El Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2023 fue un campeonato de automovilismo para coches de Fórmula Uno , que fue la 74.ª edición del Campeonato Mundial de Fórmula Uno . Fue reconocido por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), el organismo rector del automovilismo internacional , como la máxima categoría de competición para coches de carreras de ruedas abiertas . El campeonato se disputó en veintidós Grandes Premios , que se celebraron en todo el mundo. Comenzó en marzo y terminó en noviembre. [1]
Los pilotos y equipos compitieron por los títulos de Campeón del Mundo de Pilotos y Campeón del Mundo de Constructores respectivamente. La temporada estuvo dominada por el campeón defensor Max Verstappen , quien consiguió su tercer título consecutivo del Campeonato de Pilotos en el Gran Premio de Qatar , ganando un récord de 19 de los 22 Grandes Premios celebrados y terminando en el podio 21 veces (también un número récord para la mayor cantidad de podios en una temporada) al final del campeonato. [2] Su equipo, Red Bull Racing, logró su sexto título del Campeonato de Constructores, el segundo consecutivo, en el Gran Premio de Japón anterior . [3] Red Bull Racing ganó 21 de los 22 Grandes Premios, rompiendo el récord del equipo para el mayor porcentaje de victorias en Grandes Premios en una temporada con un 95,45%, [4] superando la temporada de 1988 de McLaren . Verstappen también rompió el récord del mayor porcentaje de victorias en Grandes Premios para pilotos, con un porcentaje de victorias del 86,36%, superando el récord anterior establecido por Alberto Ascari en 1952. [5 ]
Los siguientes constructores y pilotos estaban bajo contrato para competir en el Campeonato Mundial de 2023. [6] Todos los equipos compiten con neumáticos suministrados por Pirelli . [7] Cada equipo debe inscribir al menos dos pilotos, uno para cada uno de los dos coches obligatorios. [8]
A lo largo de la temporada, cada equipo tuvo que presentar a un piloto en una de las dos primeras sesiones de entrenamientos libres que no hubiera competido en más de dos carreras, en dos ocasiones, una para cada coche. [33] Las apariciones de Oscar Piastri , Logan Sargeant y Nyck de Vries para sus debuts en el Gran Premio de Baréin contaron cada una como una de las sesiones obligatorias para McLaren - Mercedes , Williams - Mercedes y AlphaTauri - Honda RBPT , respectivamente. [34] El debut de Liam Lawson en el Gran Premio de Holanda no contó, ya que Nyck de Vries ya había tomado el puesto obligatorio de práctica libre para ese coche. [35]
Honda regresó como proveedor de motores designado para Red Bull Racing y AlphaTauri , con los motores de ambos equipos bajo la insignia Honda RBPT . [36] Si bien Red Bull Powertrains había planeado hacerse cargo del ensamblaje y mantenimiento de los motores a partir de esta temporada, [37] luego se acordó que Honda continuaría brindando apoyo técnico a Red Bull Racing y AlphaTauri hasta fines de 2025. [38]
Sebastian Vettel se retiró al final del campeonato de 2022 , poniendo fin a su carrera en la Fórmula Uno después de 16 temporadas. [39] Su lugar en Aston Martin lo ocupó Fernando Alonso , quien dejó Alpine después de dos temporadas. [40] Su reemplazo fue anunciado inicialmente como el campeón de Fórmula 2 de 2021 y piloto de reserva, Oscar Piastri . [41] Poco después del anuncio, Piastri declaró que no había firmado un contrato para 2023 y que no conduciría para Alpine. [42] La Junta de Reconocimiento de Contratos de la FIA dictaminó que no tenía ninguna obligación contractual para competir para Alpine. [43] Pierre Gasly , quien inicialmente tenía un contrato para conducir para AlphaTauri , se mudó a Alpine, reemplazando a Alonso. [44] Gasly fue reemplazado por el campeón de Fórmula E 2020-21 y Fórmula 2 2019, Nyck de Vries . [45]
Daniel Ricciardo dejó McLaren después de dos temporadas. Aunque tenía un contrato para conducir para el equipo en 2023, se rescindió durante el campeonato de 2022 por mutuo acuerdo. [46] El asiento de Ricciardo fue ocupado por Piastri, quien hizo su debut en la Fórmula Uno. [47] Nicholas Latifi dejó Williams después de pasar tres temporadas con el equipo. [48] Su asiento fue ocupado por Logan Sargeant , quien hizo su debut en la Fórmula Uno al graduarse de la Fórmula 2 y se convirtió en el primer piloto estadounidense de Fórmula Uno en competir desde Alexander Rossi en 2015 con el ex equipo Marussia y el primero en competir a tiempo completo desde Scott Speed en 2006 con el ex equipo Toro Rosso . [49] Mick Schumacher dejó Haas después de dos temporadas. [50] Su asiento fue ocupado por Nico Hülkenberg , quien compitió por última vez en la Fórmula Uno como piloto de carreras a tiempo completo en 2019 con el ex equipo Renault . [51]
Nyck de Vries fue relevado de sus funciones de conducción para AlphaTauri después de un rendimiento inferior en las primeras diez carreras de su temporada de novato. [52] [53] Su asiento fue ocupado por Daniel Ricciardo a partir del Gran Premio de Hungría . Ricciardo había competido con el equipo, que en ese momento se llamaba Toro Rosso , en las temporadas 2012 y 2013. [54] Sin embargo, durante el Gran Premio de Holanda , solo su tercera carrera de la temporada, Ricciardo se rompió un hueso metacarpiano en su mano izquierda en un accidente durante la segunda sesión de práctica. Como resultado, Red Bull Racing y el piloto de reserva de AlphaTauri, Liam Lawson, hicieron su debut en Fórmula Uno en la carrera. [17] Lawson continuó sustituyendo a Ricciardo en los Grandes Premios de Italia , Singapur , Japón y Qatar . Ricciardo regresó para el Gran Premio de Estados Unidos . [55] [56]
