La Fuerza Aérea Rumana (RoAF) ( en rumano : Forțele Aeriene Române ) es la rama de la fuerza aérea de las Fuerzas Armadas de Rumania . Tiene un cuartel general de la fuerza aérea, un comando operativo, cinco bases aéreas, una base logística, una brigada de defensa aérea, un regimiento de defensa aérea y una brigada ISR . Las fuerzas de reserva incluyen una base aérea y dos aeródromos. En 2022, la Fuerza Aérea Rumana empleaba a 11.700 efectivos. [4] El actual jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea Rumana es el mayor general Leonard-Gabriel Baraboi, quien sucedió al teniente general Viorel Pană el 29 de noviembre de 2023. [3]
La Fuerza Aérea Rumana se formó por primera vez como el Servicio Aeronáutico Militar el 1 de abril de 1913, transformándose en el Cuerpo Aéreo Rumano en 1915. El Cuerpo Aéreo subordinado al Ejército se reorganizó como la Real Fuerza Aérea Rumana independiente el 1 de enero de 1924, luego se convirtió en la actual Fuerza Aérea en 1948. La Fuerza Aérea pasó por un plan de modernización en la década de 1990 y principios de la década de 2000, abandonando el sistema de organización de la era comunista en 1995 y adoptando uno compatible con la OTAN mientras el país se preparaba para unirse a la Alianza .
En la actualidad, la Fuerza Aérea Rumana opera el avión multifunción F-16 Fighting Falcon . La Fuerza Aérea Rumana también opera aviones de transporte C-130 Hercules , C-27J Spartan y An-26 y helicópteros IAR 330. Los helicópteros IAR 330 Puma SOCAT han sido modernizados por la industria de aviación rumana en cooperación con Elbit Systems ( Israel ) para misiones de ataque. La Fuerza Aérea Rumana también cuenta con aviones de combate IAR 99 Șoim de fabricación local , que en general solo se utilizan para el entrenamiento de los jóvenes pilotos.
En julio de 2023, tras una reunión del Consejo Supremo de Defensa Nacional (CSAT), se aprobó el plan de albergar un centro de entrenamiento del F-16 en Rumania. El objetivo es que este centro se convierta en un centro de entrenamiento regional para pilotos de combate rumanos y de otros países aliados, incluidos los ucranianos . [5] Para apoyar esta decisión, se formó una coalición internacional de 11 naciones, [a] [6] así como Ucrania durante la cumbre de Vilnius de 2023. Como parte de esta iniciativa, Rumania está proporcionando la infraestructura necesaria de la 86.ª Base Aérea, los Países Bajos proporcionan los aviones F-16 y Lockheed Martin con su subcontratista Draken International proporcionan los instructores y técnicos. [7] [8] El Centro Europeo de Entrenamiento del F-16 entró en funcionamiento en noviembre de 2023, [9] y comenzó a entrenar a los pilotos ucranianos en septiembre de 2024 después de un primer grupo de pilotos rumanos. [10] [11]
Debido a la antigüedad de los MiG-21 LanceR , la Fuerza Aérea Rumana adquirió cazas F-16 de estados socios. En 2013, Rumania firmó un contrato con Portugal para 12 cazas F-16 A/B Block 15 MLU. [12] En el marco del programa Peace Carpathian , los primeros seis cazas entraron en servicio en la Fuerza Aérea Rumana en septiembre de 2016, otros tres se entregaron en noviembre y los últimos tres entraron en servicio en 2017. Rumania firmó un contrato en 2019 con Portugal para otros 5 cazas F-16 A/B Block 15 MLU, que se entregaron hasta marzo de 2021. [13] [14]
En diciembre de 2021 se firmó otro contrato con Noruega por 388 millones de euros para la adquisición de 32 F-16 adicionales. La primera entrega de F-16 noruegos se realizó en 2023. [15] Según el contrato, los F-16 se someterán a la modificación de la configuración rumana M6.5.2 con el apoyo de Estados Unidos antes de la entrega. Kongsberg Aviation Maintenance Services brinda soporte, mantenimiento y capacitación al personal técnico rumano. [16] [17]
El 2 de febrero de 2022, el presidente de Rumania manifestó su intención de adquirir el caza de ataque conjunto F-35 de quinta generación como parte de la modernización de su Fuerza Aérea. [18] El 11 de abril de 2023, CSAT aprobó el plan de adquisición del F-35 . [19] El programa F-35 se divide en dos etapas, la primera de 32 aviones y la segunda de 16 aviones para un total de 48 F-35 que reemplazarán a los F-16 entre 2034 y 2040. [20]
