La historia naval de China se remonta a miles de años, con archivos existentes desde finales del período de primavera y otoño sobre la armada china y los diversos tipos de barcos empleados en las guerras. [1] La dinastía Ming de China fue la principal potencia marítima mundial entre 1400 y 1433, cuando los constructores navales chinos construyeron enormes juncos oceánicos y la corte imperial china lanzó siete viajes marítimos . [2] En los tiempos modernos, los actuales gobiernos de la República Popular China y de la República de China continúan manteniendo armadas permanentes a través de la Armada del Ejército Popular de Liberación y la Armada de la República de China , respectivamente.
La dinastía Han estableció la primera fuerza naval independiente en China, la Tower Ship Navy .
Aunque las batallas navales tuvieron lugar antes del siglo XII, como la Batalla de Chibi a gran escala de los Tres Reinos en el año 208, fue durante la dinastía Song (960-1279) que los chinos establecieron una armada permanente en 1132. [ 3] En su apogeo, a finales del siglo XII, había 20 escuadrones de unos 52.000 marines, con el cuartel general del almirante en Dinghai , mientras que la base principal permanecía más cerca de la moderna Shanghai . [3] El establecimiento de la armada permanente por parte de la dinastía Song del Sur surgió de la necesidad de defenderse contra la dinastía Jin , que había invadido el norte de China, y de escoltar a las flotas mercantes que ingresaban al Pacífico Sudeste y al Océano Índico en largas misiones comerciales en el extranjero. a las esferas hindú , islámica y de África Oriental del mundo. Sin embargo, considerando que varias entidades políticas de la Llanura Central estuvieron durante mucho tiempo amenazadas por tribus nómadas terrestres como los Xiongnu , Göktürks , Khitans y Mongoles , la marina fue vista como un complemento más que como una fuerza militar importante. En los siglos XV y XVI, el sistema de canales y la economía interna de China estaban lo suficientemente desarrollados como para anular la necesidad de la flota del Pacífico, que fue hundida cuando los confucianistas conservadores ganaron poder en la corte y comenzaron una política de introspección. Después de la Primera y Segunda Guerra del Opio , que sacudieron a los generales de la dinastía Qing , el gobierno concedió mayor importancia a la marina.
Cuando la Marina Real británica se encontró con los chinos durante la Primera Guerra del Opio , sus oficiales notaron la aparición de barcos de ruedas de paletas entre la flota china, que tomaron como copias de un diseño occidental. También descubrieron un buque de guerra casi completo de 30 cañones en Xiamen , junto con nuevos botes de remo y cañones de bronce en construcción en Wusong y Shanghai . [4] En realidad, los chinos desarrollaron barcos con ruedas de paletas de forma independiente en los siglos V y VI, sólo un siglo después de su primera mención en fuentes romanas (ver Barco de vapor de paletas ), [5] aunque ese método de propulsión había sido abandonado durante muchos siglos y sólo recientemente reintroducido antes de la guerra. Muchas otras innovaciones estuvieron presentes en los buques chinos durante la Edad Media que aún no habían sido adoptadas por los mundos occidental e islámico , algunas de las cuales fueron documentadas por Marco Polo pero no fueron adoptadas por otras armadas hasta el siglo XVIII, cuando los británicos incorporaron con éxito convertirlos en diseños de barcos. Por ejemplo, los cascos chinos medievales se dividieron en secciones de mamparo de modo que una ruptura del casco solo inundaba una fracción del barco y no necesariamente lo hundía (ver Inundabilidad del barco ). Esto se describe en el libro del autor marítimo de la dinastía Song, Zhu Yu , Las conversaciones de mesa de Pingzhou del año 1119 d.C. [6] Junto con las innovaciones descritas en el libro de Zhu, hubo muchas otras mejoras en la tecnología náutica en el período Song medieval. Estos incluían vigas transversales que apuntalaban las costillas de los barcos para fortalecerlas, timones que podían subirse o bajarse para permitir que los barcos viajaran en un rango más amplio de profundidades de agua y los dientes de las anclas dispuestos circularmente en lugar de en una dirección, "haciéndolas más confiables". ". [7] Los juncos también tenían sus velas escalonadas por postes de madera para que la tripulación pudiera subirlas y bajarlas con cuerdas desde la cubierta, a modo de persianas, sin tener que trepar y atar o desatar varias cuerdas cada vez que el barco necesitaba girar o ajustar la velocidad.