El calendario de 2023 comprendía veintidós Grandes Premios. Los Grandes Premios de Azerbaiyán , Austria , Bélgica , Qatar , Estados Unidos y São Paulo se disputaron en formato sprint . [57]
El Gran Premio de Qatar regresó al calendario después de su última celebración en 2021. Inicialmente, se planeó trasladar el Gran Premio a un nuevo circuito especialmente diseñado, pero en su lugar se mantuvo en el Circuito Internacional de Lusail , de manera similar al Gran Premio de Arabia Saudita , que se mantuvo en el Circuito Corniche de Yeddah . [59] [60] [1] El Gran Premio de Las Vegas hizo su debut, con la carrera celebrada en noviembre en una nueva pista callejera al otro lado del Strip de Las Vegas . El último Gran Premio celebrado en Las Vegas fue el Gran Premio del Caesars Palace de 1982. Se celebraron tres carreras en los Estados Unidos en la misma temporada por primera vez desde 1982. [ 61] [62]
El Gran Premio de Rusia estaba bajo contrato para figurar en el calendario de 2023. Originalmente estaba previsto cambiar su sede del Autódromo de Sochi a Igora Drive , en Novozhilovo , ubicado a unos 54 kilómetros (34 millas) de San Petersburgo . [63] Sin embargo, el contrato se rescindió en respuesta a la invasión rusa de Ucrania . [64] El Gran Premio de Francia no figuraba en el calendario de 2023, aunque los promotores del Gran Premio declararon que buscarían un acuerdo de carrera rotativa compartiendo su lugar con otros Grandes Premios. [65]
El Gran Premio de China inicialmente iba a ser parte del calendario después de haberse celebrado por última vez en 2019 , pero fue cancelado por cuarto año consecutivo debido a las dificultades actuales presentadas por la pandemia de COVID-19 en el país . [66] No fue reemplazado. [67] El Gran Premio de Emilia Romagna , que estaba programado para el 21 de mayo como la sexta ronda del campeonato, fue cancelado el 17 de mayo debido a las inundaciones en el área. [58]
Tras la gran cantidad de porpoising durante 2022 , la FIA introdujo cambios en las regulaciones para limitar el porpoising excesivo. Los bordes del piso se elevaron 15 milímetros (0,59 pulgadas) y la garganta del difusor también se elevó 10 milímetros (0,39 pulgadas). Se aumentó la rigidez del borde del difusor y se ordenó un sensor adicional para monitorear el fenómeno del porpoising de manera más efectiva. [68] Las pruebas de deflexión lateral del piso también se volvieron más estrictas. [69]
Tras el accidente de Zhou Guanyu en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2022 , ahora se requirió una parte superior redondeada en el aro antivuelco , lo que redujo la posibilidad de que se clavara en el suelo durante un accidente. Además, se realizó un cambio para garantizar una altura mínima para el punto de aplicación de la prueba de homologación , y se introdujo una nueva prueba de homologación física donde la carga empuja el aro antivuelco en la dirección hacia adelante, además de las pruebas preexistentes en otras tres direcciones. [68] [70]
El tamaño de los espejos laterales se incrementó de 150 mm × 50 mm (5,9 pulgadas × 2,0 pulgadas) a 200 mm × 60 mm (7,9 pulgadas × 2,4 pulgadas) en un esfuerzo por mejorar la visibilidad trasera. [71] [72]
El peso permitido de los automóviles se redujo de 798 kilogramos (1.759 lb) a 796 kg (1.755 lb). Sin embargo, este plan fue abandonado, principalmente debido a la introducción de neumáticos Pirelli más pesados. [73] El peso permitido de las unidades de potencia se incrementó de 150 kg (331 lb) a 151 kg (333 lb). La temperatura mínima del combustible se ha cambiado a 10 °C (50 °F), en comparación con los 20 °C (68 °F) de 2022, o 10 °C (18 °F) por debajo de la temperatura ambiente cuando los automóviles circulan fuera de las áreas designadas del garaje. [74] [75]
La FIA inicialmente alteró la redacción de las regulaciones aerodinámicas después de que Mercedes produjo un alerón delantero que explotó un potencial vacío legal en las regulaciones. Mercedes introdujo separadores de ranuras en sus alerones delanteros en el Gran Premio de Estados Unidos de 2022 , aunque no tenía la intención de utilizarlos en el evento. Los equipos rivales argumentaron que el nuevo alerón delantero era ilegal, mientras que Mercedes argumentó que las regulaciones permitían los separadores de ranuras ya que estaban allí "principalmente" por "razones mecánicas, estructurales o de medición" y, por lo tanto, se permitiría cualquier beneficio aerodinámico secundario. La FIA dictaminó que los soportes eran ilegales en el siguiente Gran Premio de la Ciudad de México de 2022. Se modificó la redacción del reglamento para que los soportes separadores de ranuras deban cumplir una función estructural, y se eliminó la oración que explica que el propósito principal no puede ser aerodinámico. Este cambio de reglas tenía la intención de prohibir los separadores de ranuras. [76] Tuvo el efecto opuesto, legalizando los separadores de ranuras que brindan soporte estructural; el beneficio aerodinámico que brindan ya no influye en su legalidad. Ferrari lanzó su coche, el SF-23, con separadores de ranuras. [77]