En 1818, durante el reinado de Juan Caradja , príncipe de Valaquia , un globo aerostático no tripulado voló desde Dealul Spirii en Bucarest . [21] El 2 de julio [ 20 de junio] de 1874, Marius Willemot, el propietario del globo de hidrógeno llamado "Mihai Bravul" voló junto con los mayores Iacob Lahovary , Constantin Poenaru y Dumitrescu sobre Bucarest . El último vuelo tuvo lugar el 19 [ 7 de julio] de 1874, Willemot voló junto con el coronel Nicolae Haralambie , Ion Ghica y una tercera persona. El globo había realizado su primer vuelo en París el 27 de marzo del mismo año. [22]
La primera unidad aeronáutica de Rumanía se creó en 1893 bajo la 1.ª Compañía de Telégrafos del 1.º Regimiento de Ingenieros. El papel de esta unidad era operar los globos de observación para la vigilancia aérea en apoyo de las unidades de artillería que defendían las fortificaciones de Bucarest . En 1913, la unidad se reorganizó en la "Compañía Aerostación", que pasó a formar parte del Servicio Aeronáutico Militar. [23] [24]
El 20 de noviembre de 1909, Mihail Cerchez fundó la Escuela de Pilotaje de Chitila como una empresa conjunta . La escuela, dirigida por instructores de vuelo franceses, tenía cinco hangares, gradas para espectadores y talleres donde se construían los aviones Farman bajo licencia. Fue inaugurada el 9 de julio de 1910, dirigida por el instructor de vuelo jefe y director de la escuela, René Guillemin, quien pronto fue reemplazado por Michel-Paul Molla después de un accidente. [25] [26] Molla realizó el primer vuelo sobre Bucarest el 7 de septiembre de 1910. La escuela cerró a fines de 1912 debido a dificultades financieras, habiendo entrenado a seis oficiales, pero solo dos con licencia. [27]
En noviembre de 1909, el Ministro de Guerra rumano encargó a Aurel Vlaicu la construcción del avión A Vlaicu I en el Arsenal del Ejército de Bucarest , que voló por primera vez el 17 de junio de 1910. El 28 de septiembre, durante el ejercicio militar de otoño , Vlaicu voló su avión desde Slatina a Piatra Olt llevando un mensaje, convirtiéndose así Rumania en uno de los primeros países en utilizar aviones con fines militares. [28] Junto con otros pilotos rumanos, Vlaicu voló misiones de reconocimiento durante la Segunda Guerra de los Balcanes . [29] [30] [31] Vlaicu III , el primer avión de metal del mundo, se completó después de su muerte, en mayo de 1914. [32]
El 1 de abril de 1913 se promulgó la primera ley sobre la organización de la aeronáutica militar, formándose así el Servicio de Aeronáutica Militar, posteriormente reorganizado como Cuerpo Aéreo Rumano en 1915. [23] Organizada como tal, la aviación rumana participó en la Segunda Guerra de los Balcanes, convirtiéndose en el primer brazo aéreo en realizar operaciones sobre una capital enemiga , con misiones de lanzamiento de folletos sobre Sofía . [33]
En vísperas de la entrada de Rumania en la guerra en agosto de 1916, solo 24 de los 44 aviones que se habían importado y ensamblado en la Rezerva generală a aviației (RGA) estaban disponibles. Otras 20 aeronaves fueron proporcionadas por las escuelas de vuelo. Estas aeronaves incluían Bristol TB8 , Bristol Coanda Monoplanes , Blériot XI y otras aeronaves Farman . [34] [35] [36] Uno de los monoplanos Vlaicu, A Vlaicu II , se estrelló en 1913, mientras que el A Vlaicu I fue retirado en 1914, dejando al A Vlaicu III como el único avión de fabricación rumana en el Cuerpo Aéreo Rumano . [37] También en 1916, se formó el Cuerpo de Defensa Antiaérea y se equipó con reflectores y cañones antiaéreos convertidos localmente , que incluían los sistemas "Negrei" y " Burileanu ". [23]