Una batalla naval importante fue la Batalla del Lago Poyang del 30 de agosto al 4 de octubre del año 1363 dC durante la Rebelión del Turbante Rojo , una batalla que consolidó el éxito de Zhu Yuanzhang en la fundación de la dinastía Ming .
Después del período de actividad marítima durante los viajes del tesoro bajo el emperador Yongle , la política oficial hacia la expansión naval osciló entre la restricción activa y la ambivalencia. [8]
A pesar de la ambivalencia de los Ming hacia los asuntos navales, la flota del tesoro china todavía podía dominar otras armadas asiáticas, lo que permitió a los Ming enviar gobernadores para gobernar en Luzón y Palembang, así como deponer y entronizar a gobernantes títeres en Sri Lanka y los bataks. [9]
Sin embargo, la flota china se redujo enormemente después de que sus funciones militares, tributarias y exploratorias a principios del siglo XV se consideraran demasiado costosas y se convirtió principalmente en una fuerza policial en rutas como el Gran Canal . Barcos como los gigantes de la " flota del tesoro " de Zheng He , que eclipsaban varias veces a los barcos portugueses más grandes de la época, fueron descontinuados, y el junco se convirtió en el barco chino predominante hasta la relativamente reciente aparición del país (en términos de la historia de la navegación china). ) renacimiento naval
En 1521, en la batalla de Tunmen , un escuadrón de juncos navales Ming derrotó a una flota de carabelas portuguesa , a lo que siguió otra victoria Ming contra una flota portuguesa en la batalla de Xicaowan en 1522. En 1633, una armada Ming derrotó a una flota holandesa y china. Flota pirata durante la Batalla de la Bahía de Liaoluo . Durante el período Ming se escribieron una gran cantidad de tratados militares, incluidas extensas discusiones sobre la guerra naval, incluidos Wubei Zhi y Jixiao Xinshu . [10] Además, se han excavado naufragios en el Mar de China Meridional , incluidos restos de barcos comerciales y de guerra chinos que se hundieron alrededor de 1377 y 1645. [11]
La continua política de " prohibición del mar " durante los inicios de la dinastía Qing significó que el desarrollo del poder naval se estancó. La defensa naval fluvial y costera era responsabilidad de las unidades acuáticas del Ejército Estándar Verde , que tenían su base en Jingkou (ahora Zhenjiang ) y Hangzhou .
En 1661, se estableció una unidad naval en Jilin para defenderse de las incursiones rusas en Manchuria . Posteriormente también se agregaron unidades navales a varias guarniciones de Banner , denominadas colectivamente la "Marina de los Ocho Estandartes". En 1677, la corte Qing restableció la Flota de Fujian para combatir al Reino de Tungning , leal a los Ming, con base en Taiwán . Este conflicto culminó con la victoria Qing en la batalla de Penghu en 1683 y la rendición de Tungning poco después de la batalla. La Segunda Guerra del Opio demostró la total inutilidad de la flota china premoderna frente a las armadas europeas modernas, cuando 300 juncos navales chinos, armados con cañones de fabricación británica, casi no causaron daños a 56 acorazados británicos y franceses .
En la década de 1860, un intento de establecer una marina moderna a través de la Flota Osborn o "Vampiro" construida por los británicos para combatir las cañoneras construidas en Estados Unidos por los rebeldes Taiping . La llamada "Flota Vampiro", equipada por el gobierno chino para la represión de la piratería en las costas de China, debido al incumplimiento de la condición de que el comandante británico Sherard Osborn debía recibir órdenes únicamente del gobierno imperial, fue desguazada. . [12]
Había cuatro flotas de la Armada Imperial China :
En 1865, se estableció el Astillero Jiangnan .
