Un suburbio (más ampliamente, área suburbana ) es un área dentro de un área metropolitana que es predominantemente residencial y se encuentra a una distancia de viaje diario de una ciudad grande. [1] Los suburbios pueden tener su propia jurisdicción política o legal, especialmente en los Estados Unidos, pero este no siempre es el caso, especialmente en el Reino Unido, donde la mayoría de los suburbios se encuentran dentro de los límites administrativos de las ciudades. [2] En la mayoría de los países de habla inglesa , las áreas suburbanas se definen en contraste con las áreas del centro de la ciudad o del centro de la ciudad , pero en inglés australiano e inglés sudafricano , suburbio se ha convertido en gran medida en sinónimo de lo que se llama un " vecindario " en los EE. UU. [3] Debido en parte a tendencias históricas como la huida de los blancos , algunos suburbios en los Estados Unidos tienen una población más alta y mayores ingresos que sus ciudades interiores cercanas. [4] [5] [6] [7] [8]
En algunos países, como India, China, Nueva Zelanda, Canadá, el Reino Unido y partes de los Estados Unidos, las ciudades adyacentes suelen anexar nuevos suburbios debido a la expansión urbana . En otros, como Marruecos , Francia y gran parte de los Estados Unidos, muchos suburbios siguen siendo municipios separados o se gobiernan localmente como parte de un área metropolitana más grande, como un condado, distrito o municipio . En los Estados Unidos, las regiones más allá de los suburbios se conocen como "áreas exurbanas" o exurbios ; los exurbios tienen menos densidad de población que los suburbios, pero aún más que las áreas rurales. Los suburbios y exurbios a veces están vinculados económicamente a la ciudad cercana, en particular por los viajeros.
Los suburbios surgieron a gran escala por primera vez en los siglos XIX y XX, como resultado de la mejora del transporte ferroviario y por carretera, lo que llevó a un aumento de los desplazamientos diarios. [9] En general, están menos densamente poblados que los barrios del centro de la ciudad dentro de la misma área metropolitana, y la mayoría de los residentes se desplazan habitualmente a los centros de las ciudades o distritos comerciales en vehículos privados o transporte público ; sin embargo, hay muchas excepciones, incluidos los suburbios industriales , las comunidades planificadas y las ciudades satélite . Los suburbios tienden a proliferar alrededor de las ciudades que tienen una abundancia de terrenos llanos adyacentes. [10]
La palabra inglesa se deriva del francés antiguo subburbe , que a su vez se deriva del latín suburbium , formado a partir de sub (que significa "debajo" o "debajo") y urbs ("ciudad"). El primer uso registrado del término en inglés según el Oxford English Dictionary [11] aparece en inglés medio alrededor de 1350 en el manuscrito del Midlands Prose Psalter, [12] en el que se utiliza la forma suburbes .
En Australia, Nueva Zelanda y Sudáfrica, las áreas suburbanas (en el sentido más amplio señalado en el párrafo principal) se han formalizado como subdivisiones geográficas de una ciudad y los servicios postales las utilizan para establecer direcciones. En las áreas rurales de ambos países, sus equivalentes se denominan localidades (véase suburbios y localidades ). Los términos suburbio interior y suburbio exterior se utilizan para diferenciar entre las áreas de mayor densidad cercanas al centro de la ciudad (que no se denominarían "suburbios" en la mayoría de los demás países) y los suburbios de menor densidad en las afueras del área urbana. También se utiliza el término "suburbios medios". Los suburbios interiores , como Te Aro en Wellington, Eden Terrace en Auckland, Prahran en Melbourne y Ultimo en Sídney, suelen caracterizarse por una mayor densidad de viviendas de apartamentos y una mayor integración entre las áreas comerciales y residenciales.
En Estados Unidos y Canadá , suburbio puede referirse a un área residencial periférica de una ciudad o pueblo o a un municipio separado o área no incorporada fuera de una ciudad o pueblo. [ cita requerida ]
Aunque la mayoría de los estadounidenses se consideran residentes de comunidades suburbanas, el gobierno federal de los Estados Unidos no tiene una definición formal de lo que constituye un suburbio en los Estados Unidos, lo que deja su significado preciso en disputa. [13] [14]
En Canadá, el término también puede utilizarse en el sentido británico, especialmente cuando las ciudades anexan áreas que antes estaban alejadas. [ cita requerida ]
En el Reino Unido e Irlanda, el término suburbio simplemente se refiere a un área residencial fuera del centro de la ciudad, independientemente de los límites administrativos. [9] Los suburbios, en este sentido, pueden variar desde áreas que parecen más áreas residenciales de una ciudad propiamente dicha hasta áreas separadas por un campo abierto del centro de la ciudad. En grandes ciudades como Londres y Leeds, muchos suburbios son anteriormente pueblos y aldeas separadas que han sido absorbidas durante la expansión de una ciudad, como Ealing , Bromley y Guiseley . En Irlanda, esto se puede ver en las áreas suburbanas de Dublín de Swords, Blanchardstown y Tallaght .
