Los tanques T-54 y T-55 son una serie de tanques de batalla principales soviéticos introducidos en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial . El primer prototipo del T-54 se completó en Nizhny Tagil a finales de 1945. [3] Desde finales de la década de 1950, el T-54 finalmente se convirtió en el tanque principal de las unidades blindadas del ejército soviético , los ejércitos de los países del Pacto de Varsovia y muchos otros. Los T-54 y T-55 han estado involucrados en muchos de los conflictos armados del mundo desde su introducción en la segunda mitad del siglo XX.
La serie T-54/55 es el tanque más producido de la historia. Las cifras de producción estimadas para la serie oscilan entre 96.500 y 100.000. Fueron reemplazados por los tanques T-62 , T-64 , T-72 , T-80 y T-90 en los ejércitos soviético y ruso , pero siguen utilizándose hasta en otros 50 ejércitos en todo el mundo, algunos de los cuales han recibido sofisticadas adaptaciones.
Durante la Guerra Fría , los tanques soviéticos nunca se enfrentaron directamente a sus adversarios de la OTAN en combate en Europa . Sin embargo, la primera aparición del T-54/55 en Occidente alrededor de la década de 1950 (entonces el comienzo de la Guerra Fría) impulsó al Reino Unido a desarrollar un nuevo cañón de tanque, el Royal Ordnance L7 , y a los Estados Unidos a desarrollar El tanque M60 . [4]
Se ha descrito que el tanque medio soviético T-34 de la década de 1940 tiene el mejor equilibrio entre potencia de fuego ( cañón de tanque F-34, cañón de 76,2 mm), protección y movilidad por su costo que cualquier tanque de su época en el mundo. [5] Su desarrollo nunca se detuvo durante la Segunda Guerra Mundial y continuó funcionando bien; sin embargo, los diseñadores no pudieron incorporar las últimas tecnologías o desarrollos importantes ya que la producción vital de tanques no podía interrumpirse durante tiempos de guerra.
En 1943, la Oficina de Diseño Morozov resucitó el proyecto de desarrollo del T-34M de antes de la guerra y creó el tanque T-44 . Gracias a una suspensión de barra de torsión que ahorra espacio , un novedoso soporte transversal del motor y la eliminación de la posición de la tripulación del ametrallador del casco, el T-44 tenía un rendimiento a campo traviesa al menos tan bueno como el T-34, pero con sustancialmente Armadura superior y un cañón de 85 mm mucho más potente.
Cuando el T-44 estuvo listo para la producción, el T-34 también había sido modificado para adaptarse al mismo arma. Aunque el T-44 era superior en muchos otros aspectos, en ese momento la producción del T-34 estaba en pleno apogeo y la enorme cantidad de T-34 que se estaban construyendo contrarrestaba cualquier ventaja de un número más pequeño de un diseño superior. El T-44 se produjo sólo en pequeñas cantidades, se completaron alrededor de 2.000 durante la guerra. En cambio, los diseñadores continuaron usando el diseño como base para cañones mejorados, experimentando con un diseño de 122 mm, pero luego decidieron que un cañón de 100 mm era una mejor alternativa.
Los esfuerzos para adaptar el cañón de 100 mm al T-44 demostraron que pequeños cambios en el diseño mejorarían enormemente la combinación. La cuestión principal era un anillo de torreta más grande, lo que sugería agrandar ligeramente el casco. En 1945 se completó un prototipo del nuevo diseño, unos 40 centímetros (16 pulgadas) más largo y sólo 10 cm más ancho. Este modelo parecía casi idéntico al T-44 original, aunque con un cañón mucho más grande.
Las pruebas revelaron varios inconvenientes que debían corregirse y muchas modificaciones que debían realizarse en el diseño del vehículo. Se decidió comenzar la producción en serie del nuevo vehículo y el vehículo entró oficialmente en servicio en abril de 1946. Entraría en producción en Nizhny Tagil en 1947 y en Kharkiv en 1948. [6]
La producción de la serie inicial de T-54 comenzó lentamente y se realizaron 1.490 modificaciones. El Ejército Rojo recibió un tanque que era superior a los diseños de la Segunda Guerra Mundial y, en teoría, mejor que los tanques más nuevos de oponentes potenciales. El cañón de 100 mm disparaba munición APHE de calibre completo de la serie BR-412 , que tenía una capacidad de penetración superior en comparación con el T-34 al que reemplazó.
La versión de producción en serie, denominada T-54-1, se diferenciaba del segundo prototipo del T-54. Tenía un blindaje de casco más grueso (80 mm en los costados, 30 mm en el techo y 20 mm en la parte inferior). [ cita necesaria ] A medida que aumentó la producción, surgieron problemas de calidad. Se detuvo la producción y se diseñó una versión mejorada del T-54-2 ( Ob'yekt 137R). Se realizaron varios cambios y se instaló una nueva torreta. La nueva torreta en forma de cúpula con lados planos se inspiró en la torreta del tanque pesado IS-3 ; Es similar a la torreta T-54 posterior pero con un saliente distintivo en la parte trasera. También tuvo un bullicio más corto. [7]
Las ametralladoras de defensa se eliminaron en favor de una única ametralladora montada en la proa. Se modernizó la transmisión y se amplió la vía a 580 mm. El T-54-2 entró en producción en 1949, en la Fábrica de Tanques Stalin Ural No. 183 (Uralvagonzavod). En 1951, se realizó una segunda modernización, denominada T-54-3 ( Ob'yekt 137Sh), que tenía una nueva torreta sin socavaduras laterales y la nueva mira telescópica de artillero TSh-2-22 en lugar de la TSh-20. El tanque presentaba el sistema generador de humo TDA. Se construyó una versión de mando, el T-54K ( komandirskiy ), con una segunda radio R-113. [7]
A principios de la década de 1950, el personal de la oficina de diseño OKB-520 de la Fábrica de Tanques No. 183 de Stalin en los Urales (Uralvagonzavod) había cambiado considerablemente. Morozov fue reemplazado por Kolesnikow, quien a su vez fue reemplazado por Leonid N. Kartsev en marzo de 1953. La primera decisión del nuevo diseñador fue equipar el cañón del tanque D-10T de 100 mm con el estabilizador vertical STP-1 "Gorizont". El nuevo cañón del tanque recibió la designación D-10TG y se instaló en la torreta del T-54. [7]
El nuevo tanque recibió equipo de visión nocturna para el conductor y fue designado T-54A ( Ob'yekt 137G). Originalmente, este tenía un pequeño contrapeso en la boca, que luego fue reemplazado por un extractor de humos . Estaba equipado con un tubo de buceo OPVT , la mira telescópica TSh-2A-22, un periscopio infrarrojo para el conductor TVN-1 y un faro IR, una nueva radio R-113, un filtro de aire del motor de etapas múltiples y controles del radiador para mejorar el rendimiento del motor, un bomba de aceite eléctrica, bomba de achique, extintor automático y depósitos de combustible extra. [7]