En 1874, una incursión japonesa en Taiwán expuso la vulnerabilidad de China en el mar. Se hizo una propuesta para establecer tres flotas costeras modernas: el Mar del Norte o Flota de Beiyang, para defender el Mar Amarillo , el Mar del Sur o Flota de Nanyang, para defender el Mar de China Oriental , y el Mar de Cantón o Flota de Yueyang, para defender Taiwán. Estrecho y Mar de China Meridional . Se dio prioridad a la Flota de Beiyang, con el cometido de defender el tramo de costa más cercano a la capital, Beijing .
A finales de la década de 1870 se encargaron una serie de buques de guerra a Gran Bretaña y Alemania, y se construyeron bases navales en Port Arthur y Weihaiwei . Los primeros barcos construidos por los británicos se entregaron en 1881 y la Flota de Beiyang se estableció formalmente en 1888. Muchos hijos de familias de militares chinos fueron enviados al extranjero para estudiar en los Estados Unidos con el fin de modernizar la Armada Imperial China, aunque se les negó la admisión. a las academias militares de West Point y Annapolis y tuvo que trasladarse a otros países tras la aprobación de la Ley de Exclusión China . [4] En 1894, la Flota de Beiyang era sobre el papel la armada más fuerte de Asia en ese momento. Sin embargo, se perdió en gran parte durante la Primera Guerra Sino-Japonesa después de la Batalla del río Yalu . Esta batalla permitió al ejército imperial japonés invadir China, ocupar la península de Shandong y utilizar la fortaleza de Weihaiwei para bombardear la flota china. [4] [14] Aunque los modernos acorazados Zhenyuan y Dingyuan eran inmunes al fuego japonés, no pudieron hundir un solo barco y los ocho cruceros se perdieron. [14] La batalla demostró una vez más que los esfuerzos de modernización de China fueron muy inferiores a la Restauración Meiji .
La Flota de Nanyang también se estableció en 1875 y creció con buques de guerra construidos en su mayoría en el país y un pequeño número de adquisiciones de Gran Bretaña y Alemania . Luchó en la guerra chino-francesa , teniendo un desempeño algo pobre contra los franceses en todos los enfrentamientos y permitiendo la colonización francesa del sudeste asiático . La derrota de la Flota de Nanyang también animó a los británicos a completar su anexión de Birmania en la Tercera Guerra Anglo-Birmana . [ cita necesaria ]
Las flotas separadas de Fujian y Guangdong pasaron a formar parte de la armada imperial después de 1875. La flota de Fujian fue casi aniquilada durante la guerra chino-francesa y a partir de entonces sólo pudo adquirir dos nuevos barcos. En 1891, debido a los recortes presupuestarios, la flota de Fujian apenas era una flota viable. Debido a la corrupción, la emperatriz viuda Cixi tomó gran parte de los fondos que necesitaba la marina para renovar el Palacio de Verano y construir su Barco de Mármol . [4] La Flota de Guangdong se estableció a finales de la década de 1860 y tenía su base en Whampoa , en Cantón (ahora Guangzhou ). Los barcos de la Flota de Guangdong recorrieron el Mar de China Meridional en 1909 como demostración del control chino sobre el mar.
Después de la Primera Guerra Sino-Japonesa, Zhang Zhidong estableció una flota fluvial en Hubei .
En 1909, los restos de las flotas de Beiyang, Nanyang, Guangdong y Fujian, junto con la flota de Hubei, se fusionaron y reorganizaron como la Flota Marítima y la Flota Fluvial.
En 1911, Sa Zhenbing se convirtió en Ministro de Marina del Gran Qing .
Uno de los nuevos barcos entregados tras la guerra con Japón, el crucero Hai Chi , se convirtió en 1911 en el primer barco con la bandera del Dragón Amarillo en llegar a aguas estadounidenses, visitando la ciudad de Nueva York como parte de una gira. [15] [16] [17] [18]
La Armada de la República de China es la armada de la República de China , que se estableció después del derrocamiento de la dinastía Qing . Liu Guanxiong , ex almirante de la dinastía Qing, se convirtió en el primer Ministro de Marina de la República de China. Durante la Era de los Señores de la Guerra que marcó a China en las décadas de 1920 y 1930, la ROCN permaneció leal al gobierno del Kuomintang de Sun Yat-sen en lugar del gobierno de Beiyang en Beijing , que cayó en manos del gobierno nacionalista en la Expedición al Norte de 1928 y entre la guerra civil con el Partido Comunista e invasión japonesa del noreste de China en 1937 . Durante ese tiempo y durante toda la Segunda Guerra Mundial , la ROCN se concentró principalmente en la guerra fluvial, ya que la ROCN mal equipada no era rival para la Armada Imperial Japonesa en el océano o la costa. [19] La ROCN es actualmente la fuerza naval en la isla de Taiwán .
