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Categorías de trenes en Europa

Las empresas ferroviarias en Europa asignan sus trenes a diferentes categorías o tipos de trenes según su función. Los trenes de pasajeros pueden dividirse en términos generales en trenes de larga distancia y trenes locales; estos últimos tienen una duración media de viaje inferior a una hora y una autonomía inferior a 50 kilómetros. Los trenes de mercancías tienen sus propios tipos de trenes. Los nombres de estos tipos de trenes han cambiado continuamente a lo largo del tiempo.

Un tipo de tren no es esencialmente una marca registrada. Sin embargo, hay nombres comerciales que también se utilizan como tipos de trenes (p. ej. CityNightLine , Cisalpino , VogtlandExpress ).

Marcas ferroviarias europeas de larga distancia y alta velocidad

Austria

Alemania

[1]

Suiza

[2]

Operadores privados (Austria, Alemania)

Bélgica

InterCiudad (IC)
Un tren que conecta las principales ciudades de Bélgica. Estos trenes paran únicamente en las estaciones más importantes y, en ocasiones, también cruzan fronteras nacionales.
Tren en hora punta (P)
Servicio de tren regular adicional que se limita a los horarios en los que la demanda de una determinada ruta es máxima. El número de paradas varía entre trenes.
Tren local (L)
Los trenes locales suelen conectar ciudades más grandes, pero pararán en (casi) todas las estaciones a lo largo del camino. Similar a Bahn Regional Alemán
Trenes S (S)
Tren suburbano que conecta pueblos y ciudades alrededor de las principales ciudades de Bélgica: Amberes, Bruselas, Charleroi, Gante y Lieja. Para en (casi) todas las estaciones. Cada línea tendrá un número (S1 - S20 + S81 para Bruselas, S1 + S32 - S34 para Amberes, S41 - S44 para Lieja, S51 - S53 para Gante y S61 - S64 para Charleroi)
Tren turístico (TIC)
Servicio de tren regular adicional que se limita a los horarios en los que la demanda de un determinado destino turístico es máxima. El número de paradas varía entre trenes.
tren extra
Servicio de tren adicional, utilizado en caso de buen tiempo excepcional para dar cabida a más pasajeros en rutas hacia la costa o en caso de eventos especiales como conciertos.
Eurociudad (CE)
Tren internacional que cumple determinados criterios de calidad.
Tren internacional (INT)
Tren internacional regular.
Thalys (THA)
Trenes de alta velocidad a Alemania, Francia y Países Bajos. (operado por SNCF, DB, NS y SNCB/NMBS)
TGV
Trenes de alta velocidad a Francia. (Operado por SNCF)
HIELO
Trenes de alta velocidad a Alemania. (Operado por DB)
Eurostar (EST)
Trenes de alta velocidad a Francia y Reino Unido. (operado por SNCF, SNCB/NMBS y Eurostar UK Ltd.)

Croacia

Hay varios rangos diferentes de trenes de pasajeros que operan dentro de Croacia por HŽ Putnički Prijevoz ( subdivisión de Ferrocarriles de Croacia responsable del transporte de pasajeros), como se indica a continuación. [3]

Trenes interurbanos – croata: Inter-City vlakovi – Los trenes interurbanos representan una cantidad bastante limitada de trenes en Croacia. Operan en rutas largas y por lo general dan servicio solo a las estaciones más grandes a lo largo del camino.

Trenes basculantes interurbanos – croata: Inter City Nagibni vlakovi (ICN) – Los servicios ICN conectan Zagreb con Split mediante trenes basculantes . Gracias a su mecanismo de inclinación, pueden circular más rápido que los trenes convencionales y representan solo conexiones diurnas entre Zagreb y Split, y también sirven a una cantidad decente de estaciones más grandes a lo largo de su ruta. A diferencia de los trenes rápidos nocturnos regulares entre Zagreb y Split, con un tiempo de viaje programado de aproximadamente 8 horas en total, los trenes basculantes en la ruta Zagreb-Split (líneas M202 y M604 ) ofrecen a los pasajeros un viaje más rápido con un tiempo de viaje de aproximadamente 6 horas.

Trenes rápidos – croata: Brzi vlakovi – Los trenes rápidos operan en distancias medias y largas y prestan servicio únicamente en estaciones en asentamientos más grandes a lo largo de la vía. Su finalidad es muy similar a la de los trenes Inter City.

Trenes semirrápidos – croata: Ubrzani vlakovi – Los trenes semirrápidos operan en distancias medias y largas y su propósito es servir a destinos que tienen un número justificado de pasajeros, evitando así ciertas estaciones más pequeñas que no lo tienen.

Trenes regionales y locales - croata: Putnički vlakovi (literalmente "trenes de pasajeros") - Los trenes regionales y locales cubren distancias cortas, medias y largas y generalmente sirven a todas las estaciones a lo largo de su ruta, representando la mayor parte de los trenes de pasajeros a nivel nacional. Son utilizados principalmente por residentes locales que viajan entre asentamientos más pequeños y centros/centros ferroviarios más grandes o por aquellos que desean continuar su viaje utilizando transbordos en su mayoría bien adaptados, en ambos casos para migraciones diarias (escuela, trabajo, hospital, compras, etc.). .) u otras razones. Estos trenes suelen tener frecuencias diarias que satisfacen las necesidades de la población local.

