatro techos inclinados cada uno de 250 pies de largo (76 m). [13] Se abrió a los trenes a Shoreham el 12 de mayo de 1840 y a Londres el 21 de septiembre de 1841. [14] [15]
El sitio de la estación se amplió para la inauguración del ferrocarril Brighton Lewes y Hastings el 8 de junio de 1846 [16] (que había sido comprado por L&BR en 1845). En julio de 1846, L&BR se fusionó con otros ferrocarriles para formar London, Brighton & South Coast Railway . [17]
A mediados del siglo XIX se realizaron más ampliaciones de la estación, pero solo se pudo agregar un número limitado de plataformas adicionales debido a la incómoda pendiente del sitio. A finales de la década de 1870, las instalaciones eran inadecuadas para el creciente volumen de tráfico, por lo que los andenes existentes se alargaron para poder acomodar dos trenes, y los tres techos separados fueron reemplazados por un techo general durante 1882/1883.
La estación tiene un impresionante techo de hierro y vidrio curvo de doble vano que cubre todos los andenes, que fue sustancialmente renovado en 1999 y 2000. [18]
Al frente de la estación hay una estación de autobuses. La parada de taxis de la estación se encuentra fuera de la parte trasera de la estación. Un túnel corre debajo de la estación que alguna vez proporcionó un recorrido de taxi al aire libre con una pendiente menor que la de Trafalgar Street en el exterior, que había sido el acceso principal a la estación antes de la construcción de Queen's Road (que contaba con el apoyo financiero del ferrocarril y estaba destinada a para mejorar el acceso). El recorrido de la cabina se cubrió (formando un túnel) cuando la estación de arriba se extendió sobre él sobre columnas de hierro fundido. El recorrido de la cabina permanece in situ, pero ha sido sellado al final de la estación.
Help , un perro utilizado para recolectar donaciones caritativas, se exhibió en la estación después de su muerte en 1891. [19]
También se construyó una estación de mercancías y un patio en el lado este de la estación de pasajeros, pero en un sitio 30 pies más bajo (9,1 m) debido a la pendiente del sitio, al que inicialmente se accedía desde la línea Shoreham por un segundo túnel debajo de la estación de pasajeros. La entrada del túnel se rellenó después de que se colocaron nuevas vías en el depósito de mercancías, pero una parte del mismo se convirtió en oficinas durante la Segunda Guerra Mundial , y estuvieron en uso hasta principios del siglo XXI. Una parte del túnel todavía es utilizada por un club de tiro local. Desde entonces, el sitio del depósito de mercancías ha sido remodelado y gran parte de él forma el Barrio de Nueva Inglaterra . [20]
Al norte de la estación, en el lado este de la línea principal, el ferrocarril construyó su fábrica de locomotoras y vagones , que funcionó desde 1841 hasta 1911, cuando la fábrica de vagones se trasladó a Lancing y 1957 cuando cerró la fábrica de locomotoras. Posteriormente, en una parte de la fábrica se construyeron brevemente coches Isetta . [ cita necesaria ]
El London & Brighton Railway abrió un pequeño cobertizo de locomotoras y una instalación de servicio al noroeste de la estación para locomotoras de la línea Shoreham, en mayo de 1840, y otro, adyacente a las instalaciones de locomotoras para locomotoras de la línea principal, el año siguiente. [21] Durante 1860-1861 , John Chester Craven , el superintendente de locomotoras del London Brighton and South Coast Railway (LB&SCR), comenzó la remoción de una gran colina de tiza al norte de la estación, que había sido arrojada durante la excavación de la vía principal. línea. El espacio creado se utilizó para albergar un nuevo depósito de fuerza motriz muy ampliado en 1861, en sustitución de las dos instalaciones existentes. [22] [23] A principios de la década de 1930, tras la electrificación de las líneas, el depósito de energía motriz de vapor fue reconstruido y reducido de tamaño. [22] Se cerró el 15 de junio de 1961, pero permaneció en uso para estacionar locomotoras de vapor hasta 1964 y fue demolido en 1966.
El sitio es actualmente el depósito de mantenimiento de infraestructura y ECR de Network Rail , y el Lovers Walk Depot de Southern , utilizado para dar servicio a la mayoría de las flotas de voltaje único Clase 377 y anteriormente Clase 313 de Southern.
La estación de Brighton fue catalogada como Grado II* [1] el 30 de abril de 1973. [1] En febrero de 2001, era uno de los 70 edificios y estructuras catalogados como Grado II* , y 1218 edificios catalogados de todos los grados, en la ciudad de Brighton y Hove . [24]
La estación tiene 8 andenes, numerados del 1 al 8 de izquierda a derecha cuando se mira desde la entrada principal. Todos los andenes son lo suficientemente largos para acomodar trenes de 12 vagones, excepto el andén 1, que solo puede albergar hasta 10 vagones.
Los servicios en Brighton son operados por Southern , Gatwick Express y Thameslink utilizando EMU Clase 377 , 387 y 700 respectivamente.