La Armada del Ejército Popular de Liberación se estableció en 1950 para la República Popular China . El PLAN puede rastrear su linaje hasta las unidades navales que lucharon durante la Guerra Civil China y se estableció en septiembre de 1950. El PLAN se dedicó inicialmente a la defensa costera, defendiéndose contra las incursiones de comandos en la costa de Fujian desde Taiwán . También jugó un papel en la Primera y Segunda Crisis del Estrecho de Taiwán . [4]
A lo largo de la década de 1950 y principios de la de 1960, la Unión Soviética brindó asistencia al PLAN en forma de asesores navales y exportación de equipos y tecnología. [20] Esta asistencia terminó después de la división chino-soviética . [4] Hasta finales de la década de 1980, la PLAN siguió siendo en gran medida una fuerza fluvial y litoral ( marina de aguas marrones ). Sin embargo, en la década de 1990, tras la caída de la Unión Soviética y un cambio hacia una política exterior y de seguridad más orientada al futuro, los líderes del ejército chino se liberaron de preocuparse por las disputas fronterizas terrestres y, en cambio, dirigieron su atención hacia los mares. . Esto llevó al desarrollo de la Armada del Ejército Popular de Liberación hasta convertirla en una armada de aguas verdes en 2009. [21] Antes de la década de 1990, el PLAN había desempeñado tradicionalmente un papel subordinado a la Fuerza Terrestre del Ejército Popular de Liberación .
En 2020, la PLAN superó a la Armada de los EE. UU. como la armada más grande del mundo en número de barcos, aunque la Armada de los EE. UU. siguió teniendo ventajas tecnológicas. Este acontecimiento se produjo en medio de crecientes tensiones entre China y Estados Unidos y mientras China se involucraba en disputas territoriales en el Mar de China Meridional . [22]
Uno de los libros chinos más antiguos conocidos escritos sobre asuntos navales fue el Yuejueshu ( Registros perdidos del estado de Yue ) del año 52 d.C., atribuido al erudito de la dinastía Han Yuan Kang. [1] Muchos pasajes del libro de Yuan Kang fueron reescritos y publicados en el Lector Imperial de la Era Taiping de Li Fang , compilado en el año 983 d.C. [23] Los pasajes escritos conservados del libro de Yuan Kang aparecieron nuevamente en el Yuanjian Leihan ( Espejo of the Infinite, a Classified Treasure Chest ), editada y compilada por Zhang Ying en 1701 durante la dinastía Qing . [1]
El libro de Yuan Kang enumera varias embarcaciones que se utilizaron para la guerra, incluida una que se utilizó principalmente para embestir, como los trirremes fenicios . [24] Estas "clases" de barcos eran el ala grande (da yi), el ala pequeña (xiao yi), el delantero del estómago (tu wei), el barco castillo (lou chuan) y el barco puente (qiao chuan). . [1] Estos fueron enumerados en el Yuejueshu como un diálogo escrito entre el rey Helü de Wu (r. 514 a. C. – 496 a. C.) y Wu Zixu (526 a. C. – 484 a. C.). La Armada del Reino de Wu se considera el origen de la primera Armada china, que constaba de diferentes barcos para propósitos específicos. Wu Zixu declaró:
Hoy en día, en el entrenamiento de las fuerzas navales utilizamos las tácticas de las fuerzas terrestres para obtener el mejor efecto. Así, los grandes barcos de alas corresponden a los carros pesados del ejército , los pequeños barcos de alas a los carros ligeros, los destructores de estómago a los arietes , los barcos de castillo a las torres de asalto móviles y los barcos de puente a la caballería ligera . [1]
También se atestigua la embestida de buques en otros documentos chinos, incluido el diccionario Shi Ming de c. 100 d.C. escrito por Liu Xi. [25] Los chinos también utilizaron un gran gancho de hierro en forma de T conectado a un mástil para inmovilizar a los barcos en retirada, como se describe en el libro de Mozi compilado en el siglo IV a.C. [26] Esto se discutió en un diálogo entre Mozi y Lu Ban en 445 a. C. (cuando Lu viajó al estado de Chu desde el estado de Lu ), ya que la técnica de gancho y mástil que se hizo estándar en todos los buques de guerra de Chu se dio como la razón por la cual la armada Yue perdió en la batalla ante Chu. [27]