La historia de los suburbios es parte del estudio de la historia urbana , que se centra en los orígenes, el crecimiento, las diversas tipologías, la cultura y la política de los suburbios, así como en la naturaleza familiar y de género del espacio suburbano. [15] [16] Mucha gente ha asumido que los suburbios de principios del siglo XX eran enclaves para blancos de clase media, un concepto que conlleva una enorme influencia cultural pero que en realidad es estereotipado. Algunos suburbios se basan en una sociedad de residentes de clase trabajadora y minorías, muchos de los cuales quieren tener su propia casa. Mientras tanto, otros suburbios instituyeron políticas "explícitamente racistas" para disuadir a las personas consideradas como "otras", una práctica más común en los Estados Unidos en contraste con otros países alrededor del mundo. [17] Mary Corbin Sies sostiene que es necesario examinar cómo se define "suburbio", así como la distinción hecha entre ciudades y suburbios, la geografía, las circunstancias económicas y la interacción de numerosos factores que llevan la investigación más allá de la aceptación de los estereotipos y su influencia en los supuestos académicos. [18]
La primera aparición de los suburbios coincidió con la expansión de los primeros asentamientos urbanos. Las grandes ciudades amuralladas tendían a ser el centro alrededor del cual crecían pueblos más pequeños en una relación simbiótica con la ciudad de mercado . La palabra suburbani fue empleada por primera vez por el estadista romano Cicerón en referencia a las grandes villas y propiedades construidas por los patricios ricos de Roma en las afueras de la ciudad.
Hacia el final de la dinastía Han del Este , hasta el año 190 d. C., cuando Dong Zhuo arrasó la ciudad, la capital, Luoyang, estaba ocupada principalmente por el emperador y funcionarios importantes; la gente de la ciudad vivía principalmente en pequeñas ciudades en las afueras de Luoyang, que eran suburbios en todo menos en el nombre. [19]
A medida que la población creció durante el Período Moderno Temprano en Europa, las ciudades se expandieron con una afluencia constante de personas provenientes del campo . En algunos lugares, los asentamientos cercanos fueron absorbidos por la ciudad principal. Las áreas periféricas en las afueras de la ciudad generalmente estaban habitadas por los más pobres. [20]
Debido a la rápida migración de los pobres rurales a las ciudades industrializadas de Inglaterra a finales del siglo XVIII, comenzó a desarrollarse una tendencia en la dirección opuesta, por la cual los miembros recientemente ricos de las clases medias comenzaron a comprar propiedades y villas en las afueras de Londres. Esta tendencia se aceleró durante el siglo XIX, especialmente en ciudades como Londres y Birmingham que estaban creciendo rápidamente, y los primeros distritos suburbanos surgieron alrededor de los centros de las ciudades para acomodar a aquellos que querían escapar de las condiciones miserables de las ciudades industriales. Inicialmente, dicho crecimiento se produjo a lo largo de las líneas ferroviarias en forma de desarrollos en cinta , ya que los residentes suburbanos podían viajar en tren al centro de la ciudad para trabajar. En Australia, donde Melbourne pronto se convertiría en la segunda ciudad más grande del Imperio Británico, [21] el suburbio distintivamente australasiático, con sus secciones de un cuarto de acre agregadas de manera suelta , se desarrolló en la década de 1850 [22] y eventualmente se convirtió en un componente del Sueño Australiano .
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Hacia finales del siglo, con el desarrollo de sistemas de transporte público como los ferrocarriles subterráneos , los tranvías y los autobuses, se hizo posible que la mayoría de la población de una ciudad residiera fuera de la ciudad y viajara al centro para trabajar. [20]
A mediados del siglo XIX, las primeras áreas suburbanas importantes estaban surgiendo alrededor de Londres a medida que la ciudad (en ese entonces la más grande del mundo) se volvía más superpoblada e insalubre. Un catalizador importante para el crecimiento suburbano fue la inauguración del Ferrocarril Metropolitano en la década de 1860. La línea luego unió el corazón financiero de la capital en la City con lo que se convertiría en los suburbios de Middlesex . [23] La línea llegó a Harrow en 1880.
A diferencia de otras compañías ferroviarias, que debían deshacerse de sus tierras sobrantes, a la Met de Londres se le permitió conservar las tierras que consideraba necesarias para el uso futuro del ferrocarril. [nota 1] Inicialmente, las tierras sobrantes eran administradas por el Comité de Tierras, [25] y, a partir de la década de 1880, las tierras se desarrollaron y se vendieron a compradores nacionales en lugares como Willesden Park Estate, Cecil Park, cerca de Pinner y en Wembley Park.
En 1912 se sugirió que una empresa especialmente formada debería hacerse cargo del Comité de Tierras Excedentes y desarrollar propiedades suburbanas cerca del ferrocarril. [26] Sin embargo, la Primera Guerra Mundial (1914-1918) retrasó estos planes hasta 1919, cuando, con la expectativa de un auge inmobiliario de posguerra, [27] se formó Metropolitan Railway Country Estates Limited (MRCE). MRCE continuó desarrollando propiedades en Kingsbury Garden Village cerca de Neasden , Wembley Park , Cecil Park y Grange Estate en Pinner y Cedars Estate en Rickmansworth y fundó lugares como Harrow Garden Village . [27] [28]
El departamento de marketing del Met acuñó el término Metro-land en 1915, cuando la Guía de la Línea de Extensión se convirtió en la guía Metro-land , con un precio de 1 d . Esto promovía el terreno servido por el Met para el caminante, el visitante y, más tarde, el buscador de casa. [26] Publicada anualmente hasta 1932 (el último año completo de independencia del Met), la guía ensalzaba los beneficios del "buen aire de Chilterns", utilizando un lenguaje como "Cada amante de Metroland puede tener su propio bosque favorito de hayas y sotobosques, todo de un verde trémulo y encantador en primavera y rojizo y dorado en octubre". [29] El sueño que se promocionaba implicaba una casa moderna en un hermoso campo con un servicio ferroviario rápido al centro de Londres. [30] En 1915, la gente de todo Londres había acudido en masa a vivir el nuevo sueño suburbano en grandes áreas de nueva construcción en todo el noroeste de Londres. [31]
La suburbanización en el período de entreguerras estuvo fuertemente influenciada por el movimiento de la ciudad jardín de Ebenezer Howard y la creación de los primeros suburbios jardín a principios del siglo XX. [32] El primer suburbio jardín fue desarrollado a través de los esfuerzos de la reformadora social Henrietta Barnett y su esposo; inspirados por Ebenezer Howard y el movimiento de desarrollo de viviendas modelo (entonces ejemplificado por la ciudad jardín de Letchworth ), así como el deseo de proteger parte de Hampstead Heath del desarrollo, establecieron fideicomisos en 1904 que compraron 243 acres de tierra a lo largo de la recién inaugurada extensión de la línea Northern hasta Golders Green y crearon el Hampstead Garden Suburb . El suburbio atrajo el talento de arquitectos como Raymond Unwin y Sir Edwin Lutyens , y finalmente creció hasta abarcar más de 800 acres. [33]
Durante la Primera Guerra Mundial, el Comité Walters de Tudor recibió el encargo de hacer recomendaciones para la reconstrucción y la construcción de viviendas posteriores a la guerra. En parte, esto fue una respuesta a la sorprendente falta de aptitud física de muchos reclutas durante la Primera Guerra Mundial, atribuida a las malas condiciones de vida; una creencia resumida en un cartel de vivienda de la época: "no se puede esperar obtener una población A1 de viviendas C3", en referencia a las clasificaciones de aptitud física militar de la época.