Durante la Primera Guerra Mundial , Rumania adquirió 322 aviones de Francia y aviones ex- RNAS de Gran Bretaña, incluyendo cazas monoplaza Nieuport 11 y 17 y cazas biplaza Morane-Saulnier LA y Nieuport 12 , Caudron G.3 , Henry Farman HF.20 , Farman MF.11 y aviones de observación y reconocimiento de artillería Farman F.40 y 46 , Caudron G.4 , bombarderos Breguet-Michelin BLM y Voisin LA . [38] El 16 de septiembre de 1916, un Farman F.40 rumano derribó un avión del Servicio Aéreo Imperial Alemán cerca de Slobozia ; esta fue la primera victoria aérea rumana. Al final de la Primera Guerra Mundial, los pilotos rumanos habían volado alrededor de 11.000 horas y 750 misiones; Sin embargo, no pudo evitar que la ofensiva rumana de diciembre de 1916 en la batalla de Argeș fuera derrotada, lo que resultó en la ocupación del sur de Rumania y el armisticio el 6 de diciembre de 1917 después de la revolución rusa . [39] El Cuerpo Aéreo Rumano terminó la guerra con 106-146 aviones enemigos derribados en total. [c] Otras victorias se lograron en la Guerra Húngaro-Rumana de 1919. Según los estándares de victoria aérea rumanos , un piloto alcanzó el estado de as de la aviación , el segundo teniente Dumitru Bădulescu , que obtuvo ocho victorias, de las cuales tres no confirmadas. [23]
Cuando Rumania, aliada de la Alemania nazi , entró en guerra contra la Unión Soviética el 22 de junio de 1941, la Real Fuerza Aérea Rumana (ARR) tenía 621 aviones, incluido su caza de fabricación local IAR 80/81 . La fuerza aérea llevó a cabo cientos de misiones, contribuyendo a la recuperación de Bucovina del Norte y Besarabia , que habían sido ocupadas por la Unión Soviética un año antes. Al final del Sitio de Odesa , los cazas militares rumanos reclamaron alrededor de 600 victorias aéreas. [40] La Real Fuerza Aérea Rumana luchó en el Frente Oriental , y en la defensa del país contra los ataques aéreos aliados , hasta el 23 de agosto de 1944, aportando una importante contribución a las grandes batallas de Stalingrado , en Crimea y los frentes ucranianos. Entre 1941 y 1944, la aviación rumana ganó 2.000 victorias aéreas. Los ases de la aviación más famosos fueron el capitán Príncipe Constantin Cantacuzino , que obtuvo 69 victorias certificadas según los estándares de victoria aérea rumanos , el capitán Alexandru Șerbănescu , con 55 victorias, y el capitán Horia Agarici con 13 victorias.
Tras el golpe de Estado del rey Miguel II el 23 de agosto de 1944, Rumanía se volvió contra Alemania y se unió a los Aliados . Entre el 24 y el 31 de agosto, la ARR luchó contra la Luftwaffe , destruyendo 59 aviones alemanes. [41] Continuando la campaña contra el Eje , la Real Fuerza Aérea Rumana, organizada en el 1.er Cuerpo Aéreo , ayudó a los ejércitos soviético y rumano hasta el 18 de mayo de 1945. La última victoria conseguida por un piloto rumano, aunque no está registrada oficialmente, ocurrió el 4 de mayo cuando un Yak-3 soviético fue derribado en un enfrentamiento con dos Bf 109 rumanos . [42]
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A partir de 1948, Rumania adaptó su ejército a los conceptos y la doctrina soviética. El 15 de febrero de 1949, se estableció el Comando de Aviación basado en el modelo soviético, y los regimientos reemplazaron a las flotillas ( alas aéreas ). En los años siguientes, entraron en servicio nuevos aviones soviéticos, como el Yakovlev Yak-18 , el Polikarpov Po-2 , el Lavochkin La-9 , el Tupolev Tu-2 y el Ilyushin Il-10 . En 1951, ingresaron en la fuerza aérea 9 Yakovlev Yak-17 y Yak-23 , y en 1952, otros 88 aviones MiG-15 . En 1958, entró en el inventario el primer caza supersónico MiG-19 . Tres años después, en febrero de 1962, se agregó al inventario un nuevo caza, el MiG-21 , que representó uno de los cazas más efectivos de ese momento. [43]
A partir de 1974, los aviones de fabricación rumana se sumaron a los jets ya existentes. El avión de ataque rumano IAR-93 realizó su primer vuelo el 31 de octubre de 1974. Representó un gran paso adelante teniendo en cuenta que era el único caza a reacción no fabricado por los soviéticos, el único fabricado y operado por un país del Pacto de Varsovia . [44]
En 1962 se establecieron las primeras subunidades de helicópteros, a las que siguieron, más tarde, en 1965, los primeros helicópteros soviéticos Mi-2 y Mi-4 . A partir de 1968, también entraron en servicio los helicópteros Mi-8 . [45] El proceso de renovación de la flota de aviones continuó con la llegada de los primeros MiG-23 el 23 de enero de 1979. [46]