La rebelión de Gongsun Shu en la provincia de Sichuan contra la dinastía Han restablecida durante el año 33 d.C. quedó registrada en el Libro de los Han posteriores , compilado por Fan Ye en el siglo V. [24] Gongsun envió una fuerza naval de entre veinte y treinta mil soldados río abajo por el río Yangtze para atacar la posición del comandante Han Cen Peng. [28] Después de que Cen Peng derrotara a varios de los oficiales de Gongsun, Gongsun hizo construir un largo puente de pontones flotantes a través del Yangtze con puestos fortificados, protegidos aún más por una barrera, además de erigir fuertes en la orilla del río para proporcionar más disparos de misiles en otro ángulo. [25] Cen Peng no pudo atravesar esta barrera y bombardeo de misiles, hasta que equipó a su armada con barcos castillo, barcos de asalto a remo y 'swoopers colisionantes' utilizados para embestir una flota de varios miles de buques y sofocó la rebelión de Gongsun. . [25]
El diseño del ' barco castillo ' descrito por Yuan Kang continuó utilizándose en las batallas navales chinas después del período Han. Al enfrentarse a la armada de la dinastía Chen en el río Yangtze , el emperador Wen de Sui (r. 581-604) empleó una enorme fuerza naval de miles de barcos y 518.000 soldados estacionados a lo largo del Yangtze (desde Sichuan hasta el Océano Pacífico ). [29] El más grande de estos barcos tenía cubiertas de cinco capas, podía albergar a 800 pasajeros y cada barco estaba equipado con seis brazos de 50 pies de largo que se usaban para balancear y dañar los barcos enemigos, además de la capacidad de inmovilizarlos. [29]
Durante la dinastía Tang china (618–907 d.C.) hubo algunos enfrentamientos navales famosos, como la victoria Tang- Silla sobre el reino coreano de Baekje y las fuerzas japonesas Yamato en la batalla de Baekgang en 663. La literatura de la dinastía Tang sobre la guerra naval y El diseño del barco se volvió más matizado y complejo. En su Taipai Yinjing (Canon del planeta de guerra blanco y sombrío) del 759 d.C., Li Quan dio descripciones de varios tipos de barcos de guerra de su época (nota: los barcos castillo de múltiples cubiertas se denominan barcos torre a continuación). [30] No están representadas aquí las artesanías con ruedas de paletas innovadas por el príncipe Tang Li Gao más de una década después, en el año 784 d.C. [5] Las embarcaciones con ruedas de paletas continuarían ocupando un lugar importante en la marina china. Junto con las bombas de pólvora , las embarcaciones con ruedas de paletas fueron una razón importante para el éxito de la victoria naval posterior de la dinastía Song en la batalla de Caishi en el año 1161 d. C. durante las guerras Jin-Song . [31]
Swoopers cubiertos (Meng chong, 蒙衝); Se trata de barcos que tienen la parte trasera techada y (blindada) con una cubierta de piel de rinoceronte . Ambos lados del barco tienen puertos para remos ; y también tanto a proa como a popa , así como a babor y estribor , hay aberturas para ballestas y agujeros para lanzas. Los grupos enemigos no pueden abordar (estos barcos), ni las flechas o piedras pueden herirlos. Esta disposición no se adopta para buques grandes porque es preferible una mayor velocidad y movilidad para poder atacar repentinamente al enemigo desprevenido. Por tanto, estos (swoopers cubiertos) no son barcos de combate (en el sentido ordinario). [32]