El informe del comité de 1917 fue retomado por el gobierno, que aprobó la Ley de Vivienda, Urbanismo, etc. de 1919 , también conocida como la Ley Addison en honor a Christopher Addison , el entonces Ministro de Vivienda. La Ley permitió la construcción de grandes complejos de viviendas en los suburbios después de la Primera Guerra Mundial , [34] y marcó el inicio de una larga tradición del siglo XX de viviendas de propiedad estatal, que más tarde evolucionarían hacia los complejos de viviendas sociales .
El Informe también legisló sobre los estándares mínimos requeridos para futuras construcciones suburbanas; esto incluía la regulación de la densidad máxima de viviendas y su disposición, e incluso hizo recomendaciones sobre el número ideal de dormitorios y otras habitaciones por casa. Aunque la casa adosada fue diseñada por primera vez por los Shaw (una sociedad arquitectónica de padre e hijo) en el siglo XIX, fue durante el auge de la vivienda suburbana del período de entreguerras cuando el diseño proliferó por primera vez como un icono suburbano, siendo preferido por los propietarios de viviendas de clase media a las casas adosadas más pequeñas . [35] El diseño de muchas de estas casas, muy característico de la época, estuvo fuertemente influenciado por el movimiento Art Decó , tomando influencia del Renacimiento Tudor , el estilo chalet e incluso el diseño de barcos.
En tan sólo una década, los suburbios aumentaron drásticamente de tamaño. Harrow Weald pasó de tener sólo 1.500 a más de 10.000, mientras que Pinner pasó de 3.000 a más de 20.000. Durante la década de 1930, se construyeron más de 4 millones de nuevas casas suburbanas; la "revolución suburbana" había convertido a Inglaterra en el país más suburbanizado del mundo, por un margen considerable. [9]
Boston y la ciudad de Nueva York dieron origen a los primeros suburbios importantes. Las líneas de tranvía en Boston y las líneas de tren en Manhattan hicieron posible los desplazamientos diarios. [36] Ninguna área metropolitana del mundo estaba tan bien servida por líneas de tren de cercanías a principios del siglo XX como Nueva York, y fueron las líneas de tren a Westchester desde el centro de cercanías Grand Central Terminal las que permitieron su desarrollo. La verdadera importancia de Westchester en la historia de la suburbanización estadounidense se deriva del desarrollo de la clase media alta de pueblos como Scarsdale , New Rochelle y Rye, que atendían a miles de hombres de negocios y ejecutivos de Manhattan. [37]
La población suburbana en América del Norte se disparó durante la expansión económica posterior a la Segunda Guerra Mundial . Los veteranos que regresaban y deseaban comenzar una vida estable se mudaron en masa a los suburbios. Levittown se desarrolló como un prototipo importante de vivienda producida en masa. Debido a la afluencia de personas en estas áreas suburbanas, la cantidad de centros comerciales comenzó a aumentar a medida que la América suburbana tomó forma. Estos centros comerciales ayudaron a suministrar bienes y servicios a la creciente población urbana. Comprar diferentes bienes y servicios en una ubicación central sin tener que viajar a múltiples ubicaciones ayudó a mantener los centros comerciales como un componente de estos suburbios de nuevo diseño que estaban en auge en población. La televisión ayudó a contribuir al auge de los centros comerciales al permitir publicidad adicional a través del medio, además de crear un deseo entre los consumidores de comprar productos que se muestran en uso en la vida suburbana en varios programas de televisión. Otro factor que llevó al auge de estos centros comerciales fue la construcción de muchas autopistas. La Ley de Carreteras de 1956 ayudó a financiar la construcción de 64.000 kilómetros en todo el país al contar con 26.000 millones de dólares disponibles, lo que ayudó a conectar muchos más con estos centros comerciales con facilidad. [38] Estos centros comerciales de nueva construcción, que a menudo eran grandes edificios llenos de múltiples tiendas y servicios, se utilizaban para algo más que para ir de compras, sino como un lugar de ocio y un punto de encuentro para quienes vivían en los suburbios de Estados Unidos en ese momento. Estos centros prosperaron ofreciendo bienes y servicios a las crecientes poblaciones de los suburbios de Estados Unidos. En 1957, se construyeron 940 centros comerciales y este número se duplicó con creces en 1960 para satisfacer la demanda de estas áreas densamente pobladas. [39]
Durante la Gran Depresión y la Segunda Guerra Mundial se habían construido muy pocas viviendas , a excepción de los cuarteles de emergencia cerca de las industrias bélicas. Los apartamentos superpoblados e inadecuados eran la condición común. Algunos suburbios se habían desarrollado alrededor de las grandes ciudades donde había transporte ferroviario a los puestos de trabajo del centro. Sin embargo, el crecimiento real de los suburbios dependía de la disponibilidad de automóviles, carreteras y viviendas baratas. La población había crecido y el acervo de ahorros familiares había acumulado el dinero para los pagos iniciales, los automóviles y los electrodomésticos. El producto fue un gran auge inmobiliario. Mientras que se construyó un promedio de 316.000 nuevas unidades de vivienda no agrícolas desde la década de 1930 hasta 1945, se construyeron 1.450.000 anualmente desde 1946 hasta 1955. [40] La ley GI garantizaba préstamos de bajo costo para los veteranos, con pagos iniciales muy bajos y tasas de interés bajas.