Los servicios en la estación son los siguientes.
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [25] [26]
Durante las horas pico y los sábados, la estación también cuenta con un servicio adicional cada hora hasta Ore . También hay varios servicios en horas pico a Littlehampton .
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [27] [26]
Durante las horas pico, varios servicios de Gatwick Express hacen escala en Preston Park , Hassocks y Burgess Hill entre Brighton y Haywards Heath.
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [28]
Los domingos, el servicio a Cambridge se reduce a cada hora.
Las siguientes empresas han prestado servicios en Brighton en el pasado:
Hasta 1967, un servicio operaba entre Brighton y Birkenhead Woodside a través de Redhill , Reading , Oxford , Birmingham Snow Hill , Wolverhampton Low Level , Shrewsbury y Chester . El stock fue proporcionado en días alternos por los sucesores de British Railways del Southern Railway y del Great Western Railway, siendo la Región Sur y la Región Occidental .
Hasta diciembre de 2007, South West Trains operaba servicios regulares a Reading y Paignton a través de Worthing y Chichester . [29]
Hasta diciembre de 2008, CrossCountry y sus predecesores operaban servicios a Birmingham New Street y más allá. [30]
Hasta mayo de 2018, Brighton contaba con un servicio cada hora a Ashford International a través de Eastbourne . Ahora, todos los trenes de Ashford salen de Eastbourne. [31]
Hasta mayo de 2022, Great Western Railway operaba servicios limitados a Bristol Temple Meads y más allá. [32] [33]
Los partidos de fútbol en el estadio Falmer son accesibles mediante servicios de tren desde Brighton a Falmer. Un sistema de colas está en funcionamiento desde 2 horas antes del inicio para los trenes que salen de los andenes 7 y 8. La capacidad del estadio para 31.800 personas significa que estas colas son grandes cerca del inicio. Después del juego, los fanáticos abandonan la estación por las puertas de emergencia y hay un sistema de colas en funcionamiento para los servicios de West Coastway Line que salen de las plataformas 1 y 2.
La noche de la hoguera de Lewes , normalmente el 5 de noviembre, atrae a un gran número de personas, muchas de las cuales viajan a través de la estación de Brighton. Por esta razón, Southern opera un sistema de colas a partir de la tarde. [34]
El paseo en bicicleta de Londres a Brighton que se realiza en junio de cada año atrae a un gran número de ciclistas. Como resultado, Southern prohíbe las bicicletas en muchos trenes ese día y al día siguiente operan un sistema de colas en la estación de Brighton. [35] En el pasado, los operadores de trenes habían permitido el uso de bicicletas en los trenes para los numerosos ciclistas que regresaban a Londres. [36]
Las instalaciones para pasajeros incluyen una taquilla, una oficina de información de viajes y varios puntos de venta. Hay paradas de autobús, parada de taxis, aparcamiento y guardabicicletas. Las instalaciones para ciclistas se ampliaron en 2014 cuando se construyó un "centro para bicicletas" en la entrada trasera de la estación. El edificio de tres plantas combina espacio para guardar 500 bicicletas con tiendas para comprar o alquilar bicicletas, un taller de reparación, aseos, duchas, vestuarios y una cafetería. Está abierto las 24 horas del día y el almacenamiento es gratuito; la mayor parte de la financiación provino del Departamento de Transporte (500.000 £), Network Rail (200.000 £), el operador ferroviario local Southern y el ayuntamiento (100.000 £ cada uno). [37]
En 2012, se obtuvieron 4,5 millones de libras esterlinas del Fondo de Proyecto Comercial de la Estación del Departamento de Transporte para la renovación de la explanada. Los cambios incluyeron un mayor número de barreras para los boletos, un diseño mejorado, más asientos y puntos de venta y la eliminación de la estructura anterior de WH Smiths. [38]
En 2021, se instaló un mapa táctil, en colaboración con el Real Instituto Nacional de Personas Ciegas , para ayudar a los pasajeros ciegos y con discapacidad visual a navegar por la estación. [39]
Tanto Southern como Thameslink tienen depósitos de conductores, supervisores a bordo y revisores en la estación de Brighton. [40]
Arthur Wellesley, segundo duque de Wellington , murió en la estación el 13 de agosto de 1884. [41]
El 4 de agosto de 1909, un tren de motor arrastrado por el Terrier No 83 Earlswood chocó con los topes en Brighton debido a un error del conductor. Diecinueve personas resultaron heridas. [42]
El vestíbulo incluye tiendas de alimentos, cafeterías, un quiosco y otros establecimientos minoristas y de alimentación. En el frente de la estación a menudo hay puestos y camionetas de comida callejera. A raíz de una solicitud del parlamentario laborista Peter Kyle en 2014, Southern agregó un piano de calle a la explanada, con un logotipo antiguo de Southern Railway inscrito. [43]
Citas
{{cite book}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )Earlswood golpeó los topes de la plataforma
Fuentes
