La estación de tren del aeropuerto de Gatwick se encuentra en la línea principal de Brighton en West Sussex , Inglaterra. Sirve al aeropuerto de Gatwick , a 42,8 km (26 millas 47 cadenas) de la línea desde el Puente de Londres a través de Redhill . Las plataformas están a unos 70 metros (230 pies) al este de la terminal sur del aeropuerto, con la taquilla sobre las plataformas y las entradas y salidas de la estación conectadas directamente a la terminal. La estación también está conectada a la terminal norte del aeropuerto mediante el transporte de personas Airport Shuttle . El aeropuerto de Gatwick fue la estación más concurrida en la región del sudeste de Inglaterra (que excluye Londres) de 2017 a 2018. [3] Ha habido dos estaciones en Gatwick, ubicadas a aproximadamente 0,85 millas (1,37 km) una de la otra. Es la estación más concurrida tanto en West Sussex como en el sudeste de Inglaterra , y la sexta estación más concurrida en el Reino Unido fuera de Londres. [4]
La primera estación de tren, Gatwick , se inauguró en septiembre de 1891. En 1946, se le cambió el nombre a Gatwick Racecourse , para reflejar su asociación con el vecino Gatwick Racecourse , pero quedó fuera de uso durante una década después de la apertura de la estación de Tinsley Green , que pasó a llamarse Aeropuerto de Gatwick en septiembre de 1935. Las estaciones sufrieron un revés en la década de 1950 como resultado de una decisión del gobierno de ampliar y desarrollar la terminal del aeropuerto Beehive para convertirla en el segundo aeropuerto de Londres. La estación de Gatwick Racecourse se reconstruyó para dar servicio al aeropuerto de Gatwick y está integrada en su terminal. El 27 de mayo de 1958, se inauguró la estación reconstruida, que adoptó el nombre de Aeropuerto de Gatwick , junto con un servicio de tren regular; y se interrumpieron los servicios a Tinsley Green.
Los servicios de trenes son proporcionados por Southern , Gatwick Express , Thameslink y Great Western Railway . Cuando se ve desde el aire (o en imágenes satelitales), es visible el logotipo de British Rail de la estación grabado en el techo. [5] Entre finales de 2010 y principios de 2014, se construyeron nuevas instalaciones en la estación, entre ellas la plataforma 7; se renovó la infraestructura y se reformó el vestíbulo. La estación fue una de las 18 administradas por Network Rail , [6] pero, en 2012, la administración fue transferida a Southern . [7] En mayo de 2018, la estación fue nombrada como la segunda estación principal menos popular en el Reino Unido. [8]
En septiembre de 1891, se construyó la estación de Gatwick en el sitio actual para dar servicio al hipódromo de Gatwick , pero solo funcionaba los días de carreras. Las instalaciones incluían vías de paso y apartaderos , que permitían que los trenes de carreras se detuvieran sin obstaculizar el tráfico regular en la línea principal de Brighton . [9] Durante la Primera Guerra Mundial , los apartaderos se ampliaron para dar cabida a los trenes de municiones que se dirigían a Newhaven . [10]
En 1946, la estación de Gatwick pasó a llamarse Hipódromo de Gatwick hasta 1958. La estación había dejado de utilizarse regularmente tras la apertura de la cercana estación Tinsley Green/Gatwick Airport . [11] A principios de la década de 1950, el aeropuerto se amplió sobre terrenos que antes ocupaba el hipódromo y se decidió reconstruir la estación. La estación se integró en la terminal del aeropuerto a través de un vestíbulo de nivel superior diseñado por British Rail Southern Region . El 27 de mayo de 1958, la estación reconstruida, Gatwick Airport , abrió sus puertas con un servicio de trenes regular. [11] [12]
El 30 de septiembre de 1935 se inauguró la estación de Tinsley Green a 1,37 km al sur de la estación actual. [11] En menos de un año se le cambió el nombre a Aeropuerto de Gatwick , tras la finalización de la terminal del aeropuerto Beehive , que tenía una conexión de metro directa a la estación. En 1940, el aeropuerto fue requisado por la Real Fuerza Aérea (RAF) para uso militar. En 1952, el gobierno decidió ampliar el aeropuerto como segundo aeropuerto de Londres. [11] La estación continuó en funcionamiento hasta el 27 de mayo de 1958, cuando se inauguró la nueva estación del Aeropuerto de Gatwick (arriba). La antigua estación fue demolida más tarde. [11] Los únicos restos visibles de la antigua estación son secciones de la antigua plataforma de la línea lenta ascendente y secciones del metro entre la estación y el edificio de la terminal original. [ cita requerida ]
Las instalaciones de 1958 incluían una oficina de paquetes debajo del vestíbulo principal, ascensores y un corredor en el lado sur del puente elevado, separado del corredor de pasajeros por una partición acristalada. Para dar cabida a trenes de hasta 12 vagones de longitud, las tres antiguas plataformas de la isla del hipódromo se elevaron 1 pie (0,30 m) y se extendieron hacia el norte unos 100 pies (30 m), excepto la plataforma más occidental, muy larga, que se redujo desde el sur. La taquilla de billetes en el vestíbulo principal de la estación podía gestionar 670 emisiones separadas de billetes de Edmondson desde su equipo Bellmatic . La caja de señales se mantuvo en la plataforma central. [13] En la década de 1980, la estación fue remodelada. [11] La estación tenía seis plataformas inmediatamente debajo de la terminal sur del aeropuerto. [11]