Con 16 millones de veteranos elegibles, la oportunidad de comprar una casa estaba de repente al alcance de la mano. Sólo en 1947, 540.000 veteranos compraron una; su precio medio fue de 7.300 dólares. La industria de la construcción mantuvo los precios bajos mediante la estandarización; por ejemplo, la estandarización de los tamaños de los armarios de cocina, frigoríficos y estufas permitió la producción en masa de muebles de cocina. Los promotores compraron terrenos vacíos en las afueras de la ciudad, instalaron casas prefabricadas basadas en un puñado de diseños y proporcionaron calles y servicios públicos, mientras que los funcionarios públicos locales se apresuraron a construir escuelas. [41] El desarrollo más famoso fue Levittown, en Long Island, justo al este de la ciudad de Nueva York. Ofrecía una casa nueva por 1.000 dólares de entrada y 70 dólares al mes; tenía tres dormitorios, una chimenea, una cocina y un horno de gas, y un terreno ajardinado de 75 por 100 pies, todo por un precio total de 10.000 dólares. Los veteranos podían conseguir una con un pago inicial mucho menor. [42]
Al mismo tiempo, los afroamericanos se desplazaban rápidamente hacia el norte y el oeste en busca de mejores empleos y oportunidades educativas que las que tenían disponibles en el Sur segregado. Su llegada en masa a las ciudades del norte y el oeste, además de estar seguida de disturbios raciales en varias ciudades grandes como Filadelfia , Los Ángeles , Detroit , Chicago y Washington, DC , estimuló aún más la migración suburbana blanca. El crecimiento de los suburbios se vio facilitado por el desarrollo de leyes de zonificación , la segregación residencial y numerosas innovaciones en el transporte. La segregación residencial y otras medidas discriminatorias incorporadas a la política federal de vivienda fomentaron la segregación racial de los Estados Unidos de posguerra, por ejemplo, al negarse a asegurar hipotecas en los barrios afroamericanos y sus alrededores. Los esfuerzos del gobierno estaban diseñados principalmente para proporcionar vivienda a las familias blancas de clase media y clase media baja. Los afroamericanos y otras personas de color permanecieron en gran medida concentrados en núcleos decadentes de pobreza urbana, creando un fenómeno conocido como la huida de los blancos . [43]
Después de la Segunda Guerra Mundial, la disponibilidad de préstamos de la FHA estimuló un auge inmobiliario en los suburbios estadounidenses. En las ciudades más antiguas del noreste de Estados Unidos, los suburbios de tranvías se desarrollaron originalmente a lo largo de las líneas de tren o trolebús que podían transportar a los trabajadores hacia y desde los centros urbanos donde se ubicaban los puestos de trabajo. Esta práctica dio origen al término " comunidad dormitorio ", lo que significa que la mayor parte de la actividad comercial durante el día tenía lugar en la ciudad y que la población trabajadora abandonaba la ciudad por la noche con el fin de volver a casa a dormir.
El crecimiento económico de los Estados Unidos fomentó la suburbanización de las ciudades estadounidenses, lo que requirió inversiones masivas para la construcción de nuevas infraestructuras y viviendas. Los patrones de consumo también estaban cambiando en esa época, ya que el poder adquisitivo se estaba fortaleciendo y era más accesible para una gama más amplia de familias. Las casas suburbanas también generaron la necesidad de productos que no se necesitaban en los barrios urbanos, como cortadoras de césped y automóviles. Durante esa época se estaban construyendo centros comerciales cerca de los suburbios para satisfacer las necesidades de los consumidores y su estilo de vida dependiente del automóvil. [44]
Las leyes de zonificación también contribuyeron a la ubicación de áreas residenciales fuera del centro de la ciudad al crear áreas amplias o "zonas" donde solo se permitían edificios residenciales. Estas residencias suburbanas se construyen en lotes de tierra más grandes que en el centro de la ciudad. Por ejemplo, el tamaño del lote para una residencia en Chicago suele ser de 125 pies (38 m) de profundidad, [45] mientras que el ancho puede variar de 14 pies (4,3 m) de ancho para una casa adosada a 45 pies (14 m) de ancho para una casa grande independiente. [ cita requerida ] En los suburbios, donde las casas independientes son la regla, los lotes pueden tener 85 pies (26 m) de ancho por 115 pies (35 m) de profundidad, como en el suburbio de Chicago de Naperville . [ cita requerida ] Los edificios industriales y comerciales estaban segregados en otras áreas de la ciudad.
Junto con la suburbanización, muchas empresas comenzaron a ubicar sus oficinas y otras instalaciones en las zonas periféricas de las ciudades, lo que dio lugar a una mayor densidad de suburbios más antiguos y al crecimiento de suburbios de menor densidad aún más alejados de los centros urbanos. Una estrategia alternativa es el diseño deliberado de "nuevas ciudades" y la protección de los cinturones verdes alrededor de las ciudades. Algunos reformadores sociales intentaron combinar lo mejor de ambos conceptos en el movimiento de las ciudades jardín. [46]
En Estados Unidos, 1950 fue el primer año en que más personas vivieron en suburbios que en otros lugares. [47] En Estados Unidos, el desarrollo de los rascacielos y la fuerte inflación de los precios inmobiliarios en los centros de las ciudades también llevaron a que los centros se dedicaran más plenamente a las empresas, empujando así a los residentes fuera del centro de la ciudad.
