El New England Quarter es un desarrollo de uso mixto en la ciudad de Brighton y Hove , Inglaterra. Fue construido entre 2004 y 2008 en el terreno abandonado más grande de la ciudad, adyacente a la estación de tren de Brighton . La mayor parte del plan ya se terminó, pero otras secciones aún se están construyendo y se le negó el permiso de planificación a un aspecto importante del plan original. [1]
El lugar, una ladera de fuerte pendiente entre una línea ferroviaria principal y una de las carreteras principales de Brighton, había sido el hogar de una fábrica de locomotoras de ferrocarril y un patio de mercancías durante más de un siglo. Al mismo tiempo, se construyeron viviendas de alta densidad que rodeaban los edificios ferroviarios. A partir de la década de 1960, la zona entró en decadencia: las obras y el patio de mercancías se cerraron y demolieron, y la mayoría de las viviendas fueron desalojadas. Esto dejó grandes áreas de tierra abandonada que atrajeron reurbanizaciones a pequeña escala y empresas comerciales transitorias. [2] A partir de la década de 1980, se hicieron propuestas de reurbanización; en 2001, el Ayuntamiento de Brighton y Hove concedió el permiso de planificación para un plan maestro. A continuación, se realizaron trabajos de limpieza del terreno y la construcción comenzó en 2004.
El Barrio de Nueva Inglaterra consta de áreas planificadas por separado (denominadas "Bloques" en el plan maestro) conectadas por infraestructura vial nueva o modificada y enlaces peatonales. El uso del suelo incluye viviendas privadas y municipales de diversos estilos y configuraciones, oficinas y locales comerciales, una universidad, un hotel, espacio público e instalaciones comunitarias. Parte del desarrollo residencial apunta a cumplir con altos estándares ambientales y de sostenibilidad, [3] y se están proporcionando espacios verdes en terrenos que antes eran del ferrocarril.
El proyecto ha suscitado críticas de diversas fuentes, y determinados aspectos y propuestas han sido especialmente controvertidos. Un proyecto de hotel y edificio residencial de 42 plantas en una misma manzana (que no estaba en el plan original y para el que más tarde se denegó el permiso de construcción) fue rechazado por muchos vecinos y políticos, y finalmente fue rechazado por un ministro del gobierno en apelación. La decisión de permitir la construcción de una gran sucursal de supermercado en medio del proyecto también fue impopular. Se formó un grupo de campaña para coordinar y concienciar a la población sobre las preocupaciones de la población.
El Barrio de Nueva Inglaterra se encuentra en una ubicación central en Brighton, el principal centro urbano de la ciudad de Brighton y Hove. Se encuentra inmediatamente al este de la estación de tren y aproximadamente a ¾ de milla al norte del paseo marítimo. Cubre un área rectangular de 8,7 hectáreas (21 acres), [4] delimitada por:
(Algunas fuentes miden el sitio de forma diferente y, en consecuencia, lo definen como más pequeño o más grande que el tamaño indicado en el plan maestro).
