Desembarco de Lae
En los días siguientes al desembarco, la tercera y última brigada de la división fueron llevadas a tierra.
El objetivo inmediato de estas operaciones no fue la derrota del Japón, sino la reducción de la amenaza que representaba la base japonesa en Rabaul a las comunicaciones aéreas y marítimas entre los Estados Unidos y Australia.
[8] Lae se convirtió entonces en una importante base para aviones japoneses, mientras que Salamaua fue investido con una guarnición naval.
[11] En 1943, los japoneses mantenían un cuartel general separado del ejército y la marina en Rabaul que cooperaban entre sí, pero eran responsables ante diferentes autoridades superiores.
Las fuerzas navales estaban bajo el mando de la Flota del Área Sudeste, comandada por el vicealmirante Jinichi Kusaka.
[13] Imamura ordenó a Adachi capturar las bases aliadas en Wau, Benabena y Mount Hagen.
Para apoyar estas operaciones, el Cuartel General Imperial transfirió la 7.ª División Aérea a Nueva Guinea.
Se había desarrollado como un puerto para satisfacer las necesidades de los campos de oro al sur, pero no había amarre, y las aguas profundas en alta mar indicaban que los anclajes serían limitados.
Tampoco se había construido ninguna carretera, lo que diferenciaba el avance de las tropas y los elementos motorizados.
[16][17] El desembarco sería llevado a cabo por la 9.ª División del general mayor George Wootten, compuestas por veteranos del sitio de Tobruk y las batallas primera y segunda de El Alamein.
[28][29] Como era la primera operación anfibia significativa planeada por las fuerzas australianas desde Gallipoli,[30] se ejerció una planificación intensiva en la captura de Lae.
Esta fue la primera vez durante la Guerra del Pacífico que las playas se designaron con colores.
Yellow Beach estaba marcada del mismo modo, con amarillo en lugar de rojo.
[34] Una serie de reuniones entre Wooten, Barbey, Edmund Herring (superior a Wooten como comandante del I.er Cuerpo), el coronel Merian C. Cooper de la Quinta Fuerza Aérea y el comodoro aéreo Joe Hewitt de la RAAF llegaron a un acuerdo, o al menos al compromiso, respecto muchos puntos.
Por lo tanto, la hora H se estableció a las 06:30, veinte minutos después del amanecer.
Esto planteó la cuestión de si los buques podrían ser descargados en solo 4 horas y media.
Barbey dio garantías de que la descarga continuaría incluso bajo ataque aéreo japonés.