Con la intención de hacer que el uso de neumáticos sea más sostenible en el futuro, la Fórmula 1 probó una reducción en los juegos de neumáticos asignados de 13 a 11 en los Grandes Premios de Hungría e Italia . Estaba previsto que se probara en el Gran Premio de Emilia Romagna antes de su cancelación. Durante la clasificación para estas carreras, los equipos debían utilizar neumáticos duros en la Q1, medios en la Q2 y blandos en la Q3. Los equipos suelen tener libertad para elegir el compuesto de neumáticos que utilizan durante la clasificación. [78]
Pirelli anunció un cambio en los compuestos de neumáticos disponibles para 2023, ya que se insertó un nuevo compuesto entre los antiguos compuestos C1 y C2. Este cambio proporcionó a los equipos opciones de estrategia más flexibles después de las críticas hacia el compuesto C1 original por una gran caída en el agarre en comparación con los otros neumáticos. [79] Además, tras las críticas sobre la capacidad de carrera de su neumático totalmente húmedo en temporadas anteriores, Pirelli ha producido un nuevo neumático totalmente húmedo con la esperanza de reducir la necesidad de coche de seguridad y banderas rojas en condiciones de carrera húmedas. El nuevo neumático totalmente húmedo debutó en el Gran Premio de Mónaco . El deporte también tenía como objetivo probar una carrocería específica para clima húmedo diseñada para mejorar la visibilidad y reducir las salpicaduras durante 2023 con el objetivo de introducirla por completo a principios del campeonato de 2024 a más tardar. [80] [81]
Solo hubo tres días de pruebas de pretemporada, una reducción con respecto a 2022, cuando hubo seis días. [71] Durante la Comisión de F1 celebrada en febrero de 2023 se decidió relajar las restricciones en las comunicaciones por radio del equipo. [82]
El formato sprint se llevó a cabo en seis Grandes Premios en 2023, en comparación con tres en 2021 y 2022. [83] Durante los fines de semana de sprint , los equipos tienen una selección más amplia de piezas que se les permite cambiar en condiciones de parque cerrado . [84]
Un nuevo formato de fin de semana para eventos de sprint (en comparación con el utilizado en 2021 y 2022) consistió en una única sesión de práctica el viernes, seguida de la sesión de clasificación que determinó la parrilla para el Gran Premio del domingo. El sábado, se llevó a cabo una nueva sesión de clasificación llamada "sprint shootout", en lugar de la antigua segunda sesión de práctica, que determinó la parrilla para el sprint. El Gran Premio tuvo lugar el domingo. La nueva clasificación sprint shootout fue más corta que la clasificación tradicional: SQ1 duró 12 minutos, SQ2 10 minutos y SQ3 8 minutos. Los neumáticos nuevos fueron obligatorios para cada fase, con un solo juego de medios para cada uno de SQ1 y SQ2, y un solo juego de blandos para SQ3. [85]
Las reglas de neumáticos para la tanda de sprints se modificaron para el segundo fin de semana de sprints de la temporada en el Gran Premio de Austria , lo que permitió a los pilotos y equipos que llegaron a la SQ3 (el tercer segmento de la tanda de sprints) utilizar cualquier juego de neumáticos blandos, mientras que anteriormente debían utilizar un nuevo juego de neumáticos blandos. El cambio se realizó después de que Lando Norris no pudiera correr en la SQ3 en el Gran Premio de Azerbaiyán debido a que agotó su asignación de neumáticos blandos. [d] [86]
El reglamento deportivo de 2022 solo especificaba que las carreras que terminaban antes de tiempo con una bandera roja utilizaban un sistema de puntos que aumentaba gradualmente los puntos otorgados en función de la distancia de carrera completada. Esto causó confusión en el Gran Premio de Japón de 2022 , donde se otorgaron todos los puntos a pesar de que se completó menos del 75% de la distancia programada, ya que la carrera terminó en condiciones de bandera verde. La redacción del reglamento ahora se ha modificado: todas las carreras en las que se complete menos del 75% de la distancia de la carrera utilizarán el sistema de escala móvil para determinar los puntos otorgados, independientemente de si terminan en condiciones de bandera roja o verde. Este cambio de reglas satisfizo la intención original del sistema de puntos de escala gradual cuando se introdujo en 2022. [87]
El Código Deportivo Internacional (ISC) [e] de la FIA fue actualizado para incluir controles más estrictos sobre los pilotos y equipos que hagan "declaraciones políticas, religiosas y personales". Se introdujo el artículo 12.2.1n, que establece que los pilotos y equipos deben recibir el permiso de la FIA antes de realizar una declaración o protesta política y que cualquier protesta sin permiso se consideraría una violación de las reglas de neutralidad de la FIA. [88] [89] La FIA declaró que la actualización del ISC se realizó para alinearlo con los principios éticos de neutralidad política establecidos por el Comité Olímpico Internacional , que dio reconocimiento formal a la FIA en 2013 a través de la Carta Olímpica . [90] El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, declaró que el cambio de reglas se realizó para garantizar que la plataforma de la FIA no se usara para ayudar a cumplir la "agenda personal privada" de los pilotos. [91]