Si bien los suburbios a menudo se asocian con las clases medias, en muchas partes del mundo desarrollado, los suburbios pueden ser áreas económicamente deprimidas, habitadas por proporciones más altas de inmigrantes recientes, con tasas de delincuencia y problemas sociales más altos, que recuerdan a los centros urbanos de los Estados Unidos. Los ejemplos incluyen las banlieues de Francia o los suburbios de concreto de Suecia, incluso si los suburbios de estos países también incluyen vecindarios de clase media y clase alta que a menudo consisten en casas unifamiliares .
Tras el crecimiento de la clase media debido a la industrialización africana, el desarrollo de suburbios de clase media ha experimentado un auge desde principios de la década de 1990, particularmente en ciudades como El Cairo , Nairobi , Johannesburgo y Lagos .
En un caso ilustrativo de Sudáfrica, se han construido viviendas RDP . En gran parte de Soweto , muchas casas tienen apariencia estadounidense, pero son más pequeñas y a menudo constan de una cocina y una sala de estar, dos o tres dormitorios y un baño. Sin embargo, hay barrios más ricos, más comparables a los suburbios estadounidenses, particularmente al este del estadio FNB ("Soccer City") y al sur de la ciudad en áreas como Eikenhof, donde existe la comunidad planificada "Eye of Africa". [48] Esta comunidad planificada es casi indistinguible de los suburbios estadounidenses de estilo resort con más comodidades en Florida, Arizona y California, completos con un campo de golf, piscina de resort, instalaciones ecuestres , puertas con personal las 24 horas, gimnasio y pista de BMX, así como varias canchas de tenis, baloncesto y voleibol. [49]
En Ciudad del Cabo, hay un estilo europeo distintivo que se originó a partir de la influencia europea de mediados del siglo XVII, cuando los holandeses se establecieron en el Cabo. Casas como estas se denominan Cape Dutch Houses y se pueden encontrar en los suburbios adinerados de Constantia y Bishopscourt .
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En la época del tranvía, las grandes ciudades como Sídney y Melbourne contaban con suburbios con tranvías . Con el automóvil, el término se generalizó en Australia, ya que las zonas periféricas se vieron rápidamente rodeadas por ciudades de rápido crecimiento, pero se mantuvo el término suburbio ; el término se aplicó también a los barrios del núcleo original. En Australia, la expansión urbana de Sídney se ha producido predominantemente en los suburbios occidentales . La localidad de Olympic Park fue designada suburbio oficial en 2009. [50]
Bangladesh tiene varios suburbios, como Uttara y Ashulia, por nombrar algunos. Sin embargo, la mayoría de los suburbios de Dacca son diferentes a los de Europa y América . La mayoría de los suburbios de Bangladesh están llenos de edificios altos, arrozales y granjas, y están diseñados más como aldeas rurales.
Canadá es una nación urbanizada en la que más del 80% de la población vive en áreas urbanas (definidas de manera imprecisa) y aproximadamente dos tercios viven en una de las 33 áreas metropolitanas censales de Canadá (CMA, por sus siglas en inglés) con una población de más de 100.000 habitantes. Sin embargo, de esta población metropolitana, en 2001 casi la mitad vivía en barrios de baja densidad, y solo uno de cada cinco vivía en un barrio "urbano" típico. El porcentaje de personas que vivían en barrios de baja densidad variaba desde un máximo de casi dos tercios de los residentes de la CMA de Calgary (67%) hasta un mínimo de alrededor de un tercio de los residentes de la CMA de Montreal (34%).
Las grandes ciudades de Canadá adquirieron suburbios con tranvías a fines del siglo XIX y principios del XX. Los suburbios canadienses modernos tienden a estar menos centrados en el automóvil que los de los Estados Unidos, y se fomenta el uso del transporte público , pero puede no utilizarse. [51] En todo Canadá, existen planes integrales para frenar la expansión urbana.
El crecimiento de la población y de los ingresos en los suburbios canadienses había tendido a superar el crecimiento en las áreas urbanas o rurales centrales, pero en muchas áreas, esta tendencia ahora se ha revertido. La población suburbana aumentó un 87% entre 1981 y 2001, muy por delante del crecimiento urbano. [52] La mayor parte del crecimiento poblacional reciente en las tres áreas metropolitanas más grandes de Canadá ( Gran Toronto , Gran Montreal y Gran Vancouver ) ha ocurrido en municipios no centrales. Esta tendencia también está empezando a tener efecto en Vancouver y, en menor medida, en Montreal . En ciertas ciudades, particularmente Edmonton y Calgary , el crecimiento suburbano tiene lugar dentro de los límites de la ciudad en lugar de en comunidades dormitorio. Esto se debe a la anexión y a una gran huella geográfica dentro de los límites de la ciudad.
