Ha habido 58 pilotos de Fórmula 1 de Estados Unidos, incluidos dos ganadores del Campeonato Mundial de Pilotos , Mario Andretti y Phil Hill . Andretti es el piloto estadounidense de Fórmula 1 más exitoso , habiendo ganado 12 carreras, y solo Eddie Cheever ha participado en más Grandes Premios. Logan Sargeant es el estadounidense más reciente, habiendo competido en 2023 y 2024 .
Si bien muchos pilotos de los Estados Unidos han competido en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno, la gran mayoría (175 en total) solo compitió en las 500 Millas de Indianápolis , que fue parte del Campeonato Mundial de 1950 a 1960. A partir de 2024 [actualizar], el ganador de la carrera estadounidense más reciente sigue siendo Mario Andretti, quien ganó el Gran Premio de Holanda de 1978 .
Las estadísticas sobre el número de pilotos estadounidenses que han participado en la Fórmula 1 son complicadas debido a la inclusión de las 500 Millas de Indianápolis en la década de 1950. En ese momento, la carrera fue aceptada como parte del Campeonato Mundial de Fórmula 1, a pesar de que muy pocos equipos o pilotos de Europa participaron en el evento. [1] [2] Varios pilotos estadounidenses solo compitieron en esa carrera y, si se incluye en las estadísticas generales, significa que 233 pilotos han participado en un evento de Fórmula 1 desde 1950. Solo ha habido 19 corredores estadounidenses que participaron en 10 o más eventos. [3]
El título de pilotos se ha ganado dos veces para Estados Unidos, con Phil Hill ganando en 1961 y Mario Andretti siendo victorioso en 1978. [4]
Andretti fue el último piloto estadounidense en ganar una carrera de Fórmula Uno: el Gran Premio de Holanda de 1978. [5] Si se tienen en cuenta todos los eventos de Fórmula Uno, ha habido 15 ganadores de carreras, cinco de los cuales han ganado más de una carrera. [3]
El piloto más reciente que ha competido como estadounidense es Logan Sargeant , quien fue contratado por Williams Grand Prix Engineering para la temporada 2023. Condujo durante una temporada y media antes de ser reemplazado por el resto de la temporada 2024. Durante su tiempo en la Fórmula Uno, Sargeant anotó un punto. [6]
Mario Andretti es el piloto de Fórmula 1 más exitoso que ha conducido como estadounidense, pero no abandonó su Italia natal hasta los 15 años. Corrió en IndyCars desde 1964 y, a partir de 1968, pasó un tiempo viajando a Europa para hacer apariciones en carreras de Fórmula 1. Entre su debut con Lotus en el Gran Premio de Italia de 1968 y el final de la temporada de 1974, Andretti comenzó 21 de las 84 carreras, conduciendo para cuatro equipos. Su primera carrera con Ferrari le supuso su primera victoria: el Gran Premio de Sudáfrica de 1971. Andretti finalmente decidió fichar como piloto a tiempo completo con Parnelli en 1975, pero después de poco más de dos temporadas y sin un éxito real, el equipo se retiró de la Fórmula Uno. Firmó con Lotus por el resto de la temporada y, a finales de año, estaba empezando a conseguir algunos buenos resultados, incluida una victoria en el Gran Premio de Japón de 1976 . El coche demostró ser rápido pero poco fiable para la temporada siguiente, y las cuatro victorias de Andretti lo llevaron al tercer puesto en el campeonato. Con los problemas resueltos para el año siguiente, pudo ganar seis carreras y el título de pilotos. [7] La victoria decisiva llegó en el Gran Premio de Italia de 1978 , pero la carrera también vio la muerte de su compañero de equipo Ronnie Peterson después de un accidente en la largada. [8] [9] Andretti condujo durante tres temporadas más, pero solo logró un podio más y fue en el mejor de los casos 12º en el campeonato. Se retiró de la Fórmula Uno en 1981, pero regresó a Ferrari para las dos últimas carreras de 1982 tras una lesión de Didier Pironi , algunas semanas después de la muerte del piloto de Ferrari Gilles Villeneuve . De 128 carreras de F1, Andretti terminó en el podio 19 veces, 12 de las cuales fueron en el escalón más alto. [7] Once años después, su hijo Michael Andretti también se unió al deporte en 1993 con McLaren, pero su falta de pruebas en circuitos europeos y múltiples incidentes/choques con otros pilotos significaron que solo logró un solo podio durante su última carrera antes de ser reemplazado hacia el final de la temporada, regresando a CART el año siguiente. [ cita requerida ]