La finalización de la línea principal de Brighton desde Londres a Brighton en 1841 fomentó el desarrollo de viviendas de alta densidad en la colina al oeste de London Road. [5] Entre esta área y la línea ferroviaria y la estación se encontraban las fábricas de locomotoras de vapor de Brighton y la parte inferior del patio de mercancías de la estación. La primera locomotora se fabricó aquí en 1852. En 1896, las fábricas empleaban a más de 2200 personas en la fabricación y el mantenimiento de locomotoras para el ferrocarril de Londres, Brighton y la Costa Sur . Las fábricas y sus edificios asociados estaban situados en una meseta artificial excavada en el costado de las laderas de tiza, con la línea ferroviaria en la parte superior, las fábricas a un nivel inferior y el patio de mercancías inferior debajo, a 9 metros (30 pies) por debajo del nivel de la vía. [6] (Las obras se habían ampliado en un muelle a través del patio de mercancías inferior en un punto.) [2] [7] La producción duró hasta 1957, después de lo cual los edificios sobrevivieron durante algún tiempo antes de ser despejados en 1966 [8] para dar paso al aparcamiento más grande en lo que entonces era la Región Sur de British Rail . [7] La sección del patio de mercancías inferior hacia Trafalgar Street ya no fue utilizada por British Rail después de principios de la década de 1970, aunque no cerró definitivamente hasta 1980. Parte del terreno se incorporó al aparcamiento, [6] y el resto vio una mezcla de usos descoordinados, como pequeños bloques de oficinas y concesionarios de automóviles usados. Muchas de las casas contiguas al patio de mercancías fueron demolidas en 1962 y 1968, y se construyeron algunos bloques de pisos cerca. Más al norte, se construyó un gran aparcamiento de varios pisos en 1976 cerca de la iglesia de San Bartolomé . [5]
Se presentaron varias propuestas para un uso más eficaz del terreno. La primera fue en 1989, cuando se planeó un desarrollo de uso mixto, centrado en una nueva plaza peatonal fuera de la iglesia de San Bartolomé. Habría incluido un supermercado, oficinas, casas y otras tiendas, y una carretera de circunvalación diseñada para desviar el tráfico de la congestionada London Road. [5] El Departamento de Servicios Ambientales de lo que entonces era el Ayuntamiento de Brighton Borough elaboró un informe de planificación para el sitio en octubre de 1993, declarando el deseo de "recrear en el área al oeste de London Road un paisaje urbano vital de uso mixto que vincule un centro comercial de London Road regenerado y ambientalmente mejorado con North Laine y la estación". [9] El deseo de utilizar el sitio en todo su potencial aumentó cuando se le otorgó el estatus de ciudad a Brighton y Hove en 2000; era el terreno abandonado más grande de la ciudad. [10]
URBED (el Grupo de Desarrollo Urbano y Económico), una consultoría de regeneración urbana sin fines de lucro , [11] diseñó y desarrolló el plan maestro para el esquema en nombre del Consorcio de Nueva Inglaterra. Este es un grupo de empresas y partes interesadas que juntas tienen la responsabilidad general del esquema, incluyendo Network Rail Infrastructure Ltd, J. Sainsbury Developments Ltd y Quintain Estates and Development (QED). [12] El terreno era originalmente propiedad de British Rail , pero pasó a Railtrack cuando el sistema ferroviario fue privatizado a mediados de la década de 1990. Fue vendido al Consorcio de Nueva Inglaterra en 1997. [13] Una solicitud de planificación inicial, que incluía un nuevo supermercado Sainsbury's, fue rechazada por el consejo en noviembre de 1997; [9] el rechazo fue posteriormente confirmado en apelación en septiembre de 1998. Luego se le pidió a URBED que desarrollara un nuevo plan maestro para el sitio. Esta declaración de diseño se publicó en julio de 2001 y el Ayuntamiento de Brighton & Hove otorgó el permiso de planificación a finales de 2002. [4] Las obras de construcción en el sitio comenzaron el 19 de julio de 2004. [14]
El proyecto es un desarrollo de uso mixto, que consta de una amplia gama de edificios residenciales, comerciales, educativos y comunitarios, infraestructura relacionada con el transporte y espacio público. El terreno se ha dividido en una serie de "bloques", identificados por letras, a los que se han asignado diferentes tipos de desarrollo. (Las letras H, I y N no se utilizan).
Cuando se complete el proyecto, habrá al menos 355 nuevas viviendas disponibles, que consistirán en una mezcla de casas estándar, apartamentos y casas adosadas, [17] y capaces de albergar a una población de aproximadamente 1.000 personas. [4]
En 2005, se formó una empresa conjunta entre la constructora de viviendas Crest Nicholson y el grupo de diseño y proyectos medioambientales BioRegional Quintain Ltd [18] para adquirir parte del terreno (bloques E y F) y proporcionar 172 de las nuevas viviendas, incluido el parque de viviendas asequibles mencionado anteriormente. Las viviendas serán una mezcla de apartamentos de uno, dos y tres dormitorios y "ecoestudios", contenidos en una torre de seis pisos y otra de diez pisos. Esta sección del desarrollo también incorporará 925 metros cuadrados (9.960 pies cuadrados) de espacio comunitario, que incluirá un centro comunitario, y 1.134 metros cuadrados (12.210 pies cuadrados) de superficie útil para uso comercial. [17] [19]
La división Southern Counties de la importante constructora de viviendas británica Barratt Developments fue responsable de la construcción de City Point, la otra sección del desarrollo de viviendas privadas. [20] Esto cubre los bloques A, B, C y D, al sur del desarrollo Crest Nicholson/Bioregional.