Trenes suburbanos – croata: Prigradski vlakovi – Los trenes suburbanos operan exclusivamente en el corredor del tren de cercanías de Zagreb y tienen los horarios diarios más frecuentes sobre todos los tipos de líneas de tren en Croacia. Están propulsados ​​por motores ligeros que se pueden arrancar y detener rápidamente y, como la mayoría de los trenes regionales/locales, sirven a todas las estaciones a lo largo de su recorrido. En las líneas ferroviarias que circulan dentro de las zonas suburbanas de otras ciudades más grandes, un cierto número de trenes regionales/locales desempeñan el papel de trenes suburbanos.

Dado que un gran número de trenes rápidos, semirápidos, regionales y locales tienen horarios orientados a los viajeros, a menudo ofrecen a los pasajeros una migración diaria a las grandes ciudades desde pueblos y asentamientos más distantes (entre 50 y 100 km (31 y 62 millas)) y viceversa. Esto puede referirse, por ejemplo, a la conexión ferroviaria de la región más amplia de Croacia Central con el área metropolitana de Zagreb.

Las categorías de trenes que conectan Croacia con otros países europeos incluyen los "trenes rápidos", EuroCity , EuroNight y Nightjet .

República Checa

SuperCiudad (SC)
Trenes de primer nivel con reserva, compuestos por modernas unidades basculantes que circulan en rutas nacionales e internacionales. Actualmente (febrero de 2020) solo existe una línea: Františkovy lázně – Cheb – Mariánské lázně – Planá u Mariánských lázní – Stříbro – Plzeň hl.n. – Praga hl.n. – Pardubice hl.n. – Olomouc hl.n. – Ostrava-Svinov – Ostrava hl.n.- Bohumín – Český Těšín – Žilina – Ružomberok – Liptovský Mikuláš – Štrba – Poprad-Tatry – Kysak – Košice
Railjet (rj)
Trenes de alto nivel que operan en rutas internacionales desde 2014 (Berlín – Praga – Brno – Viena – Graz).
EuroCiudad (CE)
Trenes internacionales de mayor nivel, compuestos por vagones nuevos o modernizados de varias compañías ferroviarias y que paran únicamente en estaciones seleccionadas.
EuroNoche (ES)
Trenes cama internacionales.
InterCiudad (IC)
la categoría más alta de trenes nacionales, con vagones y frecuencias de parada comparables a los de los trenes comunitarios. Actualmente, la categoría IC la utilizan la empresa ferroviaria privada RegioJet y České dráhy.
Expreso (Ex)
Trenes más rápidos que unen regiones, en su mayoría más rápidos y cómodos que los trenes R.
Rychlík (R)
la categoría más baja de trenes de larga distancia. Opera en líneas R. Se utilizan principalmente para desplazarse entre distritos de una región.
Spěšný vlak (Esp)
Los trenes locales paran únicamente en estaciones seleccionadas. Opera en líneas S.
Osobní vlak (Os)
Los trenes locales paran en cada estación. Opera en líneas S. A menudo se centra en una ciudad más grande (a menudo capital de una región).

Dinamarca

Ferrocarriles estatales daneses

llegada

Nordjyske Jernbaner (Ferrocarriles del Norte de Jutlandia)

Trenes locales

Tren Ligero

Metro

Finlandia

NOTA: Los trenes de larga distancia se identifican (en los sistemas de información de pasajeros) por el número de tren precedido de la abreviatura del tipo de tren (por ejemplo, "IC 90"). Sin embargo, los trenes de cercanías de la región de Helsinki se identifican únicamente por sus "letras de ruta" (por ejemplo, "K") y normalmente no muestran su número de tren a los pasajeros.

Francia

SNCF utiliza un sistema diferente de categorías de trenes, basado en deseos políticos y marcas comerciales. Las categorías no necesariamente coinciden con la distancia.

TGV (Tren a Grande Vitesse)
Servicios nacionales o internacionales en trenes de alta velocidad con tarifa suplementaria, total o parcialmente en líneas de alta velocidad. Similar al ICE de Alemania.
Intercité de Nuit
Servicio nocturno
Intercités
Servicios nacionales, siempre en líneas principales y/o secundarias sin tarifa suplementaria. Similar al InterRegio o al Intercity (París – Caen – Cherburgo y París – Rouen – Le Havre). Antiguamente se llamaba Tren Inter Regional, pero está obsoleto.
TER (Tren Expreso Regional)
Estos trenes están subvencionados por regiones y no designan una categoría precisa, una ruta TER puede tener desde 10 millas hasta más de 400 millas de longitud. Algunas rutas TER son más largas que las del TGV.
Servicios regionales o nacionales, en líneas principales o secundarias sin tarifa suplementaria. Solía ​​ser similar al S-Bahn (muchas paradas desde una ciudad importante en un servicio de corta distancia, urbano o suburbano), el Regional o RegioExpress, pero también puede ser similar al InterRegio-Express o Intercity (Interloire Nantes – Orléans) y el InterRegio (Orléans – Lyon, Toulouse – Clermont-Ferrand).
Unos trenes regionales especiales llamados TERGV (TER y TGV). El TERGV consiste en trenes TGV subvencionados para el servicio regional, aunque con una tarifa suplementaria respecto al mismo viaje utilizando el servicio TER estándar. Estos trenes utilizan las líneas de alta velocidad (LGV) para unir rápidamente ciudades como Dunkerque, Calais y Boulogne-sur-Mer con Lille en una hora. [4] Servicios similares en Europa incluyen el servicio Highspeed de Southeastern .
También están TER 200 , [5] iC TER [6] e Interloire [7]
hola
Estos trenes no son operados por la SNCF sino por thello , una sociedad de nueva creación propiedad de Transdev y la FS , entre Francia e Italia, tras romper una alianza entre la SNCF y la FS.