Calgary es una ciudad inusual entre las ciudades canadienses porque se ha desarrollado como una unicidad : ha anexado la mayoría de las ciudades circundantes y grandes cantidades de tierra no desarrollada alrededor de la ciudad. Como resultado, la mayoría de las comunidades a las que los calgarianos se refieren como "suburbios" están en realidad dentro de los límites de la ciudad. [53] En el censo de 2016, la ciudad de Calgary tenía una población de 1.239.220, mientras que el área metropolitana de Calgary tenía una población de 1.392.609, lo que indica que la gran mayoría de las personas en el área metropolitana de Calgary vivían dentro de los límites de la ciudad. La baja densidad de población percibida de Calgary se debe en gran medida a sus numerosos suburbios internos y la gran cantidad de tierra no desarrollada dentro de la ciudad. La ciudad en realidad tiene una política de densificación de sus nuevos desarrollos. [54]
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En China, el término suburbio es nuevo, aunque ya se están construyendo suburbios rápidamente. Los suburbios chinos consisten principalmente en hileras y más hileras de bloques de apartamentos y condominios que terminan abruptamente en el campo. [55] [56] También son extremadamente comunes los nuevos desarrollos urbanos. Las casas suburbanas unifamiliares tienden a ser similares a sus equivalentes occidentales; aunque principalmente fuera de Pekín y Shanghái, también imitan la arquitectura española e italiana. [57]
En Hong Kong, sin embargo, los suburbios son en su mayoría nuevas ciudades planificadas por el gobierno que contienen numerosos complejos de viviendas públicas. Sin embargo, otras nuevas ciudades también contienen complejos de viviendas privadas y desarrollos de baja densidad para las clases altas.
En el caso ilustrativo de Roma, Italia, en los años 1920 y 1930, los suburbios fueron creados intencionalmente ex novo para dar un destino a las clases bajas, en consideración a la llegada masiva real y prevista de personas pobres de otras áreas del país. Muchos críticos han visto en este patrón de desarrollo (que se distribuyó circularmente en todas direcciones) también una solución rápida a un problema de orden público (manteniendo a las clases más pobres no deseadas junto con los criminales, de esta manera mejor controlados, cómodamente alejados de la elegante ciudad "oficial"). Por otra parte, la enorme expansión esperada de la ciudad pronto cubrió efectivamente la distancia desde la ciudad central, y ahora esos suburbios están completamente envueltos por el territorio principal de la ciudad. Otros suburbios más nuevos (llamados exurbios ) se crearon a una mayor distancia de ellos. [ cita requerida ]
En Japón, la construcción de suburbios ha experimentado un auge desde el final de la Segunda Guerra Mundial y muchas ciudades están experimentando el efecto de la expansión urbana .
En México, los suburbios son generalmente similares a sus contrapartes de los Estados Unidos. Las casas están hechas en muchos estilos arquitectónicos diferentes que pueden ser de arquitectura europea, estadounidense e internacional y que varían en tamaño. Los suburbios se pueden encontrar en Guadalajara , Ciudad de México, Monterrey y la mayoría de las ciudades importantes. Lomas de Chapultepec es un ejemplo de un suburbio afluente, aunque está ubicado dentro de la ciudad y de ninguna manera es hoy un suburbio en el sentido estricto de la palabra. En otros países, la situación es similar a la de México, con muchos suburbios en construcción, más notablemente en Perú y Chile, que han experimentado un auge en la construcción de suburbios desde fines de la década de 1970 y principios de la de 1980. A medida que aumentó el crecimiento de los suburbios de clase media y alta, aumentaron las áreas de ocupantes ilegales de clase baja, más notablemente las "ciudades perdidas" en México, los campamentos en Chile, las barriadas en Perú, las villas miserias en Argentina, los asentamientos en Guatemala y las favelas de Brasil.
Los suburbios ricos brasileños son generalmente suburbios interiores más densos, más verticales y de uso mixto . Concentran infraestructura, inversión y atención de la sede municipal y la mejor oferta de transporte público. La verdadera expansión hacia municipios vecinos es típicamente empobrecida - periferia ( la periferia , en el sentido de que se ocupa de la marginalización espacial ) -, con un ejemplo muy notable siendo los suburbios ferroviarios de Río de Janeiro - la Zona Norte, la Baixada Fluminense , la parte de la Zona Oeste asociada con el Ramal de Santa Cruz de SuperVia. Estos, en comparación con los suburbios interiores, a menudo resultan ser desiertos alimentarios remotos y violentos con cobertura de estructura de alcantarillado inadecuada, transporte público saturado, servicios de agua corriente, electricidad y comunicación más precarios y falta de planificación urbana y paisajismo, mientras que tampoco necesariamente califican como favelas o barrios marginales reales. A menudo son antiguas tierras agrícolas o áreas silvestres colonizadas mediante ocupaciones ilegales; los suburbios crecieron y se expandieron debido al éxodo rural masivo durante los años de la dictadura militar. Esto es particularmente cierto en el caso de São Paulo , Río de Janeiro y Brasilia , que crecieron con la migración desde zonas más distantes y empobrecidas del país y, como resultado, enfrentan la superpoblación.
En Malasia, los suburbios son comunes especialmente en el valle de Klang , la conurbación más grande del país. [58] Estos suburbios también sirven como áreas de vivienda importantes y ciudades de cercanías. Las casas adosadas , las casas adosadas y las casas comerciales son conceptos comunes en la planificación suburbana. En ciertos lugares como Klang , Subang Jaya y Petaling Jaya , los suburbios forman el núcleo. Este último se ha convertido en una ciudad satélite de Kuala Lumpur . Los suburbios también son evidentes en otras conurbaciones importantes del país, como la isla de Penang ( Butterworth , Bukit Mertajam ), Johor Bahru ( Skudai , Pasir Gudang ), Ipoh ( Simpang Pulai ), Kota Melaka ( Ayer Keroh ), Kuching ( Petra Jaya ) y Alor Setar ( Anak Bukit ).
