Peugeot en Turismo Competición 2000
Al mismo tiempo y al igual que en estas categorías mencionadas, también en el TC 2000 revivió un viejo duelo mantenido con su par italiana Fiat, generando una nueva rivalidad en el ámbito automovilístico argentino, además del clásico duelo Ford vs Chevrolet.
Sin embargo la postura de Sevel cambió en 1994 cuando deciden formar un equipo oficial con su Peugeot 405, contando con Traverso y Guerra como pilotos.
Los resultados ese año son muy malos, los motores preparados en Francia no entregaban la potencia suficiente, por lo cual en 1995 Jorge Pedersoli se hace cargo de los impulsores y los 405 arrasan siendo campeón Traverso.
Luego de formar un equipo oficial para el Campeonato Sudamericano de Superturismos con el modelo 406, la filial desembarca en el TC 2000 con el mismo equipo (Peugeot Sport liderado por Edgardo Fernández) y pilotos (Cacá Bueno y Emiliano Spataro) pero distinto modelo (306 4 puertas).
Los cambios en el reglamento 2004 tentaron a Edgardo Fernandez, quien teniendo la idea de lograr una representación oficial, volvió con el EF Racing al TC 2000 presentando el modelo 307 5 puertas.
El comienzo fue bueno, ya en la primera carrera Ortelli ganó una serie y llegó segundo en la final, el coche fue rendidor a lo largo de la temporada pero le faltaba potencia para arribar al triunfo, por eso en 2005 se presentaron con dos autos (ya no estaba Okulovich) para centrar los esfuerzos y el cambio fue acertado porque Guillermo Ortelli pudo llevarse la victoria en la competencia de Concordia.
Para esta ocasión, sus pìlotos confirmados fueron Luis José Di Palma (quien ya estaba en el antiguo equipo DP-1) y Juan Cruz Álvarez.
Los resultados fueron completamente dispares, ya que al éxito que obtuvo el equipo DTA, con Fabián Yannantuoni consagrándose en el Campeonato TC 2000 de Pilotos Privados, lo contrastó el equipo oficial Cobra Team, el cual no consiguió hacer rendir sus máquinas en su mejor forma.
Para el año 2011, fue anunciado el retiro del apoyo oficial de Peugeot Argentina al equipo Cobra Team, dirigido por Ignacio Palacios.
Matiás Muñoz Marchesi se mantiene en la estructura de Armellini y para el tercer vehículo suman a un talento joven como Facundo Ardusso.
A todo esto, el equipo Peugeot Cobra Team anunciaría una doble renovación dentro de su estructura.
Por su parte, en el TC 2000 la marca se vería representada de manera particular por los equipos Fineschi Racing y HRC Pro Team, poniendo en ambos casos una unidad cada uno del 307 Hatchback.
Estos resultados, ubicarían momentáneamente al piloto cordobés en un expectante segundo lugar del campeonato.