El 14 de mayo de 1981, a las 20:16, la nave espacial soviética Soyuz 40 despegó de Baikonur para realizar un vuelo conjunto rumano-soviético, con el teniente Dumitru Prunariu y el coronel Leonid Popov como comandante a bordo. A principios de la década de 1980, el 67.º Regimiento de Cazas-Bombarderos y el 49.º Regimiento de Cazas-Bombarderos de Craiova e Ianca fueron equipados con nuevos IAR-93, que reemplazaron a los viejos MiG-15 y MiG-17. En diciembre de 1989, solo unos días antes de que comenzara la revolución rumana contra el comunismo, los aviones MiG-29 ingresaron en el inventario de la Fuerza Aérea. Inicialmente, se ordenaron 45 MiG-29, pero solo se entregaron 21, y el resto del pedido se canceló. Los MiG-29 fueron asignados a los escuadrones 2.º y 3.º del 57.º Regimiento de Cazas ubicado en el Aeropuerto Mihail Kogălniceanu . [47]
En 1990, los últimos cazas MiG-15 fueron retirados del 49.º Regimiento de Aviación, ubicado en Ianca. En 1992, la producción del IAR-93 se detuvo tras el inicio de las guerras civiles yugoslavas . Los últimos IAR-93 fueron retirados en 1998. El 1 de junio de 1995, la Fuerza Aérea abandonó el sistema de regimientos de la era comunista en favor de un sistema que consistía en bases aéreas, grupos y escuadrones. [48]
Debido a las limitaciones financieras y a la imposibilidad de adquirir nuevos cazas, la Fuerza Aérea Rumana decidió invertir en la modernización de los cazas MiG-21. Tras una competición entre varias empresas, se eligió a la israelí Elbit , y se seleccionaron las versiones MiG-21M y MF/MF-75. El programa se denominó originalmente "programa DD" como homenaje al piloto de caza y escritor Doru Davidovici , que murió en un accidente de MiG-21 en 1989. El programa de modernización pasó a llamarse posteriormente "Lancer", designado como "LanceR" con "R" mayúscula en Rumanía. [48] El primer vuelo de un MiG modernizado, una variante de ataque terrestre LanceR 'A', tuvo lugar el 22 de agosto de 1995. [49]
La flota rumana de MiG-29 también estaba destinada a modernizarse en el marco de un proyecto denominado " Sniper " realizado por DASA , Aerostar y Elbit. El primer vuelo tuvo lugar el 5 de mayo de 2000 y el prototipo se presentó en la ILA 2000. [ 50] [51] Sin embargo, el proyecto de modernización se canceló debido a diversas razones y los MiG-29 fueron retirados. [52]
Tras su incorporación al programa de la Asociación para la Paz en 1994, Rumania comenzó a cooperar con otros países con el objetivo de unirse finalmente a la OTAN. Para ello, los aviones de la Fuerza Aérea Rumana participaron en muchos ejercicios y exhibiciones aéreas locales o en el extranjero. Antes de unirse a la OTAN, el 86.º Grupo de Borcea comenzó a convertirse en una unidad compatible con la OTAN mediante la realización de mejoras en la infraestructura de la base, lo que permitió a sus pilotos realizar una buena cantidad de horas de entrenamiento y trabajar de acuerdo con los procedimientos de la OTAN. [48]
Durante el período de reorganización, a partir del año 2000, se retiraron otros modelos de aviones como los cazas MiG-23 , los bombarderos Harbin H-5 y los entrenadores IAR 823 y L-39 Albatros , este último retirado en 2007. [48] [53] Junto con el retiro de los aviones, también se disolvieron varias bases, incluido el aeródromo de Alexeni , la 49.ª Base Aérea de Ianca y la 91.ª Base Aérea de Deveselu . La 93.ª Base Aérea de Timișoara también se disolvió y actualmente sirve como anexo a la 71.ª Base Aérea. [48]
En la primavera de 2009, el gobierno rumano decidió comprar sistemas VSHORAD / SHORAD a Francia. [54] El acuerdo incluía los MANPADS Mistral y los misiles tierra-aire MICA VL . [55] Sin embargo, después de conversaciones preliminares con MBDA en agosto, el acuerdo se suspendió y se canceló después debido a los recortes de defensa. [56]