Hungría

Trenes de larga distancia

Eurociudad (a menudo Railjet)

trenes internacionales

Interurbano

trenes principalmente en servicios nacionales en rutas importantes de larga distancia, a menudo con aire acondicionado, vagón restaurante y siempre con reserva de asiento
expreso
tren expreso con reserva obligatoria de asiento (sólo en verano)
Györsvonat
Trenes rápidos en rutas de larga distancia con material rodante estándar.
Sebesvonat
Equivalente de Eilzug
interregión

Estos trenes hacen conexiones con trenes interurbanos desde ciudades más pequeñas. Aire acondicionado, permitido viajar con bicicleta o silla de ruedas.

Trenes locales

Zónázó
RegionalBahn o equivalente "regional Express"
Személyvonat
Equivalente regional
EURegio
Trenes internacionales filiales del Estado que paran cerca de la frontera con Austria, conectan Győr con Viena y Wiener Neustadt con Graz a través de Sopron, Szombathely y Jennersdorf.
Regional-Express
Los trenes ÖBB REX sirven en la línea Viena-Ebenfurth-Sopron-Deutschkreutz

Italia

Las categorías sin * son operadas por Trenitalia.

Servicios de calidad internacional.

Estos trenes son servicios internacionales de larga distancia generalmente con reserva obligatoria. Están operados por diferentes empresas como Thello (Italia-París).

Trenes de alta velocidad

Servicios de larga distancia

Trenes regionales y locales.

Estas categorías también las utilizan los ferrocarriles regionales (generalmente aislados de la red ferroviaria nacional). Estos trenes están financiados por regiones administrativas:

Circumvesuviana (área de Nápoles)

La Circumvesuviana (un grupo de ferrocarriles de vía estrecha que conectan ciudades al sureste de Nápoles) tiene una clasificación especial: accelerato, diretto y direttissimo, que era la antigua clasificación utilizada por FS. Diretto también lo utiliza la Società Subalpina Imprese Ferroviarie para el ferrocarril transfronterizo Domodossola-Locarno .

Irlanda

En Irlanda, NI Railways e Iarnród Éireann operan cuatro categorías de trenes diferentes .

Luxemburgo

Debido a su pequeño tamaño y su ubicación, Luxemburgo tiene más trenes internacionales que nacionales.

Trenes internacionales

Trenes internacionales que conectan Bélgica y Suiza a través de Luxemburgo y Francia (Bruselas-Sur – Basilea/Chur/Zurich).

Trenes de larga distancia desde Bélgica ( InterCity J : Bruselas-Sur – Luxemburgo) y Alemania (Colonia – Luxemburgo).

Trenes de larga distancia desde Bélgica ( InterRegio m : Luxemburgo – Lieja/Lier)

Tren de alta velocidad desde Francia (París – Luxemburgo)

Servicio nocturno desde Francia (Niza – Luxemburgo) y España (Port-Bou – Luxemburgo)

Tren regional desde Lorena, Francia (Longuyon – Luxemburgo; Longwy – Esch-sur-Alzette – Thionville; Nancy – Luxemburgo, extensión francesa a Épinal y Remiremont)

Tren regional desde Renania-Palatinado, Alemania (Tréveris – Luxemburgo, extensión alemana hasta Wittlich y Cochern)

Trenes regionales procedentes de Bélgica, que circulan únicamente en hora punta (Virton – Rodange, Arlon – Rodange)

Trenes regionales desde Bélgica (Arlon – Rodange – Virton/Gedinne/Libramont)

trenes nacionales

Tren de larga distancia entre Luxemburgo y Diekirch o Troisvierges (extensión desde Troisvierges con el IR belga m )

Trenes regionales, incluidas ampliaciones de estaciones fronterizas en Francia (Volmerange-les-Mines, Audun-le-Tiche, Longwy) y Bélgica (Athus)

¿Luxemburgués? ¿Extranjero?

Algunos trenes son considerados tanto luxemburgueses (según la CFL, según su mapa) como del país fronterizo del que proviene o cruza el tren (como los trenes L y P de Bélgica, TER de Francia, RE de Alemania), sin importar si estos trenes son realmente de Luxemburgo o no, lo que hace que estos trenes sean más difíciles de clasificar. Estas dificultades se deben a la asimilación de cada tren como Regionalexpress o InterRegio en Luxemburgo (nombre similar en Alemania y Bélgica, nombre específico en Francia).

Países Bajos

Véase también Transporte ferroviario en los Países Bajos.

Thalys
Tren de alta velocidad a Bélgica y Francia
HIELO Internacional
Tren de alta velocidad a Alemania y Suiza
Eurostar
Tren de alta velocidad a Bélgica, Francia y Reino Unido
Interurbano directo
Trenes de semialta velocidad desde Ámsterdam al aeropuerto de Schiphol , Rotterdam , Breda , Amberes y Bruselas.
interurbano
Marca utilizada por NS para trenes que unen ciudades de todo el país y no hacen escala en todas las estaciones. Los trenes a Berlín también tienen la marca Intercity. Los Intercities, que suelen llamar al 25-50% de las estaciones intermedias por las que pasan, son comparables al InterRegio utilizado en muchos países europeos. Algunos hacen escala en cada estación para realizar una parte de su recorrido cerca de su terminal ("tren de zona").
Sneltrein
Marca utilizada por otros operadores de ferrocarriles regionales para trenes comparables al Intercity, pero que normalmente recorren distancias más cortas.
Velocista
Marca NS, desde 2018 también utilizada por otros operadores, para trenes locales que hacen escala en (casi) todas las estaciones de las principales estaciones de tren.
Parartrein
Marca utilizada por otros operadores para trenes locales que hacen escala en (casi) todas las estaciones en todas las estaciones que no están ubicadas en los ferrocarriles regionales.

