[3]​ A pesar de que su nombre indicaría una supuesto emparejamiento con la línea mediana grande de Peugeot, lo concreto es que este modelo fue desarrollado para reemplazar en los mercados de Asia, Europa Oriental y América del Sur a la versión sedán del modelo Peugeot 307, no siendo así con el modelo Peugeot 407, del cual hubiese sido más lógico por su denominación.

Aun así, en China este modelo fue producido y vendido en ese mercado, a la par de una versión sedán del Peugeot 308, lanzada en septiembre del año 2011 y diseñada exclusivamente para ese mercado, siendo al mismo tiempo el 408 ubicado en un segmento superior, con mayores niveles de equipamiento y tecnología con respecto al Sedán 308, que fue presentado como una opción más económica.

Todas las versiones producidas para el mercado brasileño están equipadas con motores que permiten el uso de gasolina y ethanol, excepto el Sport.

[7]​ Para la versión 2013 en China, a finales de 2012 Peugeot presentó un rediseño interior y exterior.

En el habitáculo en tanto, estrenó un nuevo sistema de información y entretenimiento, que integra su pantalla táctil en la consola central.

En el Stock Car Brasil, Peugeot compitió con el 408 desde 2011 hasta 2017, aunque es un silueta, no un chasis original.

En Argentina, el equipo oficial Peugeot compitió en el Súper TC 2000 con el 408 desde 2013 hasta 2018, con el que Néstor Girolami ganó los campeonatos 2014 y 2015.

No obstante, Peugeot planea un poco más adelante también para China el lanzamiento al mercado de esta variante.