El tanque entró oficialmente en producción en 1954 y en servicio en 1955. Sirvió como base para el tanque de mando T-54AK, con un equipo de radio R-112 adicional (los tanques de primera línea estaban equipados con un equipo de radio R-113), un dispositivo de navegación TNA-2. , la carga de munición para el arma principal se redujo en 5 disparos y la unidad de carga AB-1-P/30, que se produjo en pequeñas cantidades. En octubre de 1954, un tanque T-54A, designado como T-54M ( Ob'yekt 139) sirvió como banco de pruebas para los nuevos cañones de ánima lisa de 100 mm D-54T y D-54TS y los sistemas de estabilización "Raduga" y "Molniya", que fueron Posteriormente utilizado en el T-62. Estos no tuvieron un éxito total, por lo que el desarrollo posterior del T-55 continuó utilizando los cañones de la serie D-10. Estaba equipado con un motor V-54-6 que desarrollaba 581 hp (433 kW). Nunca entró en producción. [7]
En 1955 se diseñó una nueva versión, basada en el T-54A, denominada T-54B ( Ob'yekt 137G2). Estaba equipada con un nuevo cañón de tanque D-10T2S de 100 mm con estabilizador de dos planos STP-2 "Tsyklon". . Entró en producción en 1957. Durante los últimos cuatro meses de producción, los nuevos tanques fueron equipados con un reflector infrarrojo L-2 "Luna", una mira de artillero IR TPN-1-22-11 y un reflector de comandante IR OU-3. . Se desarrolló munición APFSDS moderna, que mejoró drásticamente el rendimiento de penetración del arma para mantenerla competitiva con los desarrollos de blindaje de la OTAN. El T-54B sirvió de base para el tanque de mando T-54BK, que tenía exactamente el mismo equipamiento adicional que el tanque de mando T-54AK. [7]
Las pruebas con armas nucleares demostraron que un T-54 podría sobrevivir a una carga nuclear de 2 a 15 kt a una distancia de más de 300 metros (980 pies) del epicentro, pero la tripulación tenía posibilidades de sobrevivir a un mínimo de 700 metros ( 2.300 pies). Se decidió crear un sistema de protección NBQ (nuclear, biológica y química) que comenzaría a funcionar 0,3 segundos después de detectar la radiación gamma.
La tarea de crear un sistema básico de protección NBQ PAZ ( Protivoatomnaya Zashchita ) que ofrezca protección contra la explosión de un arma nuclear y la filtración de partículas (radiactivas), pero no contra la radiación gamma externa o el gas, [8] se encomendó al diseño del KB-60. oficina en Kharkiv y se completó en 1956. La documentación se envió a Uralvagonzavod. Se decidió aumentar las capacidades del tanque cambiando su construcción e introduciendo nuevas tecnologías de producción. Muchos de esos cambios se probaron inicialmente en el T-54M ( Ob'yekt 139).
El tanque estaba equipado con el nuevo motor diésel V-55 de 12 cilindros, cuatro tiempos, una cámara y 38,88 litros refrigerado por agua que desarrollaba 581 hp (433 kW). La potencia del motor se incrementó aumentando la presión del suministro de combustible y el grado de carga. Los diseñadores planearon introducir un sistema de calefacción para el compartimiento del motor y un filtro de combustible diesel MC-1. El motor debía arrancarse neumáticamente con el uso de un cargador AK-150S y un arranque eléctrico. Esto eliminó la necesidad de que el tanque llevara un tanque lleno de aire. Para permitir un acceso más fácil durante el mantenimiento y las reparaciones, se decidió cambiar las trampillas sobre el compartimento del motor. Para aumentar el rango operativo, se agregaron tanques de combustible de 300 litros (66 imp gal; 79 gal EE.UU.) en la parte delantera del casco, aumentando la capacidad total de combustible a 680 litros (150 imp gal; 180 gal EE.UU.).
La carga de munición para el cañón principal se incrementó de 34 a 45, con 18 proyectiles almacenados en los llamados "contenedores húmedos" ubicados en los tanques de combustible del casco (cuyo concepto surgió del cancelado Ob'yekt 140 de Kartsev). La carga de munición incluía rondas antitanque y de alta fragmentación explosiva, y los diseñadores también planearon introducir rondas antitanque de alto explosivo (HEAT) BK5M que penetraron un blindaje de 390 milímetros (15 pulgadas) de espesor. El dispositivo de visión del comandante TPKU fue reemplazado por el TPKUB o el TPKU-2B. El artillero recibió un dispositivo de visión TNP-165.
La ametralladora pesada antiaérea DShK de 12,7 mm montada en la escotilla del cargador se abandonó porque se consideró inútil contra aviones a reacción de alto rendimiento. El tanque debía estar equipado con el sistema de protección contra incendios "Rosa". El tanque tenía una torreta más gruesa y un sistema mejorado de estabilización de cañón de dos planos del T-54B, así como equipo de combate con visión nocturna. Para equilibrar el peso del nuevo equipo, el blindaje de la parte trasera del casco se redujo ligeramente.
El T-55 era superior a los tanques pesados IS-2 , IS-3 y T-10 en muchos aspectos, incluida la velocidad de disparo del arma (al menos cuatro en comparación con menos de tres disparos por minuto). A pesar de un blindaje de torreta frontal algo más delgado (200 milímetros (7,9 pulgadas) en lugar de 250 milímetros (9,8 pulgadas)), se comparó favorablemente con el IS-3, debido a su cañón antitanque mejorado y su mejor movilidad. Los tanques pesados pronto cayeron en desgracia.
El antiguo modelo de tanques medios altamente móviles y tanques pesados fuertemente blindados fue reemplazado por un nuevo paradigma: el " tanque de batalla principal ". Desarrollos paralelos en Occidente producirían resultados similares. Kartsev combinó todas las mejoras en curso que se ofrecían o planeaban en el T-54 en un solo diseño. [9] Este se convirtió en el Ob'yekt 155 y entró en producción en Uralvagonzavod el 1 de enero de 1958 como el T-55. [10] Fue aceptado para el servicio en el Ejército Rojo el 8 de mayo. Sufrió un fallo importante en un aspecto: no había ninguna ametralladora antiaérea, que estaba presente en el T-54. [10]
Después de 1959, sirvió de base para el tanque de mando T-55K, que estaba equipado con un equipo de radio R-112 adicional, una unidad de carga de acumulador accionada por combustible AB-1-P/30 y un dispositivo nocturno TPN-1-22-11. visión vista. Todo este equipamiento adicional hizo necesario reducir la carga de munición del cañón principal a 37 cartuchos y eliminar la ametralladora de proa. A principios de la década de 1960, se equipó experimentalmente un T-55K con un aparato de retransmisión de TV Uran para la vigilancia del campo de batalla. El tanque estaba equipado con una cámara externa, cuya imagen se transmitía a un receptor en un vehículo de mando BTR-50PU. Había una cámara de observación montada en un mástil plegable que a su vez estaba montado en un automóvil UAZ 69 .
En 1961, se utilizó un tanque T-55 para probar el complejo de televisión "Almaz", que debía sustituir a los dispositivos de observación estándar inmediatamente después de una explosión nuclear o al vadear una masa de agua. Había una cámara montada en el casco para el conductor y dos cámaras montadas en la torreta, una para apuntar y otra para observar, y la imagen de las cámaras se transmitía a dos pantallas de control. Al tanque se le quitaron los tanques de combustible del casco delantero y la ametralladora de proa. El comandante estaba sentado en la posición habitual del conductor mientras el conductor se sentaba a su lado.
Las cámaras permitieron observar el campo de batalla y disparar durante el día a distancias de entre 1,5 y 2 kilómetros (0,93 y 1,24 millas). Debido a la baja calidad del equipo, las pruebas dieron resultados negativos. A principios de la década de 1960, la oficina de diseño OKB-29 en Omsk estaba trabajando en adaptar el tanque para utilizar un motor de turbina de gas GTD-3T que desarrollaba 700 hp (522 kW). Un tanque T-55 equipado con este motor de turbina de gas pasó las pruebas, pero se consideró insatisfactorio y el diseño no entró en producción.
El grupo Omsk OKB-29 probó tres tanques experimentales T-55 (designados Ob'yekt 612) entre 1962 y 1965 que estaban equipados con una caja de cambios automática controlada por sistemas electrohidráulicos. Las pruebas revelaron que este tipo de cajas de cambios eran propensas a sufrir averías frecuentes en los tanques. Al mismo tiempo , se probó el Ob'yekt 155ML, un T-55 equipado con un lanzador para tres ATGM 9M14 " Malyutka " (código OTAN: AT-3 Sagger) montados en la parte trasera de la torreta. Junto con los tanques estándar, se diseñó una versión armada con lanzallamas (designada TO-55 ( Ob'yekt 482)), que se produjo hasta 1962. Estaba equipado con tanques de 460 litros llenos de líquido inflamable en lugar de los tanques de combustible del casco frontal. El lanzallamas reemplazó a la ametralladora coaxial. Esta era una forma mucho mejor de montar un lanzallamas que en el Ob'yekt 483 experimental, basado en el tanque T-54, donde el lanzallamas reemplazaba al arma principal. Los tanques lanzallamas TO-55 fueron retirados del servicio en 1993.
En 1961 se inició el desarrollo de sistemas mejorados de protección NBQ. El objetivo era proteger a la tripulación de los neutrones rápidos; El grueso blindaje y el sistema básico de protección NBQ PAZ proporcionaban una protección adecuada contra la radiación gamma.
El revestimiento antirradiación de plomo plastificado POV fue desarrollado para brindar la protección necesaria. Se instaló en el interior, por lo que fue necesario ampliar notablemente la trampilla del conductor y las brazolas sobre las trampillas de la torreta. Este transatlántico tenía el beneficio adicional de proteger a la tripulación de fragmentos de blindaje penetrados.
El tanque estaba equipado con un sistema completo de filtración química PAZ/FVU. La ametralladora coaxial SGMT de 7,62 mm fue reemplazada por una ametralladora PKT de 7,62 mm . El casco se alargó de 6,04 ma 6,2 m. Se quitó la ametralladora del casco, dejando espacio para seis rondas más del cañón principal. Estos cambios aumentaron el peso del vehículo hasta las 38 toneladas.
El trabajo de diseño fue realizado por la oficina de diseño OKB-520 de Uralvagonzavod bajo la dirección de Leonid N. Kartsev. El T-55A sirvió de base para el tanque de mando T-55AK. [7]
En su larga vida útil, el T-55 se ha actualizado muchas veces. Los primeros T-55 estaban equipados con una nueva mira TSh-2B-32P. En 1959, algunos tanques recibieron soportes para el sistema de limpieza de minas PT-55 o el arado BTU/BTU-55. En 1967, se introdujo el proyectil APDS 3BM-8 mejorado, que podía penetrar un blindaje de 275 mm de espesor a una distancia de 2 km. En 1970, a los tanques T-55 nuevos y viejos se les modificó la escotilla del cargador para montar la ametralladora DShK de 12,7 mm , para hacer frente a la amenaza de los helicópteros de ataque. A partir de 1974, los tanques T-55 recibieron el telémetro láser KTD-1 o KTD-2 en una caja blindada sobre el mantelete del cañón principal, y la radio R-123 o R-123M. [11] Al mismo tiempo, se hicieron esfuerzos para modernizar y aumentar la vida útil del tren motriz.
Durante la producción, el T-55A fue modernizado frecuentemente. En 1965, se introdujo una nueva vía que podía utilizarse entre 2.000 y 3.000 km, lo que representaba el doble de autonomía que la antigua vía. Necesitaba una nueva rueda dentada, con 14 dientes en lugar de 13. Desde 1974, los tanques T-55A estaban equipados con un telémetro KTD-1 "Newa" y una mira TSzS-32PM. Todos los tanques T-55A estaban equipados con la mira nocturna TPN-1-22-11. El aparato de radio R-113 fue sustituido por un aparato de radio R-123. Los últimos modelos de producción tenían faldones laterales de goma y un parabrisas del conductor para usar durante períodos más largos.
Los tanques T-54 y T-55 continuaron siendo mejorados, reacondicionados y modernizados hasta la década de 1990. Los avances en municiones con carga perforante y antitanque altamente explosiva (HEAT) mejorarían las capacidades antitanque del arma en las décadas de 1960 y 1980.
Muchos fabricantes en diferentes países ofrecen una amplia gama de actualizaciones en diferentes rangos de precios, con el objetivo de llevar el T-54/55 a las capacidades de los MBT más nuevos, a un costo menor. Las mejoras incluyen nuevos motores, blindaje reactivo explosivo , nuevo armamento principal como cañones de 120 mm o 125 mm, sistemas de protección activa y sistemas de control de fuego con telémetros o miras térmicas. Estas mejoras lo convierten en un potente tanque de batalla principal (MBT) para presupuestos bajos, incluso hasta el día de hoy.
Uno de estos paquetes de actualización fue un prototipo conjunto entre Estados Unidos y China diseñado y construido por Cadillac Gage, ahora conocido como Textron . [12] En Detroit, Michigan, se produjeron dos prototipos basados en el tanque chino Tipo 59 , un clon del T-55 de la era de la Unión Soviética, llamado Jaguar. Las modificaciones incluyeron un nuevo diseño de torreta y un casco mejorado. El compartimiento del motor y los tanques de combustible en los estantes sobre las vías estaban protegidos con armadura. El cañón de 100 mm de fabricación soviética fue reemplazado por el cañón estriado estadounidense M68 de 105 mm equipado con una funda térmica. Se instaló un sistema de control de incendios Marconi que fue desarrollado originalmente para el tanque ligero estadounidense Stingray . El vehículo incorporaba un estabilizador de arma Cadillac-Gage y una mira de artillero equipada con un telémetro láser integral. El tren motriz fue reemplazado por un motor Detroit Diesel 8V-92TA y transmisión automática XTG-411. En 1989 se completaron dos prototipos. El chasis fue proporcionado por la República Popular China, mientras que la parte superior del casco, las torretas y los motores fueron fabricados por Cadillac Gage Textron. [13] Las pruebas de campo de los prototipos comenzaron en octubre de 1989, cuatro meses después de las protestas y masacre de la Plaza de Tiananmen de 1989 , que pusieron fin a la cooperación entre China y Cadillac Gage.
Teledyne Continental Motors (ahora General Dynamics Land Systems) produjo otro paquete de actualización de prototipo para el ejército egipcio y se conoció como T-54E. Después de nuevas modificaciones y pruebas, se lanzó a la producción en masa y recibió la designación Ramsés II .
Todavía en 2013, se informó que empresas ucranianas estaban desarrollando mejoras para el tanque de batalla principal T-55 dirigidas al mercado de exportación. [14] El Tipo 59 todavía está en producción, en varias variantes. [15]
El T-54 y el T-55 tienen un diseño de cabina compartido con muchos tanques posteriores a la Segunda Guerra Mundial, con el compartimento de combate en la parte delantera, el compartimento del motor en la parte trasera y una torreta en forma de cúpula en el centro del casco. La trampilla del conductor se encuentra en la parte delantera izquierda del techo del casco. En la torreta, el comandante está sentado a la izquierda, con el artillero al frente y el cargador a la derecha. El tanque tiene una vía plana , [16] lo que significa que no tiene rodillos de soporte, la suspensión tiene la rueda dentada motriz en la parte trasera y una vía muerta . El escape del motor está en el guardabarros izquierdo. Hay una brecha prominente entre el primer y el segundo par de ruedas, una característica distintiva del T-62, que tiene espacios progresivamente más grandes entre las ruedas hacia la parte trasera.
Los tanques T-54 y T-55 son aparentemente muy similares y difíciles de distinguir visualmente. Muchos T-54 también se actualizaron a los estándares T-55, por lo que la distinción a menudo se minimiza con el nombre colectivo T-54/55 . Los tanques soviéticos eran reacondicionados de fábrica cada 7.000 km y, a menudo, recibían actualizaciones tecnológicas menores. Muchos estados han agregado o modificado el equipo del tanque; India, por ejemplo, colocó extractores de humo falsos en sus T-54 y T-55 para que sus artilleros no los confundieran con los Tipo 59 paquistaníes. [17]
El T-54 más antiguo se puede distinguir del T-55 por un ventilador en forma de cúpula en la parte delantera derecha de la torreta y una ametralladora SGMT de 7,62 mm operada por el conductor montada para disparar a través de un pequeño agujero en el centro de la parte delantera del casco. . Los primeros T-54 carecían de un extractor de humos, tenían un corte socavado en la parte trasera de la torreta y un mantelete distintivo con "hocico de cerdo".
Los tanques T-54/55 son mecánicamente simples y robustos. Son muy simples de operar en comparación con los tanques occidentales y no requieren un alto nivel de entrenamiento o educación por parte de sus tripulantes. Los tanques tienen buena movilidad gracias a su peso relativamente ligero (lo que permite un fácil transporte por ferrocarril o camión de plataforma y permite cruzar puentes más ligeros), vías anchas (que proporcionan una menor presión sobre el suelo y, por tanto, una buena movilidad en terrenos blandos), una buena resistencia al frío. sistema de puesta en marcha meteorológica y un snorkel que permite el cruce de ríos. [ cita necesaria ]
Para los estándares de la década de 1950, el T-54 era excelente, contaba con una potencia de fuego y una protección de blindaje considerables en un diseño confiable y, al mismo tiempo, era más pequeño y liviano que los diseños contemporáneos de la OTAN. Sin embargo, en ese momento el T-54 carecía de munición efectiva de subcalibre y dependía de rondas HEAT para munición antitanque hasta la década de 1960. Esto y el hecho de que el T-54 tenía un sistema de control de fuego simple significaba que el T-54 era inexacto en distancias más largas. [18]
El T-55 introdujo el primer conjunto de protección de primera generación del mundo para brindar protección NBC. Esto se hizo debido a que investigadores soviéticos descubrieron que la capacidad de supervivencia de los tanques y sus tripulaciones contra armas nucleares tácticas era pobre. [19]
El perfil bajo de la torreta de los tanques les impide presionar sus cañones principales en más de 5°, ya que la recámara golpearía el techo cuando se dispara, lo que limita la capacidad de cubrir el terreno con fuego desde una posición con el casco hacia abajo en una pendiente inversa. Como ocurre con la mayoría de los tanques de esa generación , el suministro interno de municiones no está protegido, lo que aumenta el riesgo de que cualquier penetración enemiga del compartimiento de combate pueda causar una explosión secundaria catastrófica. El T-54 carece de protección NBC y de una cesta de torreta, lo que significaba que los tripulantes tenían que rotar físicamente y mantenerse al día con una torreta giratoria ya que el casco en el que se encontraban no se movía con la torreta. Además, los primeros modelos también carecían de estabilización del arma. La mayoría de estos problemas se corrigieron en el tanque T-55, por lo demás prácticamente idéntico. [ cita necesaria ]
En conjunto, se han fabricado decenas de miles de tanques T-54/55, y muchos todavía permanecen en reserva, o incluso en uso de primera línea entre fuerzas de combate de menor tecnología. La abundancia y la edad juntas hacen que estos tanques sean baratos y fáciles de comprar. [20]
La producción del T-54-1 fue lenta al principio, ya que sólo se construyeron 3 vehículos en 1946 y 22 en 1947. En 1948 se construyeron 285 tanques T-54-1 en la Fábrica de Tanques No. 183 de Stalin Ural (Uralvagonzavod); para entonces había reemplazado por completo la producción del T-44 en Uralvagonzavod y la Fábrica de Diesel No. 75 de Kharkiv (KhPZ). La producción se detuvo debido al bajo nivel de calidad de la producción y a las frecuentes averías. El T-54-2 entró en producción en 1949 en Uralvagonzavod, que produjo 423 tanques a finales de 1950. Reemplazó al T-34 en producción en la Fábrica No. 183 de Omsk en 1950. En 1951, más de 800 T-54- Se produjeron 2 tanques. El T-54-2 permaneció en producción hasta 1952. El T-54A se produjo entre 1955 y 1957. El T-54B se produjo entre 1957 y abril de 1959. El T-55 fue producido por Uralvagonzavod entre 1958 y 1962. El T El tanque de mando -55K se fabricó a partir de 1959. El tanque lanzallamas TO-55 ( Ob'yekt 482) se fabricó hasta 1962.
En total, 35.000 tanques T-54-1, T-54-2, T-54 (T-54-3), T-54A, T-54B, T-54AK1, T-54AK2, T-54BK1 y T-54BK2. se produjeron entre 1946 y 1958 y 27.500 tanques T-55, T-55A, T-55K1, T-55K2, T-55K3, T-55AK1, T-55AK2 y T-55AK3 entre 1955 y 1981.
La República Popular de Polonia produjo 3.000 tanques T-54, T-54A, T-54AD y T-54AM entre 1956 y 1964 y 7.000 T-55 (entre 1964 y 1968), T-55L, T-55AD-1 y T-55AD. -2 tanques (entre 1968 y 1979). [ cita necesaria ]
Checoslovaquia produjo 2.700 tanques T-54A, T-54AM, T-54AK, T-54AMK (entre 1957 y 1966) y 8.300 tanques T-55 y T-55A (entre 1964 y 1983; el T-55A probablemente se produjo desde 1968). . La mayoría de ellos eran para exportación. [ cita necesaria ]
El T-54/55 y el T-62 eran los dos tanques más comunes en el inventario soviético; a mediados de la década de 1970, los dos tipos de tanques juntos comprendían aproximadamente el 85% de los tanques del ejército soviético. [ cita necesaria ]
Los tanques soviéticos T-54 sirvieron en combate durante la Revolución Húngara en 1956 y algunos fueron derribados con éxito por los combatientes de la resistencia húngara antisoviética y los rebeldes defensores utilizando cócteles Molotov y varios cañones antitanques. [21] Los revolucionarios anticomunistas locales entregaron un T-54A capturado a la embajada británica en Budapest , [ cita necesaria ] cuyos análisis y estudios ayudaron e impulsaron el desarrollo del cañón de tanque Royal Ordnance L7 de 105 mm .
En la etapa inicial de la guerra en Afganistán en 1979-1980, se utilizaron alrededor de 800 tanques soviéticos, compuestos por 39 batallones, armados principalmente con T-54 y T-55. En 1979 sólo se perdió un tanque T-55. Desde principios de 1980, comenzaron a ser reemplazados por los modernos tanques T-62 y T-64 . [22]
En Rusia , la mayoría de los T-62 y T-55 se subastaron en 2012, y todas las unidades militares rusas en servicio activo operaban principalmente el T-72 , el T-80 y el T-90 . Sin embargo, los T-62 y T-55 han entrado en combate en la Guerra de Ucrania de 2022 después de pérdidas catastróficas de tanques rusos en primeras ofensivas fallidas. [23] [24]
En Ucrania, en 1997 The Military Balance informó que Ucrania tenía 154 tanques T-55, [25] pero en 2014 el número era sólo 20, todos almacenados. [26]
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Durante la Guerra de los Seis Días de 1967, los tanques M48 Patton suministrados por Estados Unidos , los tanques Centurion británicos e incluso los M-50 de 75 mm mejorados de la era de la Segunda Guerra Mundial y los M-51 Super Sherman armados de 105 mm se enfrentaron a los T-55. Esta combinación de tanques israelíes, combinada con una planificación superior de las operaciones y un poder aéreo superior, demostró ser más que capaz de hacer frente a las series T-54/T-55. [27]
Durante la Guerra Civil Jordana de 1970 , los tanques sirios infligieron grandes pérdidas a los centuriones jordanos . En un caso, un escuadrón de T-55 detuvo el avance de una gran columna jordana, con 19 Centuriones destruidos y hasta 10 T-55 sirios perdidos en la batalla. [28] Según la inteligencia israelí, Jordania perdió entre 75 y 90 tanques de los 200 involucrados, [29] la mayoría por disparos sirios de T-55 en Ar-Ramtha. [30] A su vez, las pérdidas totales de tanques sirios ascendieron a 62 T-55, en su mayoría averías abandonadas en territorio enemigo. [31]
En la Guerra de Yom Kippur de 1973 , los cañones T-54A y T-55 estaban empezando a perder su eficacia competitiva en relación con el cañón Royal Ordnance L7 de 105 mm montado en los tanques israelíes Centurion Mk V y M60A1 . Los tanques israelíes equipados con el cañón L7 de 105 mm sufrieron mucho por las nuevas municiones soviéticas HEAT 3BК5 disparadas por los T-55. [32] Durante toda la guerra, 1.063 tanques israelíes fueron inutilizados [33] (más de la mitad de ellos Centuriones), alrededor de 600 de los cuales fueron completamente destruidos o capturados. [34] Unos 35 centuriones israelíes fueron capturados por Egipto, [35] docenas más fueron capturados por Siria, Irak [36] y cuatro por Jordania. [37] Por otra parte, 2.250 tanques árabes fueron inutilizados [33] (incluidos 33 centuriones jordanos, 18 de ellos destruidos [37] ), 1.274 de ellos fueron completamente destruidos o capturados [38] (643 tanques se perdieron en el norte y 631 se perdieron en el sur [39] )
Israel capturó muchos de Egipto en 1967, junto con algunos T-55 de Siria , y mantuvo algunos de ellos en servicio. Fueron actualizados con un L7 o M68 estándar de la OTAN de 105 mm, una versión estadounidense del L7, que reemplaza al antiguo D-10 soviético de 100 mm, y un motor diesel de General Motors que reemplaza el motor diesel soviético original. Los israelíes designaron a estos tanques medianos Tiran-5 y fueron utilizados por unidades de reserva hasta principios de los años 1990. La mayoría de estos fueron luego vendidos a diversos países del Tercer Mundo, algunos de ellos en América Latina, y el resto fue fuertemente modificado, convertido en el vehículo blindado pesado de transporte de personal Achzarit .
En la Guerra Civil Libanesa , el 10 de junio de 1982, ocho M48A3 israelíes, dos M60A1 y al menos tres vehículos blindados M113 se perdieron en una emboscada de tanques sirios T-55 y vehículos blindados BMP-1 durante la batalla del Sultán Yacoub .
El tanque fue muy utilizado durante la Guerra Irán-Irak de 1980-1988. El T-54/55 participó en la batalla de tanques más grande de la guerra a principios de 1981. Irán perdió 214 tanques Chieftain y M60A1 en la batalla. A cambio, Irak perdió 45 tanques T-55 y T-62. [40] Otra batalla de tanques conocida ocurrió el 11 de octubre de 1980, cuando un gran convoy iraní apoyado por un batallón de Chieftains (92.a División) fue emboscado por un batallón de T-55 iraquíes (26.a Brigada). [41] Durante la batalla, los iraníes perdieron 20 Chieftains más otros vehículos blindados y se retiraron. [42]
Muchos de los T-55 iraquíes entraron en acción durante la Operación Tormenta del Desierto en Irak y Kuwait en enero/febrero de 1991, y durante la invasión de Irak por Estados Unidos y Reino Unido en 2003, con malos resultados.
Durante la Guerra de Vietnam , el Ejército Popular de Vietnam (PAVN) y su fuerza militar proxy, el Ejército de Liberación de Vietnam del Sur (LASV), utilizaron T-54, junto con su copia construida en China (el Tipo 59), ampliamente contra el Ejército de Vietnam del Sur. de la República de Vietnam (ARVN) y sus fuerzas aliadas estadounidenses.
El PAVN/LASV y el ARVN se enfrentaron con tanques por primera vez durante la Operación Lam Son 719 en febrero de 1971. Durante esa batalla, 17 tanques ligeros M41 Walker Bulldog de la 1.ª Brigada Blindada del ARVN afirmaron haber destruido 22 tanques PAVN, un total de 6 T-54 y 16 tanques anfibios ligeros PT-76 , sin pérdidas para ellos mismos, [43] [44] [ cita completa necesaria ] pero sus unidades amigas perdieron 5 M41 y 25 vehículos blindados de transporte de personal (APC), principalmente M113 APC. [45]
El domingo de Pascua, 2 de abril de 1972, el recién activado 20.º Regimiento de Tanques del ARVN , compuesto por aproximadamente 57 tanques de batalla principales M48A3 Patton (tenga en cuenta que los regimientos del ARVN equivalían a batallones estadounidenses y los escuadrones del ARVN equivalían a compañías o tropas estadounidenses ) [46] recibió informes de unidades de inteligencia amigas de una gran columna blindada PAVN avanzando hacia Dong Ha , la ciudad más grande de Vietnam del Sur cerca de la DMZ vietnamita ubicada en el paralelo 17 . Aproximadamente al mediodía, los tripulantes de tanques del 1.er Escuadrón del ARVN observaron que los blindados enemigos se movían hacia el sur a lo largo de la Carretera 1 hacia Dong Ha y rápidamente ocultaron sus tanques en un terreno elevado con un buen punto de vista contra su enemigo. A la espera de que la columna de tanques PAVN se acercara a entre 2500 y 3000 metros, los cañones principales de 90 mm de los tanques Patton abrieron fuego y rápidamente destruyeron nueve PT-76 y dos T-54. [46] Los blindados PAVN supervivientes, incapaces de localizar las posiciones de sus enemigos, se dieron la vuelta apresuradamente y se retiraron poco después.
El 9 de abril de 1972, los tres escuadrones del 20.º Regimiento de Tanques (57 tanques M48) lucharon duramente contra los blindados enemigos, disparando contra los tanques PAVN acompañados por grandes masas de infantería, nuevamente mientras ocupaban terreno elevado de importancia estratégica. Esta vez, de manera similar, los Patton abrieron fuego a aproximadamente 2800 metros. Algunos disparos de respuesta de los T-54 fracasaron y los tanques PAVN comenzaron a dispersarse después de sufrir pérdidas considerables y numerosas bajas. Al final del día, el 20 afirmó haber destruido dieciséis T-54 y capturó un Tipo 59 sin pérdidas para ellos. [47] (La PAVN confirmó que seis tanques fueron destruidos [48] )
Las unidades blindadas de la PAVN equipadas con el tanque T-54 lograron una de sus mayores victorias en abril de 1972, cuando el 203.º Regimiento Blindado de la PAVN atacó a la 22.ª División de Infantería del ARVN con base en el campamento base de Tân Cảnh , que dominaba una ruta principal hacia la ciudad de Kon Tum . Ubicado cerca del paralelo 17. Después de un intenso bombardeo de artillería que duró dos días, dieciocho tanques T-54 atacaron el campamento al amanecer desde dos direcciones diferentes, rompiendo así la unidad del ARVN en dos y dividiendo sus fuerzas, que rápidamente abandonaron sus posiciones y se retiraron. [49] [ cita completa necesaria ] El tanque T-54 No. 377 había logrado destruir siete ARVN M41 antes de que finalmente fuera destruido por los lanzadores de cohetes antitanques M72 LAW desplegados por la infantería de Vietnam del Sur. [50] La PAVN destruyó 18 tanques ligeros M41 junto con 31 APC M113 y capturó 17 M41 intactos, mientras perdió sólo dos tanques T-54 y un tanque PT-76 en la escaramuza blindada. [51]
Al final de la guerra, el 30 de abril de 1975, un PAVN T-54 atravesó la puerta principal del Palacio Presidencial RVN en su ciudad capital, Saigón, acompañado por la avalancha de tropas norvietnamitas, al concluir la conquista de Vietnam del Norte. el sur. Esta imagen ampliamente vista ha llegado a ser considerada por muchos como quizás el momento decisivo del fin del sangriento conflicto de 20 años en Vietnam y la caída de la República de Vietnam . Durante la guerra, las unidades de tanques PAVN participaron en 211 batallas, cobraron la muerte de más de 20.000 enemigos, destruyeron más de 2.000 tanques/APC enemigos, otros 870 vehículos militares y 3.500 búnkeres enemigos, y derribaron 35 aviones o helicópteros, utilizando abrumadoramente T- 54s. [52] La PAVN perdió aproximadamente 250 (1972 - 150, 1973-1975 - 100) T-54 durante la guerra. [ cita necesaria ]
Después de la Guerra de Vietnam, los T-54/55 y Tipo 59 de Vietnam continuaron experimentando mucha actividad de combate contra los vecinos Camboya y China al norte entre 1978 y 1979. Al igual que muchos países en desarrollo de todo el mundo que continúan operando el T-54/ 55, al menos 900 T-54, junto con un número similar de T-55 y Tipo 59, todavía están en servicio militar activo en la República Socialista de Vietnam hasta el día de hoy. Algunos de ellos están previstos para ser sustituidos por los más modernos T-90S/SK.
Durante la batalla de tanques más grande de la Guerra de Ogadén, la Batalla de Jijiga (agosto-septiembre de 1977), 124 tanques somalíes, en su mayoría T-55, [53] derrotaron a 108 tanques etíopes, principalmente M47 Patton y M41 Walker Bulldogs. [54] Los etíopes perdieron 43 tanques durante la batalla. [55]
Los T-54/T-55 comenzaron a aparecer en el sur de África a fines de la década de 1970, cuando muchos estados marxistas emergentes, particularmente Angola y Mozambique , fueron reforzados con moderno equipo militar soviético. [17] La confiabilidad y robustez del T-55 demostraron ser muy adecuadas para los entornos de combate locales. [56] La supervivencia de los vehículos de blindaje medio desplegados por UNITA y la Fuerza de Defensa de Sudáfrica (SADF) contra los MBT de último modelo utilizados en la Guerra Civil de Angola siguió siendo una preocupación importante durante todo ese conflicto. [57] Los T-54 del ejército angoleño fueron destruidos por primera vez durante la Operación Askari , en 1981. [58] Al menos cinco [59] fueron posteriormente destruidos en encuentros con vehículos blindados Eland o Ratel-90 de Sudáfrica , y algunos fueron capturados. [60] Fuentes soviéticas confirman que muchos T-55 fueron penetrados por un cañón de baja presión de 90 mm de un Eland. [61] Sin embargo, se necesitaron múltiples rondas HEAT para garantizar suficiente daño contra el arco frontal de un T-55 [62] y los equipos antitanques de la SADF se vieron obligados a operar en pelotones en consecuencia. [57]
Durante la Batalla de Cuito Cuanavale , otros tres T-55 de la 21ª Brigada de Angola fueron derribados por cazacarros Ratel armados con ATGM ZT3 Ingwe cerca del río Lomba. [63] El 9 de noviembre de 1987, se produjo un enfrentamiento entre tanques sudafricanos y angoleños cuando trece Olifant Mk1A eliminaron dos T-55 en una escaramuza de nueve minutos. [60] [64] [65] Los T-55 participaron nuevamente en un enfrentamiento crítico cerca de Cuito Cuanavale el 14 de febrero de 1988, cuando el 3.er Batallón de Tanques de Cuba contraatacó para evitar la aniquilación virtual de la 16.a Brigada de Angola por parte del 61 Grupo del Batallón de Infantería Mecanizada y el 4.o. Batallón de Infantería de Sudáfrica . Se perdieron seis T-55 (tres por RPG, tres por Olifants, uno más resultó dañado), pero el ataque frenó el avance sudafricano, salvaguardando la cohesión de la línea angoleña. Fuentes cubanas y soviéticas sostienen que destruyeron diez tanques Olifant [66] y doce Ratels, [63] mientras que fuentes sudafricanas y occidentales sostienen que sólo un Olifant y un Ratel resultaron dañados, y un Ratel destruido. [67]
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El ejército indio ha utilizado ampliamente sus T-54 y T-55 en sus conflictos con Pakistán entre los años 1970 y 1980. Pakistán también utilizó algunos T-54A y copias chinas del Tipo 59. [68]
El primer encuentro del T-55 con tanques enemigos tuvo lugar en la zona de Garibpur el 22 de noviembre de 1971. Los tanques indios T-55 (63 de caballería) destruyeron 3 tanques paquistaníes M24 Chaffee (29 de caballería) en la zona. [69]
Del 10 al 11 de diciembre, durante la Batalla de Nainakot, los T-55 indios (14 caballos de caballería Scinde) destruyeron en dos batallas 9 tanques paquistaníes M47/48 (33 de caballería), sin ninguna pérdida. [70]
La Batalla de Basantar o Batalla de Barapind (4 al 16 de diciembre de 1971) fue una de las batallas vitales libradas como parte de la Guerra Indo-Pakistaní de 1971 en el sector occidental de la India. India había destruido cerca de 46 tanques M48 [71] [72] y sólo había perdido 10 tanques en el proceso.
Al final de la guerra, una de las últimas batallas de tanques tuvo lugar en el área de Naogaon, una compañía M24 atacó los T-55 indios, pero perdió 5 tanques Chaffee y se vio obligada a retirarse a Bogra. [73]
El 7 de julio de 2014, un T-54 procedente de un museo de Donetsk fue entregado a las milicias populares rusas . [74] [ verificación fallida ]
Las imágenes de la batalla de Mariupol (mayo de 2022) indican que los soldados ucranianos utilizaron un solo T-54 que previamente había sido convertido en un monumento histórico en la planta de Azovstal. El tanque fue retirado del pedestal, probablemente remolcado a su posición de combate y utilizado por los combatientes ucranianos para la defensa. Según las pocas fotografías existentes, el vehículo sufrió graves daños en combate y fue abandonado. [75]
Los soldados ucranianos se entrenaron con 28 tanques M-55S entregados en octubre de 2022 por Eslovenia. El modelo M-55S es un tanque fuertemente reforzado y ha sido actualizado con un cañón OTAN L7 de 105 mm, protección de blindaje mejorada, una computadora balística digital y un motor mejorado. [76] En diciembre de 2022, la 47.ª Brigada de Asalto voluntaria estaba equipada con 28 M-55S. [77] El 14 de julio de 2023, un M-55S recibió un impacto directo en el blindaje superior de un proyectil de artillería ruso Krasnopol guiado de 152 mm . [78] Los expertos estiman que el tanque M-55S y su tripulación sobrevivieron gracias a las mejoras del blindaje reactivo; El T-55 original no habría sobrevivido a un impacto tan directo de armas antiblindaje. [79] Unos días más tarde, el 22 de julio, un segundo M-55S ucraniano recibió un impacto directo al oeste de Kreminna y explotó. [80]
El 21 y 22 de marzo de 2023, aparecieron en las redes sociales fotos y vídeos de un tren militar ruso con T-54 y T-54B, [81] y una entrevista realizada por Volya Media y reportada por Forbes parece confirmar la intención de desplegarlos. a Ucrania. [82] Las imágenes del T-55 en Ucrania surgieron por primera vez en abril de 2023, confirmando su despliegue por las fuerzas armadas rusas. No parece que se haya realizado ninguna modernización adicional ni aplicación de ERA. [83] El 19 de junio, se publicaron imágenes de un T-54/55 ruso convertido en un VBIED controlado remotamente siendo destruido por fuerzas ucranianas cerca de Marinka, Óblast de Donetsk. [84]
En febrero de 2024, se confirma visualmente que Rusia ha sufrido 5 pérdidas de T-55 (un T-54-3M, dos T-55A y dos T-54/55 desconocidos). [85]
Un análisis de las tácticas blindadas rusas en Ucrania realizado por el Royal United Services Institute afirmó que los T-55 rusos no se están desplegando como activos blindados de primera línea, sino como cañones de asalto adjuntos a formaciones de infantería. [86] Esto se debe a la actual escasez de vehículos de combate de infantería (IFV) rusos, que normalmente cumplen la función de proporcionar apoyo de fuego orgánico a la infantería. [86] El alcance del armamento principal y la óptica de los T-55 son superiores a los de muchos IFV rusos como el BMP-2 , lo que llevó a los comandantes rusos a favorecer su uso en apoyo de enfrentamientos de infantería en distancias más largas, donde no pueden ser fácilmente contrarrestado por armas antitanques portátiles ucranianas . [86]
Los tanques T-54 [87] se utilizaron durante la Guerra Civil Camboyana y la Guerra Camboyano-Vietnamita entre los años 1970 y 1980. [88] Durante la guerra entre Uganda y Tanzania de 1978 a 1979, Libia envió una fuerza militar expedicionaria para ayudar al dictador ugandés Idi Amin en su conflicto con Tanzania, que incluyó el suministro de unas pocas docenas de tanques T-54/55. Algunos de estos tanques entraron en acción contra las fuerzas tanzanas, [89] con al menos un éxito limitado.
En Polonia, en 1983-1983, se desplegaron tanques T-55L durante la imposición de la ley marcial para intimidar a la población (que aparentemente se estaba volviendo cada vez más anticomunista) y para reprimir manifestaciones abiertas contra su gobierno comunista. [90]
El T-55 era el tanque más numeroso del Ejército Popular Yugoslavo (JNA). Fue el pilar de las unidades de combate blindadas durante las guerras yugoslavas , donde resultó vulnerable a la infantería equipada con cohetes y armamento antitanque y al desempleo en áreas urbanas y terrenos hostiles. Pero había demasiados en servicio como para reemplazarlos por completo. Durante la Batalla de Vukovar , donde el JNA agrupó gran parte de su fuerza de tanques, algunos fueron destruidos, casi exclusivamente por armas antitanques transportadas por infantería. El tanque T-55 siguió siendo el tanque más común en los ejércitos de los distintos estados sucesores de Yugoslavia hasta hace poco y fue el tanque más utilizado por todos los ejércitos durante las guerras que duraron décadas. Los T-55 también fueron utilizados por Yugoslavia en la Guerra de Kosovo y en Macedonia (ahora Macedonia del Norte ) durante la insurgencia de 2001 en Macedonia , y por las fuerzas de paz rusas después de la retirada de las fuerzas yugoslavas de Kosovo. El Ejército de Liberación de Kosovo (Ejército de Liberación Nacional de Kosovo) capturó un T-55 del ejército macedonio durante la batalla de Raduša . [91]
El T-55 ha sido utilizado por Etiopía en el conflicto con la Unión de Tribunales Islámicos en Somalia y utilizado por varias facciones en guerra en la Guerra Civil Somalí tras la caída del régimen dictatorial de Siad Barre en la década de 1990.
China produjo miles de tanques Tipo 59 (basados en el T-54A soviético) para el Ejército Popular de Liberación , que se usaron durante la Guerra de Vietnam y se usaron en masa contra Vietnam en la Guerra Sino-Vietnamita y vendió productos similares (pero mejorados). Tanques Tipo 69 a Irán e Irak durante la Guerra Irán-Irak entre 1980 y 1988. Un número considerable entró en acción contra las fuerzas de la Coalición durante la Operación Tormenta del Desierto en Irak y Kuwait en enero y febrero de 1991 y durante la invasión estadounidense de Irak en 2003 ( Operación Libertad Iraquí ), con resultados extremadamente pobres frente a tanques más modernos desplegados por tropas estadounidenses y británicas, como el M1 Abrams y los tanques Challenger 1 y Challenger 2 .
El ejército de Sri Lanka adquirió 25 T-55A y 2 T-55 ARV de Checoslovaquia en 1991, formando su primera unidad de tanques, el 4.º Regimiento Blindado del Cuerpo Blindado de Sri Lanka . Los T-55 se utilizaron por primera vez en la Operación Balavegaya II con capacidad ofensiva. Debido a las demandas operativas de la escalada de la Guerra Civil de Sri Lanka , los T-55A del regimiento se desplegaron en pares en bases avanzadas para apoyar a la infantería con entrenamiento limitado. Esto resultó en la captura de dos tanques T-55A por los LTTE en la batalla de Pooneryn en noviembre de 1993. Uno de ellos fue destruido poco después por la Fuerza Aérea de Sri Lanka , el otro fue operado por los LTTE hasta los últimos días de la guerra. guerra, cuando fue recapturada. Los T-55 encabezaron la Operación Riviresa . En 2000, el ejército adquirió T-55AM2 checos que se desplegaron en operaciones ofensivas de apoyo a la infantería durante las batallas campales de las últimas etapas de la Guerra Civil de Sri Lanka, incluida la Batalla de Jaffna . [92]
Los tanques T-55 han sido utilizados en ambos lados de la guerra civil libia de 2011 , y las fuerzas anti-Gaddafi los robaron o hicieron que miembros desertores del ejército libio los contribuyeran .
Los T-55 han sido utilizados por las Fuerzas Armadas Sudanesas durante el conflicto de Kordofán del Sur y Nilo Azul . Al menos cuatro fueron capturados y uno destruido por el Movimiento de Liberación del Pueblo de Sudán-Norte el 10 de diciembre de 2012. [93]
El T-55 ha estado en servicio activo de combate con las FARDC.de la República Democrática del Congo , con el apoyo de la Brigada de Intervención de la Fuerza de las Naciones Unidas (UN FIB), en 2013-14 durante la campaña para reprimir al grupo rebelde Movimiento 23 de Marzo (M23).
Rusia anunció que varios tanques T-55 utilizados por ISIL en Siria fueron destruidos en un ataque aéreo realizado por sus fuerzas el 5 de octubre de 2015. [ cita necesaria ]
El T-55 ha sido utilizado en todo el mundo por hasta 50 países y cuasi ejércitos. Han estado sujetos a muchas mejoras a lo largo de su historia de producción y posteriormente, y muchas todavía están en servicio hoy.
Las modificaciones realizadas a la serie T-54/55 a lo largo de los años han cambiado casi todos los aspectos del vehículo. Inicialmente, las modificaciones soviéticas incluían una mejor forma de la torreta, una mejor protección NBC y un motor mejorado. Posteriormente, se añadió equipo mejorado de control de incendios y equipo de visión nocturna.
Las mejoras extranjeras, tanto en las naciones del Pacto de Varsovia como en otros lugares, han mejorado aún más la protección, el motor y la potencia de fuego. Los T-54/55 han sido rearmados con cañones de tanque mejorados, ametralladoras AA, conjuntos de blindaje avanzados y tecnologías, como telémetros láser y sistemas de control de fuego computarizados, que no existían cuando el tanque se construyó por primera vez en el primeros días de la Guerra Fría .
La serie T-54/T-55 es sin duda el tanque más popular de todos los tiempos de la historia.
Como informaron a Izvestia en la Administración Principal de Vehículos Blindados (GABTU) del Ministerio de Defensa, se decidió comenzar a reciclar el T-62 inmediatamente después del Año Nuevo.
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JTA74se invocó pero nunca se definió (consulte la página de ayuda ).