Polonia

EuroNoche (ES)
tren nocturno de alta calidad; operado por PKP Intercity
EuroCiudad (CE)
los trenes internacionales de lujo en las rutas más importantes de larga distancia deben reservarse en rutas nacionales, hasta 160 km/h; operado por PKP Intercity
Express Interurbano Premium (EIP)
tren de alta velocidad, trenes de alto nivel que requieren reserva, compuestos por modernas unidades ferroviarias que circulan por rutas nacionales, operados por PKP Intercity con unidades ED250 Pendolino
Expreso InterCity (EIC)
los trenes de lujo en los servicios nacionales en las rutas más importantes de larga distancia, deben reservarse, hasta 160 km/h; operado por PKP Intercity ;
InterCiudad (IC)
Trenes de nuevas EMU y autocares renovados, más cómodos que los TLK, en servicios nacionales en las rutas más importantes de larga distancia, hasta 160 km/h; operado por PKP Intercity ;
Twoje Linie Kolejowe (TLK)
Trenes rápidos en rutas interregionales; algunos de hasta 160 km/h operados por PKP Intercity . El precio es el mismo que el de IC.
InterRegio (IR)
Pocos trenes entre Varsovia y Łódź; más barato que "TLK", pero normalmente con un estándar más bajo, sólo 2ª clase; operado por Polregio . El material rodante son EMU reacondicionadas con un diseño de finales de los años 60 y velocidades de hasta 120 km/h.
Región (R)
tren local de pasajeros, sólo de 2ª clase; Anteriormente llamado "osobowy" y a menudo confundido; operado por Polregio .
Osobowy (os.)
tren local de pasajeros, sólo de 2ª clase; operado por Arriva RP ( consorcio de Arriva y DB Cargo Polska ), Koleje Dolnośląskie , Koleje Małopolskie , Koleje Śląskie , Koleje Wielkopolskie , Łódzka Kolej Aglomeracyjna , Warszawska Kolej Dojazdowa y Koleje Mazowieckie .
Szybka Kolej Miejska (Varsovia)
Szybka Kolej Miejska (Triciudad)
S-Bahn en Tricity (operado por PKP SKM ) y Varsovia (operado por SKM Warszawa )

Portugal

Comboios de Portugal (operador estatal)

Servicios de larga distancia

Servicios de media distancia

servicios de corta distancia

Servicios de ocio

Fertagus (operador privado)

Rumania

Actual

Interurbano (IC)
Asegura la conexión, en tráfico nacional o internacional, entre la capital del país y las cabeceras municipales, definidas por la Ley núm. 2/1968 sobre la organización administrativa del territorio de Rumanía, republicada, con modificaciones y adiciones posteriores, velocidades de hasta 160 km/h.
Noche interurbana (IC-N)
Asegura la conexión, en tráfico nacional o internacional, entre la capital del país y las cabeceras municipales, definidas por la Ley núm. 2/1968 sobre la organización administrativa del territorio de Rumanía, republicada, con posteriores modificaciones y adiciones, y pasaron la noche.

También podrán ponerse en circulación sin servicios de primera o segunda clase.

Interregio (IR)
Asegura la conexión entre las localidades urbanas de rango 0, I y II definidas en el anexo no. II punto 3.8 de la Ley núm. 351/2001 sobre la aprobación del Plan Nacional de Ordenamiento Territorial - Sección IV - La red de localidades, con sus posteriores modificaciones y ampliaciones, y los centros turísticos de interés nacional, enumerados en el anexo n. 5 de la Decisión del Gobierno núm. 852/2008 para la aprobación de las normas y criterios para la certificación de centros turísticos, con modificaciones y adiciones posteriores.

También pueden ponerse en circulación sin servicios de primera. La velocidad media comercial/tren es de al menos 45 km/h. En las principales estaciones y cruces de trenes se establecerán cómodas conexiones con otros trenes de pasajeros.

Noche interregio (IR-N)
Asegura la conexión entre las localidades urbanas de rango 0, I y II definidas en el anexo no. II punto 3.8 de la Ley núm. 351/2001 sobre la aprobación del Plan Nacional de Ordenamiento Territorial - Sección IV - La red de localidades, con sus posteriores modificaciones y ampliaciones, y los centros turísticos de interés nacional, enumerados en el anexo n. 5 de la Decisión del Gobierno núm. 852/2008 para la aprobación de las normas y criterios para la certificación de centros turísticos, con modificaciones y adiciones posteriores.

La velocidad media comercial/tren es de al menos 45 km/h. En las principales estaciones y cruces de trenes se establecerán cómodas conexiones con otros trenes de pasajeros. También podrán ponerse en circulación sin servicios de primera o segunda clase.

Región Expres (RE)
Garantiza la conexión entre localidades situadas a una distancia máxima en coche de 230 km o la primera estación de tren, si se supera esta distancia.

Dispone de paradas en estaciones de ferrocarril que dan servicio a localidades de  2.500 habitantes junto con las zonas aledañas, asegurando la necesidad de movilidad en dicha zona. Proporciona conexiones hacia y desde trenes interregionales. La velocidad comercial media es en principio de al menos 40 km/h. También pueden ponerse en circulación sin servicios de primera.

Región (R)
Garantiza las condiciones de transporte para zonas geográficas limitadas, siendo la distancia máxima de circulación de 200 km o la primera estación de ferrocarril, si se supera esta distancia.

Dispone de paradas en todas las estaciones, apeaderos y apeaderos del recorrido, si los andenes están trazados cumpliendo las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad (ETI). Los trenes regionales se solicitarán y distribuirán con un intervalo de tiempo suficiente para permitir el embarque/desembarque de pasajeros hacia/desde los trenes de conexión en las estaciones/cruces ferroviarios. La velocidad comercial media es en principio de al menos 35 km/h. También pueden ponerse en circulación sin servicios de primera.

Región Metrolopitana (RM)
Proporciona transporte alrededor de las principales ciudades, para el tráfico suburbano (cercanías), satisface las necesidades de transporte de un centro urbano o una conurbación y áreas cercanas/adyacentes, con una distancia máxima de viaje de 40 km o la primera estación de tren, si se excede esta distancia. .

La velocidad comercial media es en principio de al menos 30 km/h. También pueden ponerse en circulación sin servicios de primera.

Fuente: https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/250943

Anterior

Personal (P)
Los trenes locales, que paran en todas las estaciones, alcanzan velocidades de hasta 120 km/h.
Acelerar (A)
Los trenes semirrápidos, normalmente para largas distancias, alcanzan velocidades de hasta 140 km/h y paran en las estaciones principales y en algunas ciudades más pequeñas.
Rápido (R)
Trenes rápidos, velocidades de hasta 160 km/h, que paran en las principales ciudades.
Euronight (ES)
Trenes nocturnos, menos paradas sólo en las grandes ciudades, velocidades de hasta 160 km/h.
InterCiudad (IC)
Trenes rápidos, velocidades de hasta 160 km/h, que paran en las principales ciudades.

Rusia

La categoría del tren se define por los dígitos de su número.

1 a 150 – Skory (Rápido)
Trenes rápidos de larga distancia durante todo el año, en su mayoría nocturnos. Velocidades de hasta 160 km/h, pero normalmente la velocidad media no supera los 70 km/h.
151 a 298 – Skory Sezonny (rápido estacional)
Trenes rápidos estacionales, en su mayoría similares a Skory.
301 a 450 – Passazhirsky Dalny (pasajero de larga distancia)
Trenes de larga distancia con parada.
451 a 498 – Passazhirsky Dalny Sezonny (pasajeros de larga distancia estacionales)
Servicios estacionales de Passazhirsky Dalny.
501 a 598 – Passazhirsky Dalny Razovy (pasajero de larga distancia de una sola vez)
Grupos de niños adicionales u organizados que ofrecen servicios de Passazhirsky Dalny.
601 a 698 – Passazhirsky Mestny (pasajero local (media distancia))
Parar trenes que recorran distancias superiores a 150 km, pero inferiores a 700 km.
701 a 750 – Skorostnoy (Speedy – como InterCity en Alemania)
Trenes interurbanos.
751 a 788 – Vysokoskorostnoy (alta velocidad)
Trenes de alta velocidad o Intercity-Express ( Sapsans , (de Karelian Trains ) Allegros ).
801 a 898 – Obsluzhivaemyj dizel'- ili elektropoezdom (Servido por DMU o EMU)
Trenes de pasajeros de línea principal con material rodante de EMU DMU / (fuera de Skorostnoy servido por EMU y (todos servidos por EMU) Vysokoskorostnoy). Versiones en su mayoría rápidas de Passazhirsky Mestny.
6001 a 6998 – Prigorodny (suburbano)
Trenes de cercanías (distancia recorrida hasta 150 km, servicios (casi) con todas las paradas).
7001 a 7598 – Skory Prigorodny ili Gorodskoy (suburbano o urbano semirrápido)
Trenes semirrápidos de cercanías y trenes urbanos.

Eslovaquia

SuperCity – pendolino (SC)
Trenes de alto nivel con reserva, operados por modernos trenes basculantes ČD Clase 680 "Pendolino" de České dráhy (ČD), que operan en rutas nacionales e internacionales en cooperación con ČD
LEO Express (LE)
Trenes privados, similares a la categoría IC.
Railjet xpress (rjx)
operado entre Bratislava y Zúrich
EuroCiudad (CE)
Servicios internacionales de alta calidad, normalmente de larga distancia, entre Hungría, Eslovaquia, República Checa y Alemania. Recargo a pagar al viajar con billete nacional
InterCiudad (IC)
Trenes de alta calidad que solo ofrecen vagones con aire acondicionado, todos los trenes están entre Bratislava y Košice.
EuroNoche (ES)
Tren nocturno de alta calidad entre Košice y Praga y entre Budapest y Berlín.
Expreso (Ex)
esta categoría se utiliza para trenes expresos nacionales de larga distancia entre Košice y Bratislava, las dos ciudades más grandes del país.
Rýchlik (R)
"Tren rápido": trenes para rutas más largas que suelen parar en todas las ciudades del camino, pero no en los pueblos. Sin embargo, también hay trenes nocturnos entre Humenné y Bratislava y entre Košice y Nové Zámky.
Expreso Regional (REX)
Tren local semirrápido que para en algunas estaciones, versión moderna de Zrýchlený vlak
Esta categoría también la utiliza Leo Express entre Komárno y Bratislava.
Zrýchlený vlak (Zr)
el tren semirrápido, que para en la mayoría de las estaciones, hoy es reemplazado en su mayor parte por Regional Express; Ruta Zrýchlený vlak de Banská Bystrica a Margecany
Osobný vlak (Os)
Parando el tren, dando servicio a todas las estaciones.

Eslovenia

InterCity Eslovenia (ICS)
Modernos trenes con aire acondicionado cuya tecnología basculante permite mayor velocidad y comodidad. Permiten viajar más fácilmente a los pasajeros en sillas de ruedas, además de ofrecer una gama de servicios adicionales. Un vagón buffet está a disposición de los pasajeros; Para quienes viajan en 1ª clase, este servicio es gratuito. Los pasajeros de 1ª clase también se benefician del acceso a enchufes eléctricos. En algunas estaciones hay aparcamiento gratuito disponible. Los trenes ICS circulan en la ruta Ljubljana-Maribor-Ljubljana. En la temporada de verano y los sábados, domingos y días festivos, los trenes ICS también circulan en la ruta Maribor-Ljubljana-Koper y viceversa. Los asientos deben reservarse en todas las rutas y esto está incluido en la tarifa del tren.
InterCiudad (IC)
Son trenes de alta calidad que operan en rutas nacionales e internacionales de larga distancia y conectan las principales ciudades y centros comerciales y turísticos. Se componen de vagones cómodos y tienen tiempos de viaje más cortos y menos paradas. La mayoría de ellos también ofrecen servicios de catering. Los servicios de IC requieren un suplemento de IC adicional.
EuroCiudad (CE)
son trenes internacionales de alta calidad que operan a lo largo de las principales rutas internacionales y conectan importantes centros económicos y turísticos en Eslovenia y Europa. Los tiempos de viaje de los trenes EC son más cortos y tienen menos paradas. La mayoría de ellos disponen de vagones con aire acondicionado y ofrecen servicios de catering. Se requiere un suplemento adicional para viajar en trenes EC.
EuroNoche (ES)
Son trenes nocturnos internacionales de alta calidad que incluyen literas y literas. Se requiere un suplemento por cama o litera. Para viajar en un tren EN nacional, al igual que en los trenes IC, es necesario pagar un suplemento por un asiento en un vagón estándar. En determinados trenes EN que operan en toda Europa, se aplican precios internacionales estándar junto con una tarifa de reserva.
Tren Local (LP)
conecta ciudades eslovenas en rutas más cortas y más largas. Están destinados principalmente a los desplazamientos diarios hacia y desde el trabajo o la escuela. No es necesario realizar reserva de asiento ni suplementos para viajar en estos trenes.

España

CRA
Trenes de alta velocidad, velocidades de hasta 310 km/h
Rutas:
Avlo
Trenes de alta velocidad de bajo coste, velocidades de hasta 300 km/h
Rutas:
alvia
Trenes de alta velocidad capaces de circular tanto en líneas de alta velocidad como convencionales, velocidades de hasta 250 km/h
Rutas:
Avant, Media Distancia
Trenes de alta velocidad para media distancia (también llamado Lanzadera AVE). Velocidades de hasta 250 km/h
Rutas:
Euromed
En la costa mediterránea circulan trenes de alta velocidad con velocidades de hasta 250 km/h
Rutas:
Altaria
Trenes que utilizan diferentes locomotoras en líneas de alta velocidad y convencionales, velocidades de hasta 200 km/h
Rutas:
Talgo
Trenes basculantes de líneas de alta velocidad y convencionales, unen Madrid con otras capitales, velocidades de hasta 150 km/h
Rutas:
Arco
Los trenes convencionales unen Barcelona con otras capitales
Rutas:
trenhotel
Servicios nocturnos
Rutas:
Servicios de media distancia, velocidades hasta 160 km/h
Rutas: por toda la España continental
Cercanías
Servicios de corta distancia en áreas metropolitanas, velocidades de hasta 120 km/h
Zonas (en el sentido de las agujas del reloj): Madrid , Zaragoza , Barcelona , ​​Valencia , Murcia/Alicante , Málaga , Cádiz , Sevilla , Oviedo/Gijón , Santander, Bilbao , San Sebastián Cercanías de Zaragoza

Suecia

SJ
Trenes rápidos
interurbano
Regional
Trenes nocturnos
Operado por el condado
Trenes regionales, normalmente con varias marcas, como Öresundståg , Västtågen, Norrtåg , Krösatåg, etc.
Trenes locales, normalmente llamados pendeltåg.
Otro
Arlanda Express
Blå Tåget
FlixTrain
MTRX
Carril de saga
Snälltåget
Tagab

Ucrania

Trenes diurnos

Eurociudad ( ЄС )
Servicios de larga distancia internacional; 90-200 kilómetros por hora; Sólo 1ª y 2ª clase.
Interurbano + ( ІС+ )
Servicios de larga distancia nacional; 90-200 kilómetros por hora; Sólo 1ª y 2ª clase.
Interurbano ( IC )
Servicios de larga distancia nacional; 70-160 kilómetros por hora; 1ª, 2ª y 3ª clase.
Expreso Regional ( РЕ )
Servicios regionales; 70-140 kilómetros por hora; 1ª, 2ª y 3ª clase.
Tren regional ( Р )
Servicios regionales; hasta 120 kilómetros por hora; Sólo 2da y 3ra clase.
Tren suburbano ( РП )
Servicios de trenes suburbanos; Sólo 3ra clase.
Tren urbano ( М )
Servicios de trenes urbanos; Sólo 3ra clase.

Trenes nocturnos

Noche del euro ( ES )
Servicios internacionales de trenes nocturnos; 90-200 kilómetros por hora; Clases Lux, SV y Kupe.
Expreso Nocturno ( НЕ )
Servicios de trenes nocturnos nacionales e internacionales; 70-160 kilómetros por hora; Clases Lux, SV, Kupe y Platzkart.
Tren rápido nocturno ( НШ )
Servicios nacionales de trenes nocturnos; 50-140 kilómetros por hora; Clases SV, Kupe y Platzkart.
Tren nocturno de pasajeros ( НП )
Servicios nacionales de trenes nocturnos; hasta 140 kilómetros por hora; Clases de Kupe y Platzkart.

Reino Unido

La red ferroviaria del Reino Unido se caracteriza por no numerar ni clasificar públicamente sus trenes, excepto por la marca de la empresa operadora. Se puede abordar un sistema de clasificación en líneas donde los servicios expresos y locales son operados por diferentes compañías:

En la programación, los trenes se clasifican en trenes expresos , locales , nocturnos , internacionales o de metro . [12] Sin embargo, estos no se muestran en publicaciones orientadas a los pasajeros, y los trenes expresos pueden tener secciones de parada que hagan escala en paradas menores consecutivas, actuando como un servicio local en la sección. Por ejemplo, todos los trenes circulan por el núcleo de Thameslink entre Londres St Pancras y Londres Blackfriars , sin importar si son expresos o locales, hacen escala en todas las estaciones intermedias entre ellos, [13] creando un servicio frecuente similar al metro como alternativa al metro de Londres para viajar. en el centro de Londres.

Para la mayoría de los servicios de larga distancia (como los trenes interurbanos operados por CrossCountry ), los billetes se venden con antelación y se pueden hacer reservas de asientos y, desde el inicio de la pandemia de COVID-19 , algunos incluso se hacen obligatorios. Mientras que en los servicios más cortos (por ejemplo, los servicios de South Western Railway Weymouth - Londres), a veces solo se pueden hacer reservas de plazas contadas, pero no para un asiento específico para billetes anticipados, y en servicios suburbanos aún más cortos (por ejemplo, los servicios con parada de South Western Railway Guildford - Londres ), no se puede hacer ninguna reserva y no se pueden vender entradas anticipadas.

Bulgaria

Las categorías de trenes en Bulgaria utilizan el modelo simplificado del siglo pasado. Al principio del transporte ferroviario en Bulgaria sólo existían tres categorías de trenes de pasajeros: Бърз пътнически влак (БПВ) – Barz patnicheski vlak (tren rápido de pasajeros), el equivalente al actual tren rápido; Обикновен пътнически влак (ОПВ) – Obiknoven patnicheski vlak (Tren regular de pasajeros), equivalente al actual Tren de pasajeros y Смесен пътнически влак (СПВ) – Smesen patnicheski vlak, equivalente a Tren mixto. Utilizando esta base , BD® ahora proporciona una variedad ampliada de estas categorías simples.