En febrero de 2023, la FIA aclaró que, a raíz de las preocupaciones de los pilotos y los equipos sobre cómo estas reglas afectarían a la libertad de expresión y a la capacidad de los pilotos y sus equipos de expresar sus opiniones sobre lo que consideran una causa que vale la pena, los pilotos tendrían prohibido hacer declaraciones políticas o religiosas sobre lo siguiente: personas políticamente sensibles vivas o muertas, conflictos militares o políticos, movimientos separatistas, gobiernos nacionales, cualquier declaración que haga referencia a una figura religiosa clave o cualquier declaración que pueda considerarse ofensiva para las creencias religiosas del país anfitrión. Los comisarios de cada reunión del Gran Premio deberán juzgar si un piloto ha infringido las reglas de neutralidad de la FIA caso por caso. Los pilotos siguen siendo libres de compartir sus opiniones sobre temas políticos o religiosos sin enfrentarse a posibles sanciones en sus plataformas personales de redes sociales o en una conferencia de prensa oficial de la FIA, siempre que sea en respuesta a una pregunta de los medios o fuera de un fin de semana de carrera. Cualquier piloto que busque una exención especial de la FIA para hacer una declaración que pueda contravenir las reglas de neutralidad debe notificar a la FIA cuatro semanas antes de un evento. [92]
La FIA tomó medidas adicionales para relajar los protocolos de seguridad de COVID-19 que se introdujeron por primera vez en 2020. Esta relajación de las restricciones incluyó la eliminación de la necesidad de prueba de vacunación para quienes trabajan en el paddock. La FIA eliminó previamente los requisitos de mascarilla obligatoria y pruebas de COVID en 2022. [ 93]
El límite presupuestario se redujo a 135 millones de dólares estadounidenses . Originalmente se había fijado en 140 millones de dólares estadounidenses en 2022, antes de aumentarse a 142,5 millones de dólares estadounidenses para tener en cuenta la inflación. [71] La Comisión de la F1 acordó inicialmente aumentar el límite de costes en 1,2 millones de dólares estadounidenses para tener en cuenta los costes adicionales causados por el aumento del número de carreras. Posteriormente, la comisión acordó ajustar el nivel de futuros aumentos del límite de costes a 1,8 millones de dólares estadounidenses por carrera cuando un calendario tenga más de veintiuna carreras para tener en cuenta los mayores costes de las carreras fuera de pista en comparación con las carreras europeas. Los equipos también acordaron dar a la FIA un acceso más fácil a las fábricas cuando se realicen auditorías del límite de costes para garantizar más fácilmente que los equipos se adhieran al límite de costes. Se introdujo un cierre invernal de las fábricas junto con el cierre de verano existente. [94]
Equipos como Mercedes , Red Bull Racing y Aston Martin tenían divisiones de "tecnología aplicada" que diseñaban y asesoraban sobre proyectos ajenos a la Fórmula Uno. Como estos proyectos no estaban relacionados con las operaciones de Fórmula Uno de los equipos, sus gastos no entraban en el límite de gastos. Entre los Grandes Premios de Canadá y Austria , la FIA introdujo una directiva técnica que impedía a los equipos transferir propiedad intelectual de sus divisiones de "proyectos especiales" a sus operaciones de Fórmula Uno sin coste alguno, cerrando así una laguna jurídica. [95]
Hubo una prueba de pretemporada en el Circuito Internacional de Baréin en Sakhir del 23 al 25 de febrero. [1] El piloto de Aston Martin Lance Stroll se perdió la prueba después de sufrir un accidente ciclista "menor" durante el entrenamiento. [96] Fue reemplazado por el piloto de reserva Felipe Drugovich . [97]
Red Bull Racing ocupó la primera fila para el Gran Premio de Bahréin que abrió la temporada , con los dos Ferrari en la segunda fila. El muy mejorado Aston Martin de Fernando Alonso comenzó en quinto lugar. [98] Max Verstappen lideró casi toda la carrera cómodamente, ganando por once segundos por delante de su compañero de equipo Sergio Pérez . Charles Leclerc se retiró con una falla mecánica desde el tercer lugar, con Alonso tomando este lugar, después de un adelantamiento al final de la carrera a Carlos Sainz Jr. Lewis Hamilton terminó quinto. Lance Stroll , todavía corriendo con una muñeca y un dedo del pie rotos, terminó sexto, por delante del Mercedes de George Russell . [99]
En el Gran Premio de Arabia Saudita , Pérez consiguió la pole position en la clasificación. Pérez perdió la primera posición en la primera vuelta ante Alonso, pero la recuperó en la cuarta vuelta. Verstappen, que partía decimoquinto en la parrilla, alcanzó el segundo puesto en la vuelta 25 y permaneció allí durante el resto de la carrera. Verstappen también registró la vuelta más rápida. Alonso completó el podio terminando tercero, con el dúo de Mercedes de Russell y Hamilton terminando en cuarto y quinto lugar respectivamente. [100]
En el Gran Premio de Australia , Verstappen consiguió la pole position con Pérez saliendo desde el pit lane. Al comienzo de la carrera, Verstappen fue superado por Russell y Hamilton. Recuperó el liderato en la vuelta 12 y lideró la carrera cómodamente, ya que Russell se retiró en la vuelta 18 debido a un problema mecánico. Verstappen ganó la carrera, seguido por Hamilton y luego Alonso, con Pérez marcando la vuelta más rápida. El Gran Premio rompió el récord de más banderas rojas , con tres. [101]