Phil Hill es el único campeón de Fórmula Uno nacido en Estados Unidos. Ganó con Ferrari en 1961 después de haber tenido una batalla durante toda la temporada por el primer puesto con su compañero de equipo Wolfgang von Trips . La victoria de Hill en el Gran Premio de Italia de 1961 aseguró el título de pilotos para el estadounidense pero, después de pasar la bandera a cuadros y regresar a boxes, descubrió que su rival cercano había muerto en un accidente durante la carrera. [10] La colisión entre von Trips y el Lotus de Jim Clark también mató a 15 espectadores: la victoria de Hill coincidió con la peor tragedia en la historia de la Fórmula Uno. [11] Durante su carrera en Fórmula Uno, Hill comenzó 48 carreras y ganó solo tres eventos, el menor número de cualquier campeón mundial junto con el británico Mike Hawthorn . [10]
Dan Gurney es muy apreciado por sus contribuciones a la Fórmula 1 tanto dentro como fuera de la pista. Es el único piloto que ha conseguido la primera victoria para tres constructores: Porsche (1962), Brabham (1964) y Eagle (1967). Él mismo había construido el Eagle. [12] [13] El nombre de Gurney todavía se asocia con la aerodinámica; fue la primera persona en utilizar lo que ahora se conoce como un " flap Gurney " en el alerón de su coche. También se le atribuye ser la primera persona en rociar champán en el podio. [12] Gurney había debutado con Ferrari en 1959, terminando entre los tres primeros en dos de las cuatro carreras que disputó. Su segunda temporada, ahora con BRM, fue mucho menos exitosa y su única carrera final fue en décima posición. Entre 1961 y 1965 Gurney condujo para tres equipos y se clasificó entre los seis primeros en el campeonato de pilotos en cada ocasión, pero nunca llegaría más arriba del cuarto lugar en la carrera por el título. Dejó el deporte en 1968, pero hizo un breve regreso con McLaren después de la muerte del fundador Bruce McLaren . [13] Gurney ganó cuatro carreras de las 86 que inició. [12] [13]
Peter Revson comenzó cuatro carreras para Lotus en 1964, pero regresó a los EE. UU. para conducir en autos deportivos e Indy Cars. Hizo una aparición especial para Tyrrell en el Gran Premio de Estados Unidos de 1971 y, aunque no terminó la carrera, impresionó lo suficiente como para ser fichado por McLaren para la temporada siguiente. Subió al podio en cuatro de las nueve carreras a las que asistió y se quedó con el equipo para un año aún más exitoso en 1973. Revson ganó el Gran Premio de Gran Bretaña de 1973 y el Gran Premio de Canadá de 1973 , ambos en condiciones húmedas, pero eligió pasarse a Shadow cuando McLaren solo le ofreció un tercer auto. Mientras probaba para el Gran Premio de Sudáfrica de 1974, la suspensión delantera del auto de Revson falló, enviándolo contra las barreras con resultados fatales. [14]
Eddie Cheever tuvo una breve etapa en la Fórmula Uno en 1978 antes de comenzar a competir a tiempo completo en 1980 con Osella . El nuevo equipo no pudo proporcionarle un auto decente y solo terminó en una de las carreras ese año. Se mudó a Tyrrell para 1981 y las cosas mejoraron, pero aún así se quedó sin podios. Con Ligier en 1982 terminó entre los tres primeros en tres carreras antes de que se produjera otro cambio de equipo. Cheever disfrutó de su temporada más exitosa con Renault en 1983, terminando en el podio cuatro veces. Todavía no pudo saborear la victoria y, aunque su carrera continuaría hasta fines de 1989, solo pudo terminar tercero en el mejor de los casos en dos carreras. [15] Cheever comenzó más carreras que cualquier otro piloto estadounidense. A lo largo de las 132 carreras, nunca pudo lograr una victoria, una pole position o una vuelta más rápida. [3]
Richie Ginther participó en 52 carreras en la década de 1960 y terminó en el podio 14 veces. Ganó el Gran Premio de México de 1965 con Honda y quedó tercero en la general en la temporada de 1963 con BRM. [16]
Bill Vukovich compitió en cinco carreras de la Indy 500 cuando formaban parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. En 1951 se vio obligado a retirarse después de solo 29 vueltas y solo pudo terminar 17º el año siguiente. Regresó para el evento de 1953 , consiguió la pole position y luego ganó la carrera. Ganó de nuevo en 1954 y estaba liderando en 1955 cuando se estrelló contra un marcador trasero. La colisión arrojó el coche contra un muro de hormigón, fracturándole el cráneo a Vukovich y matándolo en el lugar. [2] [17] Estadísticamente, Vukovich ganó el 40% de las carreras de Fórmula Uno en las que compitió, pero los pilotos que compitieron solo en los eventos de la Indy 500 a menudo se omiten de la historia del deporte. [2]
Además de los detallados anteriormente, los siguientes pilotos participaron al menos diez carreras: