stringtranslate.com

GAZ-69

GAZ-69A
Parte trasera del GAZ-69A

El GAZ-69 es un vehículo todoterreno soviético con tracción en las cuatro ruedas producido por GAZ (ГАЗ, o Gorkovsky Avtomobilnyi Zavod , Fábrica de Automóviles Gorki) entre 1953 y 1956 y luego por UAZ entre 1956 y 1972, aunque todos estos vehículos de la clase de camionetas ligeras se conocían como GAZ-69. También se produjo en Rumania hasta 1975. [2]

Desarrollo y producción

El GAZ-69 fue creado por el equipo del diseñador jefe Grigoriy Vasserman como reemplazo del GAZ-67B que tendría un menor consumo de combustible que su predecesor y usaría el mismo motor de cuatro cilindros en línea de 55  hp (41  kW ; 56  PS ) 2.1 L (130 pulgadas cúbicas) y transmisión de tres velocidades que el GAZ-M20 Pobeda . El proceso de desarrollo comenzó en 1946 y los primeros prototipos conocidos bajo el nombre de "Truzhenik" (Trabajador) se construyeron en 1947. Después de extensas pruebas en carretera, el nuevo vehículo todoterreno entró en producción el 25 de agosto de 1953. [3] Se habían construido más de 600.000 GAZ-69 al final de la producción en la URSS en 1972. ARO produjo una copia del GAZ-69 con algunas modificaciones en Rumania hasta 1975, primero como IMS-57 , luego rediseñado en gran medida como IMS M59 y más tarde modernizado como ARO M461 . [4] Los GAZ-69 eran jeeps militares estándar del Bloque del Este y los estados clientes, excepto Rumania, que utilizó principalmente los modelos ARO construidos localmente.

Diseño

El GAZ-69 estándar podía alcanzar los 90 km/h [5] , pero las versiones más potentes, con motores de 2.400 cc (derivados del básico de 2.100 cc) y 65 CV y ​​la misma caja de cambios de tres velocidades, podían alcanzar los 100 km/h [62 mph]. Se los conocía como GAZ-69M o GAZ-69AM para la versión de cuatro puertas [6] .

Contaba con dos tanques de combustible, uno de 47 litros (12 galones estadounidenses; 10 galones imperiales) debajo del piso, uno de 28 litros (7 galones estadounidenses; 6 galones imperiales) debajo del asiento del pasajero. [2] Todos los modelos civiles también tenían que cumplir con los requisitos del Ejército , en caso de requisición en tiempos de guerra . (Esta es también la razón por la que una versión de techo rígido no estuvo disponible hasta 1993) [7] La ​​variante básica GAZ-69 tiene un par de puertas y generalmente tiene techo de lona estándar y lados superiores; hay dos asientos en el frente y dos bancos plegables para tres pasajeros cada uno en los lados. La variante adicional GAZ-69A (UAZ-69A) tiene cuatro puertas, techo de lona plegable y dos filas de asientos.

Se utilizó como base para la furgoneta de tracción trasera GAZ-19, que se construyó en 1955, pero que no pasó de la etapa de prototipo. La furgoneta todoterreno y el camión ligero UAZ-450 y el más reciente UAZ-469 también tienen su origen en el GAZ-69. [6]

Uso militar

El GAZ-69 había sido el vehículo todoterreno ligero básico del Ejército Soviético, reemplazando a los GAZ-67 y Willys Jeeps , antes de que el ejército adoptara el UAZ-469 . [6] También se utilizó como base para el cazacarros 2P26 , así como para el GAZ-46 MAV, un vehículo anfibio ligero 4x4 inspirado en el Ford GPA 'Seep'. [6]

Usuarios

En la cultura popular

En la película Indiana Jones y el Reino de la Calavera de Cristal aparece un GAZ-69 en una de las persecuciones de la película que involucra a Spalko y los personajes principales.

Galería

Véase también

Bibliografía

Referencias

  1. ^ "KAENGSAENG 68KA | coches chinos". www.chinesecars.net . Consultado el 6 de octubre de 2023 .
  2. ^ ab Thompson, Andy. Automóviles de la Unión Soviética (Haynes Publishing, Somerset, Reino Unido, 2008), pág. 70.
  3. ^ "La historia del desarrollo del GAZ-69" (en ruso). www.off-road-drive.ru.
  4. ^ IMS M461 , "Avtolegendy SSSR i Socstran" No. 168, DeAgostini 2015, ISSN 2071-095X (en ruso) , p.3-6
  5. ^ Thompson, pág. 176.
  6. ^ abcde Ware, Pat. La enciclopedia mundial de vehículos militares (Lorenz Books, 2010), pág. 177.
  7. ^ Thompson, pág. 176
  8. ^ Shankar, Coronel CP (2015). El ejército en Pakistán y Afganistán: una breve historia. Neha Publishers & Distributors. pág. 202. ISBN 978-9380318851.
  9. ^ Mitzer, Stijn; Oliemans, Joost. "La Corea del Norte de Europa: lista del equipo militar de la Albania socialista". Oryx . Consultado el 23 de diciembre de 2023 .
  10. ^ Janovsky, Jakub; Dan; Mitzer, Stijn; Oliemans, Joost; Kemal (27 de septiembre de 2020). "La lucha por Nagorno-Karabaj: documentación de las pérdidas de los bandos de Armenia y Azerbaiyán". Oryx . Consultado el 5 de enero de 2024 .
  11. ^ Departamento del Ejército de los Estados Unidos (1960). Manual sobre el Ejército Comunista Chino. Cuartel General, Departamento del Ejército. p. 111. Consultado el 23 de diciembre de 2023 .
  12. ^ abcde Foss y Gander 1985, pág. 311.
  13. ^ Departamento del Ejército 1960, pág. 73.
  14. ^ Departamento del Ejército 1960, pág. 97.
  15. ^ Tsyganov, Mikhail (20 de marzo de 2014). "Tahun 1958, Mobil Uni soviético GAZ-69 Taklukkan Gunung Api Jawa". Rusia más allá (en indonesio) . Consultado el 30 de julio de 2022 .
  16. ^ Centro Nacional de Entrenamiento (1 de enero de 1991). El ejército iraquí: organización y tácticas . Paladin Press. pág. 145. ISBN 978-0-87364-632-1.
  17. ^ "Hijos de Bamako - Vehículos de combate de las Fuerzas Armadas de Malí". Oryx . Consultado el 19 de febrero de 2024 .
  18. ^ Lankov, Andrei (10 de enero de 2014). Al norte de la DMZ: ensayos sobre la vida cotidiana en Corea del Norte. McFarland. pág. 146. ISBN 978-0-7864-5141-8.
  19. ^ Comité Económico Conjunto del Congreso de los Estados Unidos (1977). Economías de Europa del Este después de Helsinki: un compendio de documentos presentados ante el Comité Económico Conjunto del Congreso de los Estados Unidos. Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos. pág. 398. Consultado el 26 de enero de 2024 .

Enlaces externos