El Gran Premio de Azerbaiyán vio el primer evento de sprint de la temporada. Leclerc aseguró la pole position por delante de Verstappen y Pérez respectivamente. [102] Además, Leclerc logró asegurar la pole position para el sprint con Pérez segundo y Verstappen tercero, a pesar de que Leclerc bloqueó y se estrelló en la curva 5 en su última vuelta. [103] Leclerc tuvo una buena salida de la línea para tomar la delantera del sprint hasta que Pérez pasó a Leclerc en la recta principal cortesía del DRS ; Pérez mantuvo el liderazgo hasta el final del sprint. Verstappen terminó en tercer lugar; Russell cuarto. [104] En el Gran Premio, Leclerc, quien consiguió la pole, lideró la carrera hasta la cuarta vuelta. El DRS se habilitó en la tercera vuelta, y Verstappen lo utilizó para pasar a Leclerc en la primera curva de la vuelta siguiente. Pérez repitió el mismo movimiento en la sexta vuelta para tomar el segundo lugar. Al concluir la décima vuelta, Verstappen entró en boxes para cambiar neumáticos y perdió el liderato efectivo de la carrera, ya que salió el coche de seguridad. Pérez, Verstappen y Leclerc fueron los tres mejores pilotos durante el resto de la carrera, mientras que Pérez consiguió su segunda victoria en el Gran Premio de Azerbaiyán . Este fue el primer podio de Leclerc y Ferrari de la temporada. [105]
En el Gran Premio de Miami , Pérez consiguió la pole position por delante de Alonso y Sainz; Verstappen empezó noveno tras no poder marcar un tiempo, a lo que se sumó el accidente de Leclerc durante las últimas etapas de la clasificación y la bandera roja. Kevin Magnussen de Haas logró asegurar la cuarta posición. [106] Verstappen recuperó varias posiciones durante la carrera y consiguió su segunda victoria en el Gran Premio de Miami por delante de Pérez y Alonso. [107]
Verstappen consiguió la pole position en el Gran Premio de Mónaco , por delante de Alonso, Leclerc y Esteban Ocon de Alpine, que estuvieron todos en la pole provisional en algún momento durante la Q3. Leclerc fue penalizado con una penalización de tres puestos en la parrilla tras obstaculizar a Lando Norris de McLaren en la clasificación. Pérez se estrelló en la primera parte de la clasificación y, posteriormente, comenzó 20º tras no poder marcar un tiempo de vuelta. [108] La carrera comenzó en seco y más tarde llovió, lo que llevó a los primeros corredores a cambiar a los neumáticos intermedios en la vuelta 51. [109] Verstappen consiguió su segunda victoria en el Gran Premio de Mónaco, con Alonso terminando segundo, su mejor resultado de la temporada . Ocon consiguió su primer podio desde que ganó el Gran Premio de Hungría de 2021. [110]
Verstappen consiguió la pole position en el Gran Premio de España , por delante de Sainz y Norris. Leclerc tuvo problemas en la clasificación, logrando clasificarse solo en el puesto 19, y comenzó desde el pit lane después de que el equipo decidiera hacer cambios en su configuración. Pérez también tuvo problemas en la clasificación, clasificándose en el puesto 11. [111] Verstappen consiguió su quinta victoria de la temporada. [112] Lideró cada vuelta y marcó la vuelta más rápida de la carrera. Hamilton terminó segundo por delante de su compañero de equipo Russell en tercer lugar, quien se llevó su primer podio de la temporada, a pesar de comenzar en el puesto 12. El doble podio para el equipo llevó a Mercedes al segundo lugar en el campeonato de constructores, por encima de Aston Martin. [113]
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En el Gran Premio de Canadá , Verstappen continuó dominando, asegurando la pole position en condiciones de lluvia por delante del Haas de Nico Hülkenberg , la segunda posición de clasificación más alta de Haas después de la pole position de Magnussen en el Gran Premio de São Paulo de 2022 ; Hülkenberg fue degradado al quinto lugar luego de una penalización. Alonso logró el tercer lugar; El compañero de equipo de Verstappen, Pérez, continuó luchando durante la clasificación, siendo eliminado en el segundo segmento de la clasificación en la duodécima posición. Verstappen ganó la victoria número 100 de Red Bull Racing en Fórmula Uno por delante de Alonso y Hamilton. [114] La 41.ª victoria de Verstappen lo llevó al quinto lugar en la lista de todos los tiempos , empatado con Ayrton Senna . [115]
Verstappen también consiguió la pole en el Gran Premio de Austria , tanto para el Gran Premio del domingo como para el sprint del sábado. Verstappen luchó con su compañero de equipo Pérez en la primera vuelta del sprint, y Pérez pareció empujar a Verstappen hacia el césped en la recta final de la curva 3. Sin embargo, Verstappen mantuvo el liderato y lideró cada vuelta para llevarse la victoria. [116] En la carrera, Verstappen se alejó de Leclerc y Sainz. Leclerc lideró brevemente la carrera después de optar por entrar en boxes bajo un coche de seguridad virtual, mientras que Verstappen no lo hizo. Leclerc se convirtió en el primer piloto desde Pérez en el Gran Premio de Miami en liderar una vuelta que no fuera Verstappen, quien rápidamente superó a Leclerc para recuperar el liderato. Verstappen consiguió su quinta victoria consecutiva por delante de Leclerc, que consiguió su mejor resultado de la temporada, y Pérez, que se recuperó de empezar en el puesto 15. [117] Varios pilotos fueron sancionados con límites de pista durante el fin de semana, y se eliminaron 47 tiempos de vuelta solo en la clasificación. Durante la carrera, la FIA informó que hubo "más de 1200 casos en los que se informó que un automóvil podría salirse de la pista", y varios pilotos recibieron penalizaciones de tiempo por múltiples infracciones. [118]
