Pontiac Streamliner
En 1940, Pontiac presentó su primer automóvil con la plataforma B, el Deluxe Series 28 Eight.
Estos cambios habían sido claramente influidos por el Cadillac Sixty Special.
[1] 1941 fue el último año en que Pontiac ofreció un modelo con la plataforma C de GM hasta que aparecieron en 1971 y 1976 los "familiares" Pontiac Safari y Grand Safari, equipados con un gran portón trasero.
[1] De forma análoga, el capó se extendía hacia atrás, hasta alcanzar las puertas delanteras.
[1] Con el final del Pontiac Custom Torpedo con la plataforma C, la producción de camionetas se transfirió a la nueva línea Streamliner.
[1] El trabajo de carrocería final continuó realizándose en la Hercules Body Company o en Ionia Manufacturing.
[2] Las letras en los emblemas del capó y las insignias colocadas delante de las molduras externas identificaban a los modelos con ocho cilindros.
Todos los Pontiac tenían rejillas nuevas con cuatro barras horizontales anchas y suavemente arqueadas.
[2] Los capós y guardabarros estaban protegidos por unas barras que incorporaban una placa fundida a presión con el relieve de la cabeza india.
[2] En 1948 se vendieron 160.857 Streamliners, lo que representaba casi el 66% de todos los Pontiac.
Los cupés y sedanes[2] Streamliner utilizaron un diseño fastback sobre la plataforma B de GM.
Los Streamliners (excepto las camionetas y los camiones de reparto sedán) estaban diseñados con estilo fastback.
[2] El precio de las camionetas Streamliner quedó entre 2264 dólares para una Six estándar y 2411 dólares para una Deluxe Eight,[2] debido al hecho de que la construcción totalmente metálica no requería que el trabajo final se hiciera en la Hercules Body Company o en Iona Manufacturing.
[2] Incorporó una rejilla en forma de ala, y mantuvo el tema Silver Streak.
Los Streamliners volvieron a utilizar la plataforma B con carrocerías fastback con su parte trasera inclinada en los cupés.
Los Deluxe[2] tenían una tira a cada lado de la carrocería, protectores contra grava brillantes y aros en los faros, todos ellos cromados.
[2] Con la desaparición del Streamliner, 1951 sería la última vez que Pontiac ofreció un automóvil sobre la plataforma B hasta 1959.