La taquilla cuenta con personal para la venta y consulta de billetes, y cuenta con máquinas expendedoras de billetes capaces de gestionar reservas online, que suelen estar disponibles las 24 horas del día. [11] En el vestíbulo principal se han instalado cajeros automáticos , teléfonos públicos y puntos de acceso al correo electrónico. Hay carritos de monedas para el equipaje y una consigna para el equipaje. [11] Hay puntos de venta de comida y bebida en el lugar. Hay baños disponibles y en la terminal sur adyacente se pueden encontrar cambiadores de bebés y baños adicionales. No hay aparcamiento. [11] Las tarjetas Oyster y las tarjetas sin contacto de Transport for London (TfL) se aceptan para viajar en la estación. [14]
El 13 de octubre de 2010, se anunció un programa de remodelación de 53 millones de libras esterlinas para proporcionar otra plataforma capaz de acomodar trenes de 12 vagones, remodelación del vestíbulo y mejoras en las vías y las señales. [15] Se proporcionaron escaleras mecánicas y ascensores para las plataformas 5 y 6, reemplazando una escalera para lograr una mejor circulación. [16] La remodelación proporcionó una mejor capacidad y flexibilidad en la línea principal de Brighton. [16] El proyecto fue financiado conjuntamente por Network Rail , que contribuyó con 44,9 millones de libras esterlinas, y el aeropuerto de Gatwick, que proporcionó 7,9 millones de libras esterlinas. La construcción se estructuró de manera que no afectara negativamente a los Juegos Paralímpicos de Verano de 2012 , que se celebraron en Londres. [11]
El 3 de febrero de 2014, la finalización se celebró con una ceremonia oficiada por la Ministra de Estado de Transporte, la baronesa Kramer , quien inauguró formalmente la nueva plataforma. [17] Construida por VolkerFitzpatrick , la plataforma 7 está servida por un bucle de 975 metros (3199 pies) desde la línea rápida descendente y es utilizada por servicios que anteriormente usaban la plataforma 5. VolkerFitzpatrick fue responsable de las modificaciones de las vías y la señalización. [16] Esto ha permitido que las plataformas 5 y 6 se dediquen a los servicios de Gatwick Express, eliminando así los conflictos previos con servicios más lentos cuando cruzaban a las plataformas 1 y 2. [16] [18] El proyecto se terminó según lo previsto y el presupuesto, a pesar de las condiciones climáticas extremas durante el invierno de 2013/2014. [16]
En 2014, la baronesa Kramer anunció que el gobierno había comprometido 50 millones de libras para futuras mejoras. [16] Network Rail anunció un plan para futuras mejoras, cuyo coste se estima en unos 120 millones de libras. [19] En abril de 2018, Network Rail presentó una solicitud de planificación para modernizar la estación; duplicar el tamaño del vestíbulo, ampliar dos plataformas y mejorar las conexiones con la terminal del aeropuerto. Se realizó en asociación con las autoridades del aeropuerto de Gatwick, la asociación empresarial local Coast to Capital y el Departamento de Transporte . [20] [21] La expansión es un elemento de un programa de cinco años, con un coste de 1.110 millones de libras, anunciado por el aeropuerto de Gatwick a principios de 2018. [22]
La construcción del nuevo vestíbulo comenzó en noviembre de 2020. La estación remodelada se inauguró el 21 de noviembre de 2023. [23]
A partir de febrero de 2024, los servicios de trenes en el aeropuerto de Gatwick son operados por Southern , Gatwick Express , Thameslink y Great Western Railway :
Los servicios en la estación son los siguientes:
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [24] [25]
Los domingos, el servicio entre London Victoria y Brighton funciona cada media hora. Sin embargo, los servicios entre London Victoria y Eastbourne no funcionan. Además, los servicios entre London Victoria y Littlehampton se reducen a una frecuencia de una hora, y los servicios a Bognor Regis y Portsmouth Harbour también se reducen a una frecuencia de una hora y se dividen en Barnham, en lugar de Horsham.
Los servicios en el aeropuerto de Gatwick se operan utilizando EMUs clase 377 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [26] [25]
Los domingos, los servicios a Brighton no funcionan y los trenes Gatwick Express funcionan como lanzadera únicamente entre el aeropuerto de Gatwick y Londres Victoria.
Los servicios de Gatwick Express se operan utilizando EMU de clase 387 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [27] [25]
Los domingos, los servicios entre Horsham y Peterborough no funcionan y, en su lugar, el tren de 1tph que normalmente termina en Three Bridges se extiende hasta Horsham.
Los servicios de Thameslink en el aeropuerto de Gatwick se operan utilizando EMUs clase 700 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [28] [25]
Los servicios de Great Western Railway en el aeropuerto de Gatwick se operan utilizando DMU de clases 165 y 166 .