ЕВ – Експресен влак [Ekspresen vlak] – Tren expreso
EV – Trenes para media y larga distancia, que paran sólo en las estaciones más importantes (en grandes ciudades o para una conexión de tren). Proporcionan mayor comodidad en los vagones y suelen disponer de vagón de catering y/o restaurante. Todos los trenes expresos solían tener nombres (por ejemplo, "Plovdiv Express", "Yantra Express", "Chaika Express", "Express Slanchev Bryag", "Diana Express", etc.) y, a veces, una librea única, diferente de los demás trenes. También circulaban trenes de primera clase (Express 100/101 "Plovdiv"). Debido a una regulación que establecía que la velocidad media de los trenes expresos era de al menos 100 km/h, todos los trenes expresos se convirtieron en trenes BVZR. Tarifa: igual que BVZR.
Reserva: obligatoria. Autocares: 1ª clase, 2ª clase, vagón restaurante (o catering), a veces vagón de equipaje y/o correo. Cuatro de los trenes expresos ("Shipka" y "Sinite kamani") utilizaban DMU.
Actualmente no en servicio.
УБВ – Ускорен бърз влак [Uskoren barz vlak] – literalmente "Tren rápido acelerado"
UBV: trenes para largas distancias que paran sólo en una o dos estaciones principales intermedias. Sólo circulaban estacionalmente entre la capital y la costa los viernes y domingos. Durante un corto período de tiempo, esta categoría se utilizó como sinónimo de trenes BVZR. Tarifa: igual que BVZR.
Reserva: obligatoria. Autocares: 1ª clase, 2ª clase, vagón bistro.
Actualmente no en servicio.
БВЗР – Бърз влак със задължителна резервация [Barz vlak sas zadalzhitelna rezervatsia] – Tren rápido con reserva obligatoria (también visto como R-БВ o БВ-R)
BVZR – Trenes para media y larga distancia, que paran sólo en las estaciones principales. Generalmente antiguos trenes expresos. Su velocidad media no supera los 100 km/h. Algunos de estos también tienen nombres, pero sin la palabra "express". Tarifa: La tarifa de BVZR es la más cara de Bulgaria. El precio por 100 km en 2ª clase es de 8,70 BGN (4,45 EUR) y de 10,90 BGN (5,57 EUR) en 1ª clase. La reserva cuesta 0,50 BGN (0,26 EUR). Algunos trenes podrían ser más caros en determinadas fechas.
Reserva: obligatoria. Autocares: 1ª clase, 2ª clase; Antiguamente: vagón restaurante o vagón buffet (o catering), a veces vagón de equipaje y/o correo.
МБВ – Международен бърз влак [Mezhdunaroden barz vlak] – Tren rápido internacional
MBV: los trenes internacionales tienen diferentes condiciones de servicio. Hay trenes MBV regulares, estacionales y adicionales, así como trenes solo para viajes internacionales y otros que podrían usarse como trenes BV regulares en el país.
Tarifa: Interna: igual que BV; Internacional: según los contratos con los demás países.
Reserva: Interna: opcional; internacional: obligatorio. Autocares: coches internacionales + coches para viajes internos (2ª clase, a veces 1ª clase, antiguamente: vagón de equipajes y/o correo). Las DMU también se utilizan entre Bulgaria y Rumanía.
БВ – Бърз влак [Barz vlak] – Tren rápido
BV – Trenes para media y larga distancia, que paran sólo en las estaciones principales pero más que los trenes expresos.
Tarifa: Según la tarifa de BV, el precio por 100 km en 2.ª clase es de 5,90 BGN (3,02 EUR) y de 7,40 BGN (3,78 EUR) en 1.ª clase. La reserva cuesta 0,50 BGN (0,26 EUR). Algunos trenes podrían ser más caros en determinadas fechas.
Reserva: opcional. Autocares: 1ª clase, 2ª clase; coches cama y literas durante la noche; Antiguamente: a veces vagón restaurante o vagón buffet, vagón de equipajes y/o vagón de correo. A veces también se utilizan EMU o DMU.
ПВ – Пътнически влак [Patnicheski vlak] – Tren de pasajeros
PV – Trenes para distancias superiores a 100 km, que paran en todas las estaciones.
Tarifa: Según la tarifa fotovoltaica, el precio por 100 km en 2.ª clase es de 5,20 BGN (2,66 EUR) y de 6,50 BGN (3,32 EUR) en 1.ª clase. Actualmente la 1ª clase no está disponible en los trenes de pasajeros. Algunos trenes podrían ser más caros en determinadas fechas.
Reserva: no disponible. Autocares: 2ª clase; en el pasado: a veces vagón de equipaje y/o correo; En el caso de los coches de primera clase acoplados, los impuestos son los mismos que los de segunda clase. Operado frecuentemente por EMU o DMU.
КПВ – Крайградски пътнически влак [Kraigradski patnicheski vlak] – Tren local de pasajeros
KPV – Trenes para distancias inferiores a 100 km, que paran en todas las estaciones. Operado frecuentemente por EMU o DMU. Tarifa: igual que PV.
Reserva: no disponible. Autocares: 2ª clase; en el pasado: a veces vagón de equipaje y/o correo; En el caso de los coches de primera clase acoplados, los impuestos son los mismos que los de segunda clase.
СВ – Смесен влак [Smesen vlak] – Tren mixto
SV – Trenes para corta y media distancia, tanto con vagones de viajeros como de mercancías. Paran en todas las estaciones y normalmente tardan mucho tiempo, por los servicios de carga. Tarifa: igual que PV.
Reserva: no disponible. Autocares: igual que PV + vagones de mercancías.
Actualmente no en servicio.

ex Yugoslavia

Eurociudad
trenes internacionales de alta clase
Interurbano
Trenes utilizados en servicios nacionales e internacionales en importantes rutas de larga distancia.
nagibni interurbano
Tren basculante de los ferrocarriles croatas
Poslovni voz/vlak
Interurbano: similar a los trenes expresos, normalmente solo de primera clase.
Brzi voz/vlak
Trenes expresos en rutas de largo recorrido, nacionales e internacionales
zelení vlak
Antiguas conexiones expresas eslovenas de unidades múltiples, también transfronterizas
Ubrzani vlak
semi-rápido (como el alemán Eilzug )
Putnički voz, Lokalni voz, Potniški vlak
Tren regional que para en todas las estaciones, normalmente trenes de varias unidades.

Ver también

Trenes-cama en Europa

Notas a pie de página y referencias

  1. ^ "Beförderungsbedingungen Deutsche Bahn AG" (PDF) (en alemán). DB Vertrieb. 7 de febrero de 2022. p. 11 . Consultado el 11 de febrero de 2022 .
  2. ^ "Identificación del tren" (PDF) . Horario Oficial de Suiza . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
  3. ^ "Tipo de tren Croacia | railcc". carril.cc . Consultado el 4 de marzo de 2023 .
  4. ^ "Ter | Sncf" (PDF) . Telecarga.ter-sncf.com . Consultado el 17 de diciembre de 2015 .
  5. ^ "Ter | Sncf" (PDF) . Telecarga.ter-sncf.com . Consultado el 17 de diciembre de 2015 .
  6. ^ "Ter | Sncf" (PDF) . Telecarga.ter-sncf.com . Consultado el 17 de diciembre de 2015 .
  7. ^ "Ter | Sncf" (PDF) . Telecarga.ter-sncf.com . Consultado el 17 de diciembre de 2015 .
  8. ^ "Copia archivada". Archivado desde el original el 26 de abril de 2012 . Consultado el 10 de diciembre de 2011 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )
  9. ^ http://www.trenord.it/media/28279/edolo-iseo-bs.pdf [ enlace muerto ]
  10. ^ Ferrocarril, irlandés. "Servicios de Iarnrod Eireann". Ferrocarril irlandés . Consultado el 11 de marzo de 2019 .
  11. ^ (en rumano) http://www.jurnalul.ro/observator/schimbare-nume-trenuri-cfr-598824.htm Archivado el 8 de enero de 2012 en Wayback Machine.
  12. ^ BR Times - Paneles de salidas y llegadas
  13. ^ Tabla de salidas de London Blackfriars a London St Prancas