Cubre una superficie de 4.484 metros cuadrados (48.270 pies cuadrados) y está delimitada por la calle New England, ahora parcialmente peatonal (cuyo antiguo curso invade parcialmente), Cheapside, un nuevo derecho de paso peatonal (Kingscote Way) y los bloques B y C. Anteriormente aquí se encontraba Harvest Forestry, [21] un edificio de poca altura con pequeñas torretas en forma de cúpula en cada esquina. El bloque ha sido designado como una zona de viviendas urbanas de alta densidad, que consta de ocho casas adosadas de tres pisos, cada una con cuatro dormitorios, frente a New England Street; nueve casas adosadas con jardines en la azotea y pequeños jardines traseros, también con cuatro dormitorios, y frente a la nueva ruta peatonal; y dos bloques de apartamentos con 21 pisos de dos dormitorios. El bloque de apartamentos frente a la nueva Ann Square (mirando al norte) tiene unidades comerciales a nivel de la calle (área total de 245 metros cuadrados (2.640 pies cuadrados)). Las viviendas tienen 17 espacios de estacionamiento asignados. [22]
Este bloque, que ocupa una superficie de 3.953 metros cuadrados (42.550 pies cuadrados), se encuentra al oeste del Bloque A y linda con Fleet Street, parte de la nueva carretera principal que atraviesa el Barrio de Nueva Inglaterra. Contiene una densidad de viviendas muy alta: 119 unidades residenciales por hectárea (la política de planificación gubernamental actual estipula un mínimo de 30 unidades residenciales por hectárea, pero no se recomienda ninguna densidad máxima). [23] Una unidad minorista y 47 unidades residenciales, ninguna de ellas con estacionamiento asignado, conforman el bloque. Hay nueve casas adosadas de cuatro habitaciones, 17 apartamentos de dos habitaciones, 13 apartamentos de tres habitaciones y ocho dúplex de dos habitaciones . Una sola unidad de 124 metros cuadrados (1.330 pies cuadrados) fue designada para su uso como tienda o cafetería; está ocupada por un restaurante de comida rápida . Los bloques de apartamentos del Bloque B tienen cuatro y cinco pisos de altura. El área central encerrada por el bloque se ha desarrollado como un patio. [24]
El elemento residencial de este gran complejo de 6.432 metros cuadrados consta de 94 unidades, que comprenden cuatro apartamentos de un dormitorio, 54 apartamentos de dos dormitorios y 36 apartamentos de tres dormitorios. Todos ellos están situados encima del supermercado Sainsbury's, que forma un componente importante del bloque. Los apartamentos están distribuidos en dos bloques de apartamentos, conectados por una ruta peatonal y que comparten dos patios. No se asigna estacionamiento a ninguno de los apartamentos. Los bloques tienen cuatro pisos de altura, además de la altura del supermercado. [25]
Se trata de otro bloque de uso mixto, con un centro de formación a nivel de la calle. El elemento residencial dentro de la superficie de 3.953 metros cuadrados (42.550 pies cuadrados) consta de 56 unidades: ocho apartamentos de un dormitorio, dos dúplex de un dormitorio, 34 apartamentos de dos dormitorios y 12 apartamentos de tres dormitorios. La mayor parte del edificio tiene cinco plantas (el piso más bajo es el centro de formación, con cuatro pisos residenciales encima), pero hay tres plantas más incorporadas dentro de una torre en una esquina. Nuevamente, no se asigna estacionamiento a este bloque. [26]