En febrero de 2010, la CSAT firmó un acuerdo con los Estados Unidos para la defensa antimisiles bajo cuyos términos se instalarían sistemas terrestres SM-3 en Rumania. El 3 de mayo de 2011, el presidente de Rumania , Traian Băsescu, anunció la ubicación de los sistemas SM-3: la antigua base de la Fuerza Aérea Deveselu en el condado de Olt . [57] El sistema incluye 3 baterías con 24 cohetes SM-3 Bloque I, tripulados por aproximadamente 200 soldados estadounidenses (con un máximo de 500) inicialmente bajo el mando general de la Fuerza Aérea Rumana. [57] El sitio Aegis Ashore de Deveselu fue declarado operativo el 13 de mayo de 2016. [58]
El 23 de mayo, los MiG-21 LanceR reanudaron sus vuelos después de haber sido suspendidos el 15 de abril de 2022. Los LanceR continuaron volando durante un período de un año, hasta el 15 de mayo de 2023, cuando fueron retirados. [59] [60]
El día que comenzó la invasión rusa de Ucrania , dos F-16 del 53.º Escuadrón de Cazas fueron enviados a interceptar un Sukhoi Su-27 de la Fuerza Aérea Ucraniana que se acercaba al espacio aéreo rumano. El Su-27 fue escoltado hasta la 95.ª Base Aérea, donde el piloto fue llevado por las autoridades rumanas. [61] El Ministro de Defensa ucraniano , Oleksiy Reznikov , se disculpó rápidamente por este suceso y solicitó la devolución del avión y su piloto. Después de que un equipo de mantenimiento de Ucrania arreglara los problemas técnicos del caza, [62] el avión fue devuelto sin sus armas el 1 de marzo, siendo escoltado por dos MiG-21 LanceR hasta la frontera, donde otros aviones ucranianos tomaron el relevo. [63] [64]
El 2 de marzo de 2022, un MiG-21 LanceR se perdió mientras realizaba una patrulla aérea dentro del espacio aéreo rumano cerca de Cogealac , a 60 millas de la frontera con Ucrania. Esto "ocurrió en medio del aumento de las misiones de policía aérea en Rumania después de la invasión rusa de Ucrania". Un IAR 330 en una misión de búsqueda y rescate del MiG-21 desaparecido se estrelló con siete víctimas mortales. [65] [66] Los ocho militares que murieron en los dos accidentes fueron promovidos y condecorados póstumamente por el presidente de Rumania . [67] Poco después, aparecieron noticias falsas que afirmaban que el MiG rumano fue derribado por sistemas de misiles S-300 ucranianos . Estas afirmaciones fueron refutadas oficialmente. [68] El análisis preliminar publicado el 23 de marzo mostró que los accidentes se produjeron debido a factores humanos y ambientales. [69]
Al 13 de diciembre de 2022, la Fuerza Aérea Rumana y sus aviones aliados participaron en más de 150 misiones de vigilancia aérea desde el inicio de la invasión rusa. La mayoría de las misiones involucraron a aviones rusos que se acercaban al espacio aéreo rumano. Otras misiones implicaron la coordinación de aviones civiles que habían informado de amenazas de bombas o después de que sus comunicaciones se interrumpieran. [70]
Cuatro MiG-21 LanceR C fueron desplegados entre agosto y noviembre de 2007 en la base aérea de Šiauliai en Lituania para la vigilancia aérea del Báltico . El destacamento rumano sucedió a los Mirage 2000 C de la Fuerza Aérea Francesa del Escadron de Chasse 01.012 de Cambrai , que cumplían la función de vigilancia aérea del Báltico desde mayo de 2007. Una vez que la RoAF terminó su período de tres meses, un destacamento de la Fuerza Aérea Portuguesa se hizo cargo de la misión. [71]
Los cuatro aviones y la mayor parte del personal procedían de la 71.ª Base Aérea . Un total de 67 efectivos, entre ellos nueve pilotos, formaban parte del destacamento: 63 sirvieron en Šiauliai, mientras que otros cuatro sirvieron en el centro de control del tráfico aéreo en Kaunas , para garantizar una cooperación fluida con las autoridades locales. El destacamento rumano atrajo la atención de los medios locales, sobre todo por el hecho de que era la segunda vez que se desplegaba un caza a reacción de la era soviética en Šiauliai (los MiG-29 de la Fuerza Aérea Polaca se habían desplegado allí por primera vez en 2006). [72]