El Gran Premio de Gran Bretaña vio una mejora de McLaren , que trajo actualizaciones de autos al evento, ya que Lando Norris y Oscar Piastri se clasificaron en segundo y tercer lugar, respectivamente. Verstappen logró su quinta pole position consecutiva, mientras que Pérez se clasificó 16.º, sin poder pasar a la parte final de la clasificación por quinta carrera consecutiva. [119] Norris aprovechó al máximo un buen comienzo y superó a Verstappen en la primera curva. Verstappen volvió a pasar a Norris en la vuelta 5 y se mantuvo para obtener su sexta victoria consecutiva en un Gran Premio, mientras que Norris registró su mejor resultado de la temporada terminando segundo. Hamilton aprovechó al máximo un coche de seguridad para superar a Piastri y terminar en tercer lugar, un récord de 14.º en un lugar. [120] La carrera vio a Red Bull Racing igualar el récord de McLaren de más victorias consecutivas con once. [121]
Hamilton consiguió la pole position en el Gran Premio de Hungría , su primera desde el Gran Premio de Arabia Saudita de 2021. Fue su novena pole position en Hungría, un récord de más poles en un solo circuito. [122] Hamilton perdió en la salida ante Verstappen y fue superado por los dos McLaren. Logró superar a Piastri al final de la carrera y terminó cuarto. Verstappen ganó para convertirse en el quinto piloto en ganar siete carreras consecutivas. Norris continuó el resurgimiento de McLaren y quedó segundo. Pérez terminó tercero, habiendo comenzado noveno. La victoria de Verstappen también significó que Red Bull Racing estableció un nuevo récord de más victorias consecutivas para un constructor con doce. Esta carrera también marcaría el regreso de Daniel Ricciardo , a quien AlphaTauri reclutó para el resto de la temporada en lugar del despedido de Vries. [123]
El Gran Premio de Bélgica vio el regreso del formato sprint, con Verstappen siendo el clasificador más rápido tanto para el Gran Premio como para la carrera sprint. Recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida del Gran Premio por exceder el número asignado de cajas de cambios, por lo que Leclerc fue ascendido a la pole. En el sprint, Verstappen se llevó la victoria después de pasar a Piastri, quien llegó segundo. Pierre Gasly de Alpine terminó tercero. [124] En la carrera, Pérez tomó la delantera de Leclerc en la vuelta 1. Verstappen tomó la delantera de la carrera en la vuelta 17, pasando a Pérez en la recta de Kemmel . Verstappen luego caminó hacia su octava victoria consecutiva en el Gran Premio, por delante de su compañero de equipo Pérez y Leclerc. [125]
En el Gran Premio de Holanda , Daniel Ricciardo sufrió una fractura en el metacarpiano en un accidente mientras intentaba evitar el McLaren de Piastri que se había estrellado delante de él. Como resultado, Ricciardo se retiró del fin de semana, siendo reemplazado por el piloto del Red Bull Junior Team Liam Lawson . [126] Verstappen consiguió la pole por tercer año consecutivo en Zandvoort , con Norris en segundo lugar y Russell en tercero. Cayó lluvia en la primera vuelta, en la que los pilotos entraron en boxes para poner intermedios en las primeras etapas. Como resultado del cambio temprano de neumáticos, Pérez lideró en la vuelta 5, por delante del Alfa Romeo de Zhou Guanyu y Gasly. Verstappen superó a Pérez en el cambio a neumáticos para clima seco en la vuelta 13. A partir de ahí, mantuvo el liderato durante el resto de la carrera. Cayó más lluvia en las etapas finales, y varios pilotos se vieron atrapados por las difíciles condiciones en la curva 1. Pérez se salió, rozando la barrera y perdiendo el segundo lugar ante Alonso. Zhou hizo aquaplaning y se estrelló fuertemente contra la barrera en la curva 1, lo que provocó que saliera la bandera roja. En el reinicio, Norris y Russell chocaron, y este último sufrió un pinchazo. Verstappen lideró a Alonso, para igualar el récord de Sebastian Vettel de nueve victorias consecutivas en carrera. Gasly logró su primer podio desde el Gran Premio de Azerbaiyán de 2021 después de que Pérez recibiera una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane. Lawson terminó 13º en su debut, por delante de su compañero de equipo Tsunoda, que fue penalizado debido a una colisión con George Russell. [127]
