Dumitru-Cicerone Bădulescu (23 de marzo de 1893 - 26 de marzo de 1978) fue el único as de la Primera Guerra Mundial de Rumania . Nacido en Pitești en una familia de soldados de carrera, después de graduarse de la escuela secundaria asistió a la Escuela Militar de Oficiales de Infantería y se le otorgó el rango de Sublocotenent . Como muchos de los jóvenes oficiales rumanos, Bădulescu se sintió atraído por el entonces incipiente Cuerpo de Aviación y solicitó el traslado. Obtuvo su deseo en septiembre de 1916, cuando fue asignado al Grupul 2 Escadrile como observador . [1] [ ¿ Fuente poco confiable? ]
Bădulescu nació en Pitești , distrito de Argeș , el 23 de marzo de 1893. Procedía de una familia de militares de carrera. Después de graduarse de la escuela secundaria, asistió a la Escuela Militar de Oficiales de Infantería, de la que se graduó en 1914, recibiendo el rango de Sublocotenent (Segundo Teniente). [2]
En 1913 participó como sargento estudiante durante la Segunda Guerra de los Balcanes . A partir de 1914 sirvió como oficial de administración del 10.º Regimiento Roșiori, sin embargo, después de la movilización del Ejército rumano en 1916, solicitó ser transferido a la aviación. El 16 de septiembre de 1916 fue asignado como observador al Grupul 2 Escadrile , comandado por el capitán (Cpt.) Gheorghe Negrescu . [2] Como observador aéreo realizó misiones de reconocimiento e interceptación de aeronaves enemigas, volando con Gheorghe Negrescu e Ioan Peneș. El 20 de noviembre de 1916, mientras volaba en una misión para interceptar algunos aviones alemanes que estaban sobre Ploiești , Bădulescu junto con Gheorghe Negrescu [2] atacaron y derribaron un avión enemigo que se estrelló en llamas a 400-500 metros de la estación de tren y el aeródromo rumano. [3]
Durante el invierno de 1916, Dumitru Bădulescu asistió a la Escuela de Observadores Aéreos en Bârlad , donde se graduó el 12 de enero de 1917. Después de graduarse, voló con el Escuadrón F.2, luego con el Escuadrón F.6. [2] El 28 de enero, bombardeó con éxito la fábrica de la Unión, incendiando tres naves de la fábrica. [3] Desde el 23 de marzo, Bădulescu se unió al Escuadrón F.6. Durante este período voló casi a diario sobre el frente, trayendo fotografías e información valiosa sobre los movimientos de las tropas enemigas. El 1 de abril de 1917, fue trasladado a un puesto administrativo dentro del Grupul 3 Aeronautic , sin embargo, regresaría al escuadrón el 9 de junio. [2] [3]
Después de su regreso a la Escadrila F.6 , participó en un bombardeo sobre la fábrica "Carpați", siendo su avión alcanzado por metralla antiaérea . [3] El 24 de junio, recibió su brevet de observador , n.º 78/24 de junio de 1917. El 27 de junio de 1917, mientras volaba en un Farman F.40 junto con el teniente (Lt.) Petre Ioanin, fueron atacados por un CI de Hansa-Brandenburg sobre el sector Mărăști - Soveja . En su informe, Bădulescu escribió: " La lucha duró unos 10 minutos cuando el avión enemigo, gravemente dañado, cayó en el área de Soveja. Nuestra tripulación se ganó las felicitaciones del comandante del frente... ". [1] Después de esta segunda victoria, fue condecorado con la Orden de la Corona de Rumania, clase Caballero. [2] [3] En preparación para la Batalla de Mărăști bombardeará las posiciones enemigas en el área del Pico Momâia - Cota 625 y dirigirá fuego de artillería amigo. [3] El 1 de agosto, obtuvo su tercera victoria aérea confirmada, derribando un globo de observación cerca de Panciu . [2]
El 9 de agosto de 1917, durante la batalla de Mărășești , el Farman F.40 n.º 3236 del sargento francés de Triquerville y el observador Slt. Dumitru Bădulescu volaban en una misión de reconocimiento sobre las líneas enemigas de Kézdi-Vásárhely , más arriba y en algún lugar a la derecha volaba el Nieuport 11 n.º 1418 del teniente Gheorghe Mihăilescu . A las 8:10 de la mañana, los dos aviones rumanos llegaron a las líneas enemigas. Después de fotografiar los dos aeródromos enemigos, los aviones rumanos regresaban a la base. Cerca de las líneas rumanas, el Farman fue atacado por un avión austrohúngaro , el Oeffag C.II n.º 1418. 52.63 del FliK 31, pilotado por el Zugsführer Adolf Rabel [4] y el observador Oberleutnant Franz Xaver Schlarbaum, [5] que regresaba de una misión sobre las líneas rumanas. Mihăilescu intervino inmediatamente, lanzándose sobre el Oeffag y, con varias ráfagas cortas, incendió el avión enemigo. El avión austrohúngaro se estrelló en tierra de nadie , más cerca de las trincheras rumanas. [2] [6]