Estos bloques están siendo desarrollados por Crest Nicholson BioRegional Quintain LLP como un conjunto de "ecoapartamentos" respetuosos con el medio ambiente llamado One Brighton. [3] La construcción comenzó en otoño de 2007. Consta de 172 apartamentos (369 camas en total), espacio comercial y una instalación comunitaria. [27] [28] El plan ha sido concebido para permitir que las personas que viven y trabajan allí lleven estilos de vida sostenibles. Del parque de viviendas de estos bloques, el 30% ha sido clasificado por los desarrolladores como vivienda asequible , que será administrada por una asociación de vivienda independiente . [17]
Este proyecto constará de tres hileras de viviendas sobre un muro de contención a lo largo de Stroudley Road. La superficie del terreno es de 2.092 metros cuadrados (22.520 pies cuadrados), de los cuales 883 metros cuadrados (9.500 pies cuadrados) se destinarán a oficinas y espacios de servicio de categoría B1 . Los elementos residenciales del proyecto tendrán tres plantas de altura, con balcones con vistas al "corredor verde" inmediatamente al este. No se ha previsto ningún aparcamiento fuera de la calle para este bloque, pero es posible que se proporcione algún aparcamiento en la calle. [29]
Un supermercado Sainsbury's de 4.180 metros cuadrados (45.000 pies cuadrados) (superficie de venta total accesible al público: 2.323 metros cuadrados (25.000 pies cuadrados)) forma un componente importante tanto del Bloque C como del propio New England Quarter. [25] [30] Se extiende a lo largo del espacio este-oeste del bloque; como resultado de la pronunciada pendiente del terreno en este punto, la fachada de la tienda da a la recién construida Ann Square y a la recién peatonalizada New England Street, mientras que la parte trasera está a nivel del sótano (planta baja). [25] [31] Se ha creado un aparcamiento con 194 plazas para compradores debajo de la tienda, y está conectado a él mediante cintas transportadoras . El área de servicio y el muelle de carga se extienden debajo de la nueva carretera entre los Bloques C y D, y dentro del suelo debajo del Bloque D. [25] [31] La nueva tienda abrió el 1 de marzo de 2007. [32] Reemplazó a un establecimiento más pequeño en London Road, que había abierto en 1974 y que había visto pocas remodelaciones desde que se presentó la solicitud de planificación original para un Sainsbury's en el sitio de New England Quarter en 1997. [33]
En noviembre de 2005, el Bloque K recibió el permiso de planificación [34] para un desarrollo de oficinas de cuatro pisos (categoría B1), además del hotel y el espacio público abierto en el mismo. La cantidad de espacio de oficinas se había reducido, a favor de más espacio de hotel, desde la fecha en que se otorgó el permiso de planificación general para el desarrollo de New England Quarter en su conjunto (septiembre de 2003). Se proporcionarán 2.793 metros cuadrados (30.060 pies cuadrados) de espacio de oficinas, aunque el plan maestro original había indicado 3.159 metros cuadrados (34.000 pies cuadrados). [35] Los Bloques A y B también han recibido una pequeña cantidad de espacio para uso minorista. [22] [24]
El bloque J, que tiene una superficie de 3.707 metros cuadrados (39.900 pies cuadrados), ha obtenido el permiso de planificación para construir un hotel de lujo ( de cuatro estrellas ), con alrededor de 250 camas y una variedad de instalaciones que incluyen un restaurante, una piscina y un lugar para conferencias, lo que eleva la superficie total a 21.367 metros cuadrados (229.990 pies cuadrados) distribuidos en cinco o seis plantas. El plan maestro de URBED establece que "no se ha previsto ningún aparcamiento asociado, ya que se prevé que la mayoría de los huéspedes llegarán en tren", [36] ya que la estación está inmediatamente adyacente.
Surgió una controversia a raíz de una propuesta (que se planteó después de que se aprobara en principio el plan maestro) para construir una torre de 42 pisos que incorporara una gran cantidad de unidades residenciales y otras instalaciones además del hotel ya aprobado. El rascacielos fue propuesto por la Organización Beetham , una empresa de inversión inmobiliaria británica, y habría sido similar en escala y apariencia a otras "Torres Beetham" construidas recientemente en Liverpool , Manchester y Birmingham . Los arquitectos Allies y Morrison elaboraron el diseño. [37]
Hubo muchas críticas sobre el diseño, su altura y la ubicación propuesta, tanto de los concejales locales (de todos los partidos) como de la gente de la comunidad local. [38] [39] El permiso de planificación fue denegado en abril de 2005, [40] pero la Organización Beetham presentó una apelación y se realizó una investigación pública en noviembre de 2006. [1] Ruth Kelly , Secretaria de Estado para Comunidades y Gobierno Local , fue responsable de decidir si anular la decisión del consejo y aprobar la torre. Inicialmente se esperaba una decisión final sobre el sitio en febrero de 2007, [41] pero la investigación finalmente continuó hasta el 17 de mayo de 2007, [1] cuando se confirmó la decisión de rechazar el permiso de planificación. Además de estar de acuerdo con el argumento original del consejo de que la torre no encajaría en el área local y tendría un efecto perjudicial en las áreas de conservación circundantes (como North Laine y la iglesia de St Bartholomew), Kelly afirmó que la propuesta no brindaría suficientes beneficios en términos de regeneración del área y no ofrecía suficiente espacio de ocio y recreación al aire libre. [38] El futuro del sitio del Bloque J está indeciso como resultado de esto; sin embargo, dentro de los cuatro días posteriores a la decisión, la Organización Beetham anunció que tenía la intención de presentar planes para un esquema alternativo, que desarrollaría en consulta con el consejo de la ciudad. [42]
El bloque K fue adquirido por Jurys Doyle Hotel Group PLC, que operaba hoteles bajo la marca " Jurys Inn " hasta que vendió su cartera en 2007. Alberga un hotel de tres estrellas , construido en cinco y seis plantas, así como oficinas y espacio público. Tiene una superficie construida de 10.518 metros cuadrados (113.210 pies cuadrados), y hay 234 habitaciones, varias salas de reuniones e instalaciones similares. [34] [43] El hotel fue construido por el grupo de construcción norirlandés McAleer & Rushe. [44] Se inauguró a finales de 2007. [45]
La Asociación de la Comunidad de Minorías Étnicas y Negras, una organización benéfica registrada que recibe subvenciones , [46] alquila la planta baja y el primer piso del Bloque D a Sainsbury's. El espacio se utiliza como centro de recursos y capacitación comunitaria. [47]
El bloque F [28] se destinará en su mayor parte a uso comunitario. [48] En un principio, esta zona albergaba una serie de edificios antiguos que formaban parte de la fábrica de locomotoras y que, posteriormente, se destinaron a diversos usos, como una tienda de artículos de acampada y una tienda de muebles. [49] Se cree que un tercer edificio, situado detrás de estas tiendas, se utilizó como punto de "fichaje" para los empleados de la fábrica, que acudían allí para registrar su presencia cada día antes de empezar a trabajar. [2] En 2002, consistía principalmente en una serie de escaleras, puentes y rampas, y se encontraba en mal estado.
Los bloques L y M (superficie total del terreno 5.509 metros cuadrados (59.300 pies cuadrados)) consisten en alojamiento para Study Group International , que alberga Bellerbys College, una escuela preparatoria para estudiantes extranjeros que desean ir a universidades británicas; Embassy CES, una escuela de idiomas; las oficinas centrales de Study Group; y alojamiento residencial para estudiantes. [50] [51] Los edificios contienen cuatro pisos de espacio para enseñanza, incluidas 62 aulas, una biblioteca y una librería (superficie total 4.336 metros cuadrados (46.670 pies cuadrados)); cinco pisos de alojamiento (7.046 metros cuadrados (75.840 pies cuadrados)) para aproximadamente 375 estudiantes; un comedor y área de catering (701 metros cuadrados (7.550 pies cuadrados)); y oficinas y espacio administrativo de la universidad (1.965 metros cuadrados (21.150 pies cuadrados)). [52] Hay 60 espacios de estacionamiento disponibles debajo del Bloque L para el personal. Los dos bloques están conectados por una pasarela de vidrio cerrada. [53] Una versión anterior del plan maestro mostraba tres edificios separados en el sitio; el tercero, "Bloque N", se incorporó dentro del edificio del Bloque M a pedido de la universidad. [50]
Los bloques O–R del desarrollo conforman el estacionamiento de la estación de Brighton. Este tiene dos cubiertas, una superficie de 8.884 metros cuadrados (95.630 pies cuadrados) y 600 espacios, de los cuales 26 son para conductores discapacitados. Un punto de recogida y entrega con estacionamiento para motocicletas y una rotonda está situado entre el estacionamiento y la entrada lateral a la estación. Esta fue la primera parte del New England Quarter que se completó; la mayor parte del trabajo fue realizada por Adenstar Construction Group, con sede en la cercana Portslade . [54] Hubo una obligación contractual de proporcionar 600 espacios, aunque la forma que esto tenía que tomar no se especificó y se consideraron varias propuestas, incluida una estructura más alta de varios pisos con más pisos y una superficie de suelo mucho más pequeña. Durante las obras de construcción, se proporcionó un estacionamiento temporal en un terreno cercano.