En el Gran Premio de Italia , Carlos Sainz Jr. montó una exitosa defensa contra Max Verstappen por el liderato, antes de cometer un error en la vuelta 15, lo que permitió a Verstappen tomar la delantera. Detrás de él, el compañero de equipo de Verstappen, Sergio Pérez , luchaba con George Russell por el cuarto lugar; Pérez ganó cuando Russell cayó al sexto lugar por delante de su compañero de equipo Lewis Hamilton . Ambos pilotos de Mercedes sufrieron penalizaciones; Russell por un incidente que lo involucró a él y a Esteban Ocon y Hamilton por una colisión con Oscar Piastri que resultó en daños en el alerón delantero de este último. Excluyendo los cambios de líder en las paradas en boxes, Verstappen mantuvo el liderato hasta el final de la carrera, ganando su segundo Gran Premio de Italia consecutivo , rompiendo el récord de Sebastian Vettel de más victorias consecutivas con diez, y extendiendo el récord de más victorias consecutivas como constructor para Red Bull Racing a quince. Sainz y Leclerc terminaron tercero y cuarto, respectivamente. [128]
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Sainz logró su pole position consecutiva en el Gran Premio de Singapur , clasificándose por delante de Russell y Leclerc. Red Bull Racing tuvo problemas durante todo el fin de semana, con Verstappen y Pérez alineándose undécimo y decimotercero, respectivamente. [129] Esta fue la primera vez que Red Bull Racing no logró llegar al segmento final de la clasificación desde el Gran Premio de Rusia de 2018. [ 130] Sainz mantuvo el liderato al principio, cuando Leclerc pasó a Russell en la curva 1. Se sacó un coche de seguridad después de que Logan Sargeant chocara su Williams , lo que provocó que la mayoría de los autos entraran en boxes. Leclerc tuvo que permanecer más tiempo en boxes para permitir que otros autos pasaran, lo que lo vio caer al quinto lugar. Sainz aguantaría la presión de Russell y Norris para llevarse su segunda victoria en Fórmula Uno. Norris y Hamilton se unieron a él en el podio, cuando Russell se estrelló en la última vuelta. La victoria de Sainz fue la primera para Ferrari desde el Gran Premio de Austria de 2022 , [131] y puso fin a la racha de diez victorias consecutivas de Verstappen desde el Gran Premio de Miami y la racha de quince victorias de Red Bull Racing desde el Gran Premio de Abu Dabi de 2022. [ 132]
Verstappen volvió a la pole en Suzuka para el Gran Premio de Japón , clasificándose por delante de Piastri y Norris. Verstappen consiguió su 13.ª victoria de la temporada, con Norris terminando segundo y Piastri anotando su primer podio en un Gran Premio. Pérez se retiró de la carrera después de chocar con Hamilton y el Haas de Kevin Magnussen , aunque se reincorporó brevemente a la carrera para cumplir una penalización de cinco segundos por el choque con Magnussen. La victoria de Verstappen vio a Red Bull Racing asegurarse el Campeonato Mundial de Constructores de esta temporada, el sexto título del equipo en general y el segundo título consecutivo. [133]
El Gran Premio de Qatar vio una oportunidad para que Verstappen ganara el título al terminar sexto en el sprint. Verstappen se hizo con la pole position para la carrera, mientras que Oscar Piastri se hizo con la pole del sprint. Piastri luchó con George Russell, quien perdió agarre de los neumáticos y posteriormente perdió posiciones al final del sprint. Piastri ganó su primera carrera y la primera victoria al sprint de McLaren, terminando por delante de Verstappen y Norris. Mientras tanto, Esteban Ocon , Pérez y Nico Hülkenberg estuvieron involucrados en un incidente en la vuelta 11 que hizo que los tres se retiraran con daños por colisión. Charles Leclerc y Lance Stroll infringieron los límites de la pista, y Liam Lawson y Logan Sargeant hicieron un trompo y se retiraron, lo que provocó tres períodos de coche de seguridad. Durante el sprint, Verstappen, que comenzó tercero por delante de los McLaren, aseguró su tercer Campeonato de Pilotos consecutivo después de que Pérez no pudiera puntuar después de su accidente. [2] Antes del inicio del Gran Premio, Carlos Sainz Jr. sufrió una fuga de combustible en su coche, por lo que no pudo tomar la salida. En la vuelta 1, Lewis Hamilton chocó con su compañero de equipo Russell, lo que le obligó a retirarse. La carrera estuvo dominada por Verstappen en un clima extremadamente caluroso, que atrapó a numerosos pilotos, entre ellos Logan Sargeant , que se retiró temprano debido al agotamiento por calor, Esteban Ocon , que vomitó en su coche dos veces pero logró terminar la carrera en séptimo lugar, y Lance Stroll , quien declaró que se desmayó brevemente y experimentó visión borrosa. [134] [135] [136] [137] Piastri y Norris completaron el podio una vez más, con McLaren estableciendo un nuevo récord para la parada en boxes más rápida, con 1,80 segundos. Esto superó el récord anterior establecido por Red Bull Racing en el Gran Premio de Brasil de 2019 con 1,82. [138]
El Gran Premio de los Estados Unidos marcó dos eventos de sprint consecutivos, con Verstappen clasificando en la pole para el sprint y ganando cómodamente por delante de Hamilton y Leclerc. Leclerc se clasificó en la pole para el Gran Premio, después de que el tiempo de Verstappen fuera eliminado por límites de pista. Norris pasó a Leclerc por el liderato en la primera vuelta. Sin embargo, una apuesta arriesgada [ ¿ por quién? ] [ opinión ] en la curva 12 tomó a Leclerc con la guardia baja, lo que permitió a Verstappen pasarlo. Leclerc se quedó fuera con neumáticos más viejos con Verstappen y Hamilton teniendo una ventaja de neumáticos. En respuesta al compuesto duro de Verstappen, McLaren hizo que Norris entrara en boxes para poner duros, con Verstappen superando su problema de frenos para lograr su 50.ª victoria de su carrera, por delante de Hamilton y Norris, que se acercaban a él. [139] Las verificaciones posteriores a la carrera determinaron que los tacos de deslizamiento de Hamilton y Leclerc estaban excesivamente desgastados, por lo que fueron descalificados; Esto promovió a Sainz al podio y a Logan Sargeant a su primer punto de su carrera, en su carrera de casa. [140]