Entre octubre de 2019 y noviembre de 2020, el destacamento Pumas de los Cárpatos del 572.º Escuadrón de Helicópteros estuvo desplegado en Malí como parte de la MINUSMA . El destacamento estaba formado por cuatro helicópteros IAR 330L y 120 efectivos desplegados en dos rotaciones que participaron en misiones de evacuación médica y de evacuación de emergencia , transporte de tropas y material, patrullaje aéreo y reconocimiento. [73] Al final de la misión en Malí, el destacamento había realizado más de 380 misiones, de las cuales aproximadamente 100 eran misiones de transporte, 200 misiones de reconocimiento y 18 misiones médicas durante las cuales se evacuó a más de 40 pacientes. Operó en los sectores de las Naciones Unidas en las regiones de Mopti y Kidal . [74]
En agosto de 2020, un IAR 330 resultó dañado. Se encontraba en la base de Douentza cuando una tormenta lo volcó. No hubo heridos como consecuencia del accidente. [75]
En noviembre de 2022, se anunció que los F-16 rumanos participarían en las misiones de Policía Aérea del Báltico entre abril y julio de 2023. [76] El destacamento Carpathian Vipers se estableció el 14 de marzo de 2023. Estaba formado por cuatro F-16 y 100 militares principalmente del 53.º Escuadrón de Cazas de la 86.ª Base Aérea, y estaba dirigido por el comandante Cosmin Vlad. [77] [78] El destacamento rumano se desplegó junto con un destacamento portugués, asumiendo la misión de Policía Aérea del Báltico de los destacamentos francés y polaco anteriores. [79]
El despliegue finalizó el 31 de julio, y los F-16 rumanos fueron reemplazados por un destacamento de Eurofighter Typhoon italianos . [80] La ceremonia de repatriación del personal tuvo lugar el 8 de agosto en la 86.ª Base Aérea. [81] Entre abril y julio, los cazas rumanos interceptaron más de 60 aviones rusos y participaron en varios ejercicios multinacionales que totalizaron 600 horas de combate. [82]
El Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Rumania representa la estructura de desarrollo de conceptos militares, de mando y ejecutiva que proporciona liderazgo a las Fuerzas Aéreas en tiempos de paz, de crisis y de guerra con el fin de alcanzar, mantener y aumentar, según sea necesario, el nivel operativo de las estructuras militares subordinadas para poder operar bajo comandos autorizados responsables de la planificación y conducción de operaciones militares.
Generar, movilizar, estructurar, equipar, poner en funcionamiento y regenerar las fuerzas requeridas, proporcionar el apoyo logístico necesario para llevar a cabo operaciones militares y, en base a órdenes superiores, hacerse cargo tanto del Componente Aéreo de Operaciones Conjuntas como del mando y control de operaciones aéreas independientes, a través del Centro Principal de Operaciones Aéreas. A partir del 1 de julio de 2010, las bases de la Fuerza Aérea Rumana pasaron a denominarse Flotillas Aéreas. [83] Los nombres se mantuvieron hasta el 1 de diciembre de 2013, cuando se cambiaron de nuevo a Bases Aéreas. [84]
Base de combate
Helicópteros
Otras unidades voladoras Estación de radar AN/FPS-117(V)
Comando del componente aéreo
Centro de Señales Aéreas y TI
La estructura actual de la Fuerza Aérea Rumana es la siguiente: [85]
El campo de entrenamiento de tiro tierra-aire y tiro aire-tierra Capu Midia ofrece instalaciones para entrenamiento, ejecución y evaluación de tiro. Está ubicado en el condado de Constanza , a 20 kilómetros (12 millas) al norte de la ciudad de Constanza .
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Nota: Hay tres C-17 Globemaster III y cinco RQ-4D disponibles a través de los programas de Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico y Vigilancia Terrestre de la Alianza [120] [121]
La Fuerza Aérea Rumana también tiene varios sistemas antiaéreos: [122]
Nota: Además, cinco radares WSR-98D propiedad de la Administración Meteorológica Nacional se utilizan tanto para fines civiles como militares [110] [137]
El emblema rumano utiliza los colores de la bandera rumana . Se utiliza en los vehículos de las Fuerzas Armadas de Rumanía y en los aviones de la Fuerza Aérea de Rumanía.
![Redondel rumano utilizado desde 1949[138] hasta 1984](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/Roundel_of_Romania_(1947%E2%80%931985).svg/1280px-Roundel_of_Romania_(1947%E2%80%931985).svg.png)