En Rusia, hasta hace poco, el término suburbio se refería a edificios residenciales de gran altura que, por lo general, constan de dos dormitorios, un baño, una cocina y una sala de estar. Sin embargo, desde principios del siglo XXI, en Rusia se ha producido un "boom de las casas de campo", como resultado del cual han surgido una gran cantidad de aldeas de casas de campo en casi todas las ciudades del país (incluida Moscú), que no se diferencian en nada de los suburbios de los países occidentales. [ cita requerida ]
En el Reino Unido, los suburbios se encuentran entre los suburbios y las ciudades interiores de un área metropolitana . El crecimiento en el uso de trenes, y más tarde automóviles y autopistas, aumentó la facilidad con la que los trabajadores podían tener un trabajo en la ciudad mientras viajaban desde los suburbios. En el Reino Unido, como se mencionó anteriormente, los ferrocarriles estimularon el primer éxodo masivo a los suburbios. El Metropolitan Railway, por ejemplo, participó activamente en la construcción y promoción de sus propios complejos de viviendas en el noroeste de Londres, que consistían principalmente en casas unifamiliares en grandes parcelas, que luego comercializó como "Metro-land". [59] En el Reino Unido, el gobierno está tratando de imponer densidades mínimas en los planes de vivienda recientemente aprobados en partes del sureste de Inglaterra . El objetivo es "construir comunidades sostenibles" en lugar de complejos de viviendas. Sin embargo, las preocupaciones comerciales tienden a retrasar la apertura de los servicios hasta que un gran número de residentes haya ocupado el nuevo vecindario.
Mucha gente blanca se mudó a los suburbios durante la huida blanca . [60] [61]
En el siglo XIX, los tranvías tirados por caballos y, más tarde, los eléctricos permitieron la creación de suburbios de tranvías , que ampliaron el área en la que podían vivir los viajeros urbanos. Se trata, por lo general, de barrios de densidad media contiguos al área urbana central, construidos para el acceso peatonal a las líneas de tranvías.
Con la adopción generalizada del automóvil que progresó desde la década de 1920 hasta la de 1950, y especialmente con la introducción del Sistema de Autopistas Interestatales , los nuevos suburbios fueron diseñados en torno al transporte en automóvil en lugar de a los peatones. Con el tiempo, muchas áreas suburbanas, especialmente aquellas que no estaban dentro de los límites políticos de la ciudad que contenía el área comercial central, comenzaron a ver la independencia de la ciudad central como un activo. En algunos casos, los habitantes de los suburbios vieron el autogobierno como un medio para mantener alejadas a las personas que no podían afrontar los costos adicionales de mantenimiento de la propiedad suburbana que no eran necesarios en la vida urbana. Los subsidios federales para el desarrollo suburbano aceleraron este proceso, al igual que la práctica de la segregación residencial por parte de los bancos y otras instituciones crediticias. [62] En algunas ciudades como Miami , San Francisco y Washington, DC , la ciudad principal es mucho más pequeña que las áreas suburbanas circundantes, lo que deja a la ciudad propiamente dicha con una pequeña porción de la población y el área de tierra del área metropolitana.
Mesa, Arizona , y Virginia Beach, Virginia , los dos suburbios más poblados de los EE. UU., son en realidad más poblados que muchas ciudades centrales, incluidas Miami, Minneapolis , Nueva Orleans, Cleveland , Tampa , St. Louis , Pittsburgh , Cincinnati y otras. Virginia Beach es ahora la ciudad más poblada de Virginia, habiendo superado desde hace mucho tiempo la población de su ciudad principal vecina, Norfolk . Si bien Virginia Beach ha ido adquiriendo lentamente las características de una ciudad urbana, es probable que no alcance la densidad de población y las características urbanas de Norfolk. Una segunda ciudad suburbana en Virginia, Chesapeake , también ha superado la población de la adyacente Norfolk. Con solo unas pocas áreas comerciales grandes y sin un centro definido, Chesapeake es principalmente residencial por naturaleza con vastas áreas rurales que permanecen dentro de los límites de la ciudad.
Cleveland, Ohio, es un ejemplo típico de muchas ciudades centrales de Estados Unidos; sus límites municipales han cambiado poco desde 1922, aunque el área urbanizada de Cleveland ha crecido muchas veces. [ cita requerida ] Varias capas de municipios suburbanos ahora rodean ciudades como Boston, Cleveland, Chicago, Detroit, Los Ángeles, Dallas, Denver , Houston , Nueva York, San Francisco, Sacramento , Atlanta , Miami, Baltimore , Milwaukee , Pittsburgh, Filadelfia, Phoenix , Norfolk, St. Louis, Salt Lake City , Las Vegas , Minneapolis y Washington, DC.
En los suburbios de los Estados Unidos predominan las viviendas unifamiliares , generalmente independientes [63] . [64]
Se caracterizan por:
En 2010, los suburbios atrajeron cada vez más a personas pertenecientes a minorías raciales, ya que muchos de ellos obtuvieron un mejor acceso a la educación y buscaron condiciones de vida más favorables en comparación con las áreas del centro de la ciudad. [ investigación original? ] [ opinión ]
Por el contrario, muchos estadounidenses blancos también regresaron a los centros urbanos. Casi todos los centros urbanos importantes (como el centro de Miami , el centro de Detroit , el centro de Filadelfia , el centro de Roanoke o el centro de Los Ángeles ) están experimentando una renovación, con un gran crecimiento demográfico, la construcción de apartamentos residenciales y un aumento de las inversiones sociales, culturales y de infraestructura, al igual que los barrios suburbanos cercanos a los centros urbanos. Un mejor transporte público, la proximidad al trabajo y a las atracciones culturales y la frustración con la vida suburbana y los atascos han atraído a los jóvenes estadounidenses a los centros urbanos. [69]
La población hispana y asiática está aumentando en los suburbios. [70]
Los suburbios suelen tener tiempos de viaje más largos al trabajo que los barrios tradicionales. [71] Solo el tráfico dentro de las calles cortas es menor. Esto se debe a tres factores: [ cita requerida ] la posesión casi obligatoria de un automóvil debido a los deficientes sistemas de autobuses suburbanos y los sistemas ferroviarios casi inexistentes , las distancias de viaje más largas y el sistema jerárquico, que es menos eficiente a la hora de distribuir el tráfico que la cuadrícula tradicional de calles.