Bădulescu observó con sus binoculares cómo el avión enemigo descendía y vio al observador luchando por liberarse de los restos en llamas. Hizo una señal a su piloto para que aterrizara lo más cerca posible del avión austrohúngaro derribado. Después de aterrizar, salió de la cabina y sacó al observador enemigo. Tras trasladar a Schlarbaum a un lugar más seguro, Bădulescu regresó al avión en llamas y recuperó el cuerpo del piloto que había muerto a causa de sus heridas. Después de esto, los dos aviadores cargaron al observador austríaco en el Farman, ya que no podía moverse debido a sus piernas heridas. Bădulescu se quedó y regresó a las líneas rumanas. Durante todo este tiempo, nadie disparó un arma, ya que los soldados de infantería de ambos lados del frente estaban atónitos por lo que había sucedido entre las líneas. [6] [3]
Al día siguiente, un CI austriaco de la Hansa-Brandenburg voló sobre Onești , donde se encontraba el aeródromo del escuadrón F.6, y dejó caer un mensaje escrito en francés, que decía lo siguiente: " A los aviadores rumanos. ¡Señores! El 9 de agosto de 1917, uno de nuestros aviones fue derribado en combate aéreo cerca de Cota 408, al sur de Grozești . Después de numerosas búsquedas, encontramos el avión destruido y el cuerpo sin vida del piloto, pero ningún rastro del observador, el oficial Franz Xaver Schlarbaum. Por lo tanto, tenemos el honor y la solicitud de pedirle con profundo respeto que nos informe si el oficial mencionado anteriormente, nuestro camarada, está prisionero y dónde se encuentra ahora. Por favor, atiéndalo con el mayor cuidado, si está herido. Con nuestro agradecimiento de antemano. Una compañía aérea austrohúngara " . [6] [3]
Schlarbaum había sido trasladado en avión a Iași , donde los médicos lo operaron de inmediato, salvando sus piernas de la amputación. Poco después, el teniente Bădulescu entregó un mensaje al aeródromo austrohúngaro que contenía un relato de lo sucedido. Además, para disipar cualquier duda, su mensaje había sido duplicado con una carta del herido. Después de unos días de espera por el mensaje rumano, durante los cuales la artillería antiaérea alemana y austríaca no entró en acción, la lucha se reanudó. [6]
Cuando surgió la oportunidad, Bădulescu y sus compañeros volaron a Iași para ver cómo estaba su prisionero, y cada vez le llevaban algo de sus modestas raciones: cigarrillos, dulces o fruta. A principios de septiembre, los aviadores austrohúngaros dejaron caer otro paquete en Onești. Contenía ropa para su camarada herido, chocolate y algunas botellas de champán para quienes le salvaron la vida. [3] Schlarbaum regresó del cautiverio el 18 de abril de 1918. [5] Después de la guerra, Dumitru Bădulescu siguió en contacto con el aviador austríaco y ambos se hicieron buenos amigos. [6]
El 15 de agosto, el avión de Bădulescu fue atacado nuevamente y logró derribar el avión enemigo cerca de la ciudad de Fălticeni , logrando así su cuarta victoria. Su última victoria de la guerra llegó el 21 de septiembre de 1917. Esa mañana se le había ordenado tomar fotografías del valle de Tazlău . [3] En algún momento, su avión fue atacado por un avión alemán y su ametralladora se atascó. El piloto realizó un pequeño picado para perder al oponente por un momento mientras Bădulescu luchaba por desatascar la ametralladora. Cuando lo logró, el Farman regresó a la batalla y Bădulescu golpeó el avión alemán, que se estrelló en las líneas rumanas cerca de Solonț , donde la tripulación fue tomada prisionera. [1]
Continuaría con misiones de combate hasta el final de la guerra. En 1918, ejecutó misiones de reconocimiento y bombardeo durante la campaña de Besarabia , atacando a las tropas bolcheviques en Tiraspol . [3] Dejó el Cuerpo Aéreo en 1920 y fue transferido al Batalionul Carelor de Asalt (el Batallón de Tanques) establecido en Giurgiu . Regresó a la Fuerza Aérea en 1931, por orden del rey Carol II . [2] En el otoño de 1939, fue a Alemania en una misión oficial para comprar cazas Heinkel He 112. [6]
Después de la Segunda Guerra Mundial , fue condenado a dos años y ocho meses de trabajos forzados por las autoridades comunistas. Murió el 26 de marzo de 1978. [3]
Dumitru Bădulescu obtuvo 5 victorias confirmadas y 3 no confirmadas durante la guerra:
Aunque fue nominado dos veces para recibir la Orden de Miguel el Valiente de 3ra Clase, por razones desconocidas, no recibió la orden. [2]