Connex South Central [1] era una empresa operadora de trenes en el Reino Unido propiedad de Connex que operó la franquicia South Central desde el 26 de mayo de 1996 hasta el 25 de agosto de 2001.
El 26 de mayo de 1996, Connex comenzó a operar la franquicia Network SouthCentral . [2] [3] Más tarde, el 13 de octubre de 1996, Connex cambió el nombre de la franquicia Connex South Central e introdujo una librea blanca, amarilla y azul. [4]
El operador fue criticado por su mal servicio al cliente (en promedio, uno de cada cinco trenes Connex sufrió retrasos) [5] y por utilizar trenes viejos con puertas cerradas , en lugar de gastar dinero en comprar material rodante moderno con puertas correderas construido con estándares de seguridad más altos ( aunque Connex encargó nuevos trenes para Connex South Eastern ). Este disgusto generalizado por los trenes sucios y los retrasos generalizados provocaron críticas a Connex, pero fue la mala gestión financiera lo que finalmente hizo que Connex perdiera la franquicia. [5]
En marzo de 2000, la Strategic Rail Authority anunció su intención de volver a alquilar la franquicia, siendo Connex y Govia los postores preseleccionados. [6] [7]
El 24 de octubre de 2000, la Shadow Strategic Rail Authority anunció que a Govia se le había concedido la franquicia y la operaría a partir de 2003. [5] Govia negoció un acuerdo con Connex para comprar el resto de su franquicia y la transacción se completó en agosto de 2001. [ 8] [9] [10] [11]
Connex South Central ofrecía servicios de pasajeros desde London Charing Cross , London Bridge y London Victoria hasta Beckenham Junction , Epsom Downs , East Grinstead , Uckfield , Caterham , Tattenham Corner , Horsham , Littlehampton , Bognor Regis , Bournemouth , Portsmouth , Brighton , Eastbourne y Ore .
También ofrecía servicios entre Hastings y Ashford , Brighton y Hastings , Brighton, Newhaven Marine y Seaford y Brighton y Southampton , así como servicios suburbanos del sur de Londres que prestaban servicio a Crystal Palace , Sutton y West Croydon .
Los servicios entre West Croydon y Wimbledon, operados por Connex South Central luego de la privatización, cesaron en 1997. Posteriormente, la línea se convirtió para la operación Tramlink . [12]
El 2 de junio de 1997, Connex South Central introdujo un nuevo servicio desde el aeropuerto de Gatwick hasta Rugby a través de las líneas del oeste de Londres y la costa oeste utilizando Clase 319 . [13] En diciembre de 2000 se redujo a Watford Junction pero se extendió hacia el sur hasta Brighton . [14]
Connex South Central heredó una amplia flota de unidades múltiples eléctricas diésel y eléctricas 'de portazo' y de puertas correderas . Las unidades de portazos no fueron reemplazadas por Connex, pero todas fueron retiradas después de que South Central (más tarde rebautizada como Southern ) asumiera el control.
La flota de Connex South Central se mantuvo en los depósitos de Brighton Lovers Walk y Selhurst .
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