En el resto del recinto hay relativamente pocas plazas de aparcamiento, salvo las 190 plazas del supermercado Sainsbury's; esto se mitiga en parte con la conservación del aparcamiento de varias plantas de London Road, situado entre el bloque C y la propia A23 London Road. Las zonas residenciales, en particular, tienen muy pocas plazas de aparcamiento exclusivas. El bloque K tendrá 27 plazas que se compartirán entre el hotel y el edificio de oficinas; nueve de ellas serán para conductores discapacitados. El plan maestro proponía 34 (incluidas cinco plazas en la calle), todas ellas asignadas al edificio de oficinas. [35]
Se han realizado importantes modificaciones en la red vial subyacente de la zona. Se han desmejorado algunas carreteras, se prevé que otras soporten más tráfico y se han construido varias rutas nuevas. También se han creado nuevos enlaces peatonales y carriles bici. [55]
El cambio más importante ha sido la degradación de la antigua ruta de New England Street en favor de una nueva carretera de norte a sur, Fleet Street, que se bifurca hacia el oeste. Esto ha permitido que una gran parte de New England Street se estreche, se peatonalice y se proporcionen carriles para bicicletas. En contraste, se espera que Cheapside tenga un volumen de tráfico mucho mayor, ya que se convierte en la principal ruta este-oeste en el New England Quarter, llevando el tráfico entre London Road y Fleet Street, la principal carretera de norte a sur. [22] Se han construido dos nuevas carreteras, Stroudley Road y Billinton Road, al oeste de la nueva Fleet Street, entre allí y la línea del tren. Estas dan acceso al estacionamiento, Bellerbys College y un nuevo punto de recogida y entrega inmediatamente fuera de la entrada lateral a la estación. [56] También se han creado dos nuevas plazas peatonales, Ann Square y New England Square, dentro del sitio central. [57]
Algunas líneas de autobús llegan al barrio New England. Hay paradas en varios lugares de Cheapside, Fleet Street y New England Street. A partir de septiembre de 2012, funcionan los siguientes servicios:
La zona está cerca de muchas otras líneas de autobús, tanto desde la entrada principal de la estación de Brighton como a lo largo de London Road. Hay una ruta directa para peatones y vehículos a lo largo de Stroudley Road hasta la entrada trasera de la estación de Brighton. [35]
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Parte del sitio, debajo y al este del Bloque G, consiste en un tramo de vía férrea en desuso que desde hace algún tiempo ha sido designado Sitio de Especial Importancia para la Conservación de la Naturaleza (SNCI). [61] Esto se define como un "sitio de conservación de la naturaleza de importancia local adoptado por las autoridades locales para fines de planificación". [62] Esto se mantendrá y mejorará para crear un "corredor verde" llamado Greenway, que se extenderá desde el terraplén que da a New England Road, en el punto más al norte del sitio (más allá de los Bloques L y M), hasta la estación. La sección norte, que ya está parcialmente arbolada y alberga una variedad de vida silvestre, se mantendrá en esta condición.
Las viviendas desarrolladas por la empresa conjunta Crest Nicholson/BioRegional Quintain tienen como objetivo fomentar estilos de vida sostenibles y respetuosos con el medio ambiente, basándose en las lecciones aprendidas del galardonado desarrollo BedZED en Wallington , al sur de Londres. [63] Este proyecto fue desarrollado por el Peabody Trust en colaboración con BioRegional Development Group. Las propuestas incluyen paquetes de "estilo de vida ecológico" e información para los residentes, paneles solares, una caldera de leña comunitaria para calentar los apartamentos y proporcionar agua caliente, un punto de recarga con energía solar para coches eléctricos , turbinas eólicas montadas en el techo, un huerto comunitario regado con agua de lluvia del techo, un club de coches y una alta proporción de materiales reciclados utilizados en la construcción. [64]
Diversos grupos han expresado reservas y críticas sobre partes del proyecto de desarrollo de New England Quarter o sobre el proyecto en su conjunto. Dos aspectos han sido especialmente controvertidos: la solicitud de planificación para una torre de 42 pisos en el sitio del Bloque J, que fue rechazada pero que ha sido objeto de apelación; y el supermercado Sainsbury's.