Charles Leclerc consiguió su cuarta pole position en el Gran Premio de la Ciudad de México , por delante de su compañero de equipo Sainz. [141] Verstappen tomó la delantera en la salida, mientras que su compañero de equipo Pérez chocó con Leclerc en la curva 1, poniendo fin a la carrera de Pérez. Se sacó una bandera roja en la vuelta 34 para reparar las barreras en la curva 9, donde Magnussen chocó fuertemente su Haas. Verstappen se mantuvo en cabeza en el reinicio y obtendría su 16.ª victoria de la temporada, rompiendo su propio récord de más victorias en una temporada. Hamilton y Leclerc se unieron a él en el podio. [142]
El Gran Premio de São Paulo vio el sprint final de la temporada. Norris se llevó la pole para la carrera al sprint con Verstappen ganando cómodamente por delante de Norris y Pérez. Verstappen se clasificó en la pole para el Gran Premio, por delante de Leclerc y Stroll. [143] Leclerc se estrelló en la vuelta de formación debido a una falla hidráulica y no comenzó la carrera. Al comienzo, Verstappen mantuvo el liderato por delante de Norris y Hamilton, mientras que en la parte trasera, el Williams de Alexander Albon chocó con ambos autos Haas, chocando contra las barreras en la curva 1 junto con Magnussen, esto resultó en una bandera roja. Verstappen y Norris mantuvieron su posición en el reinicio, mientras que Alonso pasó a Hamilton por el tercer lugar. Norris pudo desafiar brevemente a Verstappen por el liderato, antes de que Verstappen se alejara. Lideró el resto de la carrera cómodamente, logrando su 17.ª victoria de la temporada por delante de Norris. Alonso y Pérez lucharon intensamente en los compases finales, y Alonso consiguió su primer podio en seis carreras al terminar tercero, superando a Pérez por 0,053 segundos. [144]
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El Gran Premio de Las Vegas marcó el regreso a la ubicación después de 41 años; la última vez que se celebró una carrera en Las Vegas fue el Gran Premio del Caesars Palace en 1982. El primer Gran Premio de Las Vegas vio a Las Vegas Strip reutilizarse en un circuito callejero temporal, el Circuito de Las Vegas Strip . Las primeras vueltas en la pista en la primera práctica se redujeron cuando el auto de Carlos Sainz Jr. golpeó una cubierta de metal suelta, dañando gravemente su auto. [145] Tuvo que tomar un nuevo componente del motor, lo que resultó en una penalización de diez lugares en la parrilla de salida de la carrera. [146] Charles Leclerc tomó la pole position por delante de su compañero de equipo Sainz y Verstappen, quien eventualmente ganaría la carrera por delante de Leclerc y Sergio Pérez . [147] Durante la carrera, se observó un período de coche de seguridad virtual, junto con dos períodos de coche de seguridad: Lando Norris tocó fondo en la cuarta vuelta y se estrelló fuertemente en un incidente que lo obligó a ser trasladado al Centro Médico Universitario para controles de precaución, y George Russell golpeó a Verstappen, lo que dejó escombros en la pista. El líder de la carrera cambió de manos varias veces; mientras Verstappen lideró la mayor parte de la carrera, Leclerc y Pérez se pelearon por el primer lugar en múltiples ocasiones. Leclerc pasaría a Pérez por el segundo lugar en la última vuelta. A pesar de perder la posición al final, Pérez aseguró el segundo lugar en el Campeonato de Pilotos, y la victoria de Verstappen significó que Red Bull rompió el récord de más victorias de un solo constructor en una temporada. Esteban Ocon se recuperó del decimosexto lugar para terminar cuarto, y Lance Stroll se recuperó del decimonoveno para terminar quinto. [148]
La temporada llegó a su fin con el Gran Premio de Abu Dabi una semana después. Las tres sesiones de clasificación fueron encabezadas por Max Verstappen , que se llevaría la pole position por delante de Charles Leclerc y Oscar Piastri . Verstappen lideró la mayor parte del Gran Premio, excluyendo la fase de paradas en boxes donde Leclerc y Yuki Tsunoda lideraron. Una penalización a Sergio Pérez por contacto con Lando Norris y Carlos Sainz Jr. que lo llevó a ser clasificado en el decimoctavo lugar, junto con sus dos pilotos asegurando puntos con el tercer puesto de George Russell y el noveno de Lewis Hamilton, permitió a Mercedes retener el segundo lugar por delante de Ferrari por tres puntos. [149]
Se otorgaron puntos a los diez mejores pilotos clasificados, al piloto que marcó la vuelta más rápida durante el Gran Premio (solo si era uno de los diez primeros) y a los ocho primeros del sprint . [57] [h] En caso de empate en puntos, se utilizó un sistema de desempate en el que el piloto con más victorias en Grandes Premios ocupa un puesto más alto. Si el número de victorias es idéntico, se considera el número de segundos puestos, y así sucesivamente. Los puntos se otorgaron utilizando el siguiente sistema:
Notas:
Notas:
Es la primera vez desde el GP de Rusia de 2018 que Red Bull no ha metido un coche en la Q3.