En el sistema suburbano, la mayoría de los viajes de un componente a otro requieren que los automóviles ingresen a una vía colectora [ cita requerida ] , sin importar cuán corta o larga sea la distancia. Esto se ve agravado por la jerarquía de calles, donde vecindarios y subdivisiones enteras dependen de una o dos vías colectoras. Debido a que todo el tráfico se ve obligado a transitar por estas vías, a menudo hay mucho tráfico durante todo el día. Si ocurre un accidente de tránsito en una vía colectora, o si la construcción de la vía inhibe el flujo, entonces todo el sistema vial puede quedar inutilizable hasta que se despeje el bloqueo. La cuadrícula tradicional "crecida", a su vez, permite una mayor cantidad de opciones y rutas alternativas.
Los sistemas suburbanos del tipo de expansión urbana también son bastante ineficientes para los ciclistas o peatones, ya que la ruta directa generalmente tampoco está disponible para ellos [ cita requerida ] . Esto fomenta los viajes en automóvil incluso para distancias tan pequeñas como varios cientos de yardas o metros (que pueden haberse convertido en varias millas o kilómetros debido a la red vial). Los sistemas de expansión urbana mejorados, aunque conservan los desvíos para automóviles , poseen carriles para bicicletas y senderos para peatones que se conectan a través de los brazos del sistema de expansión urbana , lo que permite una ruta más directa al mismo tiempo que mantiene a los automóviles fuera de las calles residenciales y laterales.
Lo más habitual es que las ciudades centrales busquen formas de gravar a los no residentes que trabajan en el centro de la ciudad (lo que se conoce como impuesto a los trabajadores que viajan diariamente al trabajo) a medida que disminuyen las bases impositivas sobre la propiedad. En conjunto, estos dos grupos de contribuyentes representan una fuente de ingresos potenciales en gran medida desaprovechada a la que las ciudades pueden empezar a apuntar de forma más agresiva, en particular si están pasando por dificultades. Según las ciudades en dificultades, esto ayudará a generar ingresos sustanciales para la ciudad, lo que es una excelente manera de gravar a las personas que más utilizan las carreteras y las reparaciones.
Hoy en día, más empresas se establecen en los suburbios debido a los bajos costos de las propiedades.
Los suburbios y la vida suburbana han sido tema de una amplia variedad de películas, libros, programas de televisión y canciones.
Canciones francesas como La Zone de Fréhel (1933), Aux quatre coins de la banlieue de Damia (1936), Ma banlieue de Reda Caire (1937), o Banlieue de Robert Lamoureux (1953), evocan los suburbios de París explícitamente desde los años 1930. [73] Estos cantantes dan una imagen soleada, festiva, casi bucólica, de los suburbios, pero aún poco urbanizados. Durante los años cincuenta y sesenta, el cantautor francés Léo Ferré evoca en sus canciones los suburbios populares y proletarios de París, para oponerlos a la ciudad, considerada por comparación como un lugar burgués y conservador.
El cine francés se interesó pronto por los cambios urbanos en los suburbios, con películas como Mon oncle de Jacques Tati (1958), L'Amour existe de Maurice Pialat (1961) o Dos o tres cosas que sé sobre ella de Jean-Luc Godard (1967).
En su ópera de un acto Trouble in Tahiti (1952), Leonard Bernstein critica los suburbios estadounidenses, que producen miseria en lugar de felicidad.
El fotoperiodista estadounidense Bill Owens documentó la cultura de los suburbios en la década de 1970, sobre todo en su libro Suburbia . La canción de 1962 " Little Boxes " de Malvina Reynolds satiriza el desarrollo de los suburbios y sus valores burgueses y conformistas percibidos, [74] mientras que la canción de 1982 Subdivisions de la banda canadiense Rush también habla de los suburbios, al igual que Rockin' the Suburbs de Ben Folds . El álbum de 2010 The Suburbs de la banda alternativa canadiense Arcade Fire abordó aspectos de crecer en los suburbios, sugiriendo que la falta de rumbo, la apatía y las prisas sin fin están arraigadas en la cultura y la mentalidad suburbanas. Suburb The Musical, fue escrito por Robert S. Cohen y David Javerbaum. Vecinos invasores es una tira cómica sindicada escrita y dibujada por Michael Fry y T. Lewis. Cuenta la historia de un mapache, una tortuga, una ardilla y sus amigos que aceptan que sus bosques estén siendo invadidos por los suburbios, tratando de sobrevivir al flujo creciente de humanidad y tecnología mientras se sienten atraídos por ella al mismo tiempo. En 2006 se produjo una adaptación cinematográfica de Vecinos invasores .
Las series de televisión británicas como The Good Life , Butterflies y The Fall and Rise of Reginald Perrin han retratado los suburbios como lugares bien cuidados pero implacablemente aburridos, y a sus residentes como excesivamente conformistas o propensos a volverse locos . En contraste, programas estadounidenses como Knots Landing , Desperate Housewives y Weeds muestran que los suburbios esconden secretos más oscuros detrás de una fachada de jardines cuidados, gente amable y casas bellamente mantenidas. Películas como The 'Burbs y Disturbia han llevado este tema al cine.
En 1890, Melbourne era la segunda ciudad más grande del Imperio Británico y una de las más ricas del mundo.
[...] ha habido una sorprendente continuidad desde los inicios de los suburbios australianos en la década de 1850 en las actitudes, valores y motivos subyacentes a la suburbanización.
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