Juncos de combate (Zhan xian); Los juncos de combate tienen murallas y medias murallas encima del costado del casco , con las portillas debajo. A cinco pies del borde de la cubierta (a babor y estribor) hay una caseta con murallas, que también tiene murallas encima. Esto duplica el espacio disponible para luchar. No hay cubierta ni techo sobre la parte superior (del barco). Banderines dentados ondean desde astas fijadas en muchos lugares a bordo, y hay gongs y tambores ; por lo tanto, estos (juntos de combate) son barcos de combate (reales) (en el sentido ordinario). [32]
Barcas voladoras (Zou ge); Otro tipo de barco de combate. Tienen una doble hilera de murallas en cubierta, y llevan más marineros (lit. remeros) y menos soldados , pero estos últimos son seleccionados entre los mejores y más valientes. Estos barcos corren de un lado a otro (sobre las olas) como si volaran y pueden atacar a un enemigo sin que se dé cuenta. Son más útiles para emergencias y tareas urgentes. [32]
Las patrulleras (Yu ting) son pequeñas embarcaciones que se utilizan para recopilar inteligencia . No tienen baluartes encima del casco, pero a babor y estribor hay un candado cada cuatro pies, variando en número total según el tamaño del barco. Ya sea avanzando, deteniéndose, retrocediendo o haciendo evoluciones en formación, la velocidad (de estos barcos) es como volar. Pero son para reconocimiento , no son barcos de combate. [32]
Halcones marinos (Hai hu); estos barcos tienen proas bajas y popas altas , siendo las partes delanteras (del casco) pequeñas y las partes traseras grandes, como la forma del pájaro hu (cuando flota en el agua). Debajo del nivel de la cubierta, tanto a babor como a estribor, hay ' tablas flotantes ' (fou ban) con forma de alas de pájaro hu . Estos ayudan a los barcos (halcones marinos), de modo que incluso cuando el viento y las olas se levantan con furia, no son (impulsados) de lado ni volcados . Cubriendo y protegiendo las partes superiores a ambos lados del barco hay pieles de buey en bruto , como en una muralla de la ciudad [ nota al pie: protección contra proyectiles incendiarios ]. Hay banderines dentados , gongs y tambores, como en los barcos de combate. [33]
Los Qing establecieron una fuerza de defensa marítima de 7 flotas en 4 zonas marítimas. Debido a las rebeliones de finales del siglo XVIII, la marina fue descuidada y decayó, y finalmente sufrió la derrota en las guerras del opio.
La moderna Armada Imperial China se estableció en 1875, impulsada por una incursión japonesa en Taiwán que expuso la vulnerabilidad de la armada china premoderna existente. La dinastía Qing adquirió de las potencias occidentales numerosos barcos modernos equipados con cañones Krupp , electricidad, ametralladoras, torpedos y otras armas modernas. Estaban tripulados por oficiales chinos entrenados en Occidente. [34]
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{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)- Entrada en WorldCatEl crucero Hai Chi ("Bandera del Mar") obtuvo en 1911 la distinción de ser el primer barco de guerra chino en visitar Occidente cuando navegó lo más cerca posible de la coronación del rey Jorge V y descargó un cargamento de emisarios chinos. con preciosas túnicas de seda.
Construidos en 1897, el Hai Chi y el igualmente venerable Hai Shen ("Perla del Mar") todavía figuraban la semana pasada como los únicos cruceros del Escuadrón Noreste de China.
El crucero Hai-Chi de la Armada Imperial de China, el primer barco de cualquier tipo que enarbole la bandera del dragón amarillo de China que haya estado en aguas estadounidenses, entró en el Hudson ayer por la mañana y ancló en medio de la corriente frente al Monumento a los Soldados y Marineros. , en la calle Ochenta y nueve.
Los oficiales y tripulantes del crucero chino Hai-Chi, que llegó a este puerto el lunes, tendrán amplias oportunidades de ver Nueva York durante su estancia de 10 días aquí.
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