La estación de tren de Haywards Heath se encuentra en la línea principal de Brighton en Inglaterra y da servicio a la ciudad de Haywards Heath , en West Sussex . Se encuentra a 60,7 km de la línea desde London Bridge pasando por Redhill y está situada entre Balcombe y Wivelsfield . Está gestionada por Southern .
Los trenes que paran en Haywards Heath son operados por Southern , Thameslink y Gatwick Express . Hasta 2008, un pequeño número de servicios CrossCountry también paraban aquí. [2]
El ferrocarril de Londres y Brighton abrió su línea principal desde un cruce con el ferrocarril de Londres y Croydon en Norwood hasta Haywards Heath el 12 de julio de 1841, con un servicio de autocares para llevar a los pasajeros en el resto de su viaje hacia Brighton. Esto fue el resultado de un derrumbe del techo durante la construcción del túnel de Haywards Heath , justo al sur de la estación, el 2 de enero de 1841, en el que murieron tres hombres. [3] El resto de la línea a Brighton se inauguró poco después, el 21 de septiembre del mismo año.
La estación original fue diseñada por el arquitecto David Mocatta e incluía una línea de paso central y un toldo sobre el andén. [4] La estación mantuvo su importancia como cruce de vías tras la construcción de la línea a Lewes desde Keymer 3 millas (4,8 km) al sur. A partir de 1846, el ferrocarril pasó a llamarse London Brighton and South Coast Railway .
El 3 de septiembre de 1883, el ferrocarril de Lewes y East Grinstead abrió un ramal desde Copyhold Junction, justo al norte de la estación, hasta la estación de tren de Horsted Keynes en su línea existente entre esas ciudades. [5] Había una estación intermedia en Ardingly . [1] Como resultado, la estación de Haywards Heath se amplió con la provisión de dos plataformas de bahía. Tan pronto como se abrió la línea, el ferrocarril de Lewes y East Grinstead se fusionó con el ferrocarril de Londres Brighton y South Coast, pero hasta 1912, no hubo conexión física entre las vías del ramal y las de la línea principal; corrían paralelas hasta la estación de Haywards Heath. [6] Una vez realizada la conexión, proporcionó una ruta de alivio para la congestionada Brighton Main Line desde Croydon a Brighton a través de Oxted , East Grinstead y Haywards Heath. Esta línea de doble vía se cerró para los pasajeros el 28 de octubre de 1963, pero aún queda una sección de vía única para dar servicio a una terminal de carga y agregados en Ardingly. [1]
La estación de Haywards Heath fue el lugar donde se utilizó por primera vez la práctica de " deslizar " vagones desde la parte trasera de los trenes expresos, en los cruces intermedios, para su posterior transmisión a estaciones más pequeñas. El primer ejemplo registrado fue en febrero de 1858, cuando los vagones para Hastings fueron deslizados desde un expreso de London Bridge a Brighton. [7] Esta práctica fue una característica habitual en la estación hasta la electrificación de la línea durante 1932/3. La estación y las estructuras circundantes, como los puentes, también fueron reconstruidas por completo en esta época. Una única caja de señales , junto a la plataforma 4 (la cara de la plataforma más occidental), reemplazó las antiguas cajas norte y sur.
En 2014, comenzaron las obras de un nuevo "barrio de la estación", que incluiría la construcción de un nuevo aparcamiento de varios pisos y una pasarela para dar servicio a las plataformas, un nuevo supermercado Waitrose en el lugar y una regeneración de los edificios de la estación existentes. [8] El aparcamiento de varios pisos se inauguró a fines de 2016 junto con la nueva pasarela, mientras que el nuevo supermercado Waitrose se inauguró en marzo de 2017. [9]
En 2021, se instaló un mapa táctil, en colaboración con el Real Instituto Nacional de Personas Ciegas , para ayudar a los pasajeros ciegos y con discapacidad visual a navegar por la estación. [10]
La estación se encuentra en un circuito de paso de vía cuádruple [a] (la línea a ambos lados de la estación es de vía doble), lo que permite que los servicios rápidos superen a los servicios que se detienen. Por ello, tiene un total de cuatro andenes, uno por vía, numerados del 1 al 4. [11]
De manera inusual, las plataformas han sido numeradas "de derecha a izquierda" (cuando miran hacia Londres), en lugar de "de izquierda a derecha", que es el esquema de numeración habitual en la línea principal de Brighton.
Las plataformas 1 y 4 están señalizadas bidireccionalmente, lo que permite que los trenes den marcha atrás aquí o circulen "en sentido contrario" por la estación en caso de interrupción. Las plataformas 2 y 3 están parcialmente señalizadas en ambas direcciones, lo que permite que los trenes que van hacia o desde el sur den marcha atrás aquí. [12] [13]
A poca distancia al norte de la estación hay una línea de vía única no electrificada destinada únicamente al transporte de mercancías, que llega hasta una terminal de agregados en Ardingly; a esta línea solo se puede acceder a través de la plataforma 1. [1] [14]
Hay tres entradas y salidas en la estación. La principal está justo al lado de Commercial Square; el acceso a los andenes se realiza mediante un subterráneo bajo la vía del tren. Las otras dos entradas y salidas utilizan la nueva pasarela peatonal en el extremo sur de los andenes; un extremo de la pasarela conduce a Market Place y el otro extremo conecta con el estacionamiento de la estación en Clair Road. Todas las rutas de entrada y salida de la estación ofrecen acceso sin escalones a través de ascensores desde la pasarela peatonal o a nivel del suelo hasta los andenes.
Los servicios en Haywards Heath son operados por Southern , Thameslink y Gatwick Express utilizando EMU de clases 377 , 387 y 700 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [15]
Durante las horas punta, la estación cuenta con un tren Southern por día en cada dirección entre London Bridge y Littlehampton.
Por las tardes y los domingos, el servicio entre Brighton y Cambridge se reduce a una frecuencia horaria. Además, los domingos no circulan los servicios de Gatwick Express y, en su lugar, la estación recibe el servicio de la línea Southern entre London Victoria y Brighton cada media hora.
Las vías de carga de Haywards Heath se construyeron durante la Primera Guerra Mundial , cuando el ferrocarril experimentó un rápido crecimiento del tráfico de mercancías como resultado de los trenes de municiones que viajaban a Newhaven . Su objetivo era permitir que los trenes de pasajeros adelantaran al tráfico de mercancías más lento.
En la actualidad, sigue existiendo una vía de apartadero desde el puente Old Wickham Lane, a 700 metros al norte de la estación, hasta la entrada del túnel Folly Hill. Esta línea ya no se utiliza con frecuencia; sin embargo, está protegida para una futura ampliación del ferrocarril Bluebell . También se protege un área inminentemente al este de la plataforma 1 para la posible plataforma/estación terminal del Bluebell si llega a Haywards Heath. [16] La nueva terminal tendría un máximo de 1 plataforma, pero no estaría numerada como plataforma 0.
51°00′18″N 0°06′18″O / 51.005°N 0.105°W / 51.005; -0,105