Yangtsé
[cita requerida] Desde la dinastía Ming, el nombre se escribe a veces como 洋子 (yángzĭ).
También es conocido por muchos como la calle Principal de China (Main Street) [cita requerida] o la hidrovía Dorada.
Esos ríos, en su origen de alta montaña, van confluyendo en la meseta tibetana hasta dar lugar al río Tongtian.
El Dangqu nace a unos 4500 m, menor una altitud que la del Tuotuo y su curso, mucho menos inclinado, vaga en medio de pantanos.
Luego el río recibe un afluente por la margen derecha, el río Batang (140 km de largo y cuenca de 3100 km2), y se vuelve más al sur llegando a Daingkok, en un pequeño ensanchamiento del valle, a partir del cual el río pasa a ser conocido como Jinsha que será desde ese punto una larga frontera natural entre provincias.
Su nombre hace referencia a la leyenda que cuenta cómo para escapar de un cazador, un tigre saltó el cañón en su punto más estrecho (25−30 m).
Luego el Jinsha se vuelve al noreste, recibiendo primero, por la izquierda, al río Chenghe, y luego, por la izquierda, a los ríos Taipingxiao, Baishui, Pudu (uno de los principales afluentes del Jinsha, con una longitud de 294 km, que llega desde el sur) y XiaoJiang.
A lo largo de 310 km, discurre tres veces por estrechos y profundos desfiladeros excavados en rocas duras.
Entre esas Tres Gargantas, el curso del río, que puede cavar su lecho en rocas más blandas, se ensancha.
Es en esta parte del río donde se empiezan a encontrar esturiones, espátulas y caimanes chinos.
El curso del río se subdivide primero en un canal norte y otro sur en la isla de Chongming.
Los ingenieros comenzaron a dominan la tecnología y ya no era necesario importar equipos que se producían localmente.
Las grandes concentraciones humanas en la China del Norte, en particular en las aglomeraciones de Beijing y Tianjin, no cuentan con suficientes recursos hídricos.
[21] En 2014 su implementación ya había costado 79 000 millones de US$[22] El proyecto tiene un impacto humano y ecológico.
Se sabe que los habitantes de la cuenca del Yangtze, los yue, tenían costumbres muy diferentes a sus vecinos del norte, ennegreciéndose los dientes, cotándose el pelo corto, tatuándose el cuerpo y viviendo en pequeños poblados rodeados de juncos[27] y que por ello eran considerados bárbaros por los norteños.
El valle del Yangtze medio estaba ocupado en ese momento por culturas neolíticas mucho más sofisticadas.
Bajo el reinado de estos emperadores (206 a. C.-220 d. C.), la región del Yangtze desempeñó un papel cada vez más importante.
Se utilizó principalmente para transportar los excedentes agrícolas producidos en el delta al norte de China.
La cuenca del Nanyang en el norte de Hubei, donde dominan los diques (di) y los recintos (yan).
La segunda región fue la llanura de los dos lagos (Dongting y Poyang), una zona deprimida que hasta ese momento era un inmenso pantano atravesado por múltiples ríos.
Durante las guerras entre las dinastías Jin y Song,, se produjeron varias batallas navales en el río.
Hasta 1864 los Qin no lograron retomar Nankín y derrotar a los principales ejércitos de la rebelión.
[43] La «China Navigation Company», fundada en 1876 en Londres, fue una de las primeras compañías navieras inicialmente para comerciar con pasajeros y mercancías por el río Yangtze desde su base en Shanghái.
El comercio costero chino comenzó poco después y en 1883 se inició un servicio regular a Australia.
Además, Chongqing se encuentra entre 210 y 250 metros sobre el nivel del mar, lo que requería potentes motores para subir río arriba.
[44] Acibald John Little se interesó en la navegación del Alto Yangtze cuando estaba en 1876, la Convención de Chefoo abrió Chongqing a la residencia consular, pero estipuló que el comercio exterior solo podría comenzar una vez que los barcos de vapor hubieran logrado ascender el río hasta ese punto.
En 1890, el gobierno chino acordó abrir Chongqing al comercio exterior siempre que se limitara a la artesanía nativa.
En 1895, el Tratado de Shimonoseki proporcionó una disposición que abrió completamente Chongqing al comercio exterior.
[45] En 1898, Little convenció al capitán Samuel Cornell Plant para que viajara a China para brindar su experiencia.
Las mayores compañías navieras en servicio, Butterfield & Swire, Jardine Matheson, Standard Oil, Mackenzie & Co., Asiatic Petroleum, Robert Dollar, China Merchants S.N.
