El UAZ-452 es una familia de furgonetas todoterreno con tracción en las cuatro ruedas y camiones ligeros con construcción de carrocería sobre bastidor y diseño de cabina sobre motor , construido por la Planta de Automóviles de Uliánovsk (UAZ) desde 1965. Originalmente diseñado para el ejército soviético, desde 1985 las furgonetas recibieron actualizaciones: motores más modernos e iluminación que cumple con las normas internacionales, así como nuevos números de modelo, UAZ-3741 para la furgoneta estándar, mientras que los camiones (con cabina doble) en su mayoría comienzan con UAZ-3303 , a menudo con uno o dos dígitos adicionales que especifican la versión. A partir de 1997, se agregaron variantes de camión UAZ-33036 más grandes con una distancia entre ejes 25 cm (10 pulgadas) más larga y arcos de techo blando más altos y laterales abatibles.
El predecesor del modelo, el UAZ-450 (producido entre 1958 y 1966), se basó en el chasis y el motor del camión ligero de tracción en las cuatro ruedas GAZ-69 , y fue el primer vehículo de "control avanzado" de este tipo que se construyó en Rusia o en cualquier otro lugar de la Unión Soviética . [1] El UAZ-450 fue ligeramente revisado y simplificado, lo que resultó en el UAZ-452. [2] Debido a las similitudes externas con una barra de pan, la camioneta se conoció como Буханка ( bukhanka , o 'barra' en ruso ). La versión de ambulancia fue apodada Таблетка ( tabletka , una pastilla). [ cita requerida ] La furgoneta se produce en varias modificaciones, siendo la principal diferencia el tipo de carrocería (por ejemplo, la furgoneta UAZ-3741 (conocida como bukhanka ), o la camioneta UAZ-3303 , que se conoce como golovastik , renacuajo ). [ cita requerida ]
La carrocería de la furgoneta está normalmente equipada con dos puertas delanteras, una puerta de una hoja en el lado derecho y una puerta de dos hojas en la parte trasera, aunque la configuración exacta puede variar según la modificación específica. En la furgoneta destacan los puertos de combustible en el lado izquierdo y derecho de la misma, que dan lugar a dos depósitos de combustible separados. [3]
El motor, colocado entre los asientos del conductor y del pasajero, era el mismo UMZ-452MI de cuatro cilindros en línea de 2,4 litros (2445 cc) y 75 hp (55 kW) que el UAZ-469 , y podía funcionar con gasolina de hasta 72 octanos (se prefería 76). [4]
Los vehículos fabricados entre 1965 y 1979 estaban equipados con luces de estilo antiguo: las luces de giro eran incoloras (blancas), las luces traseras eran redondas y la parte trasera de la carrocería era más redonda. Los modelos posteriores a 1979 tenían luces de señalización de color ámbar (amarillas) y las luces traseras eran ligeramente más grandes y rectangulares. [ cita requerida ]
En 1985, la furgoneta fue modernizada y se dividió en submodelos separados: UAZ-39625, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-3909 y UAZ-2206. La modernización consistió en la instalación de luces que cumplían con los requisitos internacionales modernos, alarmas, un nuevo panel de instrumentos y un nuevo velocímetro. Se rediseñaron los frenos. El motor también fue modernizado y su potencia aumentó a 99 CV frente a los 78 CV anteriores.
A principios de los años 2000, el modelo recibió nuevos espejos laterales de plástico tomados de la furgoneta GAZ GAZelle , reposacabezas en los asientos delanteros y nuevos asientos para pasajeros en la versión minibús ( UAZ-2206 ). La camioneta (UAZ-3303) fue equipada con una carrocería de metal en lugar de una de madera.
En los años siguientes, el motor se modernizó para cumplir con los requisitos de emisiones modernos y la furgoneta también fue equipada con un volante de plástico que reduce las lesiones.
En marzo de 2011, los modelos UAZ-39625, UAZ-3962 y UAZ-2206 recibieron actualizaciones, que consisten en frenos ABS, dirección asistida, cinturones de seguridad y el motor Euro-4 como equipo estándar.
A partir de 2024 es el diseño de vehículo más antiguo en producción. [5]
Durante la invasión rusa de Ucrania, las pérdidas de vehículos de suministro y utilitarios en el ejército ruso aumentaron a un ritmo mayor del que podían ser reemplazados, lo que provocó que los furgones UAZ-452 se desplegaran en el frente. A pesar de algunas características todoterreno resistentes, su falta de amortiguadores, su escasa comodidad y su débil motor hicieron que su rendimiento fuera extremadamente deficiente y un blanco fácil para los drones. Sus delgados paneles de acero no brindan protección contra los ataques de drones y los tanques de combustible están ubicados debajo del vehículo en ambos flancos, lo que lo hace susceptible a incendiarse. En 2024, los Bukhankas destruidos se convirtieron en una vista común en Ucrania y, como resultado, las tropas rusas intentaron reforzar los furgones con blindaje enjaulado. [6] [7]
Variantes del UAZ-452:
Lista de modelos actuales del UAZ-452: [9]
Armenia [10]
Azerbaiyán [11]
Bielorrusia
Bulgaria
Camboya [12]
Cuba
Egipto [12]
Georgia
Hungría
Kirguistán
Moldavia [13]
Mongolia
Países Bajos
Corea del Norte [14]
Rusia
Serbia
Siria
Vietnam
Ucrania [15]
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Este artículo ha sido extraído del artículo de Wikipedia en ruso.