Brighton Urban Design & Development (BUDD) es un grupo de campaña que se creó en febrero de 1997 en respuesta a la solicitud de planificación original para un hipermercado Sainsbury's y un aparcamiento en lo que ahora es el sitio de New England Quarter. Aunque inicialmente se creó para oponerse y protestar contra estos planes originales, posteriormente se ha convertido en un punto de contacto integral para todas las cuestiones relacionadas con New England Quarter, y su objetivo declarado es ahora "estimular, alentar e iniciar un diseño y desarrollo urbano sostenible a través de un proceso participativo inclusivo, para combatir la exclusión social y generar esquemas que integren beneficios sociales, culturales y ambientales para Brighton y Hove". [65] En 1999, el Ayuntamiento de Brighton y Hove otorgó al grupo una subvención que le permitió registrarse como una sociedad industrial y de previsión , señalando que estaba proporcionando un beneficio comunitario significativo al "ofrecer un proceso para que comunidades de intereses dispares desarrollen sus puntos de vista y participen en el proceso de planificación y toma de decisiones". [65]
El BUDD celebró una reunión pública el 24 de julio de 1997, en la que el 99% de las aproximadamente 300 personas que asistieron votaron en contra de la solicitud de planificación original, que se había presentado en mayo tras varios meses de preparación. Tres meses más tarde se presentó al consejo una petición con 4.317 firmas en el mismo sentido. También se celebraron marchas y concentraciones. [9]
Después de que se presentó y aprobó el nuevo plan maestro, los manifestantes tomaron más medidas; estas se centraron en el edificio Harvest Forestry en la esquina de New England Street y Cheapside, que estuvo ocupado por un tiempo. [66]
SchNEWS , un boletín anarquista semanal , ha criticado frecuentemente los planes para el sitio de New England Quarter, y ha publicitado regularmente las reuniones públicas de BUDD, eventos de protesta y similares. [13] [67] [68] [69] En abril de 2002, se organizó una manifestación frente a la tienda Sainsbury's en London Road. [70]
El plan maestro original otorgaba permiso de planificación general para un hotel de 250 camas de cinco a seis pisos de altura. Sin embargo, la empresa de desarrollo e inversión inmobiliaria The Beetham Organization Ltd, que en los últimos años ha construido varios hoteles, oficinas y otros edificios de alto perfil en ubicaciones destacadas del centro de las ciudades de Gran Bretaña, [71] compró el Bloque J en noviembre de 2004 y presentó una solicitud de planificación revisada (BH2005/00136/FP) a principios de 2005. [72] En ella se solicitaba la aprobación para un desarrollo de uso mixto que comprendía un edificio de 42 pisos con 146 unidades residenciales ( categoría C3 ) y un hotel con instalaciones auxiliares que incluían un restaurante, cafeterías, instalaciones para conferencias y un centro de salud y fitness; un edificio de seis pisos con unidades minoristas (categorías A1 y A3) y otras 25 unidades residenciales; y una plaza pública peatonal. La solicitud fue rechazada por 20 motivos diferentes, entre ellos el impacto visual negativo en los edificios catalogados circundantes , como la estación de tren y la iglesia de San Bartolomé; la reducción de la calidad de los espacios públicos circundantes; la falta de provisión de espacios de recreación al aire libre; el efecto negativo en el microclima circundante y la pérdida de luz solar en los edificios cercanos; y la falta de consideración total del impacto en el transporte. [40] Las razones del rechazo fueron apoyadas por varias personas y grupos dentro de la ciudad, como The Regency Society, que se ocupa de cuestiones de planificación y conservación en Brighton y Hove. [72]
50°49′55″N 0°8′19″O / 50.83194